Baada ya kupokea ujumbe juu ya hit torpedo, kamanda wa cruiser "Kenya" aliinama kwa kichwa. Kila mtu kwenye daraja mara moja akatoa silaha zao za huduma na kujipiga risasi. Mamia ya mabaharia waliwatazama kutoka kwenye dawati. Kutambua ubatili wa upinzani zaidi, walitoa grates nje ya matango, wakawafunga kwa miguu yao na kujitupa baharini. Bila kusahau kwa busara kuinua bendera nyeupe kwenye gafel. Cruiser isiyodhibitiwa pole pole ilijaza maji na kuzama pua mbele masaa machache baadaye.
… Kwa siku mbili zilizofuata waliongoza msafara, wakirudisha mashambulio mengi kutoka baharini na angani. Historia ya baharini haikujua hii - Waingereza walipigania hadi mwisho kwa kila usafiri na vifaa vinavyohitajika kuendelea na ulinzi wa Malta. Kusindikizwa kushikiliwa hadi mwisho. Nusu ya vikosi vilivyotengwa vilikufa wakati wa mpito. Tatu nyingine iliharibiwa. Wote ambao wangeweza kwenda peke yao, bila woga wa wale waliopotea, waliendelea. Mpaka ushindi, hadi mwisho. "Kenya" yenye ncha ya pua iliyoharibika ilikuwa ikishika kifungu cha node 25. Alikaa na msafara na kumaliza ujumbe wa mapigano kama sehemu ya Operesheni ya Maabara. Halafu kulikuwa na safari ya kurudi Gibraltar. Cruiser iliyoharibiwa ilifika huko peke yake, iliamka kwa matengenezo mafupi na siku tatu baadaye ikatoka tena kwenda baharini, kuelekea mwelekeo wa Scapa Flow.
HMS Keniya analinda msafara
Hadithi za wale ambao wamepata ushindi, wakiweka bidii zaidi wakati wa mwisho kuliko hapo awali
Mimi mara nyingi huulizwa swali lile lile: ni nini maana ya kuongeza ulinzi wa meli, ikiwa "waliojeruhiwa" ambao hawajakamilika bado wanaacha kuwa kitengo cha mapigano? Hawezi kuendelea na utume na analazimika kurudi kwenye msingi.
Kuhifadhi meli iliyoharibiwa na wafanyikazi wake, ambapo kuna wataalam wengi waliohitimu sana, ni faida kutoka kwa maoni ya jeshi na uchumi. Shehena tu ya risasi isiyotumiwa ya mharibifu wa kisasa inaweza kugharimu hadi dola bilioni nusu! Ni uhalifu kuzama mamia ya makombora yaliyoongozwa na vifaa vingine vya teknolojia ya hali ya juu tu. Mwishowe, ningeona kile wakosoaji wangesema ikiwa mtoto wao alikuwa kwenye wafanyakazi. Hii ni kwa njia kuhusu kupunguza hasara za binadamu.
Kwa upuuzi wote wa thesis kuhusu "waliojeruhiwa wasio na maana" (wacha wafe mara tu mlingoti umekwaruzwa), naamini ni muhimu kuingia kwenye majadiliano na kudhibitisha kinyume. Historia ya baharini imejaa mifano ambapo meli zilizoharibiwa zilipambana kwa mafanikio na kushinda ushindi kwenye dawati zao zilizojeruhiwa.
… Upepo mkali na mabaki ya povu yanayoruka gizani. Desemba 1941, Feodosia ilivamia. "Caucasus Nyekundu" inaenda vitani!
Msafiri alihamia kwenye gati kwa kutua. Kutoka pwani, kila kitu kinachoweza kumpiga kilimpiga risasi.
Mambo ya nyakati ya uharibifu wa vita:
5.08 - migodi miwili ya chokaa.
5.15 - ganda la kwanza.
5.21 - duru ya inchi sita ilipenya silaha za mbele za turret kuu ya 2 na kulipuka ndani. Licha ya kuzuka kwa moto na kifo cha wafanyakazi wote, baada ya masaa 1, 5, mnara ulirudishwa kwa huduma.
5.35 - migodi miwili na ganda lililipuka kwenye daraja. Watu wengi waliokuwapo walikufa.
5.45 - pengo katika eneo la muafaka 83.
7.07 - ganda linalofuata, upande wa bandari, 50 shp.
7.30 - pigo mpya, 60 shp.
7.31 - kupiga nyumba ya magurudumu, bila kuvunja silaha.
Upana 7.35 - 42.
7.39 - ndani ya dakika moja kwa muundo wa tank katika eneo la 43-46 shp. makombora matatu yaligongwa. Watu 27 waliuawa, 66 walijeruhiwa.
… Baada ya kumaliza kutua, "Caucasus Nyekundu" inakata ncha na kurudi ndani ya bahari. Kwa masaa 15 ijayo, anarudisha mashambulizi kutoka kwa ndege ya Luftwaffe. Inarudi chini ya uwezo wake kwa Novorossiysk, inachukua kikosi cha ulinzi wa anga na … inarudi kwa Feodosia!
Wakati wa kupakua Januari 4, 1942, msafiri alipata uharibifu mkubwa kutoka kwa milipuko ya karibu ya mabomu ya angani. Bura ya kulia ilikatika. Malisho yamevunjwa. Njia nyembamba imetokea. Staha hadi mnara wa nne wa betri kuu ilipotea chini ya maji. Licha ya visa vyote, meli ilifika Poti peke yake, ambapo matengenezo yalikuwa yakingojea. Kufikia anguko, alijiunga tena na safu ya meli za uendeshaji wa Fleet ya Bahari Nyeusi.
Nashangaa ikiwa kuna meli moja ya kisasa inayoweza kutimiza isiyowezekana?
Mmarekani "Nashville" hakuacha msimamo wake, akiendelea kupiga risasi kutoka kwa bunduki zilizobaki kwenye ndege za Kijapani. Shambulio la kamikaze lilichukua uhai wa wanachama 133 wa wafanyikazi wake, lakini msafiri hakuondoka kwenye vita, akiwafunika wabebaji wa ndege na moto.
Mbali na adui "Kumano" na pua iliyokatika. Licha ya uharibifu uliopatikana, TKR ya Japani ilibaki na kikosi chake, ikirudisha mgomo wa kikundi hewa cha ndege mia tano. Kutoroka kutoka motoni, msafiri akaingia Manila. Wiki moja baadaye, wakati akisindikiza msafara kwenda Taiwan, mwishowe alishindwa na torpedo kutoka manowari ya Amerika.
Cruiser "Kumano". Shambulia kutoka kwa alama zote!
Wale ambao hawajawahi kufungua kitabu juu ya historia ya jeshi katika maisha yao walisema mara moja kwamba "meli zilizoharibiwa hupoteza uwezo wao wa kupambana." Hawana maana. Hawawezi kupigana. Hawana thamani ya kupigana.
Waungwana, je! Hamcheki juu yenu?
"Meli (cruisers na ndogo) haziwezi kuendelea na vita baada ya kugongwa na torpedo!" (Imenukuliwa kutoka kwa maoni ambayo yamepata maoni kadhaa.)
Hapa kuna hadithi ya mapigano ya Vita vya Kidunia vya pili, ambayo inathibitisha bila shaka kwamba meli zilizoharibiwa zilikuwa na nafasi kubwa ya kudumisha uwezo wao wa kupambana na kuendelea na vita. Shukrani kwa muundo wao nadhifu na ujasiri wa wafanyikazi, waliongoza misafara, wakafunika AUG na askari wa kutua. Kupuuza majeraha na machozi mwili mzima.
Meli halisi tu na mifano ya kihistoria. Bila udhuru wowote na maana iliyofichika.
Ndio, historia inajua mifano ya kinyume. Wakati hit isiyofanikiwa iliweka meli nje ya uwanja. Sitawataja hapa kwa makusudi - wacha wapinzani wangu watafute katika vitabu wenyewe na watafute "ushahidi unaoathiri". Jambo muhimu zaidi, hii haina njia yoyote kupuuza ukweli kwamba daima kulikuwa na wale ambao walipigana hadi mwisho.
Hizi bado ni cruisers ndogo na isiyo kamili. Iliyowekwa chini kabla ya kuanza kwa Ulimwengu wa Kwanza "Caucasus Nyekundu" na uhamishaji wa jumla wa tani 9000.
"Kenya" ni kituko cha "kituko" cha aina ya "Crown Colony" na sifa za chini bandia.
Mkataba huo huo "Kumano" (wa aina ya "Mogami") ni jaribio la "kubana wasiojaa" kwa ujazo mdogo uliowekwa katika Mkataba wa Bahari wa London.
"Nashville" - muundo wa aina ya KRL "Brooklyn", pia haijulikani na ulinzi maalum na uhai.
Kwenye staha ya Nashville, mabaki yanachukuliwa baada ya vita.
Je! Ni vita vipi vikubwa vya kukabiliana na meli, iliyoundwa iliyoundwa kuishi katika hali mbaya zaidi na "kuweka laini" chini ya moto wa adui. Kupita mahali ambapo hakuna mtu mwingine atakayepita. Kuelekeza vikosi vyote na majeshi ya anga ya adui kwao wenyewe.
Mfano wa kushangaza ni njia ya mapigano ya "dada" wawili - "Maryland" na "Colorado". Baadhi ya washiriki wenye bidii katika vita kwenye ukumbi wa michezo wa Pasifiki. Walipiga chafya kwa "mikwaruzo" ndogo na haraka kurudi kwenye malezi baada ya majeraha mabaya. Kama matokeo, vita vyote viliendelea - kutoka Bandari ya Pearl hadi Sagami Bay, kutoka ambapo maoni mazuri ya Mlima Fuji yalifunguliwa.
Kulingana na ripoti za Kijapani, Maryland ilizama angalau mara tatu. Lakini, kila wakati, "Battle Mary" alionekana ghafla na aliendelea "kulima" maeneo yenye ngome ya adui kutoka kwa mizinga yake ya kutisha.
Mnamo Aprili 1945, meli ya vita (sio kwa mara ya kwanza!) Iligongwa na kamikaze.
Ndege iliyo na bomu ya kilo 250 iliyosimamishwa juu ya paa la mnara namba 3 - moja kwa moja kwenye bunduki za mm 20-mm. Mlipuko mkubwa ulitawanya watumishi wa bunduki za kupambana na ndege na kuharibu kabisa mitambo yenyewe. Moto ulianza kulipuka risasi za milimita 20, shambulio liligonga nguzo za mapigano kwenye robo ya kichwa na kuu kama mvua ya mawe. Kwa jumla, watu 53 walijeruhiwa: 10 walifariki, 6 hawakupatikana, 37 walijeruhiwa kwa ukali tofauti.
Kwa ujumla, shambulio hilo halikuleta athari inayotaka. Licha ya jeraha, meli ya vita ilibaki Okinawa kwa wiki nyingine, ikiendelea kushambulia nafasi za Wajapani na kufunika meli za kutua na moto wa kupambana na ndege.
Wakati wa jioni mnamo Juni 22, 1943, Wajapani waliitibu Maryland na torpedo wakati ilikuwa imepaki Saipan. Uharibifu ulikuwa mdogo kwa kichwa cha juu kwenye sura ya 18. Hata gari la nanga limehifadhiwa. Baada ya dakika 15, kozi hiyo ilitolewa na meli ya vita ikaachwa kwa Bandari ya Pearl. Ukarabati huo ulichukua chini ya mwezi.
Mnamo Novemba 1944, kamikaze ilianguka kwenye utabiri wake. "Maryland" ilikwama katika eneo la mapigano kwa siku tatu zaidi na kwenda kwenye mwambao wa asili. Haikuwa na maana sana kwa Yankees kumuweka katika eneo la DB mbele ya meli kadhaa za darasa lake. Ilirekebishwa katika Bandari ya Pearl na kurudi kwenye huduma hiyo majira ya baridi.
Mpenzi wake, "Colorado", alikuwa sawa tu juu ya uharibifu wa vita. Katika msimu wa joto wa 1944, wakati akitoa msaada wa moto huko Tinian, meli ya vita ilichomwa moto kutoka kwa betri ya pwani. Kwa jumla - vibao 22 na projectiles 152 mm. Ili kuifanya iwe wazi kwa hadhira pana, "Wawindaji wetu wa St. Hit moja kwa nyumba hiyo ilitosha kuporomoka kwa dari na kifo cha kikosi chote cha adui. Na watoto wetu wachanga walilalamika juu ya mvua ya mawe ya vipande kutoka kwa madirisha yaliyovunjika, ndani ya eneo la mamia ya mita. 152 mm - kifo kali.
Jeraha la Colorado
Kwa ujumla, Wajapani walimtendea Colorado kwa sehemu isiyo na tindikali ya chuma moto. Na nini kilitokea kwa meli ya vita? Hakuna kitu, aliendelea kumpiga bomu Tinian. Na yeye, kwa kweli, alisugua betri hiyo kuwa poda.
Kampeni iliyofuata ya kijeshi "Colorado" ilifanyika katika serikali ngumu sana. Mnamo Novemba 1944, alipokea kamikaze huko Leyte Ghuba. Mwezi ulilipuka Mindoro. Nilikwenda kwa kisiwa cha Manus kwa siku kadhaa kwa matengenezo ya ersatz, kisha nikakimbilia Lingaen Bay. Huko aliugua "moto wa kirafiki". Baada ya kukagua vidonda vya mapigano, amri ya Jeshi la Wanamaji ilitambua manowari kama inafaa kwa huduma zaidi. Tayari mnamo Machi 21, Colorado ilianza kuhesabu maelfu ya tani za vilipuzi ambavyo vililazimika kutolewa kwa Okinawa ili kuvunja upinzani wa Wajapani.
Kama matokeo, licha ya kila kitu, meli ya vita ilikuwa katika eneo la mapigano kutoka Novemba 1944 hadi Mei 22, 1945.
Epilogue
Je! Ni nini thamani ya data hizi za kihistoria kutoka kwa mtazamo wa Jeshi la Wanamaji la kisasa? Jibu ni dhahiri: meli za kisasa ziko katika hali nzuri zaidi ikilinganishwa na mashujaa wa zamani.
Meli za kisasa haziogopi sana uharibifu wa ngozi. Wakati wa duwa za ufundi umekwisha. Kupunguza kasi haitaweza kunyima meli ufanisi wa vita. Makombora yake yataendelea kufikia malengo yao mamia ya kilomita mbali.
Ukosefu wa machapisho ya kupigana kwenye staha ya juu. Njia ngumu ya kugundua na kudhibiti moto, iliyokusanyika kwenye rada moja na antena tatu au nne zilizowekwa, zilizoelekezwa katika sekta zao (haziwezi kuharibiwa na mlipuko kutoka upande mmoja). Hakuna rada ya ziada ya kupitisha amri za redio na mwangaza wa kulenga. Microcircuits badala ya ufundi wa usahihi, sugu sana kwa milipuko na mitetemo kali. Mawasiliano salama na yasiyofaa: simu za mfukoni za setilaiti na sahani kadhaa ndogo. Silaha zote zimefichwa salama ndani ya kesi hiyo. Hakuna vizindua kwenye staha ya juu na hakuna turrets zinazozunguka ambazo zinaweza kubanwa sana na mlipuko wa karibu.
Jambo kuu ni kuzuia kupenya kwa vichwa vya kichwa vyenye mamia ya kilo ya vilipuzi ndani ya mwili. Lakini hii ndio shida haswa.
Kwa habari ya hoja "kwanini ufanye kitu ikiwa meli iliyoharibiwa haina maana hata hivyo," hoja hii (kama zingine zote) sio mbaya na inakanushwa kwa urahisi na historia ya miaka ya vita.
