Nchini Urusi, kazi inaendelea kutengeneza injini mpya za methane, ambazo zimetengenezwa kwa magari mazito ya uzinduzi. Oleg Ostapenko, ambaye anashikilia wadhifa wa mkuu wa Roscosmos, aliwaambia waandishi wa habari juu ya hii. Alitoa taarifa hii, akizungumza katika Chuo Kikuu cha Kitaifa cha Tavricheskiy. Vernadsky. Wakati huo huo, alibaini kuwa vikwazo vya Merika havitaathiri utekelezaji wa miradi na mipango ya nafasi za Urusi. Ikibaini kuwa Roskosmos iko tayari kukabiliana na shida hizi, na nchi hiyo ina uwezo mkubwa sana wa kutafuta nafasi bila washirika wa kigeni. Kulingana na mipango ya Roscosmos, roketi mpya mpya nzito, ambayo inapaswa kuundwa nchini mwetu, italazimika kuzindua hadi tani 190 za malipo kwenye nafasi.
Oleg Ostapenko alikumbuka kuwa kazi tayari inaendelea nchini Urusi kutengeneza makombora mapya mazito na mazito. Kulingana na yeye, katika hatua ya kwanza ya utekelezaji wa mpango huu, Roskosmos anatarajia kupata roketi ambayo itaweza kuzindua tani 80 hadi 85 za malipo kwenye nafasi. Kulingana na Ostapenko, katika hatua ya kwanza, jukumu halijatengenezwa kuunda gari la uzinduzi lenye uwezo wa kubeba tani 120, kwani bado hakuna malengo ya makombora kama haya. Wakati huo huo, roketi iliyo na uwezo wa kubeba tani 85 bado inatosha kwa mpango wa mwezi wa Urusi.
Wakati huo huo, mkuu wa Roscosmos alibaini kuwa katika siku zijazo roketi kali sana itaendelea kufanywa kisasa "kwa kubadilisha mifumo ya kudhibiti, injini, n.k." Kulingana na yeye, katika hatua ya kwanza, injini za gari la uzinduzi zitafanya kazi kwa mafuta ya taa, oksijeni na hidrojeni, lakini katika siku za usoni imepangwa kubadili injini za methane, ambazo bado hazijatengenezwa. Matumizi ya injini kama hizo yanapaswa kuruhusu kuzindua hadi tani 190 za malipo kwenye obiti. Wakati huo huo, Oleg Ostapenko aliwaambia waandishi wa habari kuwa tata ya uzinduzi wa kuzindua makombora mapya ya Urusi italazimika kuonekana kwenye Vostochny cosmodrome, ambayo inajengwa hivi sasa.
Kulingana na wavuti rasmi ya cosmodrome na hadithi kwenye runinga ya Urusi, ujenzi wa cosmodrome katika Mashariki ya Mbali unaendelea kwa kasi ya rekodi. Hii inamaanisha kuwa cosmodrome kuu ya Urusi ya baadaye, ambayo inajengwa katika Mkoa wa Amur karibu na kijiji cha Uglegorsk, itakuwa tayari mnamo 2015. Eneo lote la eneo lililohifadhiwa la "Vostochny" ni 1035 sq. kilomita. Wakati huo huo, uzinduzi wa kwanza wa gari la uzinduzi kutoka cosmodrome mpya inapaswa kufanyika mwishoni mwa mwaka 2015, na uzinduzi wa kwanza katika nafasi ya chombo cha angani kilichotunzwa mnamo 2018.
Hapo awali, Oleg Ostapenko, kama sehemu ya mkutano na waandishi wa habari uliofanyika ITAR-TASS, alisema kuwa mradi wa kuunda gari mpya la uzinduzi mkubwa wa Urusi ulijumuishwa katika mpango wa nafasi ya shirikisho ya 2015-2025, wakati mpango wenyewe bado haujapatikana imeidhinishwa. Akizungumzia juu ya aina gani ya biashara ya ndani itaunda roketi mpya, Ostapenko alibaini kuwa uamuzi mzuri utafanywa. Hivi sasa, kuna pendekezo bora kwa Kituo. Khrunichev, kwa TsSKB Maendeleo na RSC Energia. Afisa huyo hakuamua kwamba mradi huu utakuwa mgumu, na sio mradi wa biashara moja tu. Wakati huo huo, kulingana na mkuu wa Roscosmos, hakuna tovuti tofauti itatengenezwa kuunda roketi mpya, zilizopo zitatumika. Kwa mfano, Ostapenko alitolea mfano vifaa vya uzalishaji wa TsSKB Progress (Samara).
Habari kwamba TsSKB "Maendeleo" iliwasilisha mfano wa roketi yake ya siku za usoni ilionekana mwishoni mwa Mei 2014. Roketi ni mbebaji mzito sana, ambayo imeundwa kutekeleza mpango kabambe wa Urusi kwa ukoloni wa mwezi. Wabunifu wa Samara walipendekeza wazo la asili - kubuni "roketi ya methane", injini ambazo zingeendesha gesi iliyotiwa maji, ambayo ingeongeza oksijeni ya kioevu. Mafuta haya kwa sasa yanajulikana kama ya kuahidi kabisa, tayari yanatambuliwa katika tasnia zingine. Mafuta haya yanatofautishwa na mafuta taa ya jadi zaidi na msingi wake wa mali ghafi na gharama ndogo. Kuzingatia wakati wa maendeleo, maisha ya roketi, na shida za mafuta ya baadaye, yote haya ni ya umuhimu mkubwa.
Maendeleo ya TsSKB yanajua vizuri hasara zote za mafuta ya taa. Leo, gari za uzinduzi wa Soyuz zinazozalishwa na wakazi wa Samara zinaendesha mafuta bandia, lakini mwanzoni ziliruka tu juu ya mafuta ya taa, ambayo hutolewa kutoka kwa aina fulani ya mafuta. Wakati huo huo, sehemu za mafuta za aina hii hupungua polepole, kwa sababu hii, upungufu wa mafuta ya taa utahisi tu zaidi na zaidi kwa muda.
Kulingana na Alexander Kirilin, mkuu wa TsSKB Progress, wakati wa kutumia gesi kimiminika badala ya mafuta ya taa, mafuta ya chini ya 6-7% inahitajika kuzindua mzigo huo katika obiti. Mipango ya biashara leo ni pamoja na kuunda gari mpya ya uzinduzi wa hatua mbili, ambayo hadi sasa ina jina "Soyuz-5". Biashara kutoka Samara kwa sasa inajishughulisha na maendeleo ya muundo wa rasimu yenyewe. Wakati huo huo, inaarifiwa kuwa roketi hii italazimika kufanya kazi kwa aina mpya kabisa ya mazingira ya mafuta - gesi asilia iliyochanganywa (LNG) na oksijeni ya maji.
Walakini, mafuta ya taa na oksijeni, ambayo Kirusi "Soyuz" inaruka angani leo, haiwezi kuainishwa kama aina isiyo ya mazingira rafiki ya mafuta. Lakini gesi iliyochanganywa ni safi zaidi na yenye ufanisi zaidi. Kulingana na wataalamu, yaliyomo kwenye vitu vya sumu katika bidhaa za mwako wa LNG ni chini ya mara 3 kuliko wakati wa kutumia mafuta ya taa, ambayo yenyewe inachukuliwa kuwa aina ya mafuta ya mazingira. Ikiwa tunazungumza juu ya ufanisi, basi, kama ilivyoelezwa hapo juu, matumizi ya LNG katika injini za roketi ina uwezo wa kuokoa 6-7% ya mafuta wakati shehena hiyo hiyo imewekwa kwenye obiti, kuliko katika kesi ya kutumia mafuta ya taa ya jadi.
Wakati huo huo, ukuzaji wa injini ambazo zingeendesha gesi asili iliyochakatwa sasa zinafanywa nje ya nchi. Kwa mfano, kwa agizo la NASA, kazi ilifanywa kukuza injini ya roketi inayotumia kioevu ya chini (LPRE), na pia na msukumo wa 340 kgf. Kwa kuongezea, Space-X, na msaada wa NASA, inafanya kazi katika kuunda injini ya roketi inayotumia kioevu inayofanya kazi kwenye LNG na msukumo wa tani 300, injini hizi zimepangwa kutumiwa katika programu za uchunguzi wa Mars na Mwezi. Kwa kuongezea, kwa agizo la Wakala wa Anga wa Kiitaliano, AVIO, pamoja na KBKhA, inafanya kazi kwa injini inayotumia maji ya methane kwa gari la uzinduzi wa Vega.
Hivi sasa, watengenezaji wanaoongoza wa Magharibi mara nyingi hutumia mafuta ya hydrocarbon (mafuta ya taa) kwa magari ya uzinduzi wa kiwango cha kati, haidrojeni ya kioevu (mara nyingi) kwa magari mazito ya uzinduzi, pamoja na viboreshaji vya mafuta vikali ambavyo vimewekwa katika hatua ya kwanza ya makombora. Pamoja na hii, katika cosmonautics ya kisasa, gharama ya uzinduzi wa nafasi inaanza kujitokeza wazi zaidi na zaidi. Ni kwa sababu hii washindani wengi wanaanza kutegemea injini za roketi za bei rahisi, teknolojia za maandalizi, na vifaa vya mafuta. Kulingana na wataalamu wa Maendeleo, uundaji wa magari mazito ya uzinduzi kulingana na injini za methane ni moja wapo ya njia zinazowezekana za maendeleo. Makombora kama haya hayatakuwa duni kwa ufanisi wao kwa mbebaji wa haidrojeni, lakini wakati huo huo yatakuwa rahisi sana kutengeneza na kufanya kazi, ambayo ni muhimu sana leo.
