Jarida la kila wiki la Ufaransa "Er e Cosmos" lilichapisha nakala na Pyotr Butovsky aliyejitolea kwa uchambuzi wa ufanisi wa ndege ya Be-200 chini ya kichwa "Maswali juu ya ndege ya Be-200." Kuonekana kwa nakala hiyo kunahusishwa na uchambuzi wa ufanisi wa Be-200, ambayo ilitumika msimu huu wa joto kuzima moto mkubwa katika ukanda wa kati wa Urusi na nia ya Wizara ya Hali za Dharura kwa kuongeza kununua 8 kama hizo mashine.
Kama ilivyoonyeshwa mwanzoni mwa nakala hiyo, tathmini zote za wataalam wa ukubwa unaowezekana wa soko kwa Be-200, iliyotangazwa mwanzoni mwa uzinduzi wa mpango mpya wa ndege za ndege, haikuweza kuaminika. Kulingana na makadirio ya kutokuwa na matumaini, saizi ya soko la Be-200 ilikadiriwa na wataalam katika magari 400, na kulingana na utabiri wa matumaini, kwa magari 800. Walakini, takwimu hizi zote mbili ziligeuka kuwa mbali na ukweli. Kulingana na rais wa Shirika la Ndege la Umoja wa Mataifa (UAC) Alexei Fedorov, ndege hiyo ya Be-200 haikuwa maarufu katika soko la anga. "Tunakadiria kiwango cha soko la ulimwengu la Be-200 kwa kiwango cha magari 50-70 katika miaka 15 ijayo," A. Fedorov anaamini kwa sasa.
Nje ya nchi, Be-200 imekodiwa mara kadhaa tangu 2004 na Italia na Ureno. Imewasilishwa mara kadhaa huko Ufaransa, Ugiriki na Ujerumani. Lakini ingawa watengenezaji wa Urusi walitumai kuwa baada ya maonyesho ya mara kwa mara ya kigeni ya Be-200 wataweza kuuza ndege hii kwenye soko la ulimwengu, mipango yao haikukusudiwa kutimia.
Kulingana na uwezo wa kufanya kazi wa Be-200, shida kuu kwa ndege hii ni idadi ya kutosha ya hifadhi zinazofaa ambazo wafanyikazi wanaweza kutumia kuchukua maji kwenye matangi ya ndani. Kwa Ureno, kwa mfano, Be-200 inaweza kutumia mabwawa 13 tu, wakati ndege ya ampirious ya Canadair inaweza kuchukua maji kutoka kwenye mabwawa 63.
Wakati huo huo, ikiwa kulikuwa na ziwa katika eneo la Be-200 la kazi katika umbali wa kilomita 10 kutoka kwa moto, ndege ya Urusi inaweza kutupa tani 69 za maji katika eneo linalowaka ndani ya saa moja. Wakati huo huo, ndege ya CL-215 inaweza kushuka tani 23 tu za maji, na ndege ya CL-415 - tani 27 za maji.
Jarida hili hutoa takwimu zinazoonyesha matumizi tofauti ya Be-200 na CL-415 katika kuzima moto wa misitu katika mkoa wa Samara. Hasa, mnamo Agosti 5 na 6, Be-200 mmoja alishuka tani 483 za maji wakati wa ziara 60 za vyanzo vya moto, i.e. kutupwa tani 242 za maji kila siku. Wakati huo huo, tani 8 tu za maji zinaweza kuchukuliwa katika kupitisha moja juu ya uso wa maji badala ya tani 12 zilizotangazwa na mtengenezaji wa ndege.
Katika siku tatu zijazo, ndege mbili za Kiitaliano za CL-415 ziliangusha jumla ya tani 1,713 za maji kwenye maeneo ya misitu yaliyoteketezwa kwa moto, na kukamilisha safari 290 katika mchakato huo. Kwa hesabu ya ndege moja, zinageuka kuwa kiwango cha kila siku cha kutokwa kwa maji kilikuwa tani 285 na wastani wa ulaji wa maji kwa kila kupita kwa uso wa maji kwa kiwango cha tani 5, 9.
Kwa hivyo, jarida hilo linajumlisha matokeo ya uchambuzi wa kulinganisha, CL-415, ambayo ni zaidi ya mara 2 duni kuliko Be-200 kwa uzito na vipimo vyake, kwa ujumla, ilikuwa na ufanisi zaidi kuliko ndege ya Urusi.
