Katika miaka ya thelathini na mapema, wataalam wa Soviet walianza kufanya kazi kwa kuonekana kwa mitambo ya kuahidi ya silaha za kuahidi. Chaguzi anuwai za mbinu kama hiyo zimependekezwa, kuzingatiwa na kupimwa, na baadhi yao, baada ya kuthibitisha uwezo wao, wamepata programu kwa vitendo. Wengine walichukuliwa kuwa hawafanikiwi na walitupwa. Moja ya mifano ya maendeleo ya kupendeza, lakini yasiyo ya kuahidi katika uwanja wa silaha za kujisukuma zinaweza kuzingatiwa kama mradi wa bunduki wa kujiongoza wa pwani, uliotengenezwa kwa maoni ya A. A. Tolochkova.
Shida moja ya haraka ya wakati huo ilikuwa shirika la ulinzi wa anti -hibhibi kwenye pwani nyingi za bahari ya Soviet Union. Mnamo 1932, Taasisi ya Utafiti wa Artillery ilipendekeza dhana mpya ya ujenzi wa ulinzi wa pwani. Kulingana na hayo, kwa kukabiliana kwa ufanisi na meli za adui na magari ya kutua ya kijeshi, bunduki zenye nguvu za kutosha kwenye majukwaa ya kujisukuma zilihitajika. Katika tukio la tishio la shambulio, wangeweza kusonga mbele haraka kwenda kwenye nafasi za pwani, kukutana na adui kwa moto wenye nguvu na kumzuia hata kukaribia ukanda wa pwani.
Tayari mwishoni mwa 1932, Jeshi Nyekundu liliunda mahitaji ya bunduki inayoahidi ya kujiendesha kwa ulinzi wa pwani. Miezi michache baadaye, wataalam walipitia mapendekezo kutoka kwa wafanyabiashara kadhaa wanaoongoza katika tasnia ya ulinzi. Mafanikio zaidi yalikuwa pendekezo la idara ya uhandisi ya muundo wa majaribio (OKMO) ya mmea Nambari 174 uliopewa jina. Voroshilov. Mradi huo, uliotengenezwa chini ya uongozi wa Alexei Alexandrovich Tolochkov na Pyotr Nikolaevich Syachintov, ulihitaji maboresho kadhaa, lakini bado lilikuwa la kupendeza jeshi.
Mpango wa ACS A. A. Tolochkova katika nafasi iliyowekwa
Kama inavyojulikana, mradi huo wa kuahidi haukupokea jina lake mwenyewe. Katika hati na vyanzo vyote, bunduki ya kujisukuma inajulikana kama bunduki ya kujisukuma ya pwani iliyoundwa na A. A. Tolochkova au kwa njia nyingine inayofanana. Shirika la maendeleo kawaida halitajwi kwa majina kama hayo. Ni muhimu kukumbuka kuwa katika kesi ya pili, kunaweza kuwa na mkanganyiko. Ukweli ni kwamba mnamo Septemba 1933, OKMO ya mmea Namba 174 iliondolewa kutoka mwisho na ikawa mmea wa majaribio wa Spetsmashtrest. Utengenezaji wa bunduki zinazojiendesha kwa ulinzi wa pwani ulianza hata kabla ya mabadiliko hayo, na kumalizika miezi michache baada yao.
Mradi wa kwanza wa OKMO, uliopendekezwa mwanzoni mwa 1933, kwa ujumla ulimridhisha mteja, lakini aliwasilisha mahitaji ya ziada. ACS ilitakiwa kutegemea chasisi ya moja ya safu ya kati au mizinga nzito, au kuwa na kiwango cha juu cha kuungana na vifaa vya serial. Chanzo rahisi zaidi cha jumla kilizingatiwa tanki mpya zaidi ya T-28. Waliamua kukopa kutoka kwake mmea wa umeme, vitu vya chasisi, nk.
Ilichukua muda mwingi kurekebisha mradi uliopo kwa kutumia vitengo vya T-28. Kiwanda cha majaribio cha Spetsmashtrest kiliweza kuwasilisha toleo jipya la bunduki za kujisukuma za Tolochkov mnamo Machi wa 1934 iliyofuata. Mradi ulioboreshwa ulihifadhi maoni kuu yaliyopendekezwa hapo awali. Wakati huo huo, ilibadilishwa kwa kuzingatia matakwa ya mteja na upatikanaji wa vitengo. Katika fomu iliyosasishwa, bunduki ya kujisukuma ililingana na maelezo ya kiufundi ya jeshi na inaweza kutegemea uzalishaji wa wingi, kupitishwa na operesheni zaidi.
Kama ilivyotungwa na wabunifu Tolochkov na Syachintov, bunduki mpya ya kujisukuma ilitakiwa kuwa gari ya kivita, iliyojengwa karibu na kanuni ya urefu wa 152 mm. ACS ilipendekezwa kuwa na vifaa vya chasi ya juu inayofuatilia nchi nzima kulingana na vitengo vya tanki la serial. Wakati huo huo, bunduki iliyochaguliwa ilitofautishwa na nguvu nyingi za kurudisha, na kwa hivyo, katika muundo wa bunduki iliyojiendesha, ilikuwa ni lazima kutoa njia maalum za kupelekwa katika nafasi. Ilipendekezwa kupiga risasi kutoka kwa nyimbo, lakini kutoka kwa sahani maalum ya msingi.
Mradi huo ulitoa ujenzi wa vikosi vya kivita na ulinzi uliotofautishwa. Makadirio ya mbele na ya upande yalifunikwa na shuka za mm-20. Paa, chini na nyuma inaweza kufanywa kwa shuka na unene wa 8 mm. Maiti ilibidi iwe na sura maalum, kwa sababu ya hitaji la kuwekea usakinishaji mkubwa na mzito wa silaha. Sehemu yake ya mbele ilikuwa ndogo na ilibidi ijumuishe vitu vya mmea wa umeme na usafirishaji. Juzuu zingine zote zilikuwa sehemu kubwa ya kupigania, ambayo ilikuwa na behewa la bunduki.
Kulingana na michoro iliyobaki, sehemu ya mbele ya mwili ilitakiwa kupokea sehemu ya chini ya duara, juu ambayo karatasi ya juu iliyowekwa imewekwa. Katika kiwango cha sehemu ya injini ya mbele, urefu wa pande wima uliongezeka sana, ambayo ilihakikisha uundaji wa chumba cha mapigano. Kulisha kwa mwili kunaweza kuwa na sura rahisi. Kipengele cha kupendeza cha bunduki mpya zilizojiendesha kilikuwa dirisha kubwa chini, ambalo lilikuwa muhimu kwa uondoaji wa vifaa vya msaada vya mlima wa silaha.
Injini ya T-28 ilizingatiwa kuwa haina nguvu ya kutosha, na kwa hivyo bunduki ya kujisukuma ya Tolochkova ilitakiwa kupokea injini ya BD-1 ya maendeleo ya Kharkov. 800 hp motor kuwekwa mbele ya mwili, moja kwa moja nyuma ya usafirishaji. Sehemu ya mbele ilitakiwa kuwekewa clutch kuu kavu ya msuguano, sanduku la gia-kasi tano, magamba ya upande kavu na diski mbili za mwisho na brake za bendi. Uhamisho ulikopwa kabisa kutoka kwa tank ya uzalishaji, lakini ilibadilishwa kwa usanikishaji mbele ya mwili.
Bunduki ya kujisukuma ilitakiwa kupokea chasisi ya asili kulingana na maelezo ya T-28. Kwa kila upande, ilipendekezwa kusanikisha magurudumu 12 ya barabara yaliyounganishwa yenye kipenyo kidogo. Kila jozi ya rollers ilikuwa na mshtuko wake wa mshtuko kulingana na chemchemi wima. Mbele ya gari kulikuwa na magurudumu ya kuendesha, nyuma ya miongozo. Pia ilitoa matumizi ya rollers sita zinazounga mkono kila upande.
Miili ya mshtuko wa mshtuko, magurudumu na rollers ilibidi ipatikane kwa boriti yenye nguvu ya urefu mrefu. Katika sehemu yake ya mbele, ilipangwa kuweka roller ya ziada, na sehemu za nyuma za mihimili miwili ziliunganishwa na kila mmoja, na kutengeneza "mkia". Kwa msaada wa anatoa majimaji, mihimili inaweza kusonga juu na chini, ambayo ilifanya iwezekane kutundika mashine kwenye bamba la msingi la mlima wa bunduki. Katika nafasi ya kupigana, nyimbo zililazimika kupanda hadi ngazi ya mwili na sio kugusa ardhi. Kulingana na mahesabu, ilichukua dakika 2-3 tu kuhamisha kwa nafasi ya kupigana.
Bunduki ya kujisukuma mwenyewe katika nafasi ya kurusha: bamba ya msingi imeshushwa chini, gari iliyoinuliwa chini, bunduki kwenye mwinuko wa sifuri
Sehemu kubwa ya maiti, kulingana na muundo wa Tolochkov na Syachintov, ilichukuliwa na usanikishaji wa silaha. Sahani ya msingi iliyo na bega ya roller iliwekwa chini ya sehemu ya chini, ambayo sehemu ya kupokezana ya behewa la bunduki ililala. Mwisho uliunganishwa na mwili na ungeweza kuzunguka nayo katika ndege yenye usawa. Chumba kikubwa cha bunduki kiliweka bunduki na vifaa vya kurudisha tena, vifaa vya kuona na vifaa vya kutuliza.
Kama bunduki kwa bunduki ya kujiendesha ya pwani ilichaguliwa bunduki ya masafa marefu B-10 caliber 152, 4 mm, iliyoundwa na mmea "Bolshevik". Bunduki hii ilikuwa na pipa ya calibre 47 na mwinuko wa mwendo wa mara kwa mara. Valve ya mwongozo ya bastola ilitumika. Katika usanidi wa kimsingi, kanuni ya B-10 ilikuwa imewekwa kwenye gari ya kuvutwa na wimbo wa kiwavi. Mwisho ulitoa mwongozo wa usawa ndani ya 3 ° kulia na kushoto na mwongozo wa wima kutoka -5 ° hadi + 55 °. Katika nafasi ya kurusha, bunduki ilikuwa na uzito wa tani 14, 15. Hesabu hiyo ilijumuisha watu 15.
Bunduki ya B-10 ilitumia raundi 152-mm za upakiaji tofauti na aina kadhaa za ganda. Kasi ya muzzle ya projectile, kulingana na aina yake, ilifikia 940 m / s. Upeo wa upigaji risasi ni karibu 30 km. Kiwango cha moto kilikuwa ndani ya raundi 1-2 kwa dakika.
Katika mradi wa OKMO wa kiwanda namba 174 / mmea wa majaribio wa Spetsmashtrest, mwili wa bunduki kama hiyo ulilazimika kuwekwa kwenye gari mpya ndani ya mwili. Kwa msaada wa bamba la msingi na anatoa zinazoendana, mwongozo wa duara ulitolewa kwa usawa. Walakini, mapinduzi kamili karibu na mhimili yalipaswa kuchukua kama dakika 20. Pembe za mwinuko hazijabadilika kabisa ikilinganishwa na kubeba bunduki. Ufungaji mpya ulipokea anatoa majimaji. Iliwezekana pia kufunga anatoa umeme. Labda, njia za mwongozo zinaweza kuhifadhiwa.
Ikumbukwe kwamba kanuni ya B-10 ilikuwa na shida kubwa kwa njia ya kiwango cha chini cha moto, kwa sababu ya hitaji la kurudisha pipa kwa pembe ya mbio. Katika mradi mpya, shida hii ilitatuliwa kwa msaada wa mifumo ya kuinua na rammer moja kwa moja.
Waumbaji waliweza kupunguza idadi inayotakiwa ya washika bunduki. Wafanyikazi wa bunduki mpya ya kujisukuma inaweza kuwa na watu 6-8 tu - nusu ya ile ya bunduki ya kuvutwa. Nyuma ya chumba cha injini, ndani ya chumba hicho, kulikuwa na chapisho la kudhibiti na kiti cha dereva. Wafanyikazi wengine katika msimamo uliowekwa walipaswa kuwa katika maeneo mengine ndani ya gari.
Ulinzi mpya wa pwani ACS ilitakiwa kuwa kubwa na nzito. Kwa hivyo, urefu wote, ukizingatia mihimili ya upande, inaweza kufikia m wakati huo huo, injini yenye nguvu ilifanya iwezekane kupata sifa zinazokubalika za uhamaji. Kwenye barabara kuu, bunduki ya kujisukuma ya Tolochkov inaweza kuharakisha hadi 20-22 km / h.
Mradi uliomalizika wa mlima wa kujisukuma mwenyewe na bunduki ya B-10 kwa ulinzi wa pwani uliandaliwa mwishoni mwa 1934. Hapa ndipo hadithi inayojulikana ya maendeleo ya kupendeza inaisha. Habari yoyote kuhusu mradi wa A. A. Tolochkova na P. N. Syachintovs baada ya 1934 haipatikani. Inavyoonekana, mteja alijua mradi huo na hakutoa idhini ya kujenga mfano. Badala yake, angeweza kuagiza mradi ufungwe.
Bunduki mwenye uzoefu B-10 katika usanidi wa awali wa taulo
Hakuna mapema zaidi ya miaka ya thelathini, mmea wa majaribio wa Spetsmashtrest uliacha kufanya kazi kwenye mada ya bunduki maalum za kujiendesha kwa utetezi wa kijeshi. Sababu haswa za hii hazijulikani, lakini unaweza kujaribu kudhani. Habari inayojulikana, pamoja na uzoefu uliokusanywa kwa miongo ifuatayo, inafanya uwezekano wa kufikiria ni kwanini bunduki za kujisukuma za Tolochkov hazina matarajio halisi, na pia inaweza kuwa shida kubwa kwa Jeshi Nyekundu.
Kwanza kabisa, ni muhimu kutambua ugumu mwingi wa mradi uliopendekezwa. Kwa wakati wake, bunduki isiyo ya kawaida ya kujisukuma ilikuwa ngumu sana kutengeneza na kufanya kazi. Kwanza kabisa, shida zinapaswa kutokea kwa kubeba muundo isiyo ya kawaida na mifumo ya kusonga chasisi. Wakati huo huo, si ngumu kufikiria ni nini kuvunjika au kupambana na uharibifu wa mwisho kunaweza kusababisha.
Kushindwa kwa bunduki B-10 kungekuwa pigo kubwa kwa mradi wa ACS. Bidhaa hii ilionyesha sifa za kurusha sana, lakini ilitofautishwa na vipimo vyake kubwa na uzito, na kwa kuongezea, haikuweza kuonyesha kiwango cha juu cha moto. Shida hii inaweza kutatuliwa kwa msaada wa vidhibiti vya ziada vya uelekezaji wa mitambo au ramming. Walakini, hata baada ya marekebisho, bunduki haikukubaliwa kwa huduma, ambayo inaweza kugundua matarajio ya gari inayojiendesha.
Pia, usisahau juu ya sababu ya ushindani. Katikati ya miaka thelathini, wabunifu wa Soviet walipendekeza na kutekeleza chaguzi anuwai za kuonekana kwa usakinishaji wa silaha za kibinafsi, pamoja na bunduki kubwa. Kinyume na msingi wa miradi mingine ya wakati wake, ACS ya Kiwanda cha Majaribio cha Spetsmashtrest inaweza isionekane imefanikiwa zaidi.
Njia moja au nyingine, kabla ya mwanzo wa 1935, msanidi wa mradi au mteja anayeweza kuwa mtu wa Jeshi la Nyekundu aliamua kuacha kazi. Bunduki ya kuvutia ya kujisukuma kwa ulinzi wa pwani ilibaki kwenye karatasi. Mfano huo haujajengwa na pengine haukupangwa hata kwa ujenzi.
Mradi wa ACS ya ulinzi wa pwani kutoka A. A. Tolochkova na P. N. Syachintova haikutekelezwa, lakini ilitoa mchango unaowezekana kwa maendeleo zaidi ya silaha za kibinafsi za kibinafsi. Aliruhusu kupata suluhisho za muundo na kuamua matarajio yao. Kwa kuongezea, msingi uliundwa kwa ukuzaji wa chasisi mpya kulingana na mizinga iliyopo. Inashangaza kwamba kanuni ya B-10, ambayo pia haikuingia kwenye huduma, pia iliathiri maendeleo ya silaha. Baadaye, silaha mpya kadhaa zilitengenezwa kwa msingi wake.
