Kuhusiana na kupitishwa kwa msimu wa joto wa 1943 wa tanki mpya nzito kwa Jeshi la Nyekundu na kujiondoa kutoka kwa utengenezaji wa KV-1S, ikawa lazima kuunda bunduki nzito inayojiendesha kwa msingi wa tanki nzito mpya. Amri ya Kamati ya Ulinzi ya Jimbo Nambari 4043ss ya Septemba 4, 1943 iliamuru Kiwanda cha Majaribio Nambari 100 huko Chelyabinsk, pamoja na idara ya kiufundi ya Kurugenzi Kuu ya Jeshi la Jeshi Nyekundu, kubuni, kutengeneza na kujaribu ubinafsi wa IS-152 -bunduki iliyosimamiwa kulingana na tank ya IS hadi Novemba 1, 1943.
Wakati wa maendeleo, usanikishaji ulipokea jina la kiwanda "kitu 241". G. N. Moskvin aliteuliwa kuwa mbuni anayeongoza. Mfano huo ulifanywa mnamo Oktoba. Kwa wiki kadhaa, ACS ilijaribiwa kwa NIBT Polygon huko Kubinka na ANIOP huko Gorokhovets. Mnamo Novemba 6, 1943, kwa amri ya GKO, gari mpya ilikubaliwa kutumika chini ya jina ISU-152, na mnamo Desemba uzalishaji wake wa mfululizo ulianza.
Mpangilio wa ISU-152 haukutofautiana katika ubunifu wa kimsingi. Mnara wa kupendeza, uliotengenezwa na bamba za silaha zilizowekwa, uliwekwa mbele ya ganda, ukichanganya chumba cha kudhibiti na sehemu ya kupigania kwa ujazo mmoja. Sehemu ya injini ilikuwa iko nyuma ya mwili. Sehemu ya pua ya mwili kwenye usanikishaji wa matoleo ya kwanza ilitengenezwa, kwenye mashine za matoleo ya hivi karibuni ilikuwa na muundo wa svetsade. Idadi na uwekaji wa wafanyikazi walikuwa sawa na ile ya SU-152. Ikiwa wafanyakazi walikuwa na watu wanne, basi majukumu ya kipakiaji yalifanywa na kufuli. Kwa kutua kwa wafanyakazi kwenye paa la gurudumu, kulikuwa na vifaranga viwili vya mviringo mbele na mstatili mmoja katika aft. Hatches zote zilifungwa na vifuniko vya majani mawili, kwenye milango ya juu ambayo vifaa vya uchunguzi vya MK-4 viliwekwa. Katika jani la mbele la kabati kulikuwa na kizuizi cha ukaguzi kwa dereva, ambacho kilifungwa na kizuizi cha kivita na kizuizi cha glasi na nafasi ya kutazama.
Mnara wa kupendeza yenyewe haujapata mabadiliko ya kimsingi. Kwa sababu ya upana mdogo wa tank ya IS, ikilinganishwa na KB, ilikuwa ni lazima kupunguza mwelekeo wa karatasi za kando kutoka 25 ° hadi 15 ° hadi wima, na mwelekeo wa karatasi ya nyuma uliondolewa kabisa. Wakati huo huo, unene wa silaha uliongezeka kutoka 75 hadi 90 mm kwenye jani la mbele la casemate na kutoka 60 hadi 75 mm kwa upande. Mask ya bunduki ilikuwa na unene wa mm 60, na baadaye iliongezeka hadi 100 mm.
Paa la nyumba ya mapambo lilikuwa na sehemu mbili. Sehemu ya mbele ya paa hiyo ilikuwa svetsade mbele, shavu na sahani za pembeni. Ndani yake, pamoja na vifaranga viwili vya pande zote, shimo lilifanywa kusanikisha shabiki wa chumba cha kupigania (katikati), ambacho kilifungwa kutoka nje na kofia ya kivita, na hatch pia ilitolewa kwa ufikiaji wa kichungi shingo la tanki la mafuta mbele ya kushoto (kushoto) na shimo la kuingiza antena (upande wa kulia). Karatasi ya paa la nyuma iliondolewa na kufungwa. Ikumbukwe kwamba usanikishaji wa shabiki wa kutolea nje ukawa faida kubwa ya ISU-152, ikilinganishwa na SU-152, ambayo hakukuwa na uingizaji hewa wa kulazimishwa kabisa na wafanyikazi wakati mwingine walizimia kutoka kwa gesi za unga zilizokusanywa wakati wa vita.
Moja ya safu ya kwanza ya ISU-152 kwenye tovuti ya majaribio. 1944 mwaka.
Walakini, kulingana na kumbukumbu za wapiga bunduki waliojiendesha, uingizaji hewa uliacha kuhitajika kwenye gari mpya.
bora - wakati bolt ilifunguliwa baada ya risasi, Banguko la moshi mzito wa unga, sawa na cream ya siki, ilitiririka kutoka kwenye pipa la bunduki na polepole ikaenea kwenye sakafu ya chumba cha kupigania.
Paa juu ya chumba cha injini lilikuwa na karatasi inayoondolewa juu ya injini, nyavu juu ya madirisha ya ulaji hewa kwa injini, na grilles za kivita juu ya louvers. Karatasi inayoondolewa ilikuwa na sehemu ya upatikanaji wa vifaa vya injini na makusanyiko, ambayo ilifungwa na kifuniko cha bawaba. Nyuma ya karatasi, kulikuwa na vifaranga viwili vya ufikiaji wa mafuta na mafuta ya kujaza mafuta. Karatasi ya katikati ya ngozi ya nyuma katika nafasi ya kupigania ilibanwa na bolts; wakati wa ukarabati, inaweza kukunjwa nyuma kwenye bawaba. Ili kufikia vitengo vya usafirishaji, ilikuwa na vifaranga viwili vya duara, ambavyo vilifungwa na vifuniko vya silaha vilivyo na bawaba. Sehemu ya chini ya chombo hicho ilikuwa na svetsade kutoka kwa bamba tatu za silaha na ilikuwa na vifaranga na mashimo ambayo yalifungwa na vifuniko vya silaha na kuziba.
Moduli ya milimita 152-mm ML-20S. 1937/43 ilikuwa imewekwa kwenye fremu ya kutupwa, ambayo ilicheza jukumu la zana ya mashine ya juu, na ililindwa na kinyago cha silaha kilichokopwa kutoka SU-152. Sehemu ya kuzunguka kwa bunduki ya kujisukuma mwenyewe ilikuwa na tofauti ndogo ikilinganishwa na uwanja wa kwanza: tray ya kukunja iliwekwa kuwezesha upakiaji na msukumo wa ziada kwa utaratibu wa vichocheo, vipini vya magurudumu ya njia za kuinua na kugeuza zilikuwa kwenye kushoto kwa bunduki kwa mwelekeo wa mashine, trunnions zilisogezwa mbele kwa usawazishaji wa asili.. Pembe za mwongozo wa wima zilianzia -3 ° hadi + 20 °, usawa - katika sekta ya 10 °. Urefu wa mstari wa moto ulikuwa 1800 mm. Kwa moto wa moja kwa moja, macho ya ST-10 ya telescopic na laini ya nusu ya kuona ilitumika; kwa kupiga risasi kutoka nafasi za kufungwa za moto, panorama ya Hertz iliyo na kamba ya ugani ilitumika, lensi ambayo ilitoka kwa gurudumu kupitia sehemu ya juu kushoto kushoto kutotolewa. Wakati wa kupiga risasi usiku, mizani ya kuona na panorama, pamoja na mishale inayolenga na bunduki, iliangazwa na balbu za umeme za kifaa cha Luch 5. Aina ya moto wa moja kwa moja ilikuwa 3800 m, ya juu zaidi - m 6200. Kiwango cha moto kilikuwa 2 - 3 rds / min. Bunduki hiyo ilikuwa na shuka za umeme na mitambo (mwongozo). Kichocheo cha umeme kilikuwa juu ya ushughulikiaji wa gurudumu la utaratibu wa kuinua. Kwenye bunduki za kutolewa kwa kwanza, uponyuaji wa mitambo (mwongozo) ulitumiwa. Njia za kuinua na kugeuza za aina ya kisekta ziliambatanishwa na mabano kwenye shavu la kushoto la fremu.
Mzigo wa risasi ulikuwa raundi 21 za kesi tofauti za katriji na vifurushi vya br-540 vya kutoboa silaha na fyuzi ya chini ya MD-7 na tracer, kanuni ya kugawanyika kwa mlipuko mkubwa na mabomu ya chuma ya OF-540 na YA-530 na RGM- Fuses 2 (au -1), O-530A chuma cha kugawanyika kwa mabomu ya chuma, ambayo yalikuwa kwenye chumba cha mapigano. makombora ya kutoboa silaha yalikuwa kwenye chumba cha kubeba silaha upande wa kushoto wa kibanda kwenye muafaka maalum, mabomu ya kugawanyika yenye mlipuko mkubwa - katika sehemu ile ile, katriji zilizo na vichwa vya kichwa kwenye kabati ya kivita katika fremu maalum na kwenye ufungaji wa clamp. Baadhi ya makombora yaliyo na vichwa vya vita yaliwekwa chini chini ya bunduki. Risasi zilikuwa na mashtaka yafuatayo: Hapana 1 Zh11-545, kupunguzwa kwa Zh-545U au ZhP-545U, ZhN-545 au Zh-545 kamili bila boriti moja ya usawa na ZhN-545B maalum au Zh-545B kwa mfanyabiashara wa kutoboa silaha. Kasi ya kwanza ya projectile ya kutoboa silaha yenye uzito wa kilo 48, 78 ilikuwa 600 m / s, mgawanyiko wa mlipuko wa mlipuko mkubwa na uzito wa 43, 56 kg - 600 m / s. Mradi wa kutoboa silaha kwa umbali wa mita 1000 zilizotobolewa na unene wa 123 mm.
Tangu Oktoba 1944, turret ya kupambana na ndege na moduli ya bunduki ya 12, 7-mm DShK. 1938 Risasi za bunduki ya mashine zilikuwa raundi 250. Kwa kuongezea, bunduki mbili ndogo za PPSh (baadaye - PPS) na risasi 1491 na mabomu 20 ya mkono wa F-1 zilihifadhiwa kwenye chumba cha mapigano.
Mtambo wa umeme na usafirishaji ulikopwa kutoka kwa tank ya IS-1 (IS-2). ISU-152 iliwekwa na silinda 12-injini ya dizeli nne-kiharusi V-2IS (V-2-10) na uwezo wa 520 hp. saa 2000 rpm. Mitungi ilikuwa na umbo la V kwa pembe ya 60 °. Uwiano wa ukandamizaji 14 - 15. Uzito wa injini 1000 kg.
Ufungaji mzito wa vifaa vya kujisukuma ISU-152 katika ua wa mmea wa Chelyabinsk Kirov.
Spring 1944.
Uwezo wa jumla wa matangi matatu ya mafuta ulikuwa lita 520. Lita nyingine 300 zilisafirishwa katika mizinga mitatu ya nje, haijaunganishwa na mfumo wa umeme. Ugavi wa mafuta unalazimishwa, kwa msaada wa pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu-kumi na bomba НК1.
Mfumo wa lubrication unazunguka, chini ya shinikizo. Tangi inayozunguka imejengwa ndani ya tangi, ambayo ilihakikisha kupokanzwa haraka kwa mafuta na uwezo wa kutumia njia ya kutengenezea mafuta na petroli.
Mfumo wa baridi - kioevu, imefungwa, na mzunguko wa kulazimishwa. Radiator - mbili, sahani-tubular, umbo la farasi, imewekwa juu ya shabiki wa centrifugal.
Ili kusafisha hewa inayoingia kwenye mitungi ya injini, vifaa viwili vya kusafisha VT-5 vya aina ya "multicyclone" viliwekwa kwenye tangi. Vichwa vya kusafisha hewa vilikuwa vimewekwa na nozzles na plugs za mwangaza kwa kupokanzwa hewa ya ulaji wakati wa baridi. Kwa kuongezea, hita za utambi wa dizeli zilitumika kupasha joto katika mfumo wa kupoza injini. Hita hizo hizo pia zilitoa joto kwa chumba cha kupigania cha gari katika maegesho marefu. Injini ilianzishwa na kuanza kwa inertia na mwongozo na umeme, au kutumia mitungi ya hewa iliyoshinikizwa.
Uhamisho wa ACS ulijumuisha clutch kuu ya msuguano wa kavu-kavu (chuma cha ferrodo), sanduku la gia ya kasi nne ya kasi na upeo wa anuwai, mifumo miwili ya sayari ya swing na clutch ya kufunga sahani nyingi na anatoa za hatua mbili za mwisho. na safu ya sayari.
Chasisi ya ACS, inayotumika kwa upande mmoja, ilikuwa na magurudumu sita ya barabara mbili zenye kipenyo cha 550 mm na rollers tatu za msaada. Magurudumu ya nyuma ya gari yalikuwa na viunga viwili vinavyoweza kutolewa vyenye meno 14 kila moja. Magurudumu ya kutopiga - kutupwa, na utaratibu wa kubana wa kushinikiza nyimbo, zinazobadilishana na magurudumu ya barabara. Kusimamishwa - bar ya mtu binafsi ya torsion. Viwavi ni chuma, kiungo-laini, kila moja ya nyimbo 86 zilizo na safu moja. Nyimbo zilizopigwa, 650 mm kwa upana na lami 162 mm. Kuunganisha kunaswa.
Kwa mawasiliano ya redio ya nje, kituo cha redio cha 10P au 10RK kiliwekwa kwenye mashine, kwa ndani - intercom TPU-4-bisF. Kwa mawasiliano na chama cha kutua, kulikuwa na kitufe cha kuashiria sauti nyuma.
Kuanzia 1944 hadi 1947, 2,790 ISU-152 SPGs zilitengenezwa. Ikumbukwe kwamba, kama ilivyo kwa IS-2, Kiwanda cha Leningrad Kirov kilitakiwa kujiunga na utengenezaji wa bunduki za kujisukuma mwenyewe kwenye msingi wake. Hadi Mei 9, 1945, ISU-152s za kwanza zilikuwa zimekusanyika hapo, na mwishoni mwa mwaka - mia nyingine. Mnamo 1946 na 1947, uzalishaji wa ISU-152 ulifanywa tu kwa LKZ.
Zima matumizi
Tangu wakati wa chemchemi ya 1944, vikosi vya mizani vyenye nguvu vya kujiendesha vya SU-152 viliwekwa tena na mitambo ya ISU-152 na ISU-122. Walihamishiwa majimbo mapya na wote walipewa kiwango cha walinzi. Kwa jumla, mwishoni mwa vita, regiments 56 kama hizo ziliundwa, kila moja ilikuwa na magari 21 ya ISU-152 au ISU-122 (baadhi ya regiments hizi zilikuwa za mchanganyiko mchanganyiko). Mnamo Machi 1, 1945, tanki tofauti ya 143 ya Nevelsk brigade katika wilaya ya jeshi ya Belarusi-Kilithuania ilirekebishwa kuwa Walinzi wa 66 wa Nevelsk silaha nzito za kujisukuma za kikosi cha vikosi vitatu vya RVGK (watu 1804, 65 ISU-122, 3 SU -76).
Vikosi vikali vya nguvu vya kujisukuma vilivyoambatanishwa na vitengo vya tanki na bunduki na fomu zilitumika kimsingi kusaidia watoto wachanga na mizinga katika kukera. Kufuatia fomu zao za vita, bunduki za kujisukuma ziliharibu sehemu za kurusha adui na kuwapa watoto wachanga na mizinga mafanikio mapema. Katika awamu hii ya bunduki za kukera, za kujisukuma zilikuwa njia kuu ya kurudisha mashambulio ya tanki. Wakati mwingine, ilibidi wasonge mbele katika vikosi vya vita vya wanajeshi wao na kuchukua pigo, na hivyo kuhakikisha uhuru wa ujanja wa mizinga iliyoungwa mkono.
Kwa hivyo, kwa mfano, mnamo Januari 15, 1945 huko Prussia Mashariki, katika mkoa wa Borove, Wajerumani, hadi kikosi kimoja cha watoto wachanga wenye magari na msaada wa mizinga na bunduki zilizojiendesha, zilipambana na muundo wa vita vya watoto wetu wanaosonga mbele, na ambayo Kikosi cha 390 cha Kikosi cha Silaha Kilichojiendesha kilifanya kazi.
Wanajeshi, chini ya shinikizo kutoka kwa vikosi vya adui bora, walirudi nyuma ya fomu za mapigano ya bunduki zilizojiendesha, ambao walikutana na pigo la Wajerumani na moto uliojilimbikizia na kufunika vitengo vilivyoungwa mkono. Upingaji huo ulirudishwa nyuma, na watoto wachanga walipata tena nafasi ya kuendelea na kukera kwao.
ISU-152 hutumiwa kama hatua ya kudumu ya kurusha. Ukingo wa Magharibi wa Mfereji wa Suez, Milima ya Genif, kusini mwa Ismaylia. 1973 mwaka.
SPG nzito wakati mwingine walikuwa wakishiriki katika barrage ya artillery. Wakati huo huo, moto ulifanywa kwa moto wa moja kwa moja na kutoka kwa nafasi zilizofungwa. Hasa, mnamo Januari 12, 1945, wakati wa operesheni ya Sandomierz-Silesian, Kikosi cha Walinzi cha 368 cha ISU-152 cha Kikosi cha kwanza cha Kiukreni kilirusha kwa dakika 107 kwenye ngome ya adui na silaha nne za risasi na chokaa. Akipiga makombora 980, kikosi hicho kilikandamiza betri mbili za chokaa, kiliharibu bunduki nane na hadi kikosi kimoja cha askari adui na maafisa. Inafurahisha kujua kwamba risasi za ziada ziliwekwa mapema katika nafasi za kurusha risasi, lakini kwanza kabisa, ganda lililokuwa kwenye magari ya kupigana zilitumika, vinginevyo kiwango cha moto kingepungua sana. Kwa kujazwa tena kwa bunduki nzito zilizojiendesha zenye makombora, ilichukua hadi dakika 40, kwa hivyo waliacha kufyatua risasi vizuri kabla ya shambulio hilo kuanza.
Bunduki nzito za kujisukuma zilitumika vizuri sana dhidi ya mizinga ya adui. Kwa mfano, katika operesheni ya Berlin mnamo Aprili 19, Walinzi wa 360 wa Kikosi kizito cha Kujiendesha kwa silaha waliunga mkono kukera kwa Idara ya watoto wachanga ya 388. Sehemu za mgawanyiko zilinasa shamba moja mashariki mwa Lichtenberg, ambapo walikuwa wamezikwa. Siku iliyofuata, adui, akiwa na kikosi cha jeshi moja la watoto wachanga, akiungwa mkono na mizinga 15, alianza kupambana. Wakati wa kurudisha mashambulizi wakati wa mchana, vifaru 10 vya Wajerumani na hadi askari 300 na maafisa waliangamizwa na moto wa bunduki nzito zilizojiendesha.
Katika mapigano kwenye Peninsula ya Zemland wakati wa operesheni ya Prussia Mashariki, Walinzi 378 wa Kikosi kizito cha Kujiendesha kwa Silaha, wakati wakirudisha mashambulio mengine, walifanikiwa kutumia malezi ya kikosi cha vita katika shabiki. Hii ililipa jeshi hilo makombora katika sekta ya 180 °, ambayo iliwezesha vita dhidi ya mizinga ya adui inayoshambulia kutoka pande tofauti. Moja ya ISU-152 betri, ikiwa imeunda malezi yake ya vita kwenye shabiki mbele na urefu wa m 250, ilifanikiwa kurudisha shambulio la mizinga 30 ya adui mnamo Aprili 7, 1945, ikigonga sita kati yao. Betri haikupata hasara. Magari mawili tu ndiyo yalipata uharibifu mdogo kwa chasisi hiyo.
Katika hatua ya mwisho ya Vita Kuu ya Uzalendo, vita katika makazi makubwa, pamoja na zenye maboma, zilikuwa tabia ya utumiaji wa silaha za kujisukuma. Kama unavyojua, shambulio la makazi makubwa ni aina ngumu sana ya mapigano na kwa asili yake hutofautiana katika mambo mengi kutoka kwa vita ya kukera chini ya hali ya kawaida. Shughuli za kijeshi katika jiji hilo karibu kila wakati ziligawanywa katika safu ya vita tofauti vya mitaa kwa vitu tofauti na vituo vya upinzani. Hii ililazimisha wanajeshi waliokuwa wakiendelea kuunda vikosi maalum vya vikosi na vikundi vilivyo na uhuru mkubwa wa kufanya vita jijini. Vikosi vya kushambulia na vikundi vya shambulio vilikuwa msingi wa fomu za mapigano ya vikundi na vitengo vinavyopigania jiji.
Vikosi vya kujisukuma vya silaha na brigade ziliambatanishwa na mgawanyiko wa bunduki na maiti, mwishowe ziliambatanishwa kwa ukamilifu au kwa sehemu kwa vikosi vya bunduki, ambazo zilitumika kuimarisha vikosi vya kushambulia na vikundi. Vikundi vya kushambulia vilijumuisha betri za kujisukuma zenye silaha na mitambo tofauti (kawaida mbili). Bunduki za kujisukuma ambazo zilikuwa sehemu ya vikundi vya kushambulia zilikuwa na jukumu la kusindikiza moja kwa moja watoto wachanga na mizinga, kurudisha mashambulio dhidi ya mizinga ya adui na bunduki zilizojiendesha, na kuzilinda kwa malengo yaliyokaliwa. Kuambatana na watoto wachanga, bunduki zinazojiendesha zenye moto wa moja kwa moja kutoka mahali, mara nyingi kutoka kwa vituo vifupi
aliharibu sehemu za risasi za adui na bunduki za kuzuia tanki, mizinga yake na bunduki zilizojiendesha, akaharibu kifusi, vizuizi na nyumba zilizobadilishwa kwa ulinzi, na hivyo kuhakikisha wanajeshi. Moto wa Volley wakati mwingine ulitumika kuharibu majengo, na matokeo mazuri sana. Katika vikundi vya vita vya vikundi vya kushambulia, mitambo ya kujiendesha ya silaha kawaida huhamia pamoja na mizinga chini ya kifuniko cha watoto wachanga, lakini ikiwa hakukuwa na mizinga, basi walihamia na watoto wachanga. Uendelezaji wa mitambo ya kujiendesha ya silaha kwa vitendo mbele ya watoto wachanga haikuonekana kuwa sawa, kwani walipata hasara kubwa kutoka kwa moto wa adui.
Katika Jeshi la Walinzi la 8 la Mbele ya 1 ya Belorussia, katika vita vya jiji la Poznan, mbili au tatu za ISU-152s za Walinzi 394 wa Kikosi kizito cha Silaha zilijumuishwa katika vikundi vya shambulio la Idara ya Bunduki ya Walinzi wa 74. Mnamo Februari 20, 1945, katika vita vya robo ya 8, 9 na 10 ya jiji, karibu kabisa na sehemu ya kusini ya ngome ya ngome, kikundi cha kushambulia kilicho na kikosi cha watoto wachanga, tatu ISU-152 na mbili T-34 mizinga iliondoa robo kutoka kwa adui Namba 10. Kikundi kingine kilicho na kikosi cha watoto wachanga, milima miwili ya vifaa vya kujisukuma vya ISU-152 na waendeshaji moto wa TO-34 walivamia robo ya 8 na 9. Katika vita hivi, bunduki zilizojiendesha zilifanya haraka na kwa uamuzi. Walikaribia nyumba hizo na kwa karibu wakaharibu vituo vya kupigwa risasi vya Ujerumani vilivyowekwa kwenye madirisha, vyumba vya chini na sehemu zingine za majengo, na pia wakafanya mapungufu kwenye kuta za majengo kwa kupitisha watoto wao wachanga. Wakati wa kufanya kazi barabarani, bunduki za kujisukuma zilisogea, zikibonyeza kwenye kuta za nyumba na kuharibu silaha za moto za adui zilizo katika majengo upande wa pili. Pamoja na moto wao, mitambo hiyo ilifunikwa kila mmoja na kuhakikisha maendeleo ya watoto wachanga na mizinga. Silaha zinazojiendesha zenyewe zilisonga mbele kwa safu, wakati watoto wachanga na mizinga walisonga mbele. Kama matokeo, makao hayo yalichukuliwa haraka na watoto wetu wa miguu na Wajerumani walirudi kwenye kasri na hasara kubwa.
ISU-152 ilikuwa ikitumika na Jeshi la Soviet hadi miaka ya 1970, hadi mwanzo wa kuwasili kwa kizazi kipya cha bunduki za kujisukuma katika vikosi. Wakati huo huo, ISU-152 iliboreshwa mara mbili. Mara ya kwanza ilikuwa mnamo 1956, wakati bunduki zilizojiendesha zilipokea jina ISU-152K. Cola ya kamanda iliyo na kifaa cha TPKU na vitalu saba vya kutazama vya TNP viliwekwa juu ya paa la kabati; risasi za bunduki za ML-20S ziliongezeka hadi raundi 30, ambazo zinahitaji mabadiliko katika eneo la vifaa vya ndani vya chumba cha mapigano na stowage za ziada za risasi; badala ya kuona ST-10, kuboreshwa kwa macho ya runinga ya PS-10 kuliwekwa. Mashine zote zilikuwa na bunduki ya mashine ya kupambana na ndege ya DShKM na risasi 300. ACS ilikuwa na injini ya V-54K na nguvu ya 520 hp. na mfumo wa baridi wa kutolewa. Uwezo wa matangi ya mafuta uliongezeka hadi lita 1280. Mfumo wa kulainisha umeboreshwa, muundo wa radiators umebadilika. Kuhusiana na mfumo wa kupokanzwa wa injini, kufunga kwa mizinga ya nje ya mafuta pia ilibadilishwa. Magari hayo yalikuwa na vituo vya redio 10-RT na TPU-47. Uzito wa bunduki iliyojiendesha iliongezeka hadi tani 47, 2, lakini sifa za nguvu zilibaki zile zile. Hifadhi ya umeme iliongezeka hadi kilomita 360.
Toleo la pili la kisasa liliteuliwa ISU-152M. Gari ilikuwa na vifaa vya vitengo vya IS-2M vilivyobadilishwa, bunduki ya mashine ya kupambana na ndege ya DShKM na risasi 250 na vifaa vya maono ya usiku.
Mbali na Jeshi la Soviet, ISU-152 ilikuwa ikifanya kazi na Jeshi la Kipolishi. Kama sehemu ya vikosi vya silaha vya silaha vya 13 na 25, walishiriki katika vita vya mwisho vya 1945. Mara tu baada ya vita, Jeshi la Watu wa Czechoslovakia pia lilipokea ISU-152. Mwanzoni mwa miaka ya 1960, jeshi moja la jeshi la Misri pia lilikuwa na silaha na ISU-152. Mnamo 1973, zilitumika kama sehemu za kudumu za kufyatua risasi kwenye kingo za Mfereji wa Suez na kufyatuliwa risasi katika nafasi za Israeli.
