Tangu mwaka jana, Merika imekuwa ikijaribu gari la kupigana la watoto wachanga M2 Bradley na chasisi iliyotengenezwa upya. Kusimamishwa kwa kiwango cha baa ya msokoto ilibadilishwa na mfumo wa hydropneumatic na sifa tofauti na uwezo. Madhumuni ya vipimo vya sasa ni kukusanya data ambazo katika siku zijazo zitaruhusu utumiaji wa kusimamishwa kwa hydropneumatic katika kuunda sampuli mpya kabisa za magari ya kivita.
Jaribio katika habari
Vyombo vya habari vya Amerika vilizungumza kwanza juu ya toleo jipya la majaribio la Bradley mnamo Julai mwaka jana. Halafu iliripotiwa kuwa katika uwanja wa upimaji wa Yuma Proving Ground, gari la kupigana na watoto wa M2 na chasisi iliyobadilishwa ilikuwa ikitekelezwa. Maelezo ya hali ya kiufundi hayakuainishwa, lakini habari ilitolewa juu ya uwezo mpya wa mbinu hiyo.
Ilisema kuwa kwa sababu ya usindikaji wa chasisi, BMP inaweza kubadilisha idhini ya ardhi. Kwa kuongezea, vitengo vipya vinapaswa kupunguza kutetemeka wakati wa kuendesha gari, kuongeza kasi ya barabarani, nk. Hivi karibuni, matoleo yanayowezekana yalionekana kwenye vyombo vya habari kuelezea sehemu ya kiufundi ya mradi huo.
Ujumbe mpya kuhusu mradi huo ulionekana siku chache zilizopita. Kulingana na wao, mfano bado uko katika majaribio kamili ya bahari. Gari hufanya safari za muda mrefu na inashinda njia anuwai. Matukio haya hufanyika mara nne kwa wiki na hudumu kwa masaa saba.
Wataalam wa utupaji taka walitaja malengo ya mradi huo. Toleo la majaribio la M2 inahitajika kujaribu teknolojia zilizopendekezwa kutumiwa katika mradi mpya wa gari la kupigana. Mwisho bado uko katika hatua za mwanzo za ukuzaji, lakini mifumo ya kibinafsi na vifaa tayari vinajaribiwa katika hali halisi.
Walakini, gari la kuahidi lenye silaha halitapokea kusimamishwa sawa na M2 Bradley BMP mwenye uzoefu. Chasisi itafanywa upya kwa ajili yake - pamoja na matumizi ya maendeleo na uzoefu wa kusanyiko. Wakati wa kuonekana kwa muundo kama huo haujabainishwa. Wakati unaohitajika kujaribu "Bradley" wa majaribio pia haujulikani.
Asili ya mradi
Kanuni za msingi za mradi wa majaribio hazijafichuliwa rasmi, lakini tayari ziko wazi. Uwezo uliowekwa wa kusimamishwa unaonyesha matumizi ya mifumo ya hydropneumatic badala ya baa za kawaida za torsion. Kulingana na data hizi na picha zinazojulikana za BMP ya majaribio, rasilimali za nje za wasifu zimekusanya toleo linalowezekana la asili ya kusimamishwa kwa majaribio.
M2 inaaminika kuwa na vifaa vya kusimamishwa kwa hydropneumatic vilivyotengenezwa zamani na Horstman Holdings Ltd. Mfumo huu uliundwa kutumiwa katika programu mbili za ukuzaji wa magari ya kivita - Mfumo wa Baadaye wa Skauti na Mfumo wa Wapanda farasi (FSCS) na Mfumo wa Mapigano wa Baadaye wa Amerika (FCS). Kama unavyojua, programu zote hazikutoa matokeo halisi, na kusimamishwa kutoka kwa "Hortsman" pamoja na maendeleo mengine kadhaa kulibaki nje ya kazi.
Sio zamani sana, waliamua kutumia maendeleo kwenye FSCS na FCS tena - katika mfumo wa mradi mwingine wa kuahidi. Mfano ulio na kusimamishwa kama huo umejengwa na unajaribiwa, na kwa usawa, gari mpya kabisa ya kivita inabuniwa, mwanzoni ikiwa na chasisi sawa.
Sasisho la Bradley
Vifaa vilivyochapishwa vinaonyesha nini kinabadilisha gari la kupigana la watoto wachanga la M2 Bradley lililofanyika wakati wa mabadiliko kuwa mfano. Ni rahisi kuona kwamba sehemu kubwa ya vitengo vya mashine ilibaki mahali na haikubadilika. Wakati huo huo, sehemu ya muundo ilibadilishwa kwa kiasi kikubwa kulingana na mahitaji mapya.
Kusimamishwa kwa kawaida na vitengo vyake vyote vya nje na vya ndani viliondolewa kutoka kwa mfano. Kwenye sehemu ya chini ya pande zilizo na mashimo ya baa za torsion na milima, karatasi za juu zilizo na seti mpya ya viti ziliwekwa. Kwanza kabisa, hii ni kwa sababu ya mabadiliko katika usanifu wa chasisi: baada ya ubadilishaji wa chasisi, ina rollers tano kwa kila upande badala ya sita za asili.
Nje ya kibanda sasa kuna silaha kubwa za mwamba na magurudumu ya barabara. Vyumba vya mafuta na gesi iliyoshinikizwa kutoka kwa kusimamishwa kwa hydropneumatic ziko moja kwa moja kwenye balancers. Mabomba tu na vifaa vingine vimewekwa ndani ya mwili.
Kusimamishwa mpya kunasimamiwa na hukuruhusu kubadilisha kibali cha ardhi, ingawa anuwai ya maadili yake haikutajwa. Tabia zingine pia hazijachapishwa - wanaojaribu wanapendelea kuzungumza tu juu ya faida fulani za kusimamishwa kwa majaribio.
Pamoja na mabadiliko haya yote, sehemu nyingi za M2 BMP zilibaki mahali. Kama matokeo, vipimo na uzani wa gari haujabadilika. Pia, mmea wa nguvu na injini ya dizeli ya hp 600 ilibaki vile vile. Shukrani kwa hii, haikuwezekana tu kutathmini vigezo vya kusimamishwa mpya, lakini pia kulinganisha sifa za magari ya kivita katika vifaa vya kawaida na vya majaribio.
Faida zinazotarajiwa
Kwa sasa, faida kadhaa za gari lenye uzoefu la M2 la watoto wachanga limetambuliwa juu ya vifaa na kusimamishwa kwa baa ya awali ya torsion. Kwanza kabisa, tunazungumza juu ya ukuaji wa sifa zinazoendesha. Mfumo wa hydropneumatic bora "hufanya kazi" kutofautiana na hupunguza kutetereka kwa gari na athari mbaya kwa wafanyakazi na mifumo ya ndani. Inawezekana pia kudhibiti kusimamishwa. Kwa kubadilisha shinikizo kwenye vyumba vya majimaji na nyumatiki, wafanyikazi wanaweza kurekebisha idhini ya ardhi na ugumu wa kusimamishwa kulingana na eneo hilo.
Yote hii inasaidia kuboresha uwezo na mienendo ya nchi kavu katika eneo lenye ukali. Hasa, ongezeko la kasi ya juu ya barabara hutangazwa - ingawa thamani halisi ya parameter hii haijatajwa. Inajulikana kuwa "Bradley" na baa za torsion huharakisha barabarani hadi 40 km / h. Labda, BMP ya majaribio inakua angalau 40-45 km / h.
Kusimamishwa kutengenezwa na "Hortsman" kuna mpangilio wa asili na eneo la vyumba ndani ya balancer. Kama matokeo, vitengo vya mtu binafsi tu hubaki ndani ya nyumba bila mahitaji maalum ya mpangilio. Inakuwa inawezekana kukusanyika kwa mafanikio zaidi vitengo ndani ya gari la kivita na kutumia kwa ufanisi zaidi nafasi iliyopo.
Kusimamishwa mpya kunapaswa pia kuboresha uhai wa gari. Katika tukio la mlipuko chini ya wimbo, balancer na roller inapaswa kutolewa nje ya mahali pao bila kusababisha uharibifu wowote kwa mwili. Kusimamishwa kwa baa ya msokoto katika hali kama hiyo kunaweza kudhuru gari na wafanyikazi wake.
Walakini, pia kuna hasara. Ya kuu ni ugumu na gharama kubwa za uzalishaji. Kusimamishwa kwa kiwango cha baa ya msokoto kwa M2 ni pamoja na sehemu kadhaa rahisi, wakati mfumo wa majaribio wa hydropneumatic una vifaa na vifaa ngumu zaidi. Yote hii inageuka kuwa bei ya kulipa kwa kuboresha utendaji na kupata fursa mpya.
Backlog kwa siku zijazo
Majaribio ya M2 Bradley BMP mwenye uzoefu yanafanywa kwa masilahi ya maendeleo zaidi ya magari ya kivita ya vikosi vya ardhini. Sasa miundo inayofaa ya jeshi inafanya kazi katika maswala ya kuunda mifano mpya ya magari ya kivita ya kivita na inajaribu suluhisho za mtu binafsi na hata mifumo iliyotengenezwa tayari.
Kwa kushangaza, mipango ya kusimamishwa kwa hydropneumatic tayari imedhamiriwa. Mfumo kama huo unatumika katika mradi mpya, lakini utatengenezwa tangu mwanzo, ingawa unatumia uzoefu uliokusanywa. Inawezekana kwamba mfumo wa Hortsman, kama unavyosimama, ulizingatiwa kuwa wa kizamani au usioweza kutumika nje ya vipimo. Wakati huo huo, kanuni zake za kimsingi na uwezo unaosababishwa, uwezekano mkubwa, zinafaa kabisa jeshi.
Wakati jeshi linaendelea kujaribu toleo la majaribio la "Bradley" na kukusanya data muhimu. Haijulikani ni lini haswa uzoefu wa majaribio haya utaanza kuletwa kwenye mradi wa gari mpya ya kivita ya kivita. Kwa kuongeza, kutokana na uzoefu wa mipango ya awali ya vikosi vya ardhi, mtu anaweza kutilia shaka uwezekano wa kuonekana kwake. Walakini, hadi sasa kila kitu kinaenda kulingana na mpango, na mfano kulingana na serial BMP inakabiliana na majukumu.
