Kwa Merika, meli zote zimekuwa za umuhimu mkubwa, kwani nchi hiyo imefanikiwa kuzungukwa na bahari mbili kutoka kwa ulimwengu wote. Wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, Merika iliunda safu nzima ya ufundi mzuri wa kutua, ambao ulitumika sana katika sinema anuwai za vita: Ulaya na Pasifiki. Mbali na ufundi wa kutua wa LCVP unaotambulika kwa urahisi, pia unajulikana kama boti za Higgins, hila kubwa ya kutua ya LCM (Landing Craft, Mechanized) ilijengwa katika safu kubwa nchini Merika. Boti kama hizo zinaweza kutoa pwani sio tu watoto wachanga, vifaa vya jeshi na silaha anuwai, lakini pia mizinga.
Ufundi wa kutua wa LCM una mizizi ya Uingereza
Ufundi wa kutua wa LCM ulionekana shukrani kwa Waingereza, ambao walifikiria kuunda ufundi mkubwa wa kutua mara tu baada ya kumalizika kwa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu. Kwa njia nyingi, kazi ya kuunda meli mpya ya kutua ilihusiana moja kwa moja na kuonekana kwenye uwanja wa vita wa mizinga, ambayo ilikuwa shida sana kupeleka kwenye tovuti ya kutua. Ikiwa meli bado ingeweza kukabiliana na jukumu la kutua watoto wachanga kwenye pwani, basi kusafirisha vifaa vizito na mizinga, ufundi wa kutua wa muundo maalum na njia panda ulihitajika, ambayo ingewezesha mchakato wa kupakia / kupakua vifaa vya jeshi. Wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, hitaji la kusaidia kutua na magari ya kivita likawa dhahiri zaidi, kwa hivyo kazi ya uundaji wa magari ya kutua ya tank iliharakishwa.
Ufundi wa kwanza wa kutua na njia panda ulikuwa tayari huko Great Britain mwanzoni mwa miaka ya 1920 na tangu 1924 imeshiriki katika mazoezi anuwai, na kuwa ufundi wa kwanza wa kutua uliojengwa na uwezo wa kupeleka tank kwenye eneo la kutua. Baadaye, na mabadiliko madogo ambayo hayakuathiri dhana yenyewe, mashua hii iligeuka kuwa LCM (Landing Craft, Mechanized). Uzalishaji wao mfululizo huko Great Britain ulizinduliwa baada ya kuzuka kwa Vita vya Kidunia vya pili mnamo Septemba 1939. Jina lilifutwa kama ifuatavyo: Craft ya kutua - ufundi wa kutua, Mitambo - ya kusafirisha vifaa. Kampuni ya Thornycroft ilikuwa ikihusika katika muundo wa vyombo kama huko Great Britain. Ufundi wa kutua wa LCM ulijitokeza mara ya kwanza wakati wa kampeni ya Kinorwe na ilitumiwa kutwaa Washirika huko Narvik.
Uwezo wa LCM-1 ulitosha kusafirisha mizinga nyepesi ya French Hotchkiss H-39 na uzani wa kupingana wa tani 12, ambazo zilifikishwa Norway. Na urefu wa chini ya mita 15, boti hizi za kutua zilikuwa na uwezo wa kubeba hadi tani 16. Waliendeshwa na mmea wa umeme ulio na injini mbili za petroli, kasi kubwa haikuzidi fundo 6 (11 km / h). Wakati huo huo, katika maeneo mengine, muundo wa ufundi wa kutua uliimarishwa na sahani za silaha, na LCM-1 pia ilikuwa na silaha - bunduki mbili za 7, 7-mm za Lewis.
Boti za LCM-1 zilikuwa na mpangilio wa kawaida kwa vyombo vyote vilivyofuata vya safu hiyo. Kwa nje, zilikuwa boti za pontoon na urefu wa chini ya mita 15 tu. Upinde mzima na sehemu ya kati ya ufundi wa kutua ilichukuliwa na shehena iliyofunguliwa kutoka juu, ambapo kikosi cha kutua, vifaa, shehena na vifaa vingine vya jeshi vilikuwa. Chumba cha injini kilikuwa nyuma ya nyuma, juu ambayo nyumba ya magurudumu iliwekwa, ambayo inaweza kulindwa na silaha. Kwa muda, saizi ya meli hizi ilikua tu, lakini mifano ya kwanza ya Briteni ilikuwa na uhamishaji wa hadi tani 36 na inaweza kutoa vikosi 60 au tank ikiwa uzito wake wa vita hauzidi tani 16.
Ufundi wa kutua kwa tanki la Sherman: LCM-3 na LCM-6
Kwa usafirishaji wa mizinga ya kati wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, LCM ya Uingereza haikufaa tena. Wakati huo huo, waliangazia boti kama hizo za kutua Merika, ambapo waliweza kujenga "misuli" yao, na vile vile kuanzisha uzalishaji kamili kamili, ikitoa maelfu ya boti za kutua. Hapo awali, Wamarekani walitoa nakala karibu kabisa ya Uingereza LCM-1, lakini na mmea wao wa umeme. Boti hizi, zilizoteuliwa LCM-2, zilijitokeza mnamo Agosti 1942 wakati wa Vita vya Guadalcanal. Walikuwa wamefaa kwa kutua vipande vya watoto wachanga na vipande vya silaha, lakini hawakuweza kubeba mizinga ya kisasa ya kati.
Kwa hivyo, tasnia ya Amerika haraka iligundua uzalishaji wa ufundi wa kutua wa LCM-3. Boti hiyo ilitofautishwa na vipimo vyake vilivyoongezeka, uhamishaji wake jumla ulikuwa tayari tani 52 (zilizobeba), na uwezo wa kubeba uliongezeka hadi tani 30, ambayo iliruhusu kusafirisha tanki moja ya kati, hadi wanajeshi 60 au tani 27 za mizigo anuwai. Kipengele tofauti cha boti hizi ni njia panda ya kiufundi. Wakati huo huo, LCM-3 ilipokea injini mbili za dizeli zenye uwezo wa 225 hp. kila Grey Marine ilitumia viboreshaji viwili. Kasi ya ufundi wa kutua pia iliongezeka - hadi kama mafundo 8.5 (16 km / h) wakati wa kubeba. Wakati huo huo, galoni 400 za mafuta zilitosha kufunika maili 125, lakini kwa kawaida, chombo hicho hakikuundwa kwa kuvuka vile, pamoja na kwa sababu ya ukosefu wa usawa wa bahari. Haikuwezekana kutumia njia kama hizo za baharini wakati bahari ilikuwa mbaya. Kuanzia 1942 hadi 1945 peke yake, zaidi ya ufundi wa kutua kama 8,000 ulijengwa huko Merika.
Hatua inayofuata katika maendeleo ya mradi wa LCM ilikuwa mfano wa Amerika LCM-6, ambayo pia ilikuwa kubwa sana. Kiasi cha toleo kilifikia zaidi ya 2, vitengo elfu 5. Ilikuwa LCM-6 ambayo ilikuwa mashua ya juu zaidi ya kutua tanki la Merika wakati wa Vita vya Kidunia vya pili. Ilitofautiana tena na mtangulizi wake kwa vipimo vilivyoongezeka na mwili uliobadilishwa kidogo. Tofauti kuu ilikuwa katika kuingiza na urefu wa mita mbili, ambayo ilileta urefu wa ganda hadi mita 17, upana wa mwili ulikuwa - mita 4.3. Wakati huo huo, uwezo wa kubeba uliongezeka hadi tani 34, ambayo iliruhusu kuchukua aina zote za mizinga ya Sherman ya kati, au hadi wanajeshi 80 wa watoto wachanga.
Ufundi mpya wa kutua ulitumiwa na injini mbili za dizeli zenye nguvu za Detroit 8V-71 zinazoendeleza nguvu kubwa ya 304 hp. kila mmoja. Kasi ya boti zilizo na mzigo kamili ilikuwa mafundo 9 (16.6 km / h). Moja ya tofauti kuu ilikuwa kuongezeka kwa kina cha upande, ambayo ilifanya iweze kuongeza usawa wa bahari. Uhamaji kamili wa mashua wakati wa kubeba umeongezeka hadi tani 64. Wakati huo huo, anuwai ya matumizi ilibaki sawa sawa - maili 130.
Sekta ya Amerika ilianza ujenzi mkubwa wa magari kama haya ya shambulio kali mnamo 1943, wakati LCM-6 zilitumika sana katika sinema zote za utendaji: huko Uropa na Pasifiki. Walishiriki katika shughuli zote za kutua kwa kipindi cha mwisho cha Vita vya Kidunia vya pili. Baada ya kumalizika kwa Vita vya Kidunia vya pili, LCM-6 ilitumika tena. Idadi kubwa ya kanzu za kutua zilibadilishwa kuwa boti za kivita na mfano wa wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha, ambazo zilitumiwa na jeshi la Amerika kwenye mito ya Vietnam, pamoja na Mto Mekong na vijito vyake vingi.
Ufundi wa kutua kwa mizinga kuu ya vita LCM-8
Hali na magari ya shambulio la kijeshi yalibadilika tena baada ya Vita vya Kidunia vya pili. Wakati huo huo, vector ya maendeleo ya meli ilikuwa sawa - uundaji wa ufundi mkubwa zaidi wa kutua unaofaa kwa vifaa vipya vya jeshi. Iliyoundwa na kujengwa kuchukua nafasi ya LCM-6, ufundi wa kutua wa LCM-8 ulizidi watangulizi wao katika vigezo kuu. Kwanza kabisa, walikuwa na makazi yao makubwa, uwezo bora wa kubeba na kasi ya kusafiri iliongezeka. Wakati huo huo, LCM-8 inaweza pia kuchukua mizinga kuu ya vita, kwa mfano, tank ya M60, anuwai ambayo bado inatumika na majeshi kadhaa ya ulimwengu.
Vipimo vya ufundi wa kutua vimekua zaidi. Urefu - hadi mita 22, 26, upana - hadi mita 6, 4, uhamishaji kamili (uliobeba) - hadi tani 111. Wakati huo huo, kiwango cha juu cha kubeba kiliongezeka hadi tani 54.5, ambayo iliruhusu kusafirisha mizinga ya baada ya vita kwenye bodi ya LCM-8 - tanki ya kati ya M48 Patton III na tanki kuu ya vita ya M60. Pia, katika safari moja, mashua kama hiyo yenye nguvu sana inaweza kusafirisha hadi wanajeshi 200 wakiwa na silaha zote na sare.
Kawaida wafanyakazi walikuwa na watu 4, lakini wakati wa misioni ya kila siku iliongezeka hadi watu 6: mafundi wawili, wasimamizi wawili na mabaharia wawili. Kama LCM-6, boti hizi zilitumika kwenye mito ya Kivietinamu na wafanyikazi wa watu 6 na uwekaji wa silaha ndogo ndogo kwenye bodi. Silaha za bunduki mbili kubwa za milimita 12.7 mm M2 zilizingatiwa kiwango, ambazo zinaweza kuongezewa. Kwa sababu ya usanikishaji wa injini mbili zenye nguvu-silinda 12 za dizeli Detroit Diesel 12V71, nguvu ya jumla ya mmea wa nguvu iliongezeka hadi 912 hp. Kwa sababu ya hii, kasi pia imeongezeka. Bila mizigo kwenye bodi LCM-8 ilitengeneza kasi ya mafundo 12 (22 km / h), na shehena - mafundo 9 (17 km / h).
LCM-8 iliingia huduma mnamo 1959, na katika Navy mfano huo ulibadilisha ufundi wa kutua LCM-3 na LCM-6. Kwa mara ya kwanza, ufundi wa kutua wa LCM-8 ulitumiwa sana wakati wa Vita vya Vietnam na unaendelea kubaki katika huduma leo. Mbali na majeshi ya nchi nyingi, hutumiwa na kampuni za umma na za kibinafsi ulimwenguni kote, pamoja na shughuli za kibinadamu. Katika siku za usoni, jeshi la Merika limepanga kuchukua nafasi ya boti za LCM-8 na MSL ya hali ya juu zaidi, inayoweza kutoa tanki kuu ya vita ya Abrams au hadi kubeba wabebaji wa wafanyikazi wenye magurudumu mawili wa Stryker.
