Wacha tufanye upungufu mdogo kutoka kwa hakiki zetu za anga na tufike majini. Niliamua kuanza hivi, sio kutoka juu, ambapo ni muhimu kupiga Bubbles za kila aina ya meli za vita, wasafiri wa vita na wabebaji wa ndege, lakini kutoka chini. Ambapo shauku zilichemka bila kuchekesha, ingawa ni maji ya kina kirefu.
Kuzungumza juu ya boti za torpedo, ni muhimu kuzingatia kwamba kabla ya kuanza kwa vita, nchi zilizoshiriki, pamoja na hata "Bibi wa Bahari" Uingereza, hazikujibeba kwa uwepo wa boti za torpedo. Ndio, kulikuwa na meli ndogo, lakini hii ilikuwa zaidi kwa madhumuni ya mafunzo.
Kwa mfano, Royal Navy ilikuwa na TC 18 tu mnamo 1939, Wajerumani walikuwa na boti 17, lakini Soviet Union ilikuwa na boti 269. Bahari duni ziliathiriwa, katika maji ambayo ilikuwa ni lazima kutatua shida.
Kwa hivyo, wacha tuanze, labda, na mshiriki chini ya bendera ya Jeshi la Wanamaji la USSR.
1. Mashua ya Torpedo G-5. USSR, 1933
Labda wataalam watasema kuwa itakuwa muhimu kuweka boti D-3 au Komsomolets hapa, lakini G-5 ilitolewa zaidi kuliko D-3 na Komsomolets pamoja. Kwa hivyo, boti hizi zilichukua sehemu kama hiyo ya vita ambayo haiwezi kulinganishwa na zingine.
G-5 ilikuwa mashua ya pwani, tofauti na D-3, ambayo inaweza kufanya kazi pwani. Ilikuwa meli ndogo, ambayo, hata hivyo, ilifanya kazi kwenye mawasiliano ya adui wakati wote wa Vita Kuu ya Uzalendo.
Wakati wa vita, ilifanyika marekebisho kadhaa, injini za GAM-34 (ndio, Mikulinsky AM-34s zikawa za kupanga) zilibadilishwa na Izotta-Fraschini zilizoingizwa, halafu na GAM-34F yenye uwezo wa hp 1000, ambayo iliongezeka mashua hadi fundo 55 za kijinga na mzigo wa kupigana. Boti tupu inaweza kuharakisha hadi mafundo 65.
Silaha pia ilibadilika. Kwa kweli, bunduki za YES dhaifu zilibadilishwa kwanza na ShKAS (suluhisho la kupendeza, kuwa waaminifu), halafu na DShK mbili.
Labda hasara ni hitaji la zamu ya kuacha torpedoes. Lakini hii pia ilitatuliwa, TKA G-5 ilipigania vita nzima na kwenye akaunti ya mapigano ya meli hizi kuna kikundi kizuri cha meli za adui zilizozama.
Kwa njia, kasi kubwa na isiyo ya sumaku ya mbao-duralumin iliruhusu boti kufagia migodi ya acoustic na magnetic.
2. Mashua ya Torpedo "Vosper". Uingereza, 1938
Historia ya mashua hiyo ni ya kushangaza kwa kuwa Admiralty ya Uingereza haikuiamuru, na kampuni ya Vosper iliendeleza mashua kwa hiari yake mnamo 1936. Walakini, mabaharia walipenda mashua sana hivi kwamba iliwekwa kwenye huduma na wakaanza uzalishaji.
Boti ya torpedo ilikuwa na usawa mzuri wa bahari (wakati huo meli za Briteni zilikuwa kiwango) na safu ya kusafiri. Pia iliingia katika historia na ukweli kwamba ilikuwa kwenye Vospery kwamba mizinga ya moja kwa moja ya Oerlikon iliwekwa kwa mara ya kwanza katika Jeshi la Wanamaji, ambayo iliongeza nguvu ya moto ya meli.
Kwa kuwa TKA ya Uingereza walikuwa wapinzani dhaifu kwa "Schnellbots" za Ujerumani, ambazo zitajadiliwa hapa chini, bunduki ilikuja vizuri.
Hapo awali, boti hizo zilikuwa na injini sawa na Soviet G-5, ambayo ni Isotta-Fraschini ya Italia. Kulipuka kwa vita kuliacha Uingereza na USSR bila injini hizi, kwa hivyo huu ni mfano mwingine wa uingizwaji wa kuagiza. Katika USSR, injini ya ndege ya Mikulin ilibadilishwa haraka sana, na Waingereza walihamisha teknolojia hiyo kwa Wamarekani, na wakaanza kujenga boti na injini zao za Packard.
Wamarekani wameimarisha silaha za mashua, kama inavyotarajiwa, wakibadilisha Vickers na Browning 12.7 mm.
Je! "Vospers" walipigania wapi? Ndio, kila mahali. Walishiriki katika kuhamishwa kwa aibu ya Dunker, wakakamata Schnellboats za Ujerumani kaskazini mwa Uingereza, na kushambulia meli za Italia katika Mediterania. Pia waliingia nasi. Boti 81 zilizojengwa na Amerika zilihamishiwa kwa meli zetu chini ya Kukodisha. Boti 58 zilishiriki katika vita, mbili zilipotea.
3. Mashua ya Torpedo MAS aina 526. Italia, 1939
Waitaliano pia walijua jinsi ya kujenga meli. Nzuri na ya haraka. Hii haiwezi kuondolewa. Kiwango cha meli ya Italia ni mwili mwembamba kuliko wa wakati wake, kwa hivyo kasi iko juu kidogo.
Kwa nini nilichukua safu 526 kwenye ukaguzi wetu? Labda kwa sababu hata walivuta mahali petu, na wakapigana katika maji yetu, ingawa sio mahali ambapo wengi walidhani.
Waitaliano ni wajanja. Kwa injini mbili za kawaida za Isotta-Fraschini (ndio, sawa!) Kati ya nguvu 1000 za farasi, waliongeza jozi ya injini 70 za hp Alfa-Romeo. kwa kukimbia kiuchumi. Na chini ya injini kama hizo, boti zinaweza kuteleza kwa kasi ya mafundo 6 (11 km / h) kwa umbali mzuri sana wa maili 1,100. Au kilomita 2,000.
Lakini ikiwa mtu alipaswa kukamata, au kutoka kwa mtu kutoroka haraka - hii pia ilikuwa sawa.
Kwa kuongezea, mashua haikua nzuri tu kwa hali ya usawa wa bahari, ilitoka kwa anuwai nyingi. Mbali na shambulio la kawaida la torpedo, angeweza kutembea kwa manowari na mashtaka ya kina. Lakini hii ni zaidi ya kisaikolojia, kwani, kwa kweli, hakuna vifaa vya sonar vilivyowekwa kwenye mashua ya torpedo.
Boti za Torpedo za aina hii zilishiriki haswa katika Mediterania. Walakini, boti nne mnamo Juni 1942 (MAS No. 526-529), pamoja na wafanyikazi wa Italia, walihamishiwa Ziwa Ladoga, ambapo walishiriki katika shambulio kwenye Kisiwa cha Sukho ili kukata Barabara ya Uzima. Mnamo 1943, zilichukuliwa na Wafini, baada ya hapo boti hizo zilitumika kama sehemu ya vikosi vya jeshi la wanamaji la Finland.
4. Patrol boti ya torpedo RT-103. USA, 1942
Kwa kweli, huko USA hawangeweza kufanya kitu kidogo na mahiri. Hata kwa kuzingatia teknolojia iliyopokea kutoka kwa Waingereza, walikuwa na boti kubwa ya torpedo, ambayo kwa ujumla ilielezewa na idadi ya silaha ambazo Wamarekani waliweza kuweka juu yake.
Wazo lenyewe halikuwa kuunda mashua tu ya torpedo, lakini mashua ya doria. Hii ni dhahiri hata kwa jina, kwa RT inasimama kwa mashua ya Patrol Torpedo. Hiyo ni, mashua ya doria na torpedoes.
Kwa kawaida, kulikuwa na torpedoes. Mapacha wawili wakubwa "Browning" ni jambo muhimu katika mambo yote, na kwa ujumla tunakaa kimya juu ya kanuni ya moja kwa moja ya mm 20 kutoka "Erlikon".
Kwa nini Jeshi la wanamaji la Amerika linahitaji boti nyingi? Ni rahisi. Masilahi ya kulinda besi za Pasifiki yalidai meli kama hizo, ambazo zinaweza kufanya huduma ya doria na, katika hali hiyo, huepuka mara moja ikiwa meli za adui ziligunduliwa ghafla.
Mchango muhimu zaidi wa boti za RT ilikuwa vita dhidi ya Tokyo Night Express, ambayo ni, mfumo wa usambazaji wa vikosi vya Kijapani visiwani.
Boti zilibainika kuwa muhimu sana katika maji ya kina kirefu ya visiwa na visiwa, ambapo waharibu walikuwa na wasiwasi kuingia. Boti za Torpedo zilinasa boti za kujisukuma na coasters ndogo zilizobeba vikosi vya jeshi, silaha na vifaa.
5. Mashua ya Torpedo T-14. Japani, 1944
Kwa ujumla, Wajapani kwa namna fulani hawakusumbuka na boti za torpedo, bila kuzihesabu kama silaha zinazostahili samurai. Walakini, baada ya muda, maoni yalibadilika, kwani mbinu zilizofanikiwa za utumiaji wa boti za doria na Wamarekani zilitia wasiwasi sana amri ya majini ya Japani.
Lakini shida ilikuwa mahali pengine: hakukuwa na injini za bure. Ukweli, lakini kwa kweli, meli za Japani hazikupokea mashua nzuri ya torpedo haswa kwa sababu hakukuwa na injini kwa hiyo.
Chaguo pekee linalokubalika katika nusu ya pili ya vita ilikuwa mradi wa Mitsubishi, ambao uliitwa T-14.
Ilikuwa mashua ndogo zaidi ya torpedo, hata G-5 ya Soviet ya pwani ilikuwa kubwa. Walakini, shukrani kwa uchumi wao wa nafasi, Wajapani waliweza kubana silaha nyingi (torpedoes, malipo ya kina na kanuni ya moja kwa moja) hivi kwamba mashua hiyo ilikuwa ya meno sana.
Ole, ukosefu wa ukweli wa nguvu ya injini ya farasi 920, pamoja na faida zake zote, haikufanya T-14 mshindani wowote wa RT-103 ya Amerika.
6. Mashua ya Torpedo D-3. USSR, 1943
Ni jambo la busara kuongeza boti hii haswa, kwani G-5 ilikuwa mashua ya pwani, na D-3 ilikuwa na usawa tu wa bahari na ingeweza kufanya kazi kwa mbali kutoka pwani.
Mfululizo wa kwanza D-3 ulijengwa na injini za GAM-34VS, ya pili ilikwenda na American Lend-Lease Packards.
Mabaharia waliamini kuwa D-3 na Packards zilikuwa bora zaidi kuliko boti za Amerika za Higgins ambazo zilitujia chini ya Kukodisha.
Higgins ilikuwa mashua nzuri, lakini kasi ya chini (hadi mafundo 36) na kuvuta zilizopo za torpedo, ambazo ziligandishwa kabisa huko Arctic, kwa namna fulani haikuja kortini. D-3 na injini zile zile zilikuwa za haraka zaidi, na kwa kuwa pia ilibadilika kidogo, ilikuwa rahisi kuendeshwa.
Silhouette ya chini, rasimu ya kina na mfumo wa utulivu wa kuaminika ulifanya D-3 yetu ya lazima kwa shughuli kwenye pwani ya adui.
Kwa hivyo D-3 haikuenda tu kwenye mashambulio ya torpedo kwenye misafara, ilitumika kwa furaha kwa wanajeshi wanaotua, ikipeleka risasi kwa vichwa vya daraja, kuweka viwanja vya migodi, kuwinda manowari za adui, kulinda meli na misafara, trawling traw (kulipua mabomu ya ukaribu wa Ujerumani).
Kwa kuongezea, ilikuwa bahari inayofaa zaidi ya boti za Soviet, ikihimili mawimbi ya hadi alama 6.
7. Mashua ya Torpedo S-Boat. Ujerumani, 1941
Mwishowe tuna Schnellbots. Kwa kweli walikuwa "snell", ambayo ni, haraka. Kwa ujumla, dhana ya meli ya Ujerumani ilitoa idadi kubwa ya meli zilizobeba torpedoes. Na "snellbots" hizo hizo zilijengwa zaidi ya marekebisho 20 tofauti.
Hizi zilikuwa meli za daraja la juu kidogo kuliko zote zilizoorodheshwa hapo awali. Lakini vipi ikiwa wajenzi wa meli wa Ujerumani walijaribu kujitokeza kwa kila njia inayowezekana? Na manowari yao hayakuwa manowari kabisa, na mwangamizi angeweza kutatanisha msafiri mwingine, na hiyo hiyo ilitokea kwa boti.
Walikuwa meli zinazobadilika-badilika, zinazoweza kufanya karibu kila kitu, karibu kama D-3s zetu, lakini walikuwa na silaha za kuvutia sana na usawa wa bahari. Hasa na silaha.
Kwa kweli, kama boti za Soviet, Wajerumani walishtaki TKA yao na majukumu yote sawa ya kulinda misafara ndogo na meli za kibinafsi (haswa zile zinazotoka Sweden na madini), ambayo, kwa njia, walifanikiwa.
Wachukuaji wa Ore kutoka Sweden walifika kwa bandari kwa utulivu, kwa sababu meli kubwa za Baltic Fleet zilibaki Leningrad wakati wote wa vita, bila kuingilia kati na adui. Na boti za torpedo na boti za kivita, haswa manowari, "Schnellboat" iliyosheheni silaha za moja kwa moja ilikuwa ngumu sana.
Kwa hivyo mimi huchukulia udhibiti wa utoaji wa madini kutoka Sweden kuwa ujumbe kuu wa mapigano ambao "boti za ndege" zilifanya. Ingawa waharibifu 12, ambao walizamishwa na boti wakati wa vita, sio kidogo.
Meli hizi na wafanyakazi wao walikuwa na maisha magumu. Sio meli za vita baada ya yote … Sio vita vya vita kabisa.
