Kwa ufafanuzi mwingi juu ya Italia, neno "linaonekana kuwa" linafaa sana. Inaonekana kuwa nguvu ya bahari mwanzoni mwa karne ya 20. Inaonekana kulikuwa na jeshi la majini, jeshi na jeshi la anga. Inaonekana ilishiriki katika vita vyote vya ulimwengu. Inaonekana kwamba mmoja wao alikuwa miongoni mwa washindi. Inaonekana imejenga meli, na inaonekana kwamba sio mbaya. Ndio, yote hapo juu yalifanyika. Swali ni jinsi gani. Na hapa ndipo mjadala unapoanza.
Ningependa kuteka usikivu wa msomaji kwa kiashiria kuu cha hali ya kiufundi ya meli ya miaka hiyo - kwenye meli za vita. Wakati, mwanzoni mwa karne ya 20 (mnamo 1905), Waingereza walipata "Dreadnought", paa juu ya mada hii iliondoka kwa kila mtu. Na kila nchi iliyo na uwezo wa kutosha wa kiufundi iliona ni muhimu kupata vitu hivi vya kuchezea vya bei ghali lakini vipendwa. USA, Ujerumani, Austria-Hungary, Ufaransa … Waitaliano hawakuwa ubaguzi, kwani walikuwa na Vittorio Quinberti, ambaye alikua mwanzilishi wa ujenzi wa viunga vya mkate huko Italia. Na kwa hivyo, mnamo 1907, Italia ilijiunga na mbio ya utengenezaji wa meli kubwa.
"Julius Kaisari" Genoa vuli 1913
Mnamo 1910, Julius Caesar, Prince Cavour na Leonardo da Vinci waliwekwa chini, na mnamo 1912, Andrea Doria na Cayo Duilio. Kwa sababu ya tofauti kidogo, tatu za kwanza zilitajwa kama "Julius Kaisari" (YTs), na wengine wawili kama aina ya "Cayo Duilio" (CD).
Vita vya vita vilikuwa na takwimu zifuatazo:
Uhamaji wa jumla ni tani 24,500 (kupotoka wastani kwa kila meli ilikuwa hadi +/- tani 200).
Nguvu ya mmea wa umeme: 31,000 l / s (YTs), 32,000 l / s (CD).
Kasi: mafundo 22 (YTs), 21, 5 (CD).
Silaha:
Darasa la Julius Caesar
305 mm - 13
120 mm - 18
76 mm - 14
450 mm TA - 3
andika "Cayo Duilio":
305 mm - 13
152 mm - 16
76 mm - 19
450 mm TA - 3
Wafanyikazi ni watu 1000.
Kwa kuongezea, aina ya CD ilibeba silaha zenye nguvu, ambazo ziliathiri kasi yake.
Ipasavyo, mnamo 1911 na 1913, zote zilizinduliwa.
Meli ziliibuka, uwezekano mkubwa, sio mbaya. Angalau walikuwa juu (kinadharia) kuliko watu wa kabila wenzao kutoka Austria na Ufaransa. Walipoteza meli za Amerika na Briteni bila kupata wakati wa kuingia huduma kwa nguvu ya silaha, kwani tayari walikuwa wamebeba mizinga 343 na 356 mm. Lakini kwa hatua katika Mediterania, ni nini kilikuwa cha kutosha.
Meli ziliingia huduma karibu wakati huo huo na kuzuka kwa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu. Kwa kweli, meli za kivita za Italia hazikushiriki katika hilo, ikijizuia kupiga risasi, onyesho la nguvu na kadhalika. Usimamizi wa meli haukutaka kuhatarisha vitu vya kuchezea vya bei ghali. Picha inayojulikana kwa miaka hiyo, sivyo?
Kwenye mteremko, Novemba 11, 1910
Kwa miaka mitatu na nusu ya uhasama, meli za vita sio tu hazikupiga risasi hata moja kwa adui, lakini hata hazimuona. "Julius Kaisari" alifanya kampeni mbili za kijeshi, na jumla ya masaa 31 (!!!). Haipaswi kuwa na maoni.
Waangalizi wa michezo (nisamehe kwa mfano huu) wanasema kwamba ikiwa hautashambulia, wanakushambulia. Na, mnamo Agosti 2, 1916, mnamo 23-00, mlipuko uliruka juu ya Leonardo da Vinci iliyoko Taranto. Inaonekana haina nguvu, wengi wa timu hawakuihisi hata. Moshi ulianza … Kamanda wa meli hiyo, ambaye alifika katika eneo la dharura, alitangaza kengele ya jeshi na akaamuru mafuriko kwenye vituo vya aft, kwani kulikuwa na moto wazi. Na mnamo 23-22 aliruka nje kama mtu mzima. Na, mnamo 23-40 meli ya vita ilianza kuzama, na mnamo 23-45 iligeuka chini na keel na kuzama.
Jukumu lote lilipewa ujasusi wa kijeshi wa Austria-Hungary na Nahodha wa 1 wa Meya. Mnamo mwaka wa 1917, hati zilipatikana ambazo zilifanya iwezekane kushinda mtandao wa ujasusi wa Austria-Hungary nchini Italia na kuzuia hasira zilizofuata.
Kwa miezi thelathini, Waitaliano walimfufua mtu aliyezama. Na mwishoni mwa Agosti 1919, bado waliiinua. Nao walianzisha sababu ya mafuriko ya haraka kama hayo: fungua milango isiyo na maji, bila ubaguzi. Hii ni kwa njia juu ya ubaya wa kusimama kwa muda mrefu kwenye gati na kutokujali kwa Italia milele. Jaribio la kurudisha meli ya vita halikufanikiwa, na kwa Amri ya Kifalme Namba 656 ya Machi 26, 1923, Leonardo da Vinci alifukuzwa kutoka kwa meli na kuuzwa kwa chakavu. Pazia.
Vita vimeisha. Wakati ambao ulibaki hadi Vita vya Kidunia vya pili, meli za vita zilizobaki hazikujionesha kwa chochote maalum, isipokuwa kukamatwa kwa kisiwa cha Corfu mnamo Agosti 1923, wakati kikosi cha manowari 4 na waangamizi 13 walipotumwa kukamata kisiwa hicho na kikosi cha watu 250.
Mnamo Aprili 8, 1925, ilikuwa zamu ya Duilio. Wakati wa mazoezi ya kurusha risasi kwenye lifti ya juu ya mnara namba 3, ililipuka ili meli iwe nje ya utaratibu hadi 1928.
Mnamo Mei 1928, "Julius Kaisari" alikua meli ya mafunzo ya silaha, na "Conti de Cavour" alipelekwa kwenye hifadhi kwa kisasa. "Dante Alighieri" hakuwa na bahati tena: mnamo Novemba 1, 1928, aliondolewa kutoka kwa meli na kuuzwa kwa chakavu …
Mnamo 1932, "Doria" na "Duilio" pia waliondolewa kwenye hifadhi. Lakini katika mwaka huo huo, tukio lilitokea ambalo lilifanya uongozi wa meli za Italia kushtuka sana. Ufaransa iliweka chini meli ya vita "Dunkirk", ambayo, kwa kasi ya mafundo 30 na bunduki 8330 mm za muundo wa hivi karibuni, inaweza kumfunga maveterani kadhaa wa Italia na fundo la majini peke yake. Uamuzi ulifanywa juu ya kisasa ya mtaji.
Kama matokeo, "Julius Caesar" na "Conte di Cavour" walipokea bunduki 10 za calibre 320 mm, 12 - 120 mm, bunduki 8 za kupambana na ndege 100 mm, mashine 12 za moja kwa moja 37 mm, bunduki 12 za mashine 13, 2 mm. "Cayo Duilio" na "Andrea Doria" walipokea bunduki 10 320 mm, 12 - 135 mm, bunduki 10 za kupambana na ndege 90 mm, 15 - 37 mm na bunduki za mashine 16 - 20 mm.
Mitambo ya umeme pia ilibadilishwa, ambayo ilisababisha kuongezeka kwa kasi hadi vifungo 26.
Kwa ujumla, maveterani walipata maisha ya pili. Waitaliano, kulingana na Waingereza, walileta meli zao mahali pa 4 ulimwenguni. Manowari hazikuwa duni kuliko Waingereza katika upigaji risasi (ingawa na kiwango kidogo kidogo), na hata ilizidi kwa kasi.
Vita vya Kidunia vya pili vilianza.
Baada ya kujisalimisha kwa Ufaransa na kuharibiwa kwa meli za Ufaransa na Waingereza, meli za Briteni zikawa adui mkuu wa Italia.
Mapigano makubwa ya kwanza kati ya meli za Briteni na Italia, zinazojulikana katika vyanzo vya Italia kama vita huko Punta Stilo, na kwa Briteni kama hatua huko Calabria, ilitokea mnamo Julai 9, 1940, kutoka ncha ya kusini mashariki mwa Peninsula ya Apennine. Kwa bahati mbaya, Waitaliano na Waingereza wakati huo huo walifanya misafara mikubwa: ya kwanza - kwenda Libya, ya pili - kutoka Alexandria hadi Malta. Ili kuwafunika, pande zote mbili zilileta baharini vikosi vikuu vya meli zao: Waitaliano - manowari Giulio Cesare (bendera ya Admiral Campioni) na Conte di Cavour, 6 wazito, 10 wasafiri wepesi, waharibifu 32; Waingereza - meli za vita "Worspight" (bendera ya Admiral Cunningham), "Malaya", "Royal Emperor", mbebaji wa ndege "Tai", wasafiri 5 wepesi na waharibifu 16.
Sehemu ya kuanzia ya vita inaweza kuzingatiwa kuwa uvamizi wa washambuliaji wa Suordfish torpedo kutoka Igla, ambao ulifanyika mnamo 13.30. Wakati huu, wasafiri nzito walikuwa wakisonga kaskazini nyuma ya meli za vita kwa safu ifuatayo: Bolzano, Trento (bendera ya kamanda wa tatu, Admiral wa Nyuma Cattaneo), Fiume, Gorizia, Zara (bendera Admir Matteucci), "Paula" (bendera ya Makamu Admiral Paladini). Ilikuwa juu yao kwamba mabomu ya torpedo yaligonga, ambaye alikosea cruiser kwa meli za vita za adui. Malengo makuu ya shambulio hilo lilikuwa meli za kati za msafara, lakini zote zilifanikiwa kukwepa torpedoes zilizoangushwa, ambazo ziliwahimiza wafanyakazi.
Waitaliano walianzisha mawasiliano ya kuona na adui saa 14.54. Kufikia wakati huo, wasafiri wa Paladini walipitia meli zao za vita na kwenda kwenye safu ile ile upande wao wa kushoto - mkabala na adui - wakipita, kwa hivyo hawangeweza kushiriki katika upigaji risasi na wasafiri wa Uingereza wanaoongoza. Njia ya Worspite ililazimisha wasafiri wa nuru wa Italia mbele na kulia kwa jeshi kuu kuanzisha skrini ya moshi na kuondoka haraka kutoka vitani. Kufikia 15.53, wakati vita vya meli za vita vilianza, mgawanyiko wote wa wasafiri nzito walikwenda kwa mkuu wa uundaji wa meli za Italia na wakawasiliana na moto na wasafiri wa Briteni. Kulingana na ripoti ya Admiral Paladini, Trento alifyatua risasi saa 15.55, Fiume saa 15.58, Bolzano. "Zara" na "Paula" - saa 16.00, na "Gorizia" - saa 16.01. Umbali ulikuwa karibu maili 10. "Wakati meli zetu zilipoanza kufyatua risasi," Admiral aliandika, "wasafiri wa adui walirudisha moto. Upigaji wao risasi ulikuwa sahihi, lakini haswa haukufaulu. Ni Bolzano tu ndiye aliyegongwa na mabomu matatu mnamo 16.05." Kushoto kwa upande. "Meli ilielezea mzunguko kamili, akiendelea kuwasha moto. Halafu milipuko kadhaa ya karibu ya astern iliwaachilia viboko, na msafiri tena akachukua nafasi yake katika safu. " Kwa kweli, Bolzano alipokea vibao vitatu vya moja kwa moja kutoka kwa maganda 152-mm (uwezekano mkubwa kutoka kwa Neptune cruiser), ambayo iliharibu usukani, pipa la moja ya bunduki za upinde ulioinuliwa na mirija ya torpedo.
Wakati wa kuamua wa vita ulitokea saa 4 jioni, wakati Cesare alipigwa na raundi ya inchi 15 kutoka Worspite katikati. Dakika tatu baadaye Campioni alielekea kusini magharibi, akimuamuru Paladini kuanzisha skrini ya moshi ili kufunika uondoaji wa vita vya vita. Kwa kweli, wasafiri wa Italia walilazimika kutunza usalama wao pia, kwani mnamo 16.09 bendera ya Uingereza, ambayo Malaya walijiunga nayo baada ya muda, walihamisha moto juu yao. Saa 16:17 waharibu waliunda skrini mnene ya moshi, na kulazimisha Waingereza waache kufyatua risasi, shukrani ambayo meli za Paladini hazikupatwa na ganda hatari sana la meli za vita, na vile vile kutoka kwa shambulio linalofuata la washambuliaji wa torpedo kutoka Igla, ambaye alichagua lengo kuu la kichwa Bolzano na kutangaza mafanikio yao.
Vita vya silaha vilimalizika, lakini majaribio ya meli za Italia hayakuishia hapo. Kikosi cha Anga cha Italia kilituma washambuliaji 126 kushambulia meli za Briteni. Walakini, marubani wao walionyesha kutoweza kabisa kutofautisha meli zao kutoka kwa adui. Kama matokeo, "Cesare", "Bolzano" na "Fiume" walishambuliwa na ndege zao - kwa bahati nzuri, kila kitu kilikuwa na mipaka ya kufunga milipuko, na kiwango cha mabomu hakikuzidi kilo 250. Matokeo yake ilikuwa agizo la Campioni kutumia kupigwa nyekundu na nyeupe kupigwa kwa mtabiri kwa kitambulisho kutoka angani.
Wasafiri wazito walioongozwa na Pola walikuwa wakienda Augusta, lakini muda mfupi baada ya usiku wa manane mnamo Julai 10, waliamriwa kupitia njia ya Mlango wa Messina kwenda Naples, kwani Supermarina aliogopa kwamba meli katika bandari za Sicilian zinaweza kushambuliwa na ndege za Uingereza. Mtazamo haukuwa wa kupita kiasi: siku hiyo hiyo, Augusta alishambuliwa na washambuliaji wa torpedo kutoka Igla - walizamisha mwangamizi Leone Pankaldo..
Ni ngumu kufikia hitimisho lolote juu ya vitendo vya wasafiri nzito kwenye vita huko Punta Stilo. Jukumu lao la kupita katika hatua ya mwanzo ya vita ilikuwa matokeo ya makosa katika kupelekwa na malezi ya malezi ya vita vya meli. Kisha walikuwa na nafasi ya kujithibitisha, lakini katika dakika ya kumi ya mikwaju, hakuna hit moja iliyopatikana. Kwa kuwa, chini ya hali hiyo hiyo, wasafiri wa mwangaza wa Briteni walipata mafanikio, tunaweza kusema kwamba Waitaliano walipokea tathmini ya kwanza ya ubora wa silaha zao - tathmini, ole, hasi.
Kwa hili, ushiriki wa meli za vita katika vita ulisitishwa na amri ya meli "Hadi kuagiza meli mpya."
Mnamo tarehe 2 Agosti, meli mbili mpya za kivita za Littorio na Vittorio Veneto ziliagizwa. Lakini hii haikuathiri matendo ya meli za Italia. Meli mbili ambazo hazikufanikiwa ndizo zote ambazo meli inaweza kujivunia.
Mwanzoni mwa Novemba 1940, nyongeza zilipelekwa kwa Cunningham (Kamanda wa Kikosi cha Mediterranean). Sasa alikuwa tayari kushambulia Taranto, ambapo kulikuwa na meli za vita 6, pamoja na Vittorio Veneto mpya na Littorio. Msafiri kadhaa mzito pia alikuwa huko. Mpango wa operesheni hiyo ulitaka shambulio la mwangaza wa mwezi na mawimbi mawili ya mabomu ya Suordfish torpedo. Illastries ilitumika katika shambulio hilo. Meli katika bandari ya ndani zilipaswa kushambuliwa na mabomu.
Ndege za upelelezi kutoka karibu. Malta imechukua safu ya picha bora za nanga za adui. Mnamo Novemba 11, picha hizi zilifikishwa kwa Illastries, kwa hivyo wafanyikazi wa torpedo walijua haswa malengo yao yalikuwa wapi. Admiral Cunningham aliamua kugoma usiku huo huo.
Muda mfupi kabla ya saa 21:00 wimbi la kwanza la 12 Swordfish chini ya amri ya Luteni Kamanda K. Williamson liliondoka kutoka kwa mbebaji wa ndege maili 170 kutoka Taranto. Wimbi la pili la Swordfish nane, iliyoamriwa na Luteni Kamanda JW Hale, iliondoka saa moja baada ya ile ya kwanza. Karibu saa 23:00, taa na washambuliaji walimaliza jukumu lao na kutoa nafasi kwa washambuliaji wa kwanza wa torpedo.
Walishuka hadi kwenye maji na wakaingia ndani ya ndege 3 ili kuteleza kati ya baluni za barrage, ingawa adui alikuwa akiwalinda, na moto dhidi ya ndege ulikuwa mnene kabisa, mwezi na taa zilitoa mwangaza mzuri. Meli za vita za Italia zilionekana wazi. Cavour alipigwa na torpedo 1 na Littorio 2.
Kisha wimbi la pili lilishambulia. Ndege yake iligonga 1 na torpedo ya Duilio, na 2 zaidi ilikwenda kwa Littorio, ingawa moja yao haikulipuka.
Matokeo: "Littorio", "Duilio" na "Cavour" walikuwa chini.
Littorio alilelewa mnamo Desemba 1941, Duilio mnamo Januari 1942, na Cavour mnamo Julai 1942.
Kwa hivyo, Waitaliano walipoteza nusu ya meli zao nzito. Waingereza walishinda ushindi wa kusadikisha kwa gharama ndogo sana kwamba kesi hii ililazimika kusomwa kwa uangalifu na nchi zote zenye vita. Lakini ni Wajapani tu waliofanya hitimisho halisi..
"Cavour" baada ya kuinua ilipelekwa Trieste, ambapo hadi Septemba 1943 ilikuwa ikirekebishwa polepole. Vikosi vya Wajerumani, baada ya kuchukua Trieste, hawakuzingatia sana meli iliyotenganishwa nusu, ambayo ilitawala kimya kimya bandarini hadi Februari 15, 1945, ambapo ilizamishwa na ndege ya Washirika wakati wa uvamizi uliofuata. Cavour ilizunguka na kuzama, ikirudia kabisa hatima ya Leonardo.
"Duilio" iliyobaki, "Kaisari" na "Doria" mnamo 1942 walikuwa wakishirikiana kusindikiza misafara kwenda Afrika, hadi mwisho wa 1942 waliondolewa kwenye hifadhi, na "Kaisari" kwa ujumla alihamishiwa shule ya majini huko Polje, ambapo alikua kitu kama jumba la kuelea na betri ya ulinzi wa hewa.
Baada ya kuanguka kwa utawala wa Mussolini na kumalizika kwa jeshi, watatu hao walipelekwa Malta, ambapo walisimama kutoka Septemba 1943 hadi Juni 1944, waliporudi kwenye vituo vyao nchini Italia, na hawakutumika kwa madhumuni ya kijeshi hadi wakati mwisho wa vita.
Mnamo 1948, "Kaisari" alihamishiwa Umoja wa Kisovieti kama fidia, na "Duilio" na "Doria" baada ya kisasa kutumika katika meli za Italia hadi 1953, ndipo zikafutwa na kutolewa kwa chakavu.
Kaisari alipewa jina tena Novorossiysk na aliwahi kuwa bendera ya Black Sea Fleet hadi Oktoba 29, 1955, wakati iliharibiwa na mlipuko, ulipinduka na kuzama. Baada ya kuongezeka, iliandikwa na kukatwa kwa chuma. Lakini hiyo ni hadithi nyingine ya kusikitisha.
Meli tano. Sawa kwa kila mmoja sio kwa nje tu, bali pia ni sawa katika hatima. Maana ya hatima inaweza kuelezewa kwa neno moja: kutokuwa na maana. Kumbukumbu za historia hazihifadhi marejeleo ya hit ya makombora ya kiwango kuu katika shabaha yoyote isiyo ya mafunzo. Wale ambao hawajapata ushindi hata mmoja juu ya adui. Alama za zamani. Wamehukumiwa na amri yao kwa uwepo wa kati.
