Argo!
Njia yako iko karibu
Barabara ya Maziwa ni nini?
Argo, Ni hasara gani zinazolia
Ndege njiani?
Meli juu yako
Imefufuliwa na hatima -
Hii ndio bendera ya kujitenga
Bendera ya milele ya kutangatanga!..
VIA "Iveria". Wimbo wa Argonauts kutoka kwenye sinema "Merry Chronicle ya Safari Hatari"
Ustaarabu wa kale. Kwa hivyo, tuko Uturuki. Lakini sio leo, lakini katika nchi za Frigia ya zamani, Lydia, Lycia, ambaye utajiri wake ni kwamba unasababisha wivu kati ya Wagiriki wa Bara, na kwamba watapata hadithi juu ya Mfalme Midas. Lakini dhahabu ni moja tu ya sababu, ya kushangaza. Kuna pia nyingine: ukali wa pwani ya pwani ya Asia Ndogo. Kuna visiwa vidogo vingi, bandari, na bandari nyingi rahisi zaidi kuliko kwenye peninsula ya bara la Ugiriki. Ni rahisi kuogelea hapa na ni rahisi kushikamana na pwani, hapa unaweza kujilinda wakati wa dhoruba. Hiyo ni, tayari wakati huo mbali na sisi, njia kuu ya biashara haikuenda sana kando mwa Pwani ya Balkan, lakini kando ya pwani ya Asia Ndogo. Na inaonekana, haikuwa bure kwamba Troy wa zamani alikuwa tajiri sana wakati huo, akiamsha uchoyo wa zamani wa viongozi wa Achaean. Kulikuwa na sababu ya hiyo na ilikuwa katika nafasi rahisi ya kijiografia ya Troa hiyo hiyo.
Ndio, lakini mabaharia wangeweza kusafiri wapi kando ya mwambao huu wakati wa Paris na Agamemnon, au hata mapema? Na muhimu zaidi, juu ya nini? Na leo tunajaribu tu kusema juu yake.
Kama unavyojua, wazo la kujaribu majaribio kuwa nyakati za zamani bahari iliunganisha watu, na haikutumika kama kikwazo kisichoweza kushindwa kwao, ilimjia kwanza akili ya Thur Heyerdahl, na tangu wakati huo haijaiacha.
Kama unavyojua, alifanya safari yake ya kwanza kwenye raft ya Kon-Tiki balsa nyuma mnamo 1947, ikifuatiwa na safari za kuvuka Atlantiki kwenye boti za mwanzi za Ra na Ra-2. Miaka 30 baadaye, tena kwenye meli ya mwanzi iitwayo "Hidekeli", alikwenda baharini kudhibitisha kwamba Wasomeri wa zamani wangeweza kusafiri kwa meli kama hizo kutoka Ghuba ya Uajemi kwenda Afrika.
Hakuna mtu anayekataa mchango wake kwa sayansi, lakini katika kesi hii kuna moja "lakini". Hatuwezi kurekodi kwa usahihi mambo ya ushawishi ambayo, anaamini, yalileta mabano na boti za mwanzi baharini. Je! Wenyeji wa Amerika Kusini au Mexico wana nini ambao wangeweza kusema: ndio, kulikuwa na mawasiliano na Misri ya Kale, mabaki haya yanathibitisha hili bila shaka! Hiyo ni, inaonekana kuna ushahidi mwingi wa mazingira. Hadithi hiyo hiyo juu ya mungu mwenye ndevu Quetzalcoatl … Lakini alitoka wapi haswa? Na alikuwa Scandinavia, Kibretoni, au nani? Hatujui hii na hatutajua. Hiyo ni, kuna mafunzo kwa akili, lakini matokeo ya kisayansi ya safari hizi, kwa jumla, yalikuwa kidogo. Kwa kuongezea, safari zake zote zilikuwa safari za njia moja. Meli zake zilishindwa kurudi …
Kwa upande wa Mediterranean, mambo ni tofauti. Kuna kisiwa cha Kupro, ambacho mianzi ya mikate hukua. Na kuna ugunduzi juu yake ambao unasema bila shaka: bidhaa hizi zililetwa kutoka Misri. Na kuna maandiko yanayozungumzia biashara ya Kupro na Misri, na pia michoro ya ngao za Kreta huko Misri na mengi zaidi, ambayo inatuambia: kulikuwa na biashara nzuri ya baharini kati ya Misri na Bahari ya Mediterania, au tuseme, visiwa vyake. Lakini vipi kuhusu Troy tena? Alipanda juu ya nini? Hii inamaanisha kuwa njia za biashara tayari katika Umri wa Shaba zilienda hata kaskazini zaidi, kwenye Bahari Nyeusi. Na tayari kutoka hapo, kitu cha thamani sana kilitawanywa katika bonde la Mediterania na kuishia Misri. Na njia hii ilikwenda, ambayo ni muhimu pia, kupita pwani za Asia Ndogo.
Na kwa hivyo, ili kujaribu uwezekano wa biashara ya baharini kati ya Misri na Bahari Nyeusi, ambayo, kwa njia, iliripotiwa na Herodotus, Dominik Gorlitz fulani alikusanya timu ya watu wenye nia moja na kujenga mashua ya mwanzi "Ebora IV "*. Ukweli ni kwamba, kwa maoni yake, ubunifu wa enzi katika metali, tofauti na mafanikio mengine mengi ya ustaarabu wa zamani, haukutokea Mashariki, lakini katika nchi za Balkan, Anatolia na Transcaucasia, ambapo kulikuwa na malighafi ya kuyeyusha metali za kwanza. Kuna ushahidi kwamba shaba, dhahabu, chuma na hata platinamu zilitumbuliwa hapa kwa mara ya kwanza katika historia ya wanadamu, na kisha kutoka hapa ndio metali ilienea zaidi, kwa vituo vya kitamaduni vya Kusini-Magharibi mwa Asia.
Kweli, mabaharia wa zamani wangeweza kuogelea tena kwenye boti za mwanzi. Kweli, aliamua kujenga mashua kama hiyo na kusafiri juu yake!
"Boti" ilijengwa karibu na mji wa bandari wa Bulgaria wa Varna chini ya uongozi wa Wahindi wa Aymara wa Bolivia. Tayari wamejenga rafu maarufu za Ra-2 na Tigris kwa Thor Heyerdahl. Zaidi ya wanachama 75 wa ABORA kutoka nchi tisa pia walishiriki katika ujenzi wa jengo hilo. Tofauti na boti za mwanzi za Thor Heyerdahl, meli mpya ya meli ilikuwa na vifaa kulingana na uchoraji wa zamani wa pango na keels za wima za katikati, zinazowakilisha mbao zilizoingizwa wima kwenye upinde na nyuma. "Bodi" hizi hufanya kazi kama keel ya kisasa na huruhusu mashua ya mwanzi kuvuka na hata kidogo dhidi ya upepo. Hii ndiyo njia pekee ya kupitia njia ngumu za maji kama Dardanelles au eneo la Cyclades. Jambo lingine muhimu ni kupita kwa meli kupitia kilima cha Santorini, ambapo wafanyikazi wake walisafiri kati ya miinuko ya mwamba wa volkeno katika upepo wa kutofautiana. Kisha kutoka Santorini "mabaharia wa kihistoria" walielekea pwani ya Lycian kumaliza safari yao ya baharini baada ya zaidi ya kilomita 1,500 za safari katika mji wa bandari wa Kas karibu na mji wa kale wa Patara. Huko akavutwa nje ya maji na … akawekwa kama kaburi: watalii wanaweza kumuona.
Görlitz alijiwekea lengo la kuonyesha kuwa kutembea kwa pembe kwa upepo, kukabiliana, kama mabaharia wa kisasa wanasema, sio kitu maalum kwa meli rahisi kama boti za mwanzi (ingawa mashua hii ina uzito wa tani 12!). Jambo kuu ni kuijenga kwa usahihi, "kuipatia" na ujue jinsi ya kudhibiti vifaa vyake vya meli na usukani.
Mpangilio wa safari za Goerlitz kwenye boti za mwanzi ni kama ifuatavyo.
"Ebora I", 1999 Kwa mara ya kwanza kusafiri kutoka Sardinia kwenda Corsica na kuelekea mdomo wa Elbe. Hii ilikuwa safari ya kwanza kwenye mashua ya mwanzi. Gorlitz anasema kwamba muundo huu ulikuwa na mlingoti uliozingatia kwa usahihi, kwa hivyo inaweza kusonga kwa pembe isiyozidi 90 ° kwa upepo, lakini isiende kinyume.
"Ebora II", 2002 Kwanza alionyesha uwezo wa kusonga mbele na nyuma kuhusiana na upepo. Safari hiyo ilisafiri kwa pembetatu Misri - Lebanoni na Kupro. Kwa mara ya kwanza katika wakati wetu, iliwezekana kudhibitisha kwa majaribio kuwa msafiri wa kihistoria anaweza kurudi mahali pa kuanza kwa safari hiyo. Baada ya yote, Heyerdahl huyo huyo, kwa njia, hakudhibitisha hii. Hakuna meli yake iliyowahi kurudi.
"Ebora III", 2007. Iliandaliwa pia ili kudhibitisha uwezekano wa kusafiri kwenda Amerika na kurudi: kwa kweli, lilikuwa swali la jinsi wale waliokuja Ulimwenguni Mpya kutoka kwa Zamani wanaweza kurudi. Wakati huo, wataalam wote waliamini kuwa safari ya kurudi haiwezekani. Walakini, Ebora III alionyesha kuwa mashua ya mwanzi ina uwezo wa kushinda eddies na dhoruba za Atlantiki ya Kaskazini na inaweza kurudi kwa nchi yake, ikifunga njia yake. Wale. haikuwa tikiti ya kwenda moja au safari ya kurudi kama ilivyofikiriwa hapo awali.
Na sasa "Ebora IV" imepita baharini kutoka Bulgaria hadi Patar.
Je! Safari hii ilithibitisha nini? Hapa kuna nini: ikiwa wafanyabiashara wa baharini wa wakati huo walisafiri katika boti zao za mwanzi kati ya Bahari Nyeusi, Aegean na Mashariki mwa Bahari ya Mediterania, wangeweza kubeba mizigo yenye uzito wa tani kadhaa na hivyo kuepukana na njia ngumu na hatari zaidi ya ardhi. Urambazaji huo katika Bahari Nyeusi na hata kuvuka Bosphorus na Dardanelles pia ilikuwa inawezekana kwa boti za mwanzi, ambayo imekuwa ikitiliwa shaka na wataalam wengi hadi sasa. Kweli, na ukweli kwamba biashara ya baharini ya Wamisri wa zamani na wenzi wa biashara wa mbali katika Bahari Nyeusi, iliyoelezewa na Herodotus, inaweza kweli kuwapo. Vivyo hivyo inatumika kwa biashara ya Aegean obsidian kutoka kisiwa cha Melos, ambayo hupatikana katika maeneo mengi katika Mediterania na inathibitisha kuwa kubadilishana bidhaa na maoni ya kitamaduni kuliendelea zamani kabla ya ujio wa ustaarabu ambao ulikuwa na lugha ya maandishi, kwa zamani hoary.
Safari ya ABORA IV ilifuata kwa karibu mojawapo ya njia zilizokusudiwa za kibiashara kutoka Balkani kuvuka Bahari ya Aegean hadi Mashariki ya Mediterania. Katika miaka ya hivi karibuni, wanaakiolojia wamegundua kupatikana kwa kushangaza hapa, ambayo inathibitisha uwepo wa njia pana za biashara, zilizowekwa kando ya bahari na kando ya mifumo ya mito ya Uropa katika Enzi ya Shaba.
* Ebora ni jina la mungu wa jua, babu wa La Palma (Visiwa vya Canary), mungu wa jadi wa Guanches (Guanches ni jina la wakazi wa kiasili wa Visiwa vya Canary) na boti zao za mwanzi.
PS Inachekesha, lakini niliongea juu ya jinsi ya kutengeneza mfano wa gongo la Kon-Tiki katika kitabu changu cha kwanza "Kutoka kwa kila kitu kilichopo" ("Polymya", 1987), juu ya mfano wa meli "Ra" kutoka kwa plastiki - katika kitabu "Wakati masomo yamekamilika" ("Polymya", 1991), lakini juu ya mfano wa mashua ya ngozi na msafiri mwigizaji mwingine maarufu, Tim Severin, anayeitwa "St. Brendan ", - katika kitabu" Kwa wale wanaopenda kuchezea "(" Mwangaza ", 1990). Kwa hivyo hii, inaonekana, iliandikiwa - kupendezwa na meli za kigeni. Na sasa lazima niandike juu yao tena! Kweli, lazima!
