Na pwani yake ndefu (zaidi ya kilomita 110,000), Urusi haiwezi kuwepo bila meli kubwa. Jeshi la wanamaji la Urusi kijadi linachukuliwa kuwa moja ya nguvu zaidi ulimwenguni, la pili tu kwa uwezo wa kupigana kwa meli za Amerika na meli ya Wachina inayozidi kuwa na nguvu. Meli yoyote kubwa pia ni jukumu kubwa, na pia wasiwasi juu ya usalama wa meli na wafanyikazi. Haiwezekani kufikiria meli ya kisasa bila vyombo vya uokoaji, pia ni sehemu ya meli ya Urusi. Mwokoaji mdogo kabisa katika Jeshi la Wanamaji la Urusi ni Mradi 23040 uliounganishwa wa boti ya uokoaji.
Boti ya uokoaji - mradi 23040
Boti ya uokoaji ya Mradi 23040 pia huitwa mashua ya kupiga mbizi ya bandari. Meli ndogo iliyo na uhamishaji wa karibu tani 118 ilijengwa katika safu kubwa na iliuzwa kwa meli zote. "Mwokozi mdogo" anaweza kupatikana leo katika Bahari Nyeusi na Mifugo ya Baltic, Fleets za Kaskazini na Pasifiki, na pia katika Caspian Naval Flotilla. Mkataba wa ujenzi wa boti 16 za uokoaji pwani za mradi 23040 ulisainiwa kati ya Wizara ya Ulinzi ya Shirikisho la Urusi na OJSC "Nizhegorodsky Teplokhod Plant" mnamo Machi 29, 2013, baadaye safu iliyoamriwa iliongezeka hadi vitengo 22. Mfululizo wa kwanza ulipangwa kupelekwa kwa meli katika kipindi cha kuanzia 2013 hadi 2015, ya pili ya vitengo sita - kutoka 2016 hadi 2018.
Mashua ya kwanza ya mradi huo mpya iliwekwa Julai 27, 2013; mnamo Septemba 17 ya mwaka huo huo, meli hiyo ilizinduliwa. Na mnamo Februari 2014, mashua ilikabidhiwa kwa mabaharia wa majini, ili kujaza vikosi vya kituo cha majini cha Novorossiysk cha Kikosi cha Bahari Nyeusi cha Urusi. Boti za kupiga mbizi za uvamizi zilizohamishiwa kwa kituo cha majini cha Novorossiysk tayari zimepata sifa kama wafanyikazi wa kweli. Licha ya muundo wa muundo na saizi ndogo, ambayo hupunguza eneo la maji kwa matumizi ya boti katika eneo karibu na besi za majini, meli ndogo zinafanikiwa kukabiliana na majukumu katika eneo la uwajibikaji wa meli nzima - kutoka Bahari ya Azov kwa Adler. Kama nahodha wa daraja la 2 Denis Mayorov, kamanda wa kikosi cha uokoaji wa dharura wa Black Sea Fleet, aliwaambia waandishi wa habari wa kituo cha televisheni cha Zvezda, "watoto wa uokoaji" wenye ufanisi zaidi hutolewa na uwepo wa bodi ndogo isiyo na watu robot inayodhibitiwa na maji chini ya maji Video Rey. Drone hii ya chini ya maji hutumiwa kuchunguza chini ya bahari na kutafuta vitu anuwai. Pia, mashua ilipokea sonar ya kuvutwa, ambayo inaruhusu timu ya mwokoaji mdogo kupata vitu vilivyozama kwenye kina cha mita 150, na utaftaji wa watu baharini umewezeshwa sana na mfumo wa maono ya usiku wa mafuta. Kipengele cha boti za mradi 23040 pia ni uwepo wa mfumo wa kudhibiti fimbo, kwenye meli za aina hii mfumo huo hutumiwa kwa mara ya kwanza.
Boti ya mradi 23040, itoe
Boti za uokoaji za mradi 23040 ni jamaa wa safu ya boti 10 za kupiga mbizi pwani za mradi A160, ambazo pia ziliwekwa katika jiji la Bor kwenye kiwanda cha Nizhegorodsky Teplokhod mnamo 2010-2012 na zilijengwa kwa mahitaji ya Taasisi ya Serikali ya Shirikisho "Gosmorspasluzhba ya Urusi”. Kutoka kwa watangulizi wao, ambao waliundwa kwa huduma za raia, boti mpya zilirithi bora zaidi. Pia, jamaa za mradi huo boti za uokoaji 23040 zina mashua nyingine ya kupiga mbizi ya mradi wa ZT28D, pia iliyoundwa na wahandisi wa idara ya muundo wa Kiwanda cha Nizhegorodsky Teplokhod. Ikilinganishwa na miradi iliyoorodheshwa hapo juu, na ile inayojulikana hapo awali na iliyotumiwa sana katika huduma ya USSR na boti msaidizi "Flamingo" ya mradi wa 1415 na boti za mradi wa 14157, boti mpya za kupiga mbizi pwani za mradi 23040 ni kubwa na zimeongezeka kuhamishwa. Kwa kuongezea, waokoaji wapya wa miniature hutofautiana na watangulizi wao kwa uwiano bora wa nguvu-kwa-uzito na udhibitisho wa darasa la barafu. Mazingira haya yanachangia ukweli kwamba boti ndogo zilizo na uhamishaji wa jumla wa tani 118 zina uwezo wa kufanya kazi kwa ufanisi sio tu kwenye barabara za nje na katika maeneo ya besi, lakini pia nje yao, na umbali wa maili 50 za baharini kutoka mahali pa kupelekwa.
Kazi kuu ambazo mashua ya uokoaji ya mradi 23040 imeundwa kutatua, wataalam ni pamoja na:
- Kufanya kazi ya kiufundi chini ya maji na kuhusika kwa anuwai kwa kina cha hadi mita 60 na mawimbi ya bahari hadi alama tatu;
- utekelezaji wa shughuli za kupiga mbizi na kuzamishwa kwa wakati mmoja kwa anuwai mbili kwa kina cha mita 60 na kiwango cha mtiririko wa hewa hadi lita 120 kwa dakika;
- kufanya kazi juu ya utengamano, na pia kutoa oksijeni, heliamu na njia za hewa za urekebishaji wa matibabu;
- fanya kazi katika uhandisi wa majimaji na shughuli za kuinua meli, kushiriki katika shughuli za uokoaji wa dharura baharini;
- Kufanya uchunguzi wa bahari, kutafuta vitu vilivyozama, ukaguzi wa miundo anuwai kwa madhumuni ya uhandisi wa majimaji;
- kusukuma maji kutoka kwenye chombo kilichoharibiwa;
- kupambana na moto kwenye meli zingine, pamoja na vifaa vya kuelea na miundombinu ya pwani, urefu wake hauzidi mita 30;
- utoaji wa nishati ya umeme kwenye chombo kilichoharibiwa au kitu.
Tabia za kiufundi za boti za mradi 23040
Kwa nje, mashua mpya ya uokoaji ya Kirusi ni meli moja ya staha na kofia ya chuma iliyoimarishwa na barafu. Dawati la boti la mradi 23040 (muundo wa juu) uliundwa kama staha moja, iliyotengenezwa na aluminium. Kiini cha mashua ni mmea wa kisasa wa umeme wa dizeli, ambao unafanya kazi pamoja na viboreshaji viwili vya lami, pamoja na chombo cha upinde kwenye mashua. Nguvu ya mmea kuu wa nguvu ni 2x441 kW (2x600 hp). Mbali na injini kuu ya dizeli, mashua hiyo ina jenereta ya dizeli ya 2x80 kW (109 hp) na jenereta ya dizeli ya maegesho ya dharura ya kW 20 (27 hp). Nguvu ya mmea wa nguvu inatosha kutoa mashua kwa kasi ya juu ya mafundo 13.7 (25 km / h).
Uhamaji wa jumla wa mashua ya kupiga mbizi ya Mradi 23040 ni takriban tani 118, kwa kulinganisha, Mradi A160 ulivamia boti za kupiga mbizi, ambazo zilijengwa kwenye kiwanda kimoja katika mkoa wa Nizhny Novgorod, lakini kwa mahitaji ya Huduma ya Uokoaji wa Bahari ya Jimbo, uhamishaji wa jumla haukuzidi tani 92.7. Rasimu ya wastani ya mashua ya uokoaji ni mita 1.5, ambayo inaruhusu kufanya kazi vizuri katika maeneo ya pwani. Urefu wa mashua ya mradi 23040 ni mita 28.09, upana wa juu ni mita 5.56.
Wafanyakazi wa mashua ya kupiga mbizi ya bandari ni watu watatu, watu wengine watano wanaweza kuingia ndani kama kikundi cha kupiga mbizi, uwezo wa juu ni watu 8. Wakati huo huo, wafanyakazi na wapiga mbizi wana chumba cha kulala ambacho ni cha kutosha kwa chombo kidogo na vyumba viwili vizuri. Uhuru wa meli umehesabiwa haswa kutoka kwa kiwango cha juu cha watu 8. Kwa suala la vifungu kwenye bodi na maji safi, inakadiriwa kuwa siku tano. Upeo wa kusafiri wakati wa kudumisha kasi ya mafundo 10 inakadiriwa kuwa maili 200 za baharini (370 km). Wakati huo huo, watu wanane wanaweza kukaa kwenye mashua kila wakati na faraja inayowezekana, kwa kuongeza watu wengine watatu wanaweza kuchukuliwa, lakini hii tayari ni makazi ya muda mfupi (sio zaidi ya siku).
Moja ya huduma muhimu za msaada wa kiufundi wa boti za uokoaji za Mradi 23040 ni uwepo wa bodi ya Navis JP4000 mfumo wa udhibiti wa shangwe, ambayo ni ya kipekee kwa vifaa vile vya Kirusi, ambavyo vilitumika kwenye boti za ndani za aina hii kwa mara ya kwanza. Mfumo wa furaha, kulingana na msanidi wa mashua, inaruhusu meli ndogo kutoa mchakato rahisi wa harakati na kazi ambayo inahitaji mashua na wafanyakazi wake kufanya ujanja sahihi katika nafasi iliyofungwa. Shukrani kwa mfumo wa kudhibiti shangwe, mashua ya kupiga mbizi pwani ni rahisi kushikilia katika hatua fulani na kudhibiti kabisa mwendo wa chombo wakati wa shughuli za kupiga mbizi, ambayo ni muhimu sana kwa kufanikiwa kwao na usalama wa wazamiaji wenyewe. Pia, urahisi na usahihi wa udhibiti ni muhimu sana wakati unafanya kazi na Video Rey isiyo na gari ya chini ya maji ndani ya mashua. Mfumo wa kudhibiti joystick ya Navis JP4000 hutoa chombo kidogo cha uokoaji na udhibiti sahihi wa kasi iliyowekwa na mwendo wa meli, na vile vile udhibiti wa moja kwa moja wa kozi na kasi ya mashua wakati wa kazi ya hydrographic.
Ukweli kwamba mradi wa mashua ulitambuliwa kama mafanikio unathibitishwa na ukweli kwamba chombo kimoja zaidi tayari kimetengenezwa kwa msingi wa mahitaji ya Jeshi la Wanamaji. Tunazungumza juu ya mashua kubwa ya hydrographic ya mradi 23040G. Uwekaji wa boti kubwa ya kwanza ya hydrographic kwa Jeshi la Wanamaji la Urusi ulifanyika katika mji wa Bor karibu na Nizhny Novgorod mnamo Mei 17, 2018. Mashua ya kwanza ya safu hiyo iliitwa "Georgy Zima". Meli mpya inatofautiana na wenzao wa uokoaji katika vipimo vilivyoongezeka. Urefu wake umekua hadi mita 33, na uhamishaji wake jumla umefikia tani 192.7. Shukrani kwa vifaa vilivyowekwa kwenye bodi, mashua kubwa ya hydrographic ya mradi wa 23040G itaweza kukagua tografia ya baharini na kinasa sauti cha boriti moja kwa kina cha hadi mita elfu mbili, na pia kufanya uchunguzi wa usahihi wa juu wa topografia ya baharini kwa kina cha hadi mita 400.
