Kazi juu ya uundaji wa mfumo wa ulinzi wa hewa wa Strela-10SV (ind. 9K35) ulianza na Amri ya Kamati Kuu ya CPSU na Baraza la Mawaziri la USSR mnamo tarehe 07.24.1969.
Licha ya ukweli kwamba wakati huo huo bunduki na mfumo wa kombora la Tunguska lilikuwa linatengenezwa, uundaji wa mfumo wa ulinzi wa hewa usio wa hali ya hewa, rahisi kama maendeleo zaidi ya kiwanja cha Strela-1 kilitambuliwa kama cha kufaa kutoka kwa mtazamo wa kiuchumi. Wakati huo huo, madhumuni ya kimfumo ya mfumo huo wa ulinzi wa anga pia yalizingatiwa kama nyongeza ya Tunguska, inayoweza kuhakikisha uharibifu wa kuruka chini, ghafla ikionekana malengo katika hali ngumu ya elektroniki na hewa.
Pamoja na mfumo wa kombora la kupambana na ndege la Strela-10SV, kazi ilifanywa, hata hivyo, kazi haikukamilishwa kwenye kiwanja cha meli, iliyounganishwa nayo, na pia kwa tata ya Strela-11 kwenye chasisi ya BMD-1 ya Anga Vikosi.
Kwa mujibu wa mahitaji ya kiufundi na kiufundi, tata ya Strela-10SV ililazimika kuhakikisha uharibifu wa malengo yanayoruka kwa kasi ya hadi mita 415 kwa sekunde kwenye kozi ya mgongano (kwenye kozi za kukamata - hadi 310 m / s) kwa urefu wa 25 m hadi 3-3, 5 km, kwa umbali kutoka 0, 8-1, 2 hadi 5 km na parameter ya hadi 3 km. Uwezekano wa kugonga kombora moja lililoongozwa na shabaha moja inayoendesha na ujazo wa vitengo 3-5 inapaswa kuwa angalau 0.5-0.6 mbele ya majina ya malengo kutoka kwa udhibiti wa ulinzi wa anga bila kukosekana kwa mitego na kuingiliwa.
Malengo yalipaswa kuharibiwa na ngumu hiyo kwa uhuru (na ugunduzi wa kuona wa malengo) na kama sehemu ya mfumo wa udhibiti wa kati. Katika toleo la pili, upokeaji wa majina ya walengwa ulikuwa sawa na hatua ya kudhibiti PU-12 (M) juu ya idhaa ya redio ya sauti.
Risasi zilizobebwa zilitakiwa kujumuisha makombora 12 ya kuongoza ndege. Mchanganyiko wa 9K35 unapaswa kusafirishwa na ndege (Mi-6 na An-12B) na pia uweze kuogelea kupitia vizuizi vya maji. Uzito wa gari la kupigana ulikuwa mdogo kwa kilo 12, 5 elfu.
Kama ilivyo katika uundaji wa mfumo wa kombora la kupambana na ndege la Strela-1, msanidi programu anayeongoza wa tata ya 9K35 kwa jumla, makombora ya 9M37, vifaa vya uzinduzi wa kombora linaloongozwa na ndege na gari la kudhibiti na jaribio liligundua KBTM (Ofisi ya Kubuni ya Uhandisi wa Precision) MOP (zamani OKB-16 GKOT, A. Nudelman) E. - mbuni mkuu). Shirika kuu la ukuzaji wa kichwa cha homing na fyuzi ya ukaribu ya kombora lililoongozwa iliamuliwa na Central Design Bureau "Geofizika" MOP (TsKB-589 GKOT, Khorol DM - mbuni mkuu).
Kwa kuongezea, NIIEP (Taasisi ya Utafiti wa Sayansi ya Vifaa vya Elektroniki) MOP, LOMO (Leningrad Optical and Mechanical Association) MOP, KhTZ (Kharkov Tractor Plant) MOSHM, Taasisi ya Utafiti "Poisk" MOP na Saratov Aggregate Plant MOP walihusika katika ukuzaji wa tata.
Mwanzoni mwa 1973, mfumo wa kombora la kupambana na ndege la Strela-10SV kama sehemu ya 9A35 BM (gari la mapigano) iliyo na kipata mwelekeo wa redio, gari la mapigano la 9A34 (bila mpataji wa mwelekeo wa redio), 9M37 anti- kombora lililoongozwa na ndege na gari la majaribio ziliwasilishwa kwa vipimo vya pamoja.. Mfumo wa makombora ya ulinzi wa anga wa Strela-10SV ulijaribiwa kwenye tovuti ya majaribio ya Donguz (meneja wa tovuti ya majaribio Dmitriev O. K.) kutoka Januari 1973 hadi Mei 1974.
Waendelezaji wa mfumo wa kombora la kupambana na ndege, baada ya kumalizika kwa majaribio, wawakilishi wa Taasisi ya 3 ya Utafiti wa Sayansi ya Wizara ya Ulinzi na GRAU ya Wizara ya Ulinzi walizungumza kwa kupendelea mfumo wa ulinzi wa anga kwa huduma. Lakini mwenyekiti wa tume ya kujaribu LA Podkopaev, wawakilishi wa Ofisi ya Mkuu wa Vikosi vya Ulinzi vya Anga vya Vikosi vya Ardhi na uwanja wa mafunzo walikuwa dhidi ya hii, kwani tata ya Strela-10SV haikukidhi mahitaji ya kiwango hicho ya uwezekano wa kupiga malengo, viashiria vya kuaminika vya BM, na uwezekano wa kufanya moto. Mpangilio wa BM haukutoa urahisi wa hesabu. Tume ilipendekeza kwamba tata hiyo ipitishwe baada ya kuondoa mapungufu haya. Katika suala hili, mfumo wa ulinzi wa anga wa 9K35 ulipitishwa na Amri ya Kamati Kuu ya CPSU na Baraza la Mawaziri la USSR la 1976-16-03 baada ya marekebisho.
Kwa shirika, mifumo ya makombora ya kupambana na ndege ya 9K35 iliunganishwa kwenye kikosi cha Strela-10SV cha kombora na batri ya silaha (kikosi cha Tunguska na kikosi cha Strela-10SV) cha kikosi cha kupambana na ndege cha Kikosi cha tanki (yenye bunduki). Kikosi hicho kilikuwa na gari moja la mapigano 9A35 na magari matatu ya 9A34. Sehemu ya kudhibiti PU-12 (M) ilitumika kama chapisho la amri ya betri, ambayo baadaye ilibadilisha barua ya umoja ya amri ya betri "Ranzhir".
Udhibiti wa kati wa mfumo wa ulinzi wa hewa wa Strela-10SV, ambao ni sehemu ya betri na kitengo cha kikosi, ulipaswa kufanywa kwa njia sawa na mfumo wa kombora la ulinzi wa anga la Tunguska - kwa kupeleka majina na amri kutoka kwa hewa ya kikosi chapisho la amri ya ulinzi na chapisho la amri ya betri na radiotelephone (hadi vifaa vya tata na vifaa vya kupitisha data) na nambari ya redio (baada ya vifaa).
Mfumo wa kombora la ulinzi wa anga wa 9K35, tofauti na tata ya Strela-1M, haukuwekwa kwenye magurudumu ya BRDM-2, lakini kwenye trekta iliyofuatiliwa ya MT-LB, uwezo wa kubeba ambayo ilifanya iwezekane kuongeza mzigo wa risasi hadi anti nane -makombora yaliyoongozwa na ndege katika usafirishaji na uzinduzi wa vyombo (4 - kwenye mwili unaojiendesha na 4 - kwenye miongozo ya vifaa vya kuzindua). Wakati huo huo, maendeleo ya muda mrefu ya vifaa vya vifaa vya BM ilihitajika, ambayo iliathiriwa na mitetemo ya chasisi iliyofuatiliwa, ambayo haikuwa tabia ya magari ya magurudumu yaliyotumiwa hapo awali.
Katika tata ya "Strela-10SV", hawakutumia nguvu ya misuli ya mwendeshaji kama katika mfumo wa kombora la ulinzi wa "Strela-1M", lakini gari la umeme la kifaa cha kuanzia.
Muundo wa 9M37 SAM "Strela-10SV" ulijumuisha mtafuta rangi mbili. Kwa kuongezea kituo cha photocontrast kilichotumiwa katika tata ya Strela-1M, kituo cha infrared (mafuta) kilitumiwa, ambacho kiliongeza uwezo wa kupambana na tata wakati wa kurusha kuelekea na baada ya lengo, na vile vile na kuingiliwa kwa nguvu. Kituo cha picha kinaweza kutumika kama akiba, kwani, tofauti na ile ya joto, haikuhitaji kupoza, ambayo inaweza kutolewa tu na maandalizi moja ya kabla ya uzinduzi wa makombora yaliyoongozwa.
Ili kupunguza kasi ya roketi ya kombora kwenye roketi, roli za kujificha zilizo nyuma ya mabawa hutumiwa.
Wakati wa kudumisha urefu wa mrengo na kipenyo cha mwili wa kombora la "Strela-1", urefu wa kombora la 9M37 uliongezeka hadi 2.19 m.
Ili kuongeza ufanisi wa vifaa vya mapigano wakati wa kudumisha uzani sawa (kilo 3) ya kichwa cha kugawanyika kwa mlipuko mkubwa, vifaa vya kukata (fimbo) vilitumika kwenye kichwa cha kombora la 9M37.
Utangulizi wa mfumo wa kombora la ulinzi wa hewa wa Strela-10SV wa vifaa vya upimaji wa eneo la uzinduzi (index 9S86), ambayo ilitengeneza kiatomati data ya kufanya kazi kwa pembe muhimu za kuongoza, ilifanya iwezekane kurusha makombora kwa wakati unaofaa. 9S86 ilikuwa msingi wa millimeter co-co -nt-pulse rangefinder, ambayo ilihakikisha uamuzi wa anuwai kwa malengo (ndani ya mita 430-10300, kosa kubwa lilikuwa hadi mita 100) na kasi ya kasi ya lengo (kosa kubwa lilikuwa Mita 30 kwa sekunde), pamoja na analog ya maamuzi ya kompyuta - kifaa mahsusi ambacho huamua mipaka ya eneo la uzinduzi (kosa kubwa kutoka mita 300 hadi 600) na pembe zinazoongoza wakati wa uzinduzi (wastani wa 0, 1-0, digrii 2).
Mfumo wa makombora ya ulinzi wa anga wa Strela-10SV sasa una uwezo wa kufyatua risasi kwa malengo ya haraka ikilinganishwa na tata ya Strela-1M; mipaka ya eneo lililoathiriwa ilipanuliwa. Ikiwa "Strela-1M" haikulindwa kutokana na usumbufu wa asili na kupangwa kwa macho, basi tata ya "Strela-10SV" wakati wa operesheni kwa kutumia kituo cha mafuta cha kichwa cha homing kililindwa kabisa na usumbufu wa asili, na vile vile kwa kiwango fulani - kutoka kuingiliwa kwa macho kwa makusudi -mitego. Wakati huo huo, mfumo wa kupambana na ndege wa Strela-10SV bado ulikuwa na vizuizi vingi kwa moto unaofaa kwa kutumia njia za joto na za picha za kichwa cha kichwa cha homing cha kombora.
Kulingana na uamuzi wa pamoja wa Wizara ya Viwanda ya Ulinzi na GRAU MO na mgawo wa kiufundi na kiufundi uliokubaliwa kati yao, watengenezaji wa tata ya Strela-10SV mnamo 1977 walifanya kisasa kwa kuboresha vifaa vya kuzindua kichwa cha makombora na vifaa vya uzinduzi wa makombora BM 9A34 na 9A35. Kiwanja hicho kilipewa jina "Strela-10M" (ind. 9K35M).
Sehemu za kombora (bila kontena). 1 - compartment No 1 (kichwa cha homing); 2 - sensorer ya lengo; 3 - compartment No 2 (autopilot); 4 - utaratibu wa usalama-mtendaji; 5 - chumba namba 3 (kichwa cha vita); 6 - kitengo cha usambazaji wa umeme; 7 - compartment No 4 (sensorer ya wasiliana na mawasiliano); 8 - compartment No 5 (mfumo wa propulsion); 9 - bawa; 10 - kizuizi cha roll.
Kichwa cha Homing 9E47M. 1 - casing; 2 - kitengo cha elektroniki; 3 - mratibu wa gyroco; 4 - kufanya fairing
Autopilot 9B612M. 1 - kitengo cha umeme; 2 - maoni potentiometer; 3 - kipunguzaji; 4 - usukani; 5 - bodi ya kubadili; 6 - bodi; 7 - bracket; 8 - kuzuia BAS; 9 - bodi ya PPR; 10 - bodi ya USR; 11 - sensorer ya lengo; 12 - block ya gia za uendeshaji; 13 - motor umeme; 14 - utalii; 15 - shimoni
Kichwa cha homing cha kombora la 9M37M kilitenganisha lengo na kuingiliwa kwa macho kulingana na sifa za trajectory, ambayo ilipunguza ufanisi wa mitego ya kelele ya joto.
Kwa sifa zingine, mfumo wa makombora ya ulinzi wa anga wa 9K35M ulibaki sawa na Strela-10SV, isipokuwa kwa ongezeko kidogo (kwa 3 s) wakati wa kufanya kazi unapoamriwa kufyatua risasi chini ya hali ya kuingiliwa.
Majaribio ya tata ya kupambana na ndege ya 9K35M yalifanywa mnamo Januari-Mei 1978 kwenye tovuti ya majaribio ya Donguz (mkuu wa tovuti ya majaribio Kuleshov V. I.) chini ya uongozi wa tume iliyoongozwa na N. V. Yuriev. SAM "Strela-10M" ilipitishwa mnamo 1979
Mnamo 1979-1980, kwa niaba ya tata ya viwanda vya jeshi la tarehe 1978-31-06, uboreshaji zaidi wa tata ya Strela-10M ulifanywa.
9S80 "Gadfly-M-SV"
Katika kipindi cha kisasa, vifaa vya 9V179-1 kwa upokeaji wa kiotomatiki wa wigo wa kulenga kutoka kwa amri ya udhibiti wa betri ya PU-12M au amri ya kudhibiti ya mkuu wa jeshi la ulinzi wa hewa PPRU-1 ("Ovod-M-SV") na kutoka kwa vituo vya kugundua rada, ambavyo vina vifaa vya ASPD, vilitengenezwa na kuletwa ndani ya BM ya tata -U, na pia vifaa vya kufanya kazi kwa malengo, ambayo yalitoa mwongozo wa kiotomatiki kwa lengo la kifaa cha uzinduzi. Seti ya magari ya kupigana ya mfumo wa kombora la ulinzi wa angani ilianzisha kuelea iliyotengenezwa kwa povu ya polyurethane, iliyokaa kutoka pande za magari, iliyoundwa iliyoundwa kuogelea juu ya vizuizi vya maji na bunduki ya mashine na mzigo kamili wa risasi za makombora yaliyoongozwa, na pia nyongeza kituo cha redio R-123M kutoa upokeaji wa habari ya nambari ya simu.
Uchunguzi wa poligoni ya mfumo wa kombora la ulinzi wa angani, ambao ulipewa jina "Strela-10M2" (ind. 9K35M2), ulifanywa katika tovuti ya majaribio ya Donguz (mkuu wa tovuti ya majaribio Kuleshov VI) katika kipindi cha kuanzia Julai hadi Oktoba 1980. chini ya uongozi wa tume iliyoongozwa na ES Timofeev.
Kama matokeo ya majaribio, ilibainika kuwa katika eneo lililopeanwa la ushiriki wakati wa kutumia upokeaji wa kiotomatiki na ukuzaji wa wigo wa malengo (wakati makombora yaliyoongozwa yanapigwa bila kuingiliwa kupitia kituo cha picha), mfumo wa kombora la kupambana na ndege hutoa ufanisi wa moja kombora la moto kwa wapiganaji kwenye kozi ya mgongano, 0, 3 kwa umbali wa 3, 5 elfu m na 0, 6 kwa masafa kutoka 1, 5 elfu m hadi mpaka wa karibu wa ukanda. Hii ilizidi ufanisi wa moto wa mfumo wa kombora la ulinzi wa anga la Strela-10M katika safu zile zile kwa lengo la 0.1-0.2 hadi 1, ikipunguza wakati wa kuleta maagizo yote kwa mwendeshaji na kufanya mazoezi ya lengo.
SAM "Strela-10M2" ilipitishwa mnamo 1981.
Kwa mpango wa Taasisi ya Utafiti ya 3 na GRAU ya Wizara ya Ulinzi, na pia uamuzi wa tata ya viwanda-jeshi namba 111 ya tarehe 1983-01-04, ambayo ilifuata, katika kipindi cha 1983 hadi 1986, chini ya nambari "Kitoboy", mfumo wa kombora la Strela-10M2 uliboreshwa. Ustaarabu ulifanywa na ushirikiano wa makampuni ambayo yalikuza tata ya Strela-10 na marekebisho mengine.
Mfumo ulioboreshwa wa ulinzi wa hewa, ikilinganishwa na tata ya Strela-10M2, ulipaswa kuwa na eneo la ushiriki ulioongezeka, na pia kuwa na kinga ya juu ya kelele na ufanisi katika hali ya kuingiliwa kwa macho kali, kutoa moto kwa kila aina ya malengo ya hewa ya kuruka chini (helikopta, ndege, magari ya majaribio ya mbali, makombora ya kusafiri).
Vipimo vya pamoja vya mfano wa mfumo wa kombora la kupambana na ndege wa Kitoboy ulifanywa mnamo Februari-Desemba 1986, haswa kwenye tovuti ya majaribio ya Donguz (msimamizi wa tovuti ya majaribio Tkachenko MI). Tume hiyo iliongozwa na A. S. Melnikov. Sehemu ya upigaji risasi wa majaribio ulifanywa katika uwanja wa mazoezi wa Emben.
Baada ya marekebisho ya kombora lililoongozwa la 9MZZZ, mfumo wa kombora ulipitishwa mnamo 1989 na SA chini ya jina Strela-10M3 (ind. 9K35M3).
BM 9A34M3 na 9A35M3, ambazo ni sehemu ya kiwanja cha kupambana na ndege, zilikuwa na macho mpya ya macho na njia mbili zilizo na sababu ya ukuzaji na uwanja wa maoni wa kutofautisha: idara ya uwanja-na uwanja wa maoni wa digrii 35 na x1, ukuzaji wa 8 na kituo chenye uwanja mwembamba - na uwanja wa maoni wa digrii 15 na ukuzaji wa x3, 75 (ilitoa ongezeko la 20-30% katika anuwai ya kugundua malengo madogo), na pia vifaa bora vya uzinduzi wa mwongozo makombora, ambayo ilifanya iwe rahisi kufunga lengo kwa kichwa cha homing.
Kombora jipya lililoongozwa 9M333, ikilinganishwa na 9M37M, lilikuwa na kontena na injini iliyobadilishwa, na kichwa kipya cha homing na vipokezi vitatu katika anuwai tofauti: infrared (mafuta), photocontrast na jamming na uteuzi wa malengo ya kimantiki dhidi ya msingi wa kuingiliwa kwa macho na trajectory na sifa za wigo, ambazo ziliongeza kinga ya kelele ya mfumo wa ulinzi wa hewa.
Autopilot mpya ilitoa operesheni thabiti zaidi ya kichwa cha homing na kitanzi cha kudhibiti kombora lililoongozwa kwa ujumla kwa njia tofauti za uzinduzi wa kombora na kuruka, kulingana na hali ya nyuma (kuingiliwa).
Fuses mpya za ukaribu wa kombora lililoongozwa zilitokana na vitoza 4 vya laser vilivyopigwa, mpango wa macho ambao uliunda muundo wa mwelekeo wa boriti nane, na mpokeaji wa ishara zilizoonyeshwa kutoka kwa lengo. Idadi ya mihimili mara mbili ikilinganishwa na kombora la 9M37 iliongeza ufanisi wa kupiga malengo madogo.
Kichwa cha vita cha roketi ya 9M333 kilikuwa na uzito ulioongezeka (kilo 5 badala ya 3 katika roketi ya 9M37) na ilikuwa na vifaa vya kupigia fimbo za urefu mrefu na sehemu kubwa. Kwa sababu ya kuongezeka kwa malipo ya kulipuka, kasi ya kuruka kwa vipande iliongezeka.
Fuse ya mawasiliano ilijumuisha kifaa kinachoweza kuzuia usalama, kichocheo cha utaratibu wa kujiharibu, sensorer ya mawasiliano na malipo ya uhamisho.
Kwa ujumla, kombora la 9M333 lilikuwa kamili zaidi kuliko kombora la 9M37, lakini halikutimiza mahitaji ya kushindwa kwenye kozi za makutano ya malengo madogo na kwa utendaji katika joto kubwa (hadi 50 ° C), ambayo ilihitaji uboreshaji baada ya kukamilika kwa kombora. vipimo vya pamoja. Urefu wa roketi uliongezeka hadi mita 2.23.
Makombora ya 9M333, 9M37M yanaweza kutumika katika marekebisho yote ya mfumo wa ulinzi wa anga wa Strela-10.
Mchanganyiko wa 9K35M3, na uonekano wa macho, ulihakikisha uharibifu wa helikopta, ndege za busara, pamoja na RPVs (ndege zilizodhibitiwa kwa mbali) na RC katika hali ya usumbufu wa asili, pamoja na ndege na helikopta katika hali ya kutumia mwingiliano wa macho uliopangwa.
Ugumu huo haukutoa chini ya ule wa mfumo wa kombora la 9K35M2, uwezekano na eneo lililoathiriwa kwa urefu wa mita 25-3500 za ndege zinazoruka kwa kasi hadi 415 m / s kwenye kozi ya mgongano (310 m / s - katika harakati), pamoja na helikopta zilizo na kasi hadi 100 m / s. RPV zilizo na kasi ya 20-300 m / s na makombora ya kusafiri kwa kasi hadi 250 m / s zilipigwa kwa mwinuko wa 10-2500 m (kwenye kituo cha photocontrast - zaidi ya 25 m).
Uwezo na masafa ya uharibifu wa malengo ya aina ya F-15 yanayoruka kwa kasi hadi 300 m / s, na moto kuelekea vigezo vya kichwa kwa urefu hadi kilomita 1 wakati wa kupiga mwingiliano wa macho kwenda juu kwa kasi ya sekunde 2.5, ilipunguzwa hadi 65 asilimia katika kituo cha photocontrast na hadi 30% - 50% kwenye kituo cha joto (badala ya upunguzaji unaoruhusiwa kwa 25% kulingana na uainishaji wa kiufundi). Katika sehemu iliyobaki ya eneo lililoathiriwa na wakati wa risasi kuingiliwa, kupungua kwa uwezekano na viwango vya uharibifu haukuzidi asilimia 25.
Katika mfumo wa ulinzi wa hewa wa 9K35MZ, iliwezekana, kabla ya kuzinduliwa, kuhakikisha kufuli kwa lengo la kuaminika la mtafuta kombora la 9M333 na kuingiliwa kwa macho.
Uendeshaji wa tata hiyo ulihakikishwa na utumiaji wa mashine ya matengenezo ya 9V915, mashine ya ukaguzi wa 9V839M na mfumo wa usambazaji wa umeme wa 9I111.
Waundaji mashuhuri wa mfumo wa ulinzi wa anga wa Strela-10SV (AE Nudelman, MA Moreino, ED Konyukhova, GS Terentyev, nk) walipewa Tuzo ya Jimbo la USSR.
Uzalishaji wa BM wa mabadiliko yote ya mfumo wa ulinzi wa hewa wa Strela-10SV uliandaliwa katika Kiwanda cha Saratov Aggregate, na makombora kwenye Kiwanda cha Mitambo cha Kovrov.
Mifumo ya kombora za kupambana na ndege za Strela-10SV zimesambazwa kwa nchi zingine za kigeni na kutumika katika Mashariki ya Kati na mizozo ya kijeshi ya Afrika. Mfumo wa ulinzi wa hewa ulihalalisha kabisa kusudi lake katika mazoezi na katika uhasama.
Tabia kuu za mifumo ya kombora la anti-ndege ya Strela-10:
Jina "Strela-10SV" / "Strela-10M" / "Strela-10M2" / "Strela-10M3";
Eneo lililoathiriwa:
- kwa umbali kutoka 0.8 km hadi 5 km;
- kwa urefu kutoka 0.025 km hadi 3.5 km / kutoka 0.025 km hadi 3.5 km / kutoka 0.025 km hadi 3.5 km / kutoka 0.01 km hadi 3.5 km;
- kwa parameter hadi kilomita 3;
Uwezekano wa mpiganaji kugongwa na kombora moja lililoongozwa ni 0, 1..0, 5/0, 1..0, 5/0, 3..0, 6/0, 3..0, 6;
Kasi ya juu ya lengo linalopigwa (kuelekea / baada) 415/310 m / s;
Wakati wa athari ni 6.5 s / 8.5 s / 6.5 s / 7 s;
Kasi ya kukimbia kwa kombora la kuongozwa na ndege ni 517 m / s;
Uzito wa roketi 40 kg / 40 kg / 40 kg / 42 kg;
Uzani wa vichwa 3 kg / 3 kg / 3 kg / 5 kg;
Idadi ya makombora yaliyoongozwa kwenye gari la kupigana ni pcs 8.
Kupambana na gari 9A35M3-K "Strela-10M3-K". Toleo la magurudumu kulingana na BTR-60
