Hivi sasa, moja ya uwanja wa meli wa Wajerumani unakusanya mwili wa corvette mkuu wa aina ya Sa'ar 6, iliyoamriwa na vikosi vya majini vya Israeli. Katika siku za usoni zinazoonekana, jengo lenye mifumo mingine litakabidhiwa kwa mteja ili amalize. Mkataba unaoendelea hivi sasa unatarajia ujenzi wa meli nne, ambayo ya mwisho itakuwa ikifanya kazi na meli hizo katikati ya muongo mmoja ujao. Wakati huo huo, licha ya hali fulani ya usiri, habari mpya juu ya maendeleo ya mradi hupatikana kwa uhuru.
Historia ya mradi wa Sa'ar 6 (herufi Saar 6 pia inapatikana) ilianzia katikati ya muongo mmoja uliopita, wakati amri ya Israeli ilichukua suala la sasisho linalofuata la meli za uso. Ili kuchukua nafasi ya vitengo vya vita vilivyopo, meli mpya zilizo na silaha za kombora za hali ya juu kwa madhumuni anuwai zilihitajika. Kwa miaka kadhaa, uwezekano wa kupata meli kutoka kwa moja au nchi nyingine ya kigeni umezingatiwa. Mapendekezo ya Ujerumani, Korea Kusini, USA, nk yalisomwa.
Toleo la mapema la corvette ya Sa'ar 6. Kielelezo FJB / bmpd.livejournal.com
Mnamo 2013, amri iliamua kupata meli mpya kutoka Ujerumani, lakini masharti ya mkataba wa baadaye hayakuamuliwa mara moja. Walakini, mwishoni mwa 2014, hati ya makubaliano ya Israeli na Ujerumani ilionekana, na karibu mwaka mmoja baadaye - mkataba thabiti wa corvettes nne zinazoahidi. Kama sehemu ya mazungumzo kabla ya kumalizika kwa mkataba, sifa kuu za ushirikiano wa baadaye, pamoja na gharama ya meli na kanuni za malipo yao, ziliamuliwa.
Kulingana na makubaliano ya kimataifa, meli mpya zilipaswa kutengenezwa ndani ya mfumo wa ushirikiano wa nchi mbili. Ujerumani na Israeli ziliwakilishwa katika mpango huu na biashara kadhaa za ulinzi na ujenzi wa meli. Kama msingi wa siku za usoni "Saar-6" ilichukuliwa mradi wa meli Korvette 130 (aka darasa la Braunschweig) na ThyssenKrupp Marine Systems - corvette ya mwisho ya familia ya MEKO kwa sasa. Kupitia marekebisho ya pamoja, mradi uliopo uliletwa kulingana na matakwa ya Jeshi la Wanamaji la Israeli.
Kulingana na mkataba, ujenzi wa meli hizo umepewa kiwanda cha Kieler Werft huko Kiel. Wakati huo huo, kampuni ya Ujerumani lazima itengeneze vibanda na kuwapa vifaa na mifumo mingine. Kiwanda cha umeme, silaha, vifaa vya elektroniki, nk. imepangwa kusanikishwa baada ya uhamisho wa mwili uliomalizika kwa mteja katika Israeli. Kipengele hiki cha mkataba kimepunguza gharama zake. Kwa ujenzi wa majengo manne, upande wa Ujerumani hupokea jumla ya shekeli bilioni 1.8 (euro milioni 430) - shekeli milioni 450 au euro milioni 107.5 kwa kila jengo.
Meli ya Ujerumani F260 mradi wa Braunschweig MEKO Korvette 130. Picha Wikimedia Commons
Kipengele cha kupendeza cha programu mpya ni usambazaji wa malipo chini ya mkataba. Kulingana na makubaliano, Israeli inachukua fedha nyingi kwa ujenzi wa majengo. Wakati huo huo, Ujerumani inafadhili ujenzi wa euro milioni 115. Njia kama hizo tayari zimetumika katika ujenzi wa manowari kwa Jeshi la Wanamaji la Israeli.
Israeli imepanga kuzalisha na kulipa kwa hiari silaha na vifaa vya meli, na kisha kuziweka kwenye vibanda kwa gharama yake mwenyewe. Utungaji kamili wa bidhaa zilizopendekezwa bado haujatangazwa, na kwa kuongeza, tata ya silaha imebadilika mara kadhaa katika miaka ya hivi karibuni. Katika suala hili, gharama ya sehemu ya "Israeli" ya mradi huo bado haijulikani. Kulingana na makadirio anuwai, uzalishaji na usanidi wa mifumo yote muhimu inaweza kugharimu euro milioni 200-220 kwa kila meli. Kwa kuongezea, kizimbani kipya kavu kinajengwa kwa huduma za kuahidi corvettes - kazi hii inahitaji euro milioni 800-900.
Katika chemchemi ya 2017, waandishi wa habari wa Israeli waliripoti kwamba kulikuwa na shida za kiufundi na shirika. Matokeo yao yanapaswa kuwa kuongezeka kwa gharama ya meli na kuhama kwa wakati wa ujenzi wao. Hasa, jumla ya gharama ya meli nne ilitakiwa kuongezeka kwa karibu euro milioni 150.
Mnamo 2015, baada ya kutiwa saini kwa mkataba, ukuzaji wa mradi mpya wa Sa'ar 6 ulianza, na kisha maandalizi yakaanza kwa ujenzi wa siku zijazo. Kazi hii yote ilichukua chini ya miaka miwili. Uwekaji wa corvette ya kichwa ya aina mpya ulifanyika mapema Februari 2018. Inashangaza kwamba hafla ya kuvunja ardhi ilifanyika nyuma ya milango iliyofungwa, bila utangazaji mkubwa au mwaliko kutoka kwa waandishi wa habari. Walakini, kazi ilianza na inaendelea hadi leo. Kulingana na data iliyopo, Kieler Werft amekwenda mbali vya kutosha.
Sehemu mpya ya pua iliyojengwa ya safu ya kuongoza ya darasa la 6 ya Sa'ar kwenye mmea wa Kiel. Picha na N. Dvori / twitter.com/ndvori
Mapema Oktoba, mwandishi wa vita wa Israeli Nir Dvori alichapisha picha za kwanza za meli mpya inayojengwa. Inafuata kutoka kwao kwamba kwa sasa wajenzi wa meli wa Ujerumani wametengeneza sehemu kuu zote za mwili wa baadaye. Mwisho wa Septemba na mwanzoni mwa Oktoba, sehemu ya upinde ilibandikwa na vitengo vingine. Kwa hivyo, ujenzi wa jengo la kichwa unasonga mbele na inakaribia kukamilika.
Kulingana na data inayojulikana, miezi michache ijayo itatumika katika kuendelea na mkutano wa mwili na muundo wa juu, na pia usanikishaji wa mifumo inayotolewa na mkataba. Mwisho wa mwaka ujao, mwili uliomalizika, haujakamilika, utakabidhiwa kwa mteja. Imepangwa kusafirishwa kutoka Kiel hadi moja ya uwanja wa meli wa Israeli, ambapo ujenzi utakamilika. Kazi hii itachukua muda, lakini mwanzoni mwa miaka kumi ijayo, Sa'ar 6 ya kwanza inapaswa kuanza kutumika.
Meli ya kwanza ya mradi mpya, kama tunavyojua, bado haijawekwa. Walakini, inafuata kutoka kwa mipango iliyochapishwa kwamba ya mwisho ya majengo manne yaliyoamriwa yatakwenda kwa mteja mnamo 2021. Kutumia uzoefu huu, Israeli itajadili tena na kuijaribu kwa miezi michache tu. Uwasilishaji wa corvette ya kumaliza nne imepangwa 2021-22.
Sehemu ya upinde wakati wa usafirishaji kwenda duka la mkutano. Picha na N. Dvori / twitter.com/ndvori
Walakini, mipango kama hiyo inaonyeshwa na matumaini makubwa, na hali halisi ya mambo inaweza kuwa tofauti. Utabiri wa kweli zaidi unafanywa, kulingana na ambayo ujenzi wa safu nzima hautakamilika kwa muda uliowekwa. Inawezekana kabisa kuwa kwa sababu ya ugumu wa kazi, na vile vile kwa sababu ya marekebisho ya mipango mingine, ni meli tu inayoongoza itakamilika ifikapo 2022. Majengo matatu yajayo yatachukua miaka kadhaa zaidi, na matokeo yake ni kwamba safu hiyo itapelekwa kwa mteja tu katikati ya miaka ya ishirini.
***
Mradi mpya wa makombora yaliyoongozwa na Ujerumani na Israeli unategemea MEKO Korvette 130 iliyopo, lakini ina tofauti kubwa zaidi. Kwanza kabisa, mteja aliamua kuimarisha kwa kiasi kikubwa tata ya silaha za hewa. Kama matokeo, corvette kwa suala la nguvu ya moto na risasi zinaweza kushindana na meli za madarasa mengine. Wakati huo huo, meli mpya hazitatofautiana kwa saizi yao kubwa au uhamishaji.
Mradi wa Saar-6 hutoa kwa ujenzi wa meli 90 m urefu na upana wa juu zaidi ya m 13. Rasimu ya kawaida ni 3-3.5 m. Uhamaji wa jumla wa meli umewekwa kwa tani elfu 2. kwa Israeli kidogo unazidi msingi Korvette 130. Kwa kuongezea, meli za aina mbili zinafanana kwa kuonekana kwa kila mmoja. Katika visa vyote viwili, ganda kubwa la urefu na shina iliyoelekezwa na balbu kwenye upinde hutumiwa. Sehemu kuu ya mwili hubeba muundo wa urefu tofauti, kwenye pua ambayo kuna daraja. Muundo wa juu umewekwa na milingoti miwili iliyo na antena na vifaa vingine vya aina anuwai.
Mchakato wa kuweka kizimbani sehemu za kati na kali. Picha na N. Dvori / twitter.com/ndvori
Kulingana na ripoti, corvettes watapokea mtambo wa umeme wa CODAD kulingana na injini za dizeli za MTU. Nguvu ya injini itatolewa na shafts mbili za propeller. Kasi ya juu ya meli ni mafundo 27. Masafa ya kusafiri kwa kasi ya kiuchumi ni maili 2500 za baharini.
Kipengele cha tabia ya mradi wa Sa'ar 6 ni utumiaji wa idadi kubwa ya vifaa vya kugundua na ufuatiliaji wa madarasa na aina tofauti. Inavyoonekana, mteja anataka kuhakikisha uwezo wa kudhibiti hali ya uso na hewa ndani ya eneo la kilomita mia kadhaa. Kwa kuongezea, tata iliyoboreshwa ya rada na njia zingine ni muhimu kwa matumizi bora ya silaha nyingi zinazotarajiwa na mradi huo.
Kwenye milingoti miwili ya corvette, antena za rada kadhaa kwa madhumuni tofauti zitapatikana. Uchunguzi, urambazaji na vituo vingine vya modeli tofauti vinapaswa kutumiwa. Hasa, kulingana na vyanzo vingine, locator tofauti imekusudiwa kuhakikisha uendeshaji wa helikopta ya staha. Mradi pia hutoa matumizi ya vituo kadhaa vya eneo la macho na kamera za mchana na usiku, pamoja na mfumo wa kuona masafa marefu. Kwa kawaida, kutakuwa na hatua kadhaa za kupinga kwenye bodi. Meli zitapokea jammers na vizindua kwa udanganyifu.
Ufungaji wa sehemu ya upinde. Picha na N. Dvori / twitter.com/ndvori
Kwa miaka iliyopita, vyanzo vya Israeli vimechapisha data anuwai juu ya madai ya silaha za corvettes mpya. Wakati huo huo, muundo wa silaha ulibadilishwa mara kadhaa kwa njia moja au nyingine. Mwisho wa Septemba, maonyesho mapya yaliyotolewa kwa maendeleo ya jeshi yalifanyika huko Israeli. Wakati wa hafla hii, amri ya Jeshi la Wanamaji ilionesha rasmi mtindo mpya wa sareta ya Sa'ar 6. Kwa kuangalia muundo wa "vifaa" vya mtindo huu, mteja alirudia mahitaji ya meli na akabadilisha muundo wa meli silaha ya kombora. Walakini, tunazungumza tu juu ya kubadilisha mzigo wa risasi za mifumo anuwai ya makombora na juu ya idadi nyingine ya makombora katika risasi zote. Hakuna mifumo inayobadilishwa na mpya.
Kulingana na mipango ya sasa, mlima wa silaha za Leonardo Super Rapid 76/62 na kanuni ya 76 mm inapaswa kuwekwa kwenye tanki la meli. Nyuma ya usanidi huu, moja kwa moja mbele ya muundo, kuna moduli mbili za kupigana za Raphael Typhoon RW zilizo na mizinga 25 mm. Ikiwa ni lazima, bidhaa hizi zinaweza kuongezewa na bunduki za mashine za kawaida. Muundo mdogo na vizindua wima hutolewa kati ya bunduki za kupambana na ndege. Huko, labda, makombora ya kuingilia kati ya Tamir ya tata ya C-Dome (toleo la meli ya mfumo wa ulinzi wa kombora la Kipat Barzel) itasafirishwa. Uwezo wa ufungaji ni makombora 40.
Kwenye sehemu ya kati ya muundo wa juu, inapendekezwa kuweka vizindua vinne (mbili kwa kila upande) kwa makombora ya Harpoon. Inawezekana pia kutumia makombora yaliyotengenezwa na Israeli ya Gabriel Mk 5. Nyuma ya muundo wa juu, ambao unajulikana na urefu ulioongezeka, kuna vifurushi viwili vya wima vya mfumo wa kombora la kati na refu la Barak. Kila mmoja wao hubeba makombora manane. Chini yao, katika bandari za lango la kando, kuna mirija miwili iliyojengwa ya torpedo ya caliber 324 mm.
Mzaha wa Sa'ar 6 corvette na silaha iliyobadilishwa, iliyowasilishwa kwenye maonyesho ya hivi karibuni. Picha Wikimedia Commons
Dawati la aft limetolewa kwa pedi ya kuchukua kwa helikopta au gari la angani lisilo na mtu. Hangar ya saizi inayohitajika iko katika muundo wa juu mbele yake. Meli hiyo itaweza kubeba helikopta moja ya aina ya SH-60 au jozi ya aina ya UAV za helikopta.
Kwa hivyo, corvette iliyokamilishwa ya aina ya Sa'ar 6 ina uwezo wa kufuatilia hali ya hewa, uso na chini ya maji na, ikiwa ni lazima, kuchukua hatua zinazohitajika. Mfumo wa silaha wa ndani huhakikisha mapambano dhidi ya malengo anuwai ya anga na shirika la ulinzi uliowekwa kupitia mifumo miwili ya ulinzi wa anga na mifumo kadhaa ya silaha. Kwa mgomo dhidi ya malengo ya uso, kuna mifumo kadhaa ya pipa na mfumo wa kombora la Harpoon. Manowari inapendekezwa kupigwa na torpedoes.
Kama ilivyoonyeshwa tayari, sifa ya kuahidi corvettes kwa Israeli ni ngumu zaidi ya silaha. Kwa vigezo sawa, Saar-6 inapita corvettes zingine nyingi za kisasa kwa saizi yake na makazi yao, ikishindana na meli kubwa. Meli zilizo na kombora linalopendekezwa, silaha za kivita na silaha za torpedo zinatarajiwa kuwa na athari nzuri kwa uwezo wa meli za Israeli.
***
Muda mrefu uliopita, majeshi ya majeshi ya Israeli yalifikia hitimisho kwamba ilikuwa muhimu kuboresha na kuimarisha kikundi cha juu kwa gharama ya corvettes zinazoahidi. Ilichukua miaka kadhaa kupata meli zinazofaa, kujadiliana na wakandarasi watarajiwa na kuamua masharti ya mkataba. Mnamo mwaka wa 2015, michakato hii ilimalizika na kusainiwa kwa mkataba kwa mafanikio, na miezi michache iliyopita kuwekewa meli kuu ya safu mpya ilifanyika.
Mpangilio wa vifaa na silaha. Picha Oleggranovsky.livejournal.com
Katika fomu iliyopendekezwa, mradi wa corvette na silaha za makombora zilizoongozwa Sa'ar 6 ni ya kupendeza. Ikumbukwe, hata hivyo, kwamba anaonekana ujasiri sana. Kwenye jukwaa ndogo la bahari, inapendekezwa kuweka idadi kubwa ya vifaa anuwai na silaha za matabaka tofauti na mzigo mkubwa wa risasi. Uonekano huu wa meli umedhamiriwa na jukumu maalum la kiufundi, utekelezaji ambao lazima uhusishwe na shida fulani.
Habari za chemchemi iliyopita na ripoti zilizofuata zinaonyesha kuwa watengenezaji wa corvette bado hawajatoroka shida zinazotarajiwa. Chemchemi iliyopita ilijulikana kuwa shida katika kutatua kazi kuu za mradi zilisababisha ongezeko kubwa la gharama ya programu hiyo, na pia kubadili wakati wa kazi. Hadi sasa, haiwezi kutengwa kuwa hali hii haitatokea tena katika siku zijazo, na watekelezaji wa mradi hawatalazimika kurekebisha makadirio au ratiba ya kazi tena.
Kulingana na mipango ya sasa, kwa takriban mwaka mmoja, kampuni za Ujerumani Kieler Werft na ThyssenKrupp Marine Systems wataweza kuhamisha mwili wa corvette mkuu wa mradi wa Sa'ar 6 na idadi ndogo ya mifumo ya ndani na makusanyiko kwa watengenezaji wa meli wa Israeli. Itachukua muda kukamilisha ujenzi na kuandaa meli na mitihani inayofuata. Baada ya hapo, mwanzoni mwa miaka kumi ijayo, corvette itaingia katika muundo wa mapigano ya Jeshi la Wanamaji la Israeli. Kisha meli nyingine tatu zitafuata. Wakati utaelezea ikiwa washiriki wa mradi wataweza kumaliza kazi zote muhimu kwa wakati na kufikia bajeti iliyoainishwa. Matukio ya miaka ya hivi karibuni yanaturuhusu kuchukua hali tofauti za ukuzaji wa hafla.
