BTR - mbebaji wa wafanyikazi wa kivita;
TBTR - mbebaji mzito wa wafanyikazi;
DBTR - mbebaji wa wafanyikazi wenye viungo viwili;
PU - kifungua;
DU - ufungaji uliodhibitiwa kwa mbali;
MTO - idara ya kupitisha injini;
EMT - usambazaji wa umeme.
Picha 1. Mchukuaji mzito wa wafanyikazi wa Kirusi BTR-T
Picha 2. Msafirishaji wa viungo viwili vya Urusi DT-30PM
Kwa kuongozwa na machapisho yaliyowekwa kwenye wavuti ya Ujasiri, niliamua pia kujaribu mkono wangu kupendekeza wazo kwa gari la kuahidi la kivita. Kwa kuwa ninavutiwa sana na mpangilio wa viungo viwili vya magari ya kivita (haswa, iliyopendekezwa na R. Ulanov), nilijaribu kuionesha kama kibadilishaji chenye viungo viwili vyenye kubeba silaha nzito kulingana na chasisi ya T-55 ya Urusi. (-54) tanki. Tafadhali usihukumu kwa ukali sana.
1. UTANGULIZI
Gari la kupigania lililopendekezwa na mwandishi na jina la nambari DBTR-T (Mbili-Kiungo cha Watumishi wa Watumishi - Mzito) inaweza kuzingatiwa kama moja wapo ya chaguzi mbadala za kuahidi za kisasa / kubadilisha mizinga ya zamani ya T-55 (-54) kuwa nzito iliyofuatiliwa wabebaji wa wafanyikazi wa kivita. (Wakati mmoja, mizinga ya T-55 na T-54 ilizalishwa kwa idadi kubwa - karibu vitengo 95,000, kwa hivyo chasisi hii ni ya bei rahisi zaidi). Mfano wa kisasa kama hicho ni mbebaji mzito wa wafanyikazi wa Urusi BTR-T, ambayo bado iko katika nakala moja (picha 1).
BTR-T ina faida wazi katika ulinzi wa silaha juu ya wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha nyepesi. Ubaya wake kuu ni idadi ndogo ya wanajeshi na haiwezekani kuteremsha wanajeshi kupitia milango ya aft, ambayo inazuia utumiaji wa BTR-T.
Kinadharia inawezekana kuondoa mapungufu haya kwenye BTR-T kwa sababu ya kuwekwa mbele kwa MTO, lakini hii itasuluhisha tu suala la uwezekano wa kutenganishwa salama kwa kikosi cha kutua, idadi ambayo bado haitoshi. Na ubadilishaji wa chasisi ya tanki ya kawaida kuwa jukwaa na mbele ya MTO ni kama kuunda kizuizi kizito cha wafanyikazi kutoka mwanzo.
Kwa upande mmoja, muundo wa rasimu ya DBTR-T uliopendekezwa na mwandishi hauna shida kuu za BTR-T, kwa upande mwingine, sio sawa kulinganisha mashine hizi kwa sababu ya tofauti yao kuu - nambari ya viungo: DBTR-T ina mbili, BTR-T ina moja.
"Jamaa" wa DBTR-T kulingana na idadi ya viungo ni gari lenye eneo-mbili DT-30 "Vityaz" (picha 2), inayojulikana kwa uwezo wake wa kupita nchi nzima, ingawa kusudi ni tofauti kabisa.
Kwa hivyo, nitajaribu kulinganisha sifa za DBTR-T na sifa zinazofanana za BTR-T, na pia, kwa kanuni, kuhalalisha uundaji wa mashine kama hiyo, wakati gharama yake itakuwa sawa na gharama ya BTR tatu- T, na labda zaidi …
Kumbuka
Kibebaji cha wafanyikazi wenye viungo viwili DBTR-T iliyopendekezwa na mwandishi (picha na maandishi) ni mchoro wa kazi ya mwandishi, ambayo haionyeshi kuwa barua yoyote ya kiufundi na ya busara. Mwandishi sio mtaalam katika uwanja huu.
2. KUSUDI
DBTR-T ni mbebaji wa wafanyikazi wa kivita aliyehifadhiwa sana na kinga ya silaha ambayo sio duni kuliko ile ya BTR-T, lakini karibu na mara mbili ya idadi ya wafanyikazi - watu 13. Chama cha kutua kina uwezo wa kuondoka nambari ya ndege ya 2 ya gari kupitia milango ya nyuma na vifaranga vya juu.
Kwa sababu ya muundo wa viungo viwili, DBT-T inapaswa kuzidi kwa kiwango kikubwa mizigo yote iliyopo ya wafanyikazi wenye silaha kulingana na uwezo wa nchi nzima na utendaji. Msingi wa DBTR-T ni wa ulimwengu wote na unaweza kutumika kuunda familia nzima ya magari ya viungo viwili na usalama ulioongezeka na uwezo wa nchi kavu.
Kielelezo 1. Mizigo miwili ya kubeba wabebaji wa wafanyikazi DBTR-T, muonekano
3. Ulinganisho wa BTR-T na DBTR-T
Tabia za kulinganisha za kiufundi za mbebaji mzito wa kivita BTR-T na iliyopendekezwa na mwandishi DBTR-T:
|
4. ULINGANISHAJI WA DBTR-T NA MGENI APC NZITO Vibeba vizuizi vikali vya wafanyikazi wamekuwa wakitumika kikamilifu na jeshi la Israeli tangu miaka ya 1980. Idadi ya TBTR ya kwanza "Akhzarit", iliyoundwa kwa msingi wa mizinga iliyokamatwa ya T-55, kulingana na vyanzo anuwai, ni kati ya vipande 500 hadi 1000. Mbali na Akhzarit, Israeli ina aina mbili za TBTR zinazofanya kazi: Puma ya tani 51 kulingana na tanki la Centurion na Namer ya tani 60 kulingana na Mk4 Merkava (picha 3). Kuundwa na Israeli kwa TBTR mpya, ya gharama kubwa na iliyohifadhiwa kulingana na tank yao ya kisasa zaidi, inathibitisha tena uthamini na ufanisi wa wabebaji hawa wa jeshi katika jeshi, na thamani ya maisha ya wafanyikazi wa haya magari kwa uongozi wao.
Kielelezo 2. Marekebisho ya DBTR-T Mashine zote hapo juu zinatofautiana kutoka kwa kila mmoja tu kwenye kiunga # 2. Kiungo # 1 bado hakijabadilika katika marekebisho yote, ambayo huongeza unganisho la mashine hizi mbadala. Katika matoleo ya kozi ya DBTR-TR, BREM na KShM 7, bunduki za mashine 62-mm zinaondolewa kutoka kwa watetezi wa chasisi Nambari 1, badala yao bunduki moja au mbili 12, 7-mm NSVT imewekwa (ZPU ya kamanda wa kawaida. mizinga T-64 na T-80) … Uingizwaji wa bunduki za mashine ni kwa sababu ya kutowezekana kwa bunduki za mashine kutoa ulinzi wa pande zote wa mashine, ambayo inaweza kutolewa na tanki za ZPU na mzunguko kamili wa mviringo. Ifuatayo, tutazingatia kwa ufupi chaguzi mbili za mimea inayowezekana ya umeme. Uhamisho uliopendekezwa ni umeme wa elektroniki (EMT), hata hivyo, ikigundua ugumu wake na gharama kubwa, mpangilio wa DBTR-T umetengenezwa kwa njia ambayo usambazaji wa mitambo na elektroniki tu unaweza kutumika. 6. SILAHA Unganisha Namba 1 katika toleo DBTR-T / T1 na T2. Silaha ya kiungo namba 1 katika mifano ya kupigana ya DBTR ina kozi mbili za bunduki 7, 62-mm PKT, zinadhibitiwa kwa mbali na waendeshaji wawili. Suala muhimu litakuwa pembe za mwongozo wa usawa wa bunduki za mashine, ili iweze kutoa eneo nzuri la kurusha, kulinda sio tu makadirio ya mbele kwa kiwango cha juu, lakini pia upande wa kwanza. Risasi takriban zina kanda mbili za raundi 1000 kila moja. Mahali pa bunduki za mashine juu ya rafu zilizofuatiliwa ni kwa sababu ya eneo la silaha ya kiunga namba 2, ambayo ina mzunguko wa duara. Kinadharia, itakuwa sahihi kuunda mitambo inayodhibitiwa kijijini ambayo inaweza kuwa na silaha na 7.62-mm PKT na 30-mm AGS-17D, kama ilivyofanywa kwenye Terminator-1 BMPT, tu na pembe kubwa za mwongozo. Faida za silaha kama hizo: risasi kubwa kwenye mkanda wa 1 (raundi 1000); Hasara: pembe ndogo za kulenga. 
Picha 4. Bunduki ya mashine ya kupambana na ndege 12, 7-mm Unganisha # 1 katika matoleo mengine. Kiungo namba 1 katika marekebisho ya "msaidizi" ya DBTR-T ime na bunduki ya kawaida ya kupambana na ndege (ZPU) ya 12, 7-mm caliber (picha 4). Inatakiwa kutumia mitambo ya kawaida ya bunduki kutoka kwa T-64A na T-80 mizinga, kwani inaruhusu mwendeshaji kufyatua risasi kutoka kwa bunduki bila kushikamana na gari. Mlima wa bunduki ya mashine una gari la elektroniki na hutoa mwongozo wa usawa katika sehemu ya digrii 360 na mwongozo wa usawa katika anuwai kutoka -15 hadi +85 digrii. Ufungaji una vituko vya mchana na usiku, hakuna kiimarishaji cha ndege mbili. Aina ya bunduki ya mashine ni 1500 m, mzigo wa risasi ni masanduku 3 ya raundi 150 kwa kila bunduki ya mashine. Mwandishi alichagua bunduki ya ZPU kwa sababu ya usalama wa wafanyikazi, kwani ili kufyatua risasi kutoka kwa bunduki ya mashine ya kupambana na ndege ya tanki la T-72, mpiga risasi lazima ajitokeze kutoka. Kwenye kiungo namba 1, ZPU moja au mbili zinaweza kusanikishwa juu ya vifaranga vya bunduki. Faida za silaha kama hizo: pembe bora za kulenga; hasara: imepunguzwa kwa risasi 150. Kiungo Nambari 2 ni mfano wa msingi wa DBTR-T. Marekebisho haya ya kiunga yanaweza kutumiwa kama mbebaji wa wafanyikazi wa kivita na kama gari la kupigania wapiga moto. Kwa sababu ya kukosekana kwa mianya katika siraha ya upande wa kiunga cha pili cha gari, matuta mawili ya kamanda wa mizinga T-64/80 yamewekwa juu ya paa lake, ambayo huzunguka kwa njia ya duara. Turrets zina vifaa vya kawaida vya NSVT-12, bunduki 7. Vipimo vya risasi inakadiriwa ni masanduku 4 kwa kila bunduki ya mashine (1 kwenye bunduki ya mashine, 3 katika chumba cha askari). DBTR-T katika usanidi wa kimsingi hutoa uharibifu wa wakati huo huo wa malengo 4 tofauti. Kulingana na kiashiria hiki, inapita BMP-3, BMD-3/4 na BMPT "Terminator-1". Katika milango ya nyuma ya chumba cha askari, kuna mianya iliyofunikwa na kifuniko cha kurusha kutoka kwa silaha za kibinafsi kuelekea upande wa nyuma. 
Picha 5. Moja ya prototypes za BMPT zilizo na milima miwili ya kanuni Unganisha # 2 mfano wa kupambana na DBTR-T1. Ndege hiyo ina silaha yenye nguvu zaidi, iliyo na mitambo miwili huru ya 30-mm na bunduki 7, 62-mm za PKT. Kwenye upande wa kulia (kwa mwelekeo wa kusafiri) kifurushi kilichowekwa kwa bunduki kwa ATGM mbili. Milima ya kanuni imekopwa kabisa kutoka kwa mfano wa BMPT wa muundo wa 2 (picha 5). Kwa nini silaha hii ilichaguliwa? Vipimo vyenye unganisho la viungo vinavyohitajika kuongeza maneuverability ya gari (jumla ya urefu wa kila kiunga ni 5000 mm) hairuhusu, wakati huo huo na kutua, kuweka kwenye kiunga namba 2 sehemu ya kupigania turret ya watu wawili na silaha zenye nguvu zaidi, kwa mfano, na kanuni ya 57-mm S-60 au "pacha" kutoka 100 mm 2A70 na 30 mm 2A72. Kwa kuongeza, turret ya watu wawili inapaswa kuwa na ulinzi wenye nguvu wa silaha katika kiwango cha ulinzi wa mwili, ambayo bila shaka itapunguza turret yenyewe na gari kwa ujumla. Tofauti na turret iliyosimamiwa na watu wawili, tata ya silaha ya BMPT iliyo na jina la nambari Nambari 2 inaweza kutoa faida kadhaa mara moja: + ulinzi wa ziada kwa paa la chumba cha askari mahali pa silaha; + malengo mawili tofauti yaliyopigwa kwa wakati mmoja, kwa mfano, ikiwa DBTR-T inakuja chini ya moto wa wakati huo huo kutoka pande mbili tofauti; + uwezo wa kugonga shabaha moja (au nguzo ya malengo) kutoka kwa mizinga 2 na bunduki 2 za mashine kwa wakati mmoja; + ikiwa silaha moja itashindwa, kuna ya pili; + silaha iliyotolewa nje hupunguza uchafuzi wa gesi ya sehemu ya askari. Ubaya wa chaguo hili: - mizinga inaingiliana kwa kila mmoja sekta ya kurusha kwa pembe kadhaa za mzunguko, - ukosefu wa LMS ya kisasa na uwezo mdogo katika vita dhidi ya malengo yaliyolindwa sana (mizinga, bunkers, bunkers, nk). 
Kielelezo 3. Marekebisho ya DBTR-T1 na moduli mbili za kupigana kutoka kwa mfano wa BMPT Kwa sababu ya silaha zake zenye nguvu, DBTR-T1, ikiwa ni lazima, inaweza kutumika kama BMPT kamili, au kuandamana na mizinga wakati huo huo ikifanya majukumu ya mbebaji wa wafanyikazi wenye silaha na BMPT. Kulingana na silaha yake, DBTR-T1 inaweza kuchukua nafasi kamili ya magari mawili ya watoto wachanga ya BMP-2 au magari mawili ya watoto wa BMD-2. Unganisha # 2 mfano wa kupambana na DBTR-T2. Sifa tata ya silaha. Katika kesi hii, mwandishi hutoa usanikishaji wa turret moja kwa moja kamili, ambayo "haitakula" kiasi muhimu cha sehemu ya jeshi. Mnara unadhibitiwa na kamanda na mwendeshaji, ambao hukaa "kabisa" chini ya mnara na kupokea habari juu ya wachunguzi. Silaha ya moduli kama hiyo ina bunduki ya kupambana na ndege ya 37-mm 2A11 kutoka Yenisei ZSU na pipa iliyopozwa hewa na, ipasavyo, kiwango cha chini cha moto (raundi 200-300 / min). Kanuni inalishwa na bendi mbili. Bunduki ya mashine ya PKT 7.62 mm na kifungua grenade cha AGS 40 mm zimeunganishwa na kanuni. Kwa nini calibre ya 37mm? Inaaminika kuwa kwa mifumo ya kuahidi ya silaha 30-mm haitoshi tena, kwa 57-mm unahitaji sehemu kubwa ya turret. Mwandishi anafikiria 37-mm "maana ya dhahabu", au tuseme katikati "ya muda", wakati hakuna kanuni moja kwa moja ya 40-45-mm caliber. Hata katika hali yake ya sasa, ganda la 37 mm HE lina karibu mara mbili ya uzani wa ganda la 30 mm HE. Kwa kuongezea, kulingana na habari anuwai - 35 … kiwango cha chini cha 37-mm, ambayo tayari inashauriwa kuandaa na fuse ya mbali. Faida ya BPS ya 37-mm mbele ya projectile 30-mm katika unene wa silaha zilizopenya huonekana tu kwa umbali wa hadi 1000 m. Mchanganyiko wa silaha zilizoongozwa BMPT "Terminator-2" ya makombora manne "Attack-T" hutumiwa kama silaha iliyoongozwa. 
Kielelezo 4. Marekebisho ya DBTR-T2 na moduli ya kupambana ya kuahidi Faida za silaha kama hizi ni: mfumo wa kisasa wa kudhibiti na silaha, risasi za moja kwa moja, uwezo wa kugonga malengo magumu zaidi kama vile mizinga ya adui na helikopta za kupambana; Ubaya: turret kubwa, ambayo haiwezi kupewa kiwango cha ulinzi wa silaha sawa na mwili wa mtoa huduma wa kivita yenyewe. Mnara ingekuwa kinadharia hatari hata kwa mizinga ndogo-moja kwa moja. 7. Uhamisho DBTR-T Aina inayozingatiwa ya usafirishaji kwa DBTR-T ni usambazaji wa umeme. Kwa upande mmoja, matumizi ya maambukizi kama hayo yanapingana na dhana ya kimsingi ya DBTR-T - bajeti na mashine rahisi iliyotengenezwa kwa msingi wa mizinga ya zamani ya T-55. Kwa upande mwingine, uwepo wake unapanua sana uwezo wa DBTR-T, kama matokeo ambayo inapaswa kuzidi kwa kubeba wabebaji wote wenye silaha nzito katika uwezo wa nchi nzima, utendaji na viashiria vingine vya utendaji. 
Kielelezo 5. Mchoro wa usafirishaji wa DBTR-T 
Kielelezo 6. Mpango wa kutenganisha usambazaji wa DBTR-T Uhamisho ulioonyeshwa kwenye mchoro ni sawa kwa viungo # 1 na # 2. Kwenye kiunga namba 1, imewekwa "kimsingi" nyuma ya MTO, badala ya usafirishaji wa zamani wa mitambo ya tank T-55. Kiungo namba 2 - kitengo kama hicho kimewekwa katika sehemu ya mbele, kwani nyuma kuna milango miwili ya kutua kwa kutua. Je! Ni faida gani EMT ya gharama kubwa inaweza kupeana kwa mbebaji wa wafanyikazi wenye viungo viwili: + Uwezo wa kufunua haraka viungo vya kupakia / kupakua DBTR kwenye usafirishaji wa barabara au reli. Urefu wa kila kiunga kilichopunguzwa sio zaidi ya 6,000 mm. Kukatwa kunafanywa na wafanyakazi. Viunga vyote viwili huingia kwa uhuru kwenye majukwaa / matrekta / mabehewa, n.k. kutumia kebo maalum ya nguvu ya urefu wa 10-15 m, kupitia ambayo umeme hutolewa kutoka kwa kiunga kinachoongoza (Na. 1) kwa kiunga cha watumwa (Na. 2). Ili kudhibiti kiunga kinachoendeshwa, fundi-dereva huenda akiunganisha # 2, mahali pa kamanda, ambapo kuna udhibiti wa moja kwa moja wa usafirishaji wa kiunga # 2. Kwa wakati wa ujanja wa kiunga namba 2, kiunga namba 1 hufanya kazi bila kusonga kwa njia ya jenereta ya umeme. 
Kielelezo 7. Inapakia viungo vya DBTR-T kwenye jukwaa la reli + Uokoaji wa viungo vilivyoharibika kando na sehemu ngumu za barabara (barabara za milimani, barabara nyembamba, msitu, nk) kwa sababu ya uwezekano wa kutenganisha viungo na uwezekano wa kuvuta viungo hivi kwa kutumia jenereta ya nje au DBTR-T nyingine. + Matumizi ya aina anuwai ya injini bila kubadilisha maambukizi. Mwandishi alipendekeza matoleo mawili ya DBTR-T na injini za dizeli za safu ya "B" ya tank T-90 na turbines za gesi (GTE) ya tank T-80. Katika siku zijazo, wakati wa ukuzaji na upatikanaji wa nishati mbadala na vyanzo vya nishati, inawezekana kuunganisha kitengo cha umeme kulingana na seli za mafuta zinazozalisha umeme kwa sababu ya athari ya kemikali ya mafuta. 
Picha 8. Digrii tatu za uhuru wa mashine ya viungo viwili + "Kubadilika" DBTR-T. Kama unavyojua, mashine mbili zilizounganishwa na viunga zina digrii tatu za uhuru wa kusafiri kwa jamaa, kwa mtiririko huo, na safu tatu za vizuizi kwenye harakati hii. Kwa mfano, conveyor ya kiungo-mbili DT-30P "Vityaz" (na usafirishaji wa mitambo - shimoni ya kadian) ina digrii zifuatazo za uhuru wa kutembea: - pembe za kuzunguka kwa viungo vinavyohusiana na mhimili wa urefu: +/- digrii 38; - kuinua pembe za viungo vinavyohusiana na kila mmoja: digrii 35; - pembe ya "kupotosha" ya viungo vinavyohusiana na kila mmoja: digrii 8. Kukosekana kwa usafirishaji mgumu wa mitambo (shaft cardan) ya injini ya DBTR-T kutoka kwa kiungo Namba 1 hadi usafirishaji wa kiungo Namba 2 inaweza kuruhusu kuongeza anuwai ya mapungufu haya. Kuzingatia madhumuni ya utendaji wa DBTR-T, muhimu zaidi itakuwa kuongeza anuwai ya pembe za kuzunguka kwa viungo vinavyohusiana na mhimili wa longitudinal (No. 1 kwenye mchoro), katika kesi hii, nguvu inayobadilika kebo EMT haitakuwa kizuizi chochote cha kiwango hiki cha uhuru wa kutembea. Mpangilio wa mchoro wa DBTR-T umechukuliwa kuzingatia upeo wa pembe za mzunguko wa kiunga: ± 45 … digrii 50. + Harakati nyuma. Urefu mrefu wa DBTR-T (11,000 mm) hupunguza sana uhamaji wake katika hali ya kupambana ikilinganishwa na magari mengine ya kupigana (TBTR, BMPT, BMP), urefu wa mwili ambao hauzidi 6,500-7,500 mm. Kwa hivyo, DBTR-T iko karibu kabisa kunyimwa uwezekano wa kugeuza barabara za milimani au kwenye barabara za miji na miji. Hitilafu hii ya muundo inaweza kulipwa fidia kwa kuongeza kasi ya juu ya kurudi nyuma hadi kasi ya mbele ya 50 km / h (kwa kulinganisha, kasi ya nyuma ya BTR-T kulingana na T-55 ni 5 km / h tu). Kuongeza kasi ya kurudi nyuma kwa EMT DBTR-T haitoi shida yoyote. Katika idara ya kudhibiti mashine, video ya kuona-nyuma ya video na kamera ya nyuma ya video hutolewa, imewekwa kwenye sahani ya silaha ya kiungo namba 2. + Tabia za kuvuta. Faida kuu ya kipekee ya DBTR-T ni kuongezeka kwa uwezo wa kuvuka nchi na "silaha nzito". Kwa kuzingatia kwamba vizuizi vyote ngumu zaidi (mitaro, mitaro ya kupambana na tanki, kuta, kupanda mwinuko, ukanda wa misitu, barabara isiyo mbali, mchanga wenye uwezo mdogo wa kuzaa, nk.) DBTR-T itashinda kwa kasi ndogo, inahitaji mwendo wa juu zaidi kwa kasi hizi za chini. Inajulikana kuwa EMT hutoa kasi kubwa kwa kasi ya chini, ambayo ndio faida yake kuu. Kutoka kwa historia. Hata wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, EMT ilitumika kwenye mizinga mizito zaidi na bunduki za kujisukuma mwenyewe: iliwekwa mfululizo kwa bunduki nzito ya kujisukuma ya Ujerumani Ferdinand, yenye uzito wa tani 68, mfano wa tanki kubwa la Maus, lenye uzito wa 180 tani, kwenye tanki nzito la majaribio la Soviet EKV (toleo la KV -1) na tanki nzito baada ya vita IS-6 + Vifaa vya kukata. Kwa kuzingatia sifa zinazotarajiwa za nchi kavu ya DBTR-T, itapewa jukumu la kuvuta vifaa vilivyoharibiwa au kukwama tu magari ya kupambana katika eneo ngumu. Kwa hali yoyote, kukokota kutafanywa kwa kasi ya chini, ambayo pia itahitaji kasi kubwa. + Uwezekano wa kuunganisha kiunga cha 3. Kwa marekebisho kadhaa ya DBTR-T, kinadharia inawezekana kuunganisha kiunga cha 3 nyepesi (sawa na msafirishaji wa DT-30P). Ikiwa DBTR-T itatumika kama gari la kukarabati na kupona au gari inayoweza kupitishwa sana kusafirisha watoto wachanga na silaha / risasi, inawezekana kuongeza kiunga # 3 (na maambukizi sawa), ambayo yatapatikana kati ya kiunga # 1 na # 2. 8. Mimea YA NGUVU DBTR-T Mwandishi anayeahidi wa DBTR-T anapendekeza kuunda kwa msingi wa chasisi ya mizinga ya T-55 na injini za dizeli za safu ya "B", kama matokeo, mmea wa nguvu kulingana na injini ya safu ya "B" pia inadhaniwa kama kitengo cha nguvu ya msingi, mifano tu: V-92S2F2, na uwezo wa 1130 hp, T-90SM tank. 
Picha 9. Marekebisho ya "kiwango" cha injini DBTR-T Matumizi ya toleo la "mwisho-mwisho" wa injini ya safu hii huongeza gharama ya uzalishaji unaowezekana wa DBTR-T, lakini ni nguvu hii ambayo ni muhimu kuhakikisha uhamaji mkubwa wa DBTR-T nzito, ambazo silaha zake ni sawa na tanki moja. Kama kitengo cha nguvu mbadala bila mabadiliko ya kimsingi katika usafirishaji (katika kesi ya kutumia EMT), turbine ya gesi GTE, tank T-80 inaweza kutumika. Ni dhahiri kabisa kuwa utumiaji wa turbine ya bei ghali zaidi inaweza kuhesabiwa haki kwa mashine maalum, kwa mfano, iliyoundwa kwa huduma ya kudumu katika maeneo baridi, ambapo faida za "msimu wa baridi" wa injini ya turbine ya gesi inahitajika. Unaweza kuzingatia marekebisho mawili ya DBTR-T kwa aina ya mmea wa umeme: - Marekebisho "ya kawaida" ya DBTR-T na injini ya tank V-92, yenye uwezo wa 1130 hp; - Marekebisho "Kaskazini" na injini ya tanki ya turbine ya gesi yenye uwezo wa 1250-1400 hp. Vigezo kadhaa vya injini kwa kulinganisha:
| |||||
