Meli ya magari "Armenia"
Katikati ya miaka ya 1920, ujenzi wa meli, pamoja na ujenzi wa meli za raia, ulirejeshwa kikamilifu katika Urusi ya Soviet. Ofisi ya muundo wa Baltic Shipyard imetengeneza mradi wa meli ya magari ya aina ya "Adjara". Mnamo 1927-1928, meli sita za abiria zilijengwa, ambazo zilipewa jina la jamhuri za Soviet: "Adjara", "Abkhazia", "Armenia", "Ukraine", "Crimea" na "Georgia". Karibu mjengo wote ulijengwa huko Leningrad kwenye Baltic Shipyard (meli mbili tu za mwisho ziko katika Kiel ya Ujerumani). Meli za magari zilitumika kwenye Bahari Nyeusi na ilitumikia mistari kati ya bandari za Ukraine, Crimea na Caucasus. Kwa kasi yao waliitwa "watapeli".
"Armenia" iliagizwa mnamo 1928. Ilikuwa meli ya bomba-mbili yenye uhamishaji wa tani 5770, zaidi ya mita 107 kwa urefu, mita 15.5 kwa upana, inayoweza kufikia kasi ya mafundo 14.5. Wafanyikazi ni karibu watu 100, karibu abiria 1000 wangeweza kuingizwa kwenye bodi. Pia, meli hiyo ingeweza kubeba tani 1000 za mizigo, ambayo ni kwamba, ilikuwa ni shehena ya jumla na abiria. "Armenia" iliendeshwa na Kampuni ya Meli ya Bahari Nyeusi na ikaenda kwenye laini Odessa - Batumi - Odessa.
Meli ya usafi
Na mwanzo wa Vita Kuu ya Uzalendo, hali kwenye Bahari Nyeusi ilidai mabadiliko katika msimamo wa "watapeli". "Armenia" ilibadilishwa kuwa meli ya ambulensi: mikahawa ilibadilishwa kuwa vyumba vya upasuaji na vyumba vya kuvaa, chumba cha kuvuta sigara kuwa duka la dawa, na vifungu vya ziada vya kunyongwa viliwekwa kwenye vyumba. Mapema Agosti, kazi kwenye meli ilikamilishwa, na "Armenia" ikawa sehemu ya Kikosi cha Bahari Nyeusi. Vladimir Plaushevsky alikua nahodha wa meli, Nikolai Znayunenko alikua msaidizi mwandamizi, na Pyotr Dmitrievsky, daktari mkuu wa hospitali ya reli ya Odessa, alikua mkuu wa wafanyikazi wa matibabu. Wafanyakazi wa meli hiyo ya usafi walikuwa na watu 96, pamoja na madaktari 9, wauguzi 29 na utaratibu 75.
Wakati wa ulinzi wa Odessa, meli ilifanya safari 15 na kuchukua watu zaidi ya elfu 16 kutoka mji kwenda pwani ya Caucasian. Mchana na usiku, wafanyikazi wa matibabu walifanya kazi kwenye bodi. Uendeshaji, mavazi na damu. Wengi wamejeruhiwa. Walibeba sio tu waliojeruhiwa, bali pia wakimbizi ambao walikuwa wakikimbia vita. Wafanyikazi walisafirisha watu katika vyumba vyao.
Misalaba mikubwa, inayoonekana wazi kutoka hewani, ilikuwa imechorwa pande na staha ya "Armenia" na rangi nyekundu. Juu ya kuu ilikuwa bendera nyeupe na picha ya Msalaba Mwekundu wa Kimataifa. Walakini, Wajerumani mashariki hawakufuata nakala za Mikataba ya Geneva na Hague. Kwa hivyo, mnamo Julai 1941, Wanazi waliharibu meli za usafi "Kotovsky" na "Chekhov". Iliyoshambuliwa na ndege ya Luftwaffe, mjengo wa Adjara, uliowaka moto, ulianguka chini kwa macho kamili ya Odessa nzima. Mnamo Agosti hatma hiyo hiyo ilikumba meli "Kuban". Kwa hivyo, mizinga 4-mm nusu moja kwa moja ya 21K na bunduki 4 za mashine ziliwekwa kwenye "Armenia". Pia, meli mara nyingi iliongozana na msafara.
Uokoaji kutoka Sevastopol
Katika msimu wa 1941, machafuko yalitawala katika Crimea. Vitengo vilivyoshindwa vya jeshi la Primorsky la Jeshi Nyekundu lilikwenda Sevastopol, ikifuatiwa na Wanazi. Halafu hakuna mtu aliyejua kuwa jiji hilo litashikilia kishujaa kwa siku 250. Kila kitu ambacho kilikuwa cha lazima na sio lazima kilihamishwa kutoka Sevastopol haraka. Kwa mfano, hospitali katika jiji lenyewe na vifaa vya matangazo vilijaa watu waliojeruhiwa, lakini mtu aliamuru kuhamishwa kwa wafanyikazi wa matibabu. Walitaka hata kuchukua barua iliyoandaliwa vizuri na iliyoimarishwa ya meli. Ni vitendo vya nguvu tu vya naibu mpya aliyefika wa utetezi wa ardhi, Meja Jenerali Petrov, ndiye aliyekomesha fujo. Sevastopol iligeuka kuwa ngome halisi, vita vya ukaidi vilianza nje kidogo.
"Armenia" mnamo Novemba 4, 1941 iliondoka Tuapse na kufika Sevastopol. Mjengo huo ulisimama katika barabara ya ndani na kuchukua wapanda majeruhi na wakimbizi. Hali ilikuwa haina utulivu. Usafiri wa anga wa Ujerumani unaweza kuonekana wakati wowote. Meli nyingi za meli za meli, kwa amri ya Admiral Oktyabrsky, zilikwenda baharini, pamoja na cruiser Molotov, ambayo ilikuwa na kituo cha rada tu kilichosafirishwa kwa meli. Mbali na "Armenia", usafirishaji "Bialystok" ulipakiwa kwenye Ghuba ya Quarantine, na "Crimea" ilipakiwa kwenye sehemu ya mmea wa Bahari. Upakiaji uliendelea mchana na usiku.
Wafanyakazi waliojeruhiwa, matibabu na uchumi wa Sevastopol Naval Hospital (kubwa zaidi katika meli), wakiongozwa na daktari wake mkuu, daktari wa kwanza wa jeshi Semyon Kagan, walipakiwa kwenye meli. Pia kwenye meli ziliwekwa hospitali za 2 za majini na za msingi za Nikolaev, ghala la usafi namba 280, maabara ya usafi na magonjwa, ugonjwa wa 5 na kikosi cha usafi, hospitali kutoka sanatorium ya Yalta. Sehemu ya wafanyikazi wa matibabu wa Primorsk na majeshi ya 51, pamoja na raia wa Sevastopol, walikubaliwa kwenye meli. Kulingana na makadirio anuwai, mwishowe meli hiyo ilikusanya kutoka watu 5 hadi 7-10,000.
Kwanza, Kapteni Plausheusky alipokea agizo la kwenda baharini mnamo Novemba 6 saa 19 na kwenda Tuapse. Wawindaji ndogo ya bahari "041" ya Luteni Mwandamizi Kulashov alipewa jukumu la kusindikiza. Kwa kukosekana kwa msafara wenye nguvu, usiku tu ulikuwa ulinzi mzuri kwa meli kubwa. Wakati wa mchana, mjengo mkubwa wa abiria wa mizigo, karibu bila mifumo ya ulinzi wa anga, meli za msafara na ndege, ilikuwa lengo bora kwa washambuliaji wa Ujerumani na mabomu ya torpedo. Jeshi la Anga la Ujerumani wakati huu lilitawala anga. Amri ya kwanza iliipa meli nafasi nzuri ya kuondoka Crimea na kufika Tuapse. Kwa hivyo, Kapteni Plaushevsky alikasirishwa na agizo la pili: kwenda baharini saa 17, mchana! Amri kama hiyo inaweza kusababisha kifo cha maelfu ya watu.
Kisha maagizo mengine mawili mabaya yalifuata. Kwa agizo la kwanza, "Armenia" iliagizwa kuingia Balaklava na kuchukua maafisa wa NKVD, waliojeruhiwa na wafanyikazi wa matibabu huko. Pia, meli ilichukua aina fulani ya shehena ya siri. Sasa hakuna data juu ya aina gani ya shehena iliyopakiwa kwenye meli huko Balaklava. Inaaminika kwamba walipakia vitu vya thamani vya makumbusho na uchoraji. Kulingana na toleo jingine - nyaraka na dhahabu. Meli ilisimama Balaklava kwa masaa kadhaa. Bado kulikuwa na nafasi za kutoroka gizani.
Walakini, Plaushevsky anapokea amri mpya mbaya. Nenda Yalta na uchukue wafanyikazi wa chama, NKVD na hospitali zingine kadhaa. Saa 2 asubuhi mnamo Novemba 7, 1941, "Armenia" ilikuwa Yalta. Jiji lilikuwa na machafuko. Hakukuwa na polisi, mtu alikuwa akivunja na kuiba maduka, maghala na sehemu za kuhifadhia divai. Wapiganaji wa NKVD walipanga kutua. Hapa, usafirishaji ulipokea kuta kadhaa za watu na mizigo. Upakiaji uliendelea hadi saa 7 asubuhi.
Janga
Saa 8 Novemba 7, "Armenia" iliondoka kutoka bandari ya Yalta huko Tuapse, ikifuatana na mashua moja ya doria. Bahari ilikuwa na dhoruba, ilikuwa ikinyesha, ambayo ilipunguza uwezo mdogo tayari wa doria kulinda usafirishaji. Ukweli kwamba usafirishaji ulifunikwa na ndege mbili za kivita, ambazo zinadaiwa "zilikosa" shambulio la ndege ya adui, wakati mwingine iliyotajwa katika hadithi juu ya hafla hiyo, haiungwa mkono na hati.
Inafurahisha kwamba Admiral Oktyabrsky, akijua hali ya utendaji na wapi "Armenia", alitoa maagizo ya kutoshuka kwa meli kutoka Yalta hadi 19:00, ambayo ni hadi jioni. Plaushevsky alipokea agizo hili, lakini akaondoka Yalta. Hii ni siri nyingine ya kifo cha meli. Inawezekana kwamba hii ilitokana na ukweli kwamba hakukuwa na mifumo ya ulinzi wa hewa huko Yalta, na Wajerumani walikuwa wakikaribia jiji (walimkamata Yalta mnamo Novemba 8). Hiyo ni, Wanazi wangeweza kuangamiza "Armenia" kwa urahisi bandarini kwa msaada wa anga au kwa silaha za uwanja. Kwa hivyo, nahodha aliamua kuhatarisha kwenda baharini. Katika hali mbaya ya hewa, nafasi za kuondoka bila hasara ziliongezeka.
Kulingana na ushuhuda wa baharia kutoka mashua ya Yakovlev, afisa wa upelelezi wa Ujerumani alionekana mnamo saa 10 mwanzoni. Baada ya muda, kwa ndege ya kiwango cha chini, karibu kugusa maji, mabomu mawili ya maadui wa torpedo waliingia katika eneo hilo. Mmoja alienda upande wa Yalta, mwingine alishambulia, lakini akakosa. Mlipuaji wa pili wa torpedo alitenda vyema. Saa 11:25 asubuhi Armenia ilishambuliwa na Heinkel He 111. Kama matokeo ya pigo la moja kwa moja kutoka kwa torpedo (kama vile ilidhaniwa hapo awali) au mbili, mlipuko mkubwa ulitokea. Usafiri ulizama kwa dakika chache. Mlinzi katika bahari yenye shida aliweza kuokoa watu 6 au 8 tu. Ilikuwa karibu kilomita 30 hadi pwani, maji yalikuwa baridi, kwa hivyo karibu kila mtu alikufa.
Baada ya vita, walijaribu kupata "Armenia" zaidi ya mara moja, lakini bila mafanikio. Walipata meli za zamani, meli ambazo zilikufa wakati wa vita viwili vya ulimwengu, lakini sio meli ya ambulensi. Ni wakati tu wa operesheni ya utaftaji uliofanywa na vikosi vya Wizara ya Ulinzi ya Urusi mnamo 2017, shida ya sumaku ilipatikana chini. Mnamo Machi 2020, kwenye kuratibu hizi, mabaki ya "Armenia" yaligunduliwa na kiwanja cha bahari kuu chini ya udhibiti wa wataalam kutoka Kituo cha Utafiti wa Chini ya Maji wa Jumuiya ya Kijiografia ya Urusi. Chombo hicho kilikuwa maili 18 pwani kwa kina cha mita 1,500.
Hakuna athari za shambulio la torpedo zilizopatikana. Walakini, miundo mbinu na deki za juu ziliharibiwa sana. Inawezekana kwamba "Armenia" ilipigwa bomu. Hii inathibitisha toleo kwamba meli ilishambuliwa na ndege 4 za Wajerumani, ambazo zililipua sehemu ya katikati ya meli.
