Mnamo 1945, baada ya kufukuzwa kwa wakoloni wa Kijapani, Wakorea waliishi maskini kuliko waaborigines wa New Guinea. Huko Seoul, hakukuwa na mtu hata mmoja aliye na elimu ya juu, na mamlaka ya mpito ya Amerika haikuweza kupata Mkorea anayeweza kuendesha tramu. Vita vya kuua ndugu ambavyo vilizuka mwishowe viligeuza kusini mwa Peninsula ya Korea kuwa nchi ya machafuko na uharibifu kabisa. Nchi iliteswa na shida kali ya nishati - mitambo yote ya umeme wa umeme ilibaki kwenye eneo la DPRK. Mwisho wa miaka ya 50, theluthi moja ya idadi ya watu wanaofanya kazi nchini hawakuwa na ajira, na Pato la Taifa kwa kila mtu lilikuwa $ 79 - chini ya Afrika na Latin America.
Sasa, ukiangalia skyscrapers za Seoul, ni ngumu kuamini kuwa kila kitu kilikuwa tofauti hapa nusu karne iliyopita. Pindo la mkoa wa dunia limekuwa muuzaji nje wa ulimwengu wa teknolojia ya baharini na magari, vifaa vya elektroniki na bidhaa za watumiaji.
Ujenzi wa meli inachukuliwa kuwa moja ya injini za tasnia ya Korea Kusini. Kwa mfano, Hyundai inajulikana ulimwenguni sio tu kama mtengenezaji wa magari ya bei rahisi, lakini pia kama kiongozi katika ujenzi wa tani kubwa za meli - meli za vyombo vya baharini, meli kuu, vivuko … Kwa jumla, Viwanda Vizito vya Hyundai vinachukua 17% ya jumla ya ujenzi wa meli duniani na 30% ya utengenezaji wa ujazo wa injini za baharini!
Wakorea hawakai kimya na hushinda kwa nguvu masoko mapya kwa kunyonya washindani wao. Sio siri kwamba Mistral wa Urusi ni de facto inayojengwa na shirika la Korea Kusini STX, ambalo linamiliki uwanja wa meli huko Saint-Nazaire.
Wakazi wa Peninsula ya Korea hutoa nusu nzuri ya ulimwengu na teknolojia ya baharini. Wakati huo huo, hawaisahau kamwe juu ya masilahi yao wenyewe: Jeshi la wanamaji la Jamhuri ya Korea ni la nne lenye nguvu zaidi katika mkoa wa Asia-Pacific. Teknolojia za "Advanced" zimechaguliwa kama vector muhimu ya maendeleo - bila kuathiri idadi ya meli. Meli zina nguvu, za kisasa na nyingi. Tofauti na Wajapani, ambao wanazingatia dhana kali ya kujihami ya ukuzaji wa majeshi yao, mabaharia wa Korea Kusini wanajaribu kikamilifu makombora ya baharini. Kazi inaendelea kuunda torpedoes za kuzuia manowari na torpedoes za anti-manowari, kitengo cha uzinduzi cha wima kilichobuniwa na analojia ya Tomahawk (SLCM Hyunmoo-IIIC) imechukuliwa.
Jitihada za Wakorea zilizawadiwa kwa ukarimu - mnamo 2008, meli hiyo, iliyozingatiwa kuwa meli yenye silaha nyingi zaidi ulimwenguni, ilipitishwa na Jeshi la Wanamaji la Korea Kusini.
Sejong Mkuu (DDG-991). Mwangamizi wa Mradi wa Kikorea eXperimental-III (KDX-III)
Kwa kweli, kutoka kwa mtazamo wa kimkakati, mwangamizi Sejong the Great lazima alinganishwe na meli za DPRK, adui mkuu wa kijiografia wa Korea Kusini. Kwa sababu zilizo wazi, kulinganisha vile ni ngumu. Mharibifu mkuu wa Korea Kusini ni tofauti kabisa na feluccas za mbao na boti za doria zilizojengwa miaka ya 60s.
Kwa idadi ya makombora yaliyowekwa juu yake, "Sejong the Great" ina maana kulinganisha na mnyama mwingine wa baharini - cruiser inayotumia nguvu za nyuklia "Peter the Great" (meli zote bila shaka zinastahili kiambishi awali "kubwa").
Makombora 144 kwa madhumuni anuwai dhidi ya makombora 124 "Petra" (bila kuhesabu mifumo ya makombora ya ulinzi wa hewa ya kujilinda - "Dagger", "Kortik", RIM-116). Ikiwa tutazingatia makombora yote ya anti-ndege ya masafa mafupi, basi uwiano utakuwa makombora 165 kwa "Kikorea" dhidi ya makombora 444 ya cruiser yetu.
Kwa kweli, kulinganisha meli kulingana na idadi ya makombora inaonekana kama udadisi. Je! Inawezaje kuwa P-700 "Granite" ya tani 7 na mfumo wa chini wa meli ya kombora Hae Sung, ambayo ina uzani wa chini ya 10, kuwekwa safu moja?
Walakini, mzigo wa risasi wa meli ya Korea Kusini ni theluthi moja kubwa kuliko ile ya Mwangamizi wa Amerika au Kijapani wa Aegis. Kwa upande wa idadi ya makombora ya ndege ya masafa marefu, roketi za kuzuia manowari, makombora ya kupambana na meli na SLCM, Sejon the Great huacha hata cruiser kubwa ya Urusi nyuma. Kwa kweli, kulingana na kiashiria hiki, haina sawa ulimwenguni (kabla ya kuamuru kwa TARKR ya kisasa "Admiral Nakhimov").
Tofauti na meli ya Urusi, Sejong the Great ina uwezo wa kubeba silaha za usahihi ili kupiga malengo kirefu katika pwani. Faida ya pili ya Sejong ni kwamba, kama mwangamizi wowote wa Aegis, imewekwa na rada yenye nguvu ya AN / SPY-1 (muundo wa kisasa zaidi "D"), bora kwa ufuatiliaji wa anga kwa umbali mrefu, ikiwa ni pamoja na. mwinuko zaidi ya anga. Walakini, tofauti na Jeshi la Wanamaji la Japani, Wakorea hawana mipango ya kuwapa waharibifu wao makombora ya kuingilia nafasi ya SM-3.
Kwa ujumla, uwezo wa mfumo wa ulinzi wa angani wa waangamizi wa Aegis umezidishwa. Rada ya AN / SPY-1 ya ulimwengu wote na nafasi ya chini ya safu za antena ni kikwazo kisichoepukika cha Orly Berks zote na miamba yao ya Japani na Korea Kusini. Rada, kama ilivyotokea, sio "ya ulimwengu wote" na inatofautisha vibaya makombora ya kuruka chini.
Mifumo ya kudhibiti moto haina mashaka - "Sejong" imewekwa na seti ya kawaida ya rada tatu za kuangazia AN / SPG-62 na skanning ya mitambo katika azimuth na mwinuko. Mfumo huo ni wa kuaminika, lakini miaka 30 imepita tangu kuanzishwa kwake. Meli nyingi zimeonekana MSA ya hali ya juu zaidi kulingana na rada zilizo na safu ya safu na rada inayotumika kwa makombora ya kupambana na ndege. Ni Yankees tu na washirika wao ndio wanaoendelea "kupotosha mzee mwenye hurdy-gurdy."
Mbali na rada za kawaida, chumba cha kugundua cha Sejong ni pamoja na mfumo wa kugundua infrared wa Sagem IRST.
Risasi za kupambana na ndege "Sejong" zina makombora 80 masafa marefu SM-2MR Block IIIB iliyotengenezwa nchini Merika. Kulinganisha risasi hizi na makombora ya kupambana na ndege ya Petra hutoa matokeo yafuatayo: SM-2MR inashinda S-300F katika upigaji risasi na takriban inafanana na S-300FM kwa kigezo hiki. Roketi ya Amerika ni ngumu zaidi na ina nusu ya uzani, kama matokeo - kasi yake ya kuruka ni karibu nusu ya roketi ya ndani ya 46H6E2, kwa kuongeza, SM-2MR imewekwa na kichwa cha vita cha misa kidogo. Wakati huo huo, SM-2MR Block IIIB, pamoja na rada ya kawaida, ina hali ya mwongozo inayotumika katika anuwai ya infrared (hali hiyo imeundwa kwa kurusha wizi na malengo mengine na ESR ya chini).
Miongoni mwa silaha zingine za kupambana na ndege kwenye "Sejon" kuna mfumo wa utetezi wa ulinzi wa angani wa RIM-116 Rolling Airframe Missile - kifurushi cha malipo 21 kwenye gari inayoweza kusongeshwa, katika upinde wa muundo mkuu. Kitaalam, makombora ya RAM ni makombora ya njia fupi ya upeo wa kando na mtaftaji wa infrared kutoka Stinger MANPADS. Upeo. anuwai ya uzinduzi - mita 10,000. Kwa kushangaza, Sejong alikuwa mwangamizi wa kwanza wa Aegis kupitisha mfumo kama huo.
Pembe za aft zimefunikwa na mfumo mwingine wa kujilinda - Mlinda mlango aliye na kizuizi cha bunduki moja kwa moja. Shukrani kwa waendeshaji wa hali ya juu na udhibiti wa moto, kiwango cha juu cha moto na nguvu ya makombora 30 mm, "Kipa" wa Uholanzi anachukuliwa kama moja ya mifumo bora kwa kusudi hili.
Kimuundo, "Sejong" ni safu iliyokuzwa ya "Burk" IIA na risasi zilizoongezeka na uwezo wa kupambana. Mharibifu wa Korea Kusini ana urefu wa mita 10 na mita moja pana kuliko "kizazi" cha Amerika. Uhamaji wa jumla wa Sejong umefikia tani elfu 11 na inalingana na jeshi la jeshi na kombora la Moskva!
Nje na vitu vya teknolojia ya kuiba, mpangilio, silaha na kiwanda cha umeme kilicho na mitambo minne ya gesi ya LM2500 - Sejong ilirithi sifa nyingi za mwangamizi wa kawaida wa Aegis. Pamoja na faida na hasara zake zote zisizo na shaka.
Hifadhi ya kuhamishwa ilitumika kwa busara kuongeza risasi na mafuta kwenye bodi: safu ya kusafiri ya Sejong kwa kusafiri, kasi ya vifungo 20 iliongezeka kwa maili 600 (maili 5500 dhidi ya 4890 kwa Berks za kisasa zaidi).
Vitengo vya uzinduzi wa wima wa Underdeck (VLS) vinavutia sana. Ikilinganishwa na muundo wa asili, sehemu ya pua ya UVP imeongezwa kutoka seli 32 hadi 48 za Mk. 41. Mfumo wa kombora la uzinduzi wa aft pia umepata mabadiliko makubwa - idadi ya seli za Mk.41 zimepunguzwa hadi vitengo 32. Badala yake, mbele kidogo nyuma, kulikuwa na seli 48 za K-VLS UVP ya uzalishaji wake wa Kikorea. Kwa hivyo, jumla ya seli za UVP kwenye mharibifu wa kombora imefikia vitengo 128.
Risasi zimewekwa kama ifuatavyo: kulingana na vyanzo vya wazi, Mk.41 zote asili 80 hutumiwa kuhifadhi na kuzindua makombora ya kupambana na ndege ya SM-2MR. Katika seli za Kikorea K-VLS, makombora 32 ya Hyunmoo IIIC na makombora 16 ya kupambana na manowari ya Shark nyekundu (pia inajulikana kama K-ASROC) yalitolewa ardhini.
"Shark nyekundu" ni PLUR ya kawaida na torpedo ya kupambana na manowari kama kichwa cha vita. Tofauti kuu kutoka kwa ASROC-VL ya Amerika ni torpedo ndogo: badala ya Mk.50, torpedo ya 324 mm ya muundo wake K745 "Blue Shark" hutumiwa.
SLCM Hyunmoo IIIC - mfano wa "Tomahawk". Kulingana na taarifa ya Wakorea, kombora hilo lina uwezo wa kurusha kwa anuwai ya 1000 … 1500 km. Ina vifaa vya kichwa cha vita cha kilo 500, lakini, tofauti na Shoka, ina uwezo wa supersonic (1, 2M). Urefu wa kusafiri - 50 … m 100. Mwongozo - INS na GPS.
Uzinduzi wa SLCM Hyunmoo kutoka kwa moja ya meli za Jamhuri ya Korea Navy
Pia, silaha ya mharibifu wa Kikorea ni pamoja na:
- Makombora 16 ya kupambana na meli ya SSM-700K Hae Sung. Kombora la kupambana na meli lenye ukubwa mdogo, kiumbe kingine cha "kitaifa" cha "Kijiko" cha Amerika. Makombora yamewekwa kwenye vifurushi vinne katikati ya meli;
- 127 mm bunduki ya ulimwengu Mk.45 (muundo wa hivi karibuni Mod.4 na urefu wa pipa wa caliber 62);
- mifumo miwili ya kupambana na manowari yenye torpedoes ndogo "Blue Shark" (jumla ya vitengo sita);
- helipad, hangar kwa helikopta mbili - Briteni "Super Links" au Sikorsky SH-60 "Seahok" hutumiwa.
Epilogue
Hali ya mabadiliko ya nchi ya kilimo nyuma kuwa moja ya uchumi unaoongoza ulimwenguni iliitwa "Muujiza kwenye Mto Hangang". Ukweli mwingine utasikika sio wa kushangaza sana: katika kipindi cha kuanzia 2007 hadi 2012, Wakorea waliweza kujenga waharibifu watatu bora!
Sejong the Great (DDG-991) na Seoae Ryu Seong-ryong (DDG-993) zilijengwa katika vituo vya Viwanda Vizito vya Hyundai.
Yulgok Yi I (DDG-992) ilijengwa na Daewoo Shipbuilding na Engineering Engineering.
Katika siku za usoni, Wakorea wanapanga kujenga waharibifu wengine sita wa Aegis kulingana na mradi wa KDX-IIA. Tofauti na "Sejons" kubwa, meli mpya zitakuwa na uhamishaji kamili wa 5500 … tani 7500 na itazingatia uhasama katika ukanda wa pwani. Uhamisho wa meli kwa meli utafanyika katika kipindi cha 2019 - 2026.
