Hivi karibuni, shirika la kufikiria la RAND Corporation lilichapisha nakala "Mshambuliaji Mzito wa Shujaa wa Urusi wa Su-57: Je! Ni Ndege ya Kizazi cha Tano?". Ya mwisho ni ya kupendeza, lakini huinua maswali makubwa.
Shida za maendeleo
Na RAND Corp. zilikusanya na kusoma habari inayopatikana kutoka kwa vyanzo vya wazi na kutoa maoni yao juu ya hali ya sasa karibu na Su-57. Hitimisho kuu ni kwamba kwa sababu ya shida nyingi na ucheleweshaji, mpiganaji mpya hawezekani kusafirishwa hadi katikati ya muongo huu.
RAND inakumbuka kwamba Su-57 imekuwa katika maendeleo tangu 2002 na inaonekana kama jambo muhimu la usafirishaji wa nje. Ndege ya kwanza ya mashine kama hiyo ilifanyika zaidi ya miaka 10 iliyopita, lakini bado haijaanza kutumika na vikosi vya anga vya Urusi au vya kigeni.
Uchunguzi unaendelea, ikiwa ni pamoja na. kama sehemu ya operesheni ya Syria, lakini shida katika hatua ya maendeleo na ajali ya mwaka jana zinahamisha mafanikio ya utayari wa awali wa utendaji kwenda kulia. Huduma kamili ya Su-57, kulingana na RAND, haitaanza mapema zaidi ya miaka ya ishirini. Katika kipindi hicho hicho, mauzo ya nje yanaweza kuanza.
Kazi kuu katika muktadha wa Su-57 sasa ni maendeleo ya kinachojulikana. injini ya hatua ya pili. Utaratibu huu utaisha hivi karibuni haijulikani. Wakati huo huo, athari mbaya kwa mwendo wa programu kwa ujumla inatarajiwa. RAND inataja makadirio ya wataalam kuwa safu ya kwanza ya ndege 76 zitakuwa na injini kutoka kwa mfano uliopita.
Kulingana na waendelezaji, mpiganaji wa Su-57 anapata uwezo wa kufuatilia nafasi yote inayozunguka kwa kutumia mfumo wa sensorer zilizosambazwa wakati wote wa safu ya hewa. Na RAND Corp. onyesha kuwa mpiganaji wa kizazi cha 5 haipaswi tu kuwa wazi, lakini pia ameunda vifaa vya ufuatiliaji na uonekano wa pande zote. Pia wanakumbusha kwamba sasa kuna ndege moja tu katika safu inayofikia mahitaji haya mawili - American F-35.
RAND inaamini kuwa maendeleo ya vifaa vya kisasa vya elektroniki imekuwa na inabaki kuwa moja ya shida kuu ya tasnia ya anga ya Urusi. Hapo zamani, tasnia hii ilibaki nyuma ya washindani wa kigeni, lakini baada ya 2014 hali ilizidi kuwa mbaya - iliathiriwa na vikwazo na kukatwa kwa uhusiano wa viwanda na biashara za kigeni. Uongozi wa Urusi umesema mara kadhaa juu ya hitaji la maendeleo huru ya umeme, lakini matokeo katika eneo hili bado ni ya kawaida.
Shida za kiuchumi
RAND pia ilizingatia hali ya kifedha na kiuchumi ya kuunda teknolojia mpya, incl. mpiganaji Su-57. Shida nyingi za aina hii zinahusishwa na maalum ya tasnia ya fedha na miradi ya kuahidi.
Ukuzaji wa sampuli mpya hufanywa na mashirika makubwa ambayo yanaomba mikopo kutoka benki za Urusi. Miradi iliyoahidi imekuwa ikikabiliwa na shida, kwa sababu ambayo watengenezaji hawakuweza kulipa mkopo na kujikuta katika hali ngumu. Baada ya hapo, viongozi wa Urusi walipaswa "kuokoa" biashara kuu.
RAND inaonyesha kuwa matumizi ya ulinzi yalikuwa yamefungwa sana kwa mapato ya nishati. Matukio ya miaka ya hivi karibuni, wakati Urusi ilipaswa kushindana na Saudi Arabia, yalisababisha kupunguzwa kwa mapato ya mafuta na gesi na matokeo ya kueleweka kwa upande wa matumizi ya bajeti. Kupona kutoka kwa kipindi hiki kumekabiliwa na changamoto mpya kwa sababu ya janga la COVID-19.
Shida za kuuza nje
Ili kutuliza hali ya sasa, uongozi wa Urusi utauza ndege mpya kwa nchi za nje, na pia kuwashirikisha katika kazi ya pamoja. Waandishi wanakumbusha kwamba tangu 2007 India ilishiriki katika ukuzaji wa Su-57 ya baadaye, katika siku za usoni ingeweka ndege kama hiyo katika huduma. Walakini, mnamo 2018 aliacha mradi huo kwa sababu ya ucheleweshaji wa ukuzaji wa injini ya awamu ya pili na kutokubaliana juu ya uhamishaji wa teknolojia.
Jaribio la kurudi kwa ushirikiano halikufanikiwa. India ilitangaza nia yake ya kujitegemea kuunda mpiganaji wa kizazi cha 5. Suala la injini limepangwa kutatuliwa kwa msaada wa msaada wa Ufaransa, Briteni na Amerika. Walakini, hafla kama hizo haziingiliani na mwendelezo wa ushirikiano katika maeneo mengine. Sio zamani sana, Jeshi la Anga la India lilinunua wapiganaji wa Su-30MKI na MiG-29 ijayo wa kizazi kilichopita.
Utafutaji wa washirika wapya unaendelea, ambayo inaweza kuwa China, Algeria, Vietnam au Uturuki. Mnamo Desemba mwaka jana, kulikuwa na ripoti za uwezekano wa kupelekwa 12 Su-57s kwa Jeshi la Anga la Algeria. RAND inasema kuwa habari kama hizo zimeibua mashaka kwa sababu ya ugumu wa kuanza uzalishaji. Haiwezekani kwamba Algeria itaweza kupokea vifaa hadi 2025. Kwa kuongezea, sheria ya Algeria inahitaji kupima vifaa vipya kwenye taka za ndani kabla ya kununua. Wataalam wa mambo ya nje wanaamini kuwa Urusi haitakubali hii.
Kuzingatia hali ya sasa ya mradi huo, waandishi wa RAND Corp. shaka kwamba Su-57 itaweza kuingia kikamilifu kwenye soko la kimataifa kabla ya mwisho wa ishirini. Pia inajulikana kuwa baada ya kumaliza maendeleo, mpiganaji wa Urusi atachanganya sifa za vizazi 5 na 4+, kama matokeo ambayo itakuwa sawa na F-35 na F-15EX.
Shida za tathmini
Muonekano wa wataalam wa kigeni kutoka shirika linalojulikana kwenye moja ya miradi kuu ya Urusi ya wakati wetu hakika ni ya kupendeza. Walakini, barua kutoka RAND Corp. inaibua maswali mazito.
Kwanza kabisa, inapaswa kuzingatiwa mawasiliano yasiyokamilika ya kichwa na mada zilizofunuliwa. Utekelezaji wa Su-57 na mahitaji ya kizazi cha 5 huzingatiwa tu kupita, wakati mada kuu ya uchapishaji yalikuwa shida katika maendeleo na matarajio ya kuuza nje. Kama matokeo, swali kutoka kwa kichwa halikupokea jibu la moja kwa moja - na haijulikani ikiwa Su-57 ni ya kizazi kipya.
Wakati huo huo, inajulikana na dhahiri kwamba Su-57, hata katika usanidi wake wa sasa na injini ya hatua ya kwanza, inakidhi mahitaji ya kimsingi na inaweza kuitwa mpiganaji wa kizazi cha tano. Mashine imefanywa isiyojulikana, inabeba tata ya mifumo ya elektroniki, ikiwa ni pamoja. kujulikana pande zote, na pia ina uwezo wa kusafiri kwa ndege ya hali ya juu na ina sifa zingine za tabia.
Kwa kuzingatia maswala ya maendeleo, pamoja na injini ya Awamu ya 2, RAND inapuuza ukweli kwamba kazi ya maendeleo imekamilika na ndege imeingia kwenye uzalishaji wa mfululizo. Kwa bahati mbaya, ndege ya kwanza ya uzalishaji ilianguka - lakini mpya zitafuata hivi karibuni. Yote haya yanaonyesha maendeleo bila shaka.
Hali na mikataba inayotarajiwa ya kuuza nje bado haijulikani, lakini kuna sababu za utabiri mzuri. Hasa, mipango ya Uhindi ya kujenga mpiganaji wake wa kizazi kijacho inaonekana kuwa na matumaini makubwa - na mwishowe, India huenda ikalazimika kununua Su-57 za Urusi. Nchi kadhaa ambazo zinataka vifaa vya kizazi cha 5 kweli hazina chaguo na pia ni wateja wanaowezekana wa watengenezaji wa ndege wa Urusi.
Inapaswa kukiriwa kuwa katika hali ya sasa karibu na mpiganaji wa Su-57, sio kila kitu ni laini na rahisi, kuna shida kwenye maswala kadhaa, na hitaji la kuendelea kufanya kazi na kuboresha ndege zilizokamilika bado. Walakini, shida zote hupata suluhisho lao, na mradi tayari umeletwa kwa safu. Kuna kila sababu ya matumaini, na uaminifu wa machapisho kama vile Urusi-Su-57 Heavy Fighter Bomber: Je! Kweli ni Ndege ya Kizazi cha Tano? huanguka.
