Kwa vizazi kadhaa vya watu wa Soviet (na sio Soviet tu), jina la msafiri huyu limekuwa aina ya fetasi. Meli ya hadithi, ambayo ilitangaza mwanzo wa enzi mpya katika historia ya wanadamu na salvo yake, ishara ya Mapinduzi Mkubwa ya Ujamaa wa Oktoba, ndio picha inayoigwa zaidi. Na nini historia halisi ya cruiser "Aurora"?
Mwisho wa karne ya 19, jeshi la wanamaji la Urusi lilikua na kujazwa tena na meli mpya. Kulingana na uainishaji wa wakati huo, kulikuwa na kikundi kidogo cha wasafiri - wenye silaha, ambayo ni kuwa na dawati la kivita ili kulinda sehemu muhimu za meli kutoka kwa moto wa bawaba wa silaha za adui. Wasafiri wa kivita hawakuwa wamebeba silaha za pembeni na hawakukusudiwa kwa duwa na meli za vita. Ilikuwa kwa aina hii ya meli za kivita ambazo msafiri "Aurora" aliweka Mei 23, 1897 huko St.
Katika jeshi la majini la Urusi kulikuwa na (na bado iko) mila ya mwendelezo wa majina ya meli, na wasafiri mpya walirithi majina ya frigates za kusafiri. Ujenzi wa meli ilichukua zaidi ya miaka sita - "Aurora" ilizinduliwa mnamo Mei 11, 1900 saa 11:15 asubuhi, na msafiri aliingia kwenye meli (baada ya kumaliza kazi zote za mavazi) mnamo Julai 16, 1903.
Meli hii haikuwa ya kipekee katika sifa zake za kupigana. Cruiser hakuweza kujivunia kwa kasi haswa ya kasi (mafundo 19 tu - meli za vita za wakati huo zilikua na kasi ya mafundo 18), au silaha (bunduki kuu za betri 8 - mm-152-mbali na nguvu ya kushangaza ya moto). Meli za aina nyingine ya cruiser ya kivita (Bogatyr), ambayo ilichukuliwa na meli za Urusi, ilikuwa na kasi zaidi na nguvu mara moja na nusu. Na tabia ya maafisa na wafanyikazi kuelekea "miungu hii ya uzalishaji wa ndani" haikuwa ya joto sana - wasafiri wa aina ya "Diana" walikuwa na mapungufu mengi na walitokea shida za kiufundi kila wakati.
Walakini, wasafiri hawa walikuwa sawa na madhumuni yao ya moja kwa moja - upelelezi, uharibifu wa meli za wafanyabiashara wa adui, bima ya meli za vita kutoka kwa mashambulio ya waharibifu wa adui, huduma ya doria - hawa wasafiri walikuwa thabiti kabisa, wakiwa na makazi thabiti (kama tani elfu saba) na, kama matokeo, usawa mzuri wa bahari na uhuru … Kwa usambazaji kamili wa makaa ya mawe (tani 1,430), Aurora inaweza kutoka Port Arthur kwenda Vladivostok na kurudi bila bunkering ya ziada.
Wasafiri wote watatu walikuwa wamekusudiwa Bahari ya Pasifiki, ambapo vita vya kijeshi na Japani vilikuwa vikianza, na wawili wa kwanza wao walikuwa tayari wako Mashariki ya Mbali wakati Aurora ilipoingia huduma na meli zinazofanya kazi. Dada wa tatu, pia, alikuwa na haraka kutembelea jamaa zake, na mnamo Septemba 25, 1903 (wiki moja tu baada ya kukamilika, ambayo ilimalizika mnamo Septemba 18), Aurora na wafanyikazi wa 559 chini ya amri ya Kapteni 1 Nafasi ya IV. Sukhotin aliondoka Kronstadt.
Katika Bahari ya Mediterania "Aurora" ilijiunga na kikosi cha Admiral wa Nyuma AA Virenius, ambayo ilikuwa na meli ya vita "Oslyabya", cruiser "Dmitry Donskoy" na waharibifu kadhaa na meli za msaidizi. Walakini, kikosi kilichelewa kwa Mashariki ya Mbali - katika bandari ya Afrika ya Djibouti kwenye meli za Urusi walijifunza juu ya shambulio la usiku la Japani kwenye kikosi cha Port Arthur na mwanzo wa vita. Ilizingatiwa kuwa hatari sana kuendelea zaidi, kwani meli ya Japani ilizuia Port Arthur, na kulikuwa na uwezekano mkubwa wa kukutana na vikosi vya adui bora kwenye njia hiyo. Kulikuwa na pendekezo la kutuma kikosi cha wasafiri wa Vladivostok kwa mkoa wa Singapore kukutana na Virenius na kwenda nao Vladivostok, na sio Port Arthur, lakini pendekezo hili la busara halikukubaliwa.
Aprili 5, 1904 "Aurora" alirudi Kronstadt, ambapo alijumuishwa katika Kikosi cha 2 cha Pasifiki chini ya amri ya Makamu wa Admiral Rozhdestvensky, akijiandaa kuandamana kwenye ukumbi wa michezo wa Mashariki ya Mbali. Hapa juu yake, bunduki sita kati ya nane kuu zilifunikwa na ngao za silaha - uzoefu wa vita vya kikosi cha Arthurian ilionyesha kuwa vipande vya makombora ya Kijapani yenye mlipuko mkubwa hupunguza kabisa wafanyikazi wasio na kinga. Kwa kuongezea, kamanda alibadilishwa kwenye cruiser - nahodha wa daraja la 1 E. Yegoriev alikua yeye. Mnamo Oktoba 2, 1904, kama sehemu ya kikosi cha Aurora, alisafiri kwa mara ya pili - kwenda Tsushima.
"Aurora" alikuwa katika kikosi cha wasafiri wa Msaidizi wa Admiral wa Nyuma na wakati wa vita vya Tsushima kwa uangalifu alitimiza agizo la Rozhestvensky - alishughulikia usafirishaji. Kazi hii ilikuwa wazi zaidi ya uwezo wa wanariadha wanne wa Urusi, dhidi yao wanane, halafu Wajapani kumi na sita walichukulia. Waliokolewa kutoka kifo cha kishujaa tu na ukweli kwamba safu ya meli za kivita za Urusi iliwakaribia kwa bahati mbaya na kumfukuza adui anayesonga mbele.
Msafiri hakujitofautisha na kitu maalum - mwandishi wa uharibifu uliosababishwa na Aurora na vyanzo vya uharibifu vya Soviet, ambavyo vilipokelewa na cruiser ya Izumi ya Kijapani, kwa kweli alikuwa msafiri Vladimir Monomakh. "Aurora" huyo huyo alipokea vibao kadhaa, alikuwa na majeruhi kadhaa na majeruhi mabaya - hadi watu mia moja waliuawa na kujeruhiwa. Kamanda huyo alikufa - picha yake sasa imeonyeshwa kwenye jumba la kumbukumbu la cruiser iliyotengenezwa na karatasi ya chuma iliyotobolewa na kipande kutoka kwa ganda la Japani na mbao zilizopangwa.
Usiku, badala ya kufunika meli za Kirusi zilizojeruhiwa kutoka kwa mashambulio mabaya ya Wajapani, wasafiri wa meli Oleg, Aurora na Zhemchug walijitenga na vikosi vyao vikubwa na kuelekea Ufilipino, ambako waliwekwa Manila. Walakini, hakuna sababu ya kushutumu wafanyikazi wa cruiser wa woga - jukumu la kukimbia kutoka uwanja wa vita lilikuwa na Admiral Enquist aliyechanganyikiwa. Meli mbili kati ya hizi tatu zilipotea baadaye: "Lulu" ilizamishwa mnamo 1914 na corsair ya Ujerumani "Emden" huko Penang, na "Oleg" mnamo 1919 ilizamishwa na boti za torpedo za Briteni katika Ghuba ya Finland.
Aurora ilirudi Baltic mwanzoni mwa 1906 pamoja na meli zingine kadhaa ambazo zilinusurika kushindwa kwa Japani. Mnamo mwaka wa 1909-1910, "Aurora", pamoja na "Diana" na "Bogatyr", walikuwa sehemu ya kikosi cha meli ya ng'ambo, iliyoundwa mahsusi kwa mafunzo ya vitendo na wapiganaji wa Kikosi cha Majini na Shule ya Uhandisi ya Majini, na pia wanafunzi wa Timu ya Mafunzo ya maafisa wa kupambana na wasioamriwa.
Cruiser ilipata kisasa cha kwanza baada ya Vita vya Russo-Kijapani, ya pili, baada ya hapo ikaonekana ambayo sasa imehifadhiwa, mnamo 1915. Silaha za silaha za meli ziliimarishwa - idadi ya bunduki kuu-152 mm ililetwa kwanza hadi kumi, halafu hadi kumi na nne. Silaha nyingi za milimita 75 zilivunjwa - saizi na uhai wa waharibifu uliongezeka, na makombora ya inchi tatu hayakuwa tishio kubwa kwao.
Cruiser iliweza kuchukua hadi migodi 150 - silaha za mgodi zilitumika sana katika Baltic na ilithibitisha ufanisi wao. Na katika msimu wa baridi wa 1915-1916, riwaya mpya iliwekwa kwenye Aurora - bunduki za kupambana na ndege. Lakini cruiser mtukufu hakuweza kuishi hadi kisasa cha pili..
Aurora ilikutana na Vita vya Kwanza vya Ulimwengu kama sehemu ya brigade ya pili ya wasafiri wa Baltic Fleet (pamoja na Oleg, Bogatyr na Diana). Amri ya Urusi ilikuwa ikitarajia mafanikio na Kikosi cha Bahari Huria cha Ujerumani chenye nguvu kwenda Ghuba ya Finland na shambulio la Kronstadt na hata St. Ili kukabiliana na tishio hili, migodi iliwekwa haraka, na mgodi wa kati na nafasi ya silaha ilikuwa na vifaa. Msafiri alipewa jukumu la kufanya huduma ya doria kwenye kinywa cha Ghuba ya Finland ili arifu haraka juu ya kuonekana kwa dreadnoughts za Ujerumani.
Wasafiri walisafiri doria wawili wawili, na mwishoni mwa kipindi cha doria, jozi moja ilibadilisha nyingine. Meli za Kirusi zilipata mafanikio yao ya kwanza mnamo Agosti 26, wakati meli ndogo ya Ujerumani ya Magdeburg ilikaa kwenye miamba karibu na kisiwa cha Odensholm. Wasafiri Pallada walifika kwa wakati (dada mkubwa wa Aurora alikufa huko Port Arthur, na hii Pallada mpya ilijengwa baada ya Vita vya Russo-Japan) na Bogatyr alijaribu kukamata meli ya wanyonge ya adui. Ingawa Wajerumani waliweza kulipua cruiser yao, wapiga mbizi wa Urusi walipata maandishi ya siri ya Wajerumani kwenye tovuti ya ajali, ambayo iliwahudumia Warusi na Waingereza wakati wa vita.
Lakini hatari mpya ilisubiri meli za Urusi - kutoka Oktoba manowari za Ujerumani zilianza kufanya kazi kwenye Bahari ya Baltic. Ulinzi wa manowari katika meli za ulimwengu wote wakati huo ulikuwa mchanga - hakuna mtu aliyejua jinsi na kwa nini inawezekana kumpiga adui asiyeonekana akificha chini ya maji, na jinsi ya kuzuia mashambulio yake ya ghafla. Hakukuwa na makombora ya kupiga mbizi, achilia mbali mashtaka ya kina na sonars. Meli za uso zinaweza kutegemea tu ramming nzuri ya zamani - baada ya yote, usichukue kwa uzito maagizo yaliyotengenezwa ya hadithi, ambayo iliamriwa kufunika periscopes zilizoonekana na mifuko na kuzungusha na sledgehammers.
Mnamo Oktoba 11, 1914, kwenye mlango wa Ghuba ya Finland, manowari ya Ujerumani U-26 chini ya amri ya Luteni-Kamanda von Berckheim iligundua wasafiri wawili wa Urusi: Pallada, ambayo ilikuwa ikikamilisha huduma yake ya doria, na Aurora, ambayo alikuja kuibadilisha. Kamanda wa manowari ya Wajerumani akiwa na miguu ya Ujerumani na ujinga alipima na kuainisha malengo - katika mambo yote, cruiser mpya ya kivita ilikuwa mawindo ya kushawishi zaidi kuliko mkongwe wa vita vya Urusi na Kijapani.
Bendera ya cruiser mimi huweka "Aurora" baada ya Vita vya Tsushima (kutoka kwa mkusanyiko wa N. N. Afonin)
Hit torpedo ilisababisha kufutwa kwa majarida ya risasi kwenye Pallada, na cruiser alizama pamoja na wafanyikazi wote - kofia chache tu za baharia zilibaki kwenye mawimbi..
Aurora waligeuka na kukimbilia kwenye skerries. Na tena, haupaswi kulaumu mabaharia wa Urusi kwa woga - kama ilivyoelezwa tayari, hawakujua jinsi ya kupambana na manowari bado, na amri ya Urusi tayari ilijua juu ya mkasa uliotokea siku kumi mapema katika Bahari ya Kaskazini, ambapo mashua ya Ujerumani alizama mara tatu wasafiri wa kivita wa Kiingereza. "Aurora" alitoroka uharibifu kwa mara ya pili - cruiser ilikuwa wazi imehifadhiwa na hatima.
Kapteni 1 cheo E. G. Yegoriev - kamanda wa "Aurora", ambaye alikufa katika vita vya Tsushima (kutoka mkusanyiko wa N. N. Afonin)
Sio thamani ya kukaa juu ya jukumu la "Aurora" katika hafla za Oktoba 1917 huko Petrograd - zaidi ya kutosha yamesemwa juu ya hii. Tunakumbuka tu kuwa tishio la kupiga Jumba la Majira ya baridi kutoka kwa bunduki za msafiri lilikuwa wazi sana. Cruiser ilikuwa chini ya ukarabati, na kwa hivyo risasi zote zilipakuliwa kutoka kwake kwa ukamilifu na maagizo yanayotumika. Na stempu "volley" Aurora "sio sahihi kisarufi, kwani" volley "ni risasi ya wakati mmoja kutoka kwa angalau mapipa mawili.
Aurora hawakushiriki katika vita vya wenyewe kwa wenyewe na katika vita na meli za Briteni. Uhaba mkubwa wa mafuta na aina zingine za vifaa vilisababisha ukweli kwamba Baltic Fleet ilipunguzwa kwa saizi ya bunker - "kikosi kinachofanya kazi" - kilicho na vitengo vichache tu vya vita. "Aurora" ilipelekwa kwenye akiba, na mnamo msimu wa 1918, bunduki zingine ziliondolewa kwenye cruiser kwa usanikishaji wa boti za bunduki za mto na ziwa.
Mwisho wa 1922, "Aurora" - kwa njia, meli pekee ya meli ya zamani ya kifalme ya Urusi, ambayo ilibakiza jina lililopewa wakati wa kuzaliwa - iliamuliwa kuirejesha kama meli ya mafunzo. Cruiser ilitengenezwa, bunduki kumi za mm 130 ziliwekwa juu yake badala ya 152-mm zilizopita, bunduki mbili za kupambana na ndege na bunduki nne, na mnamo Julai 18, 1923, meli iliingia majaribio ya bahari.
Halafu, kwa miaka kumi - kutoka 1923 hadi 1933 - cruiser alikuwa akifanya biashara ambayo alikuwa tayari anaijua kwake: vikundi vya shule za majini vilikuwa vikifanya mazoezi kwenye bodi. Meli hiyo ilifanya safari kadhaa za nje, ikashiriki katika ujanja wa Baltic Fleet mpya iliyofufuliwa. Lakini miaka ilichukua ushuru wao, na kwa sababu ya hali mbaya ya boilers na mifumo "Aurora" baada ya ukarabati mwingine mnamo 1933-1935 ikawa kituo cha mafunzo kisichojisukuma. Katika msimu wa baridi, ilitumika kama msingi wa kuelea kwa manowari.
Wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, msafiri wa zamani alikuwa amesimama katika bandari ya Oranienbaum.
Bunduki ziliondolewa tena kutoka kwa meli, na mia tisa na thelathini, iliyowekwa kwenye betri ya pwani, ilitetea njia za jiji. Wajerumani hawakumtilia maanani sana yule mkongwe anayedorora, akitafuta kulemaza meli bora za Soviet (kama vile cruiser Kirov na meli za vita), lakini meli hiyo bado ilipokea sehemu yake ya ganda la adui. Mnamo Septemba 30, 1941, cruiser ya nusu iliyozama, iliyoharibiwa na makombora ya silaha, ilitua chini.
Lakini meli ilinusurika tena - kwa mara ya tatu katika historia yake zaidi ya miaka arobaini. Baada ya kizuizi cha Leningrad kuinuliwa mnamo Julai 1944, msafirishaji alitolewa nje ya hali ya kifo cha kliniki - aliinuliwa kutoka chini na (kwa mara ya kumi na moja!) Akarabati. Boilers na magari ya ndani, vinjari, mabano ya shimoni ya upande na shafts wenyewe, na pia sehemu ya mifumo ya wasaidizi, ziliondolewa kutoka Aurora. Waliweka silaha ambazo zilikuwa kwenye meli mnamo 1915 - bunduki kumi na nne za Kane 152-mm na mizinga minne ya salute ya 45 mm.
Sasa msafirishaji alikuwa kuwa meli ya ukumbusho na wakati huo huo kituo cha mafunzo kwa shule ya Nakhimov. Mnamo 1948, ukarabati ulikamilishwa, na "Aurora" iliyorejeshwa ilisimama mahali inasimama hadi leo - kwa tuta la Petrogradskaya lililo mkabala na jengo la shule ya Nakhimov. Na mnamo 1956, Jumba la kumbukumbu la Meli lilifunguliwa kwenye bodi ya Aurora kama tawi la Jumba la Makumbusho ya Naval ya Kati.
Aurora iliacha kuwa meli ya mafunzo kwa wanafunzi wa Shule ya Leningrad Nakhimov mnamo 1961, lakini hadhi ya meli ya makumbusho ilihifadhiwa. Safari ndefu na vita vya baharini ni jambo la zamani - wakati umefika wa pensheni inayostahili na yenye heshima. Meli mara chache huwa na hatma kama hiyo - baada ya yote, meli kawaida huangamia baharini, au hukamilisha safari yao kwenye ukuta wa mmea, ambapo hukatwa kwa chakavu.
Katika miaka ya Soviet, kwa kweli, tahadhari kuu (na, labda, pekee) ililipwa kwa zamani ya mapinduzi ya cruiser. Picha za "Aurora" zilikuwepo kila inapowezekana, na silhouette ya meli ya bomba tatu ikawa ishara ile ile ya jiji kwenye Neva kama Jumba la Peter na Paul au Farasi wa Bronze. Jukumu la msafirishaji katika Mapinduzi ya Oktoba lilisifiwa kwa kila njia, na hata kulikuwa na hadithi ya utani: "Ni meli gani katika historia iliyo na silaha yenye nguvu zaidi?" - "Cruiser Aurora"! Risasi moja - na nguvu zote zikaanguka!"
Mnamo 1967, maadhimisho ya miaka 50 ya Mapinduzi Makuu ya Ujamaa ya Oktoba yalisherehekewa sana katika Umoja wa Kisovyeti. Huko Leningrad, mioto ya moto ilikuwa ikiwaka huko Smolny, karibu na hiyo, iliyotegemea bunduki, ilisimama watu katika nguo kubwa za askari na koti za mbaazi za mabaharia wa mapinduzi wa mwaka wa kumi na saba na sifa ya lazima - na mikanda ya bunduki iliyowekwa kifuani na nyuma.
Ni wazi kwamba meli iliyoheshimiwa haiwezi kupuuzwa. Kwa maadhimisho ya miaka, filamu "Aurora salvo" ilitengenezwa, ambapo msafiri alicheza jukumu kuu - yeye mwenyewe. Kwa kuaminika zaidi kwa hafla zilizoonyeshwa, upigaji picha wote ulifanywa mahali. "Aurora" ilivutwa kwenda mahali pa kihistoria kwa Nikolaevsky daraja, ambapo kipindi cha kukamatwa kwa daraja lililotajwa hapo juu kilipigwa picha.
Walakini, "Aurora" yenyewe haikuwa mara ya kwanza kuigiza kama nyota wa sinema. Nyuma mnamo 1946, wakati wa ukarabati, "Aurora" alicheza jukumu la cruiser "Varyag" katika sinema ya jina moja. Kisha "Aurora", kama mwigizaji wa kweli, hata ilibidi afanye tabia yake - ngao ziliondolewa kwenye bunduki (hazikuwa kwenye "Varyag"), na bomba la nne bandia liliwekwa kwa ukweli wa picha hiyo ya cruiser shujaa wa vita vya Urusi na Kijapani.
Ukarabati wa mwisho wa "Aurora" ulifanyika katikati ya miaka ya 80 ya karne iliyopita, na uvumi juu ya "bandia" Aurora "umeunganishwa na hii. Ukweli ni kwamba chini ya cruiser ilibadilishwa kabisa, na ile ya zamani iliburuzwa hadi Ghuba ya Finland na kutupwa huko. Ilikuwa ni mabaki haya yaliyokatwa ambayo yalisababisha uvumi.
2004-05-26
Mnamo 2004, cruiser Aurora alikua mshiriki wa Chama cha Meli za Kihistoria za Meli, ambayo inajumuisha meli 90 za makumbusho kutoka nchi tisa za ulimwengu. Urusi iliingia shirika hili lisilo la kawaida kwa mara ya kwanza: wakati huo huo na cruiser Aurora, meli ya barafu Krasin ilikubaliwa kwenye chama cha Chama.
Leo kazi kuu ya cruiser "Aurora", ambaye umri wake tayari umepita miaka mia moja, ni kutumikia kama jumba la kumbukumbu. Na jumba hili la kumbukumbu linatembelewa sana - kwenye meli kuna wageni hadi nusu milioni kwa mwaka. Na kwa kweli, jumba hili la kumbukumbu linastahili kutembelewa - na sio tu kwa wale ambao hawajui kwa nyakati zilizopita.
Mnamo Desemba 1, 2010, kwa agizo la Waziri wa Ulinzi wa Urusi (nadhani ni nani!), Cruiser Aurora alifutwa kazi kutoka kwa Jeshi la Wanamaji na kuhamishiwa usawa wa Jumba la kumbukumbu ya Naval. Kitengo cha jeshi kinachohudumia meli kilivunjwa. Wafanyikazi wa cruiser "Aurora" ilirekebishwa kuwa wafanyikazi wa wanajeshi watatu na wafanyikazi 28 wa raia; hadhi ya meli inabaki vile vile.
Mnamo Juni 27, 2012, manaibu wa Bunge la Bunge la St., wakati wa kubakiza wafanyakazi wa jeshi kwenye meli.
Inatisha ni "kujiondoa kwenye vivuli". Je! Tunaondoa meli kutoka kwenye orodha, tukiondoa wafanyikazi wa jeshi, tukiacha wafanyikazi wa wasafishaji, miongozo na watumizi? Nini kinafuata? Mkahawa chumbani? Tayari ilitokea (Kudrin, inaonekana, imebainika baada ya mkutano huo). Hoteli tata katika vyumba vya wafanyakazi? Inavyoonekana, inawezekana. Na kisha kunyakua kwa utulivu … njama inayojulikana. Nisingependa.
Nimeshangazwa na tabia hiyo kwa kumbukumbu. Tunashangazwa na ukosefu wa uzalendo sahihi, kutotaka kutumikia jeshi au jeshi la majini. Na unisamehe, jinsi ya kuiunga mkono? Kuanzia 1957 hadi 2010, makumbusho 20 ya meli yalifunguliwa nchini.
Cruiser - 2 ("Aurora" na "Admiral Nakhimov")
Kivunja barafu cha nyuklia - 1 ("Lenin")
Meli ya doria - 1
Mto wa mvuke - 1
Manowari ya dizeli - 9
Schooner - 1
Uharibifu wa barafu - 2
Chombo cha utafiti - 2
Mtembezi - 1
Wengi? Wachache? Huko Merika, meli za vita 8 na wabebaji wa ndege 4 hutumika kama majumba ya kumbukumbu … Isitoshe, Iowa na Wisconsin LAZIMA ziwekwe katika hali nzuri, zinazofaa kwa matumizi ya vita. Niko kimya juu ya waharibifu na manowari.
Inaweza kuonekana kuwa ilianzishwa kwa afya, na ilimalizika kwa amani. Mbaya kidogo. Kupuuza alama hakuwezi lakini kuathiri mambo mengi ya kufikiria.
Na sio hata kurusha Oktoba na watu wavivu. Hili sio jambo kuu katika hatima ya meli. Muhimu zaidi ni maelfu ya cadets ambao walifundishwa ndani ya cruiser na maelfu ya makombora ya bunduki zake ambazo zilipigwa kwa adui, hata ikiwa iko ardhini. Ishara ya meli ambayo imepitia vita vitatu ni muhimu. Na ni muhimu kwamba kuwe na alama nyingi zaidi kama hizo. Na zinahitaji kuwasilishwa kwa njia tofauti.
Chukua Merika. Hawana shida na uzalendo. Labda, kwa njia, kwa sababu ya ukweli kwamba hawana shida kupata alama kama hizo. Nimetoa wavuti hapa chini, kuna hata ramani ambayo alama hizi ziko. Na baada ya yote, huwezi kutazama tu, lakini kupanda ndani, kupanda meli nzima au mbebaji wa ndege, kucheza na simulators, na kukaa kwenye chumba cha kulala. Na manowari kawaida hutegemea karibu. Hapa, raia mchanga, jiunge … Na tunashangaa kwamba hatuna heshima inayofaa kwa vikosi vya jeshi.
Na inatoka wapi, hata ikiwa sio kweli kutenganisha AK-47 iliyotapika shuleni baada ya kukomeshwa kwa CWP? Na mtu aliye chini ya miaka 18 anapaswa kuwa na nafasi ngapi kwenye chumba cha ndege cha ndege au helikopta? Au kwenye tanki? Kwa namna fulani tunayo kiovu. Lakini kuna mtandao, utangazaji kote saa kuhusu ndoto mbaya za jeshi. Kuna kila aina ya uvumbuzi unaotangaza juu ya ushindi wa kishujaa wa Jeshi la Merika. Milima ya filamu za Hollywood juu ya mada hizi (wakati niliona "K-19", kutakuwa na uandikishaji wa kitufe kinachopendwa - kuzimu itapata Amerika baadaye). Kuna rundo la vitu vya kuchezea vya kompyuta, vilivyochezwa mahali pamoja, baharini. Na hii ndio matokeo … Wako wapi "Aurora" na "Nakhimov" dhidi ya meli kama hiyo ya kizalendo, meli 8 za vita na wabebaji wa ndege 4?
Yote hii ni ya kusikitisha. Tumeweka kiasi kidogo cha minuscule, na kile tulichohifadhi hakithaminiwi. Kweli, kuzimu pamoja naye, na bum hiyo … Lakini badala yake, kuna kitu cha kuonyesha kwenye mfano wa "Aurora" huyo huyo. Kwa kweli, kwa hili, njia nzima ya meli na kuongozwa. Onyesha kuu sio kwamba risasi, lakini njia ya meli, vita vitatu ambavyo vilitumikia nchi yao.
Kwanini hivyo? Kwa nini tunataka kuona nchi yetu ikiwa na nguvu, jeshi na jeshi la majini, lakini tusifanye chochote kwa hili? Ninaelewa kuwa haitegemei sisi. Halafu tunataka nini kutoka kwa wale ambao wanapaswa kuja kuchukua nafasi yetu, lakini hawataki? Tunatema zamani kwa urahisi sana kwamba inakuwa ya kutisha. Na hatuthamini kilichobaki.
Nilichochewa kuandika haya yote na mazungumzo ya vijana wawili waliosikika kwenye basi. Walijadili ndege ya Vita vya Kidunia vya pili. Na mmoja alimpa mwingine hoja ifuatayo: “Ndege zetu zote za miujiza ziko wapi? Walibaki kwenye uwanja wa vita. Kuna dazeni za Mustangs zinazoruka katika majimbo, na Messers na Spitfires huko England. Je! Umeona angalau mmoja wetu? Mifano kwenye makaburi hazihesabu! Na wa pili hakupata cha kujibu. Na nikakumbuka Gwaride la Ushindi huko Samara. Wakati IL-2 pekee nchini ilikuwa ikiruka. Mwisho wa 33,000. Na pia sikuwa na chochote cha kubishana, ingawa nilitaka sana. Mvulana huyo alikuwa sawa kwa njia yake mwenyewe: hakupewa tu nafasi ya kugusa historia.
Kwa muda mrefu picha hii ilisimama mbele ya macho yangu: meli kubwa za kivita na wabebaji wa ndege, tayari kuonyesha nguvu zao kwa kila mtu, na cruiser ndogo chini ya anga ya Baltic yenye huzuni..
Vladimir Kontrovsky "Hatima ya Msafiri"
