Hadithi ya jinsi watu wenye ujuzi walivyovunja sheria zote na kuunda silaha za kushangaza zaidi za teknolojia ulimwenguni.
Majenerali wa Amerika walikosa kila kitu. Muda mfupi kabla ya shambulio la Wajapani kwenye Bandari ya Pearl, walicheka mipango ya Wajerumani ya kuunda injini mpya ya ndege hiyo ya kasi. Sasa, mnamo 1943, wakati vikosi vya Washirika vilipokuwa vikijiandaa kuvamia Ufaransa, ujasusi uliripoti kwamba Wajerumani walikuwa wakimaliza mpiganaji wa kasi sana aliye na injini ile ile "isiyo na propela" ambayo Wamarekani walikuwa wamekataa hivi karibuni.
Idara ya Vita ya Merika ilitaka ndege ya miujiza na ikamgeukia mtu pekee ambaye angeweza kutengeneza kifaa kama hicho kwa miezi sita - mhandisi wa ubunifu Clarence Johnson, aliyepewa jina la utani Kelly. Katika miaka 33, Kelly Johnson alikuwa tayari mtu anayeheshimiwa katika ulimwengu wa anga. Umeme wake pacha-boom P-38 ulikuwa 650 km / h haukuwa mpiganaji tu anayeweza kuendeshwa, lakini pia ndege nzuri zaidi ya Washirika wakati wa Vita vya Kidunia vya pili. Idara ya Vita ilitaka Kelly aunde ufundi ambao unaweza kuruka 300 km / h kwa kasi, haswa karibu na kizuizi cha sauti yenyewe.
Kelly alijua kabisa cha kufanya. Alikodisha hema kubwa ya juu ya sarakasi na kuipiga katika kiwanja kikubwa cha Ndege cha Lockheed huko Burbank, California. Rasmi, semina hii rahisi iliitwa Idara ya Maendeleo ya Juu ya Lockheed. Harufu kutoka kwa kiwanda cha plastiki kilichokuwa karibu kilipenya kwa urahisi chini ya hema na haikuwa ya kupendeza sana kwa kuwa wahandisi walianza kuita idara hiyo "kazi za skonk". Jina hili lilikopwa kutoka kwa mkanda wa kuchekesha maarufu "Lil Abner" (Li'l Abner), ambapo kinywaji chenye nguvu zaidi "kinachoweza kuwaka" kiliandaliwa kutoka kwa skunks iliyokatwa vizuri na buti za zamani. Licha ya hali hiyo mbaya, ilichukua timu ya Kelly ya wahandisi 23 na wafanyikazi 30 siku 143 tu kumzaa Lulu Belle, mfano wa P-80 Shooting Star. Amerika iliingia kwenye umri wa ndege mwezi mmoja kabla ya ratiba.
P-80, baadaye ikapewa jina F-80, ilipokea ubatizo wake wa moto katika Vita vya Korea, ambapo ilikabiliana na MiGs za Soviet. Katika historia yote ya Lockheed, karibu ndege 9,000 za mtindo huu zimetengenezwa. Kikundi cha Kelly kilihamia kabisa kwenye hangar isiyo na windows ambapo walipuaji walikuwa wakikusanywa. Harufu mbaya ambayo ilileta jina la idara imezama kwa usahaulifu, lakini jina lenyewe linabaki. Angalau hadi wakati ambapo mawakili wa waandishi wa vichekesho kuhusu Leel Abner walifanya fujo. Kisha barua moja ilibadilishwa kwa jina, na badala ya Skonk Works iligeuka kuwa Skunk Works ya sasa.
Kazi ya Skunk ilikuwa kusafirisha anga nini Edison's Menlo Park ilikuwa kwa ulimwengu wa umeme. Utaftaji wa kila siku wa hali isiyowezekana huunda teknolojia ambazo haziwezi kutofautishwa na uchawi. Kazi ya Skunk ilianza vizuri na kuwasaidia kuishi wakati mgumu. Kulingana na Ben Rich, mlinzi wa Kelly na mrithi, mradi wa pili na wa tatu - ndege ya shehena ya Saturn na ndege ya wima ya kupandisha wima ya XFV-1 - ilimalizika kutofaulu kabisa. Ben Rich aliandika katika kumbukumbu zake: "Haikuwa siri kwa mtu yeyote katika kampuni hiyo kwamba mkurugenzi, Robert Gross, alimtazama Kelly kwa kuabudu na aliamini kuwa alikuwa na uwezo wa kutembea juu ya maji."
Uundaji wa ndege
Mtazamo huu ulistahili sana. Kama mwanafunzi wa miaka 23 katika Chuo Kikuu cha Jimbo la Michigan, Kelly aliokoa uwekezaji wa Gross huko Lockheed. Aligundua na kusahihisha kosa kubwa katika hesabu ya utulivu wa ndege ya Electra iliyoingiliwa na pacha. Suluhisho la Kelly lilikuwa muundo wa mkia wa boom mbili, ambao baadaye ukawa alama ya biashara ya kampuni hiyo. Mpangilio huu ulitumika katika mabomu ya Constellation, P-38 na Hudson. Mwisho waliagizwa na Kikosi cha Hewa cha Uingereza.
Kila mtu ambaye alifanya kazi na Kelly haraka alitambua fikra zake. Hall Hebard, bosi wa Kelly huko Lockheed, alishuhudia jinsi alivyoibadilisha ndege ya Electra kuwa bomu la Hudson wakati wa mbio za masaa 72 za muundo. "Msweden huyu jamaa anaonekana kuona hata hewa!" - baadaye alimwambia Ben Rich (wazazi wa Kelly walikuwa wahamiaji kutoka Sweden). Kelly alipogundua juu ya maneno haya, alisema kwamba ilikuwa pongezi bora maishani mwake.
Kelly hakuficha jinsi anavyofanya miujiza. Kazi katika Skunk Works ilikwenda karibu kama washabiki wa gari ambao hukusanya magari ya mbio halisi kutoka kwa mabaki ya zamani kwenye gereji. Wahandisi na wafanyakazi walifanya ndege zenye baridi zaidi kuwahi kusafiri baharini. Hapa ziliundwa ndege bora za Amerika za karne ya ishirini kama F-104 Starfighter, ndege za upelelezi U-2 na SR-71, "asiyeonekana" F-117A. Kuhusika kwa kazi ya Skunk katika uundaji wa Raptor F-22 na mpiganaji wa F-35 chini ya mpango wa Pamoja Strike Fighter walianzisha msimamo wao madhubuti katika kuunda jeshi la anga la karne ya 21. Na meli ya majaribio ya siri ya Sea Shadow ilielezea matarajio ya ukuzaji wa vikosi vya majini vya siku zijazo.
Uundaji wa hadithi za uwongo
Kelly alichukua sifa ya Skunk Works kama umakini kama alichukua ndege zake. Aliunda falsafa ya shirika kwa njia ya sheria 14 za kufanya kazi. Hadi leo, wafanyikazi wa Skunk Works wanabaki waaminifu kwa unyenyekevu, kasi na usaidizi wa pande zote, huku wakikataa makaratasi na kujipanga zaidi. Tume za kukagua zilichukua neno lao kwa hilo, zikiwa zimejaa roho ya Ujenzi wa Skunk. Lakini sheria mbili muhimu sana hazikuandikwa. “Ndege zote zilikuwa ndege za Kelly. Na ikiwa mtu alionekana akiwa na sare ya bluu na nyota kwenye mabega yake (mwakilishi wa jeshi), basi ni Kelly tu aliyeidhinishwa kuzungumza naye, "anasema Rich. Kelly alipanua sheria yake ya "nyota" kwa mawasiliano na CIA pia. Daima alisisitiza kwamba anapaswa kuwa mawasiliano tu na mashirika ya ujasusi, ambayo mwishowe yalipokea kutoka kwake ndege mbili maarufu zaidi za upelelezi wa Vita baridi - ndege ya U-2 ya urefu wa juu na, baadaye, SR-71 ya juu- ndege za kasi.
U-2, ambayo inafanana na mseto wa boti-ya ndege, ilikuwa zana muhimu zaidi ya upelelezi wa enzi ya Vita Baridi. Alipokuwa tayari kusafiri, Rais wa Merika Dwight D. Eisenhower alizingatia utume wake ni muhimu sana kwa usalama wa nchi hiyo hivi kwamba alisisitiza kwamba kila ndege juu ya eneo la USSR iratibiwe naye kibinafsi. "Athari ilikuwa kana kwamba akili yetu ilikuwa imeondolewa na mtoto wa jicho," anakumbuka Mkurugenzi wa zamani wa CIA Richard Helms. "Kamera kwenye U-2 ilitufungulia mwelekeo mpya." Mojawapo ya ushindi wa kwanza kabisa wa U-2 ulihusishwa na utapeli wa hadithi kwamba Wamarekani wako nyuma sana na washambuliaji wao wa kimkakati B-52 kutoka kwa Soviet "Bison" (kama Merika ilivyoita muundo wa M4 Myasishchev). Picha kutoka kwa U-2 zilionyesha kuwa Bison mia wakiruka juu ya viunga kwenye gwaride la jeshi la Mei Day huko Moscow walionyesha ndege thelathini tu zilizokuwa zikiruka kwenye duara.
Tan
Hata kabla ya U-2, iliyojaribiwa na Francis Powers, ilipigwa risasi na ndege juu ya eneo la Soviet zilikomeshwa rasmi, kamera ya ndege hiyo ilirekodi kitu ambacho kilisababisha Ujenzi wa Skunk kuharakisha maendeleo ya ndege za kuvutia zaidi kuwahi kukamilika - CL- 400.
Kazi ya upelelezi kawaida huchemka kutafuta shida. Wakati wa siku moto wa Vita Baridi, hakuna shida yoyote iliyokuwa mbaya kama ukombozi wa wanasayansi kutoka kambi za Gulag. Wakati Pyotr Kapitsa, mwanasayansi anayejulikana katika uwanja wa fizikia yenye joto la chini, aliyekamatwa mnamo 1946, alipohamishiwa kwa moja ya taasisi za utafiti zilizofungwa za Soviet, CIA mara moja ilikuwa na swali - kwanini? Picha za tata ya cryogenic ya Soviet kwa utengenezaji wa haidrojeni ya kioevu, iliyochukuliwa na U-2 sawa,ilileta dhana ya kutisha: Kapitsa "alikarabatiwa" kufanya kazi kwenye kiwanda, ambacho kilijengwa kama sehemu ya mradi wa ndege ya orbital inayofanya kazi na haidrojeni. Katika siku za mwisho za vita, Wajerumani walikuwa wakifanya kazi kwa bidii kwenye kifaa kama hicho, ambacho kilipaswa kuchukua kutoka Ujerumani, kwenda angani na kulipiga New York. Walakini, baada ya kumalizika kwa vita, hakukuwa na ushahidi wa uwepo wa mradi huu. Kwa hivyo, toleo ambalo kila kitu kilichounganishwa naye kilisafirishwa kwa USSR sio bila sababu.
Matarajio kwamba ndege za uchunguzi wa Soviet ziliruka juu ya eneo la Merika bila adhabu kwani U-2 iliruka juu ya Mama Urusi haikuchochea CIA hata kidogo, na Skunk Works ilipokea $ 96 milioni na jukumu la kujenga haidrojeni ya siri- ndege ya orbital ambayo ingeweza kujibu "tishio nyekundu" mpya.
Muda mfupi kabla ya mradi wa Suntan kupewa taa ya kijani kibichi, Kelly alikuja na wazo la kuchoma haidrojeni iliyopozwa hadi -212 digrii Celsius kwenye injini ya ndege iliyobadilishwa kidogo kwa kusudi hili. Kwa nadharia, vifaa vya haidrojeni vinaweza kuteleza kwa urahisi katika anga ya juu kwa urefu wa km 30 kwa kasi ya Mach 2. Timu ya Kelly ilifanya kazi kwa bidii kuwapa jeshi seti kamili ya vifaa, pamoja na ndege za tanker na mmea wa kioevu wa hidrojeni. Karibu siku moja, Skunk Works ikawa mtayarishaji mkubwa zaidi wa hidrojeni ya maji - lita 750 kwa siku!
Kwa wakati huu, CL-400, kulingana na dhana ya ndege ya Suntan ya hidrojeni, ilianza kuchukua maumbo maalum. Ndege hiyo iliumbwa kama bawa la deltoid na kimsingi ilikuwa thermos kubwa saizi ya B-52 mbili. Kelly aliamuru mita 4,000 za profaili za aluminium. Pratt & Whitney aliagizwa kurekebisha injini kwa mafuta ya hidrojeni. Mfumo wa kudhibiti ulishughulikiwa na Taasisi ya Teknolojia ya Massachusetts. Lakini ghafla shida ya kimsingi ikaibuka.
Hakukuwa na shaka kwamba CL-400 ingeweza kuruka. Lakini hakuweza kuruka kwa kasi au zaidi kuliko binamu yake wa mafuta ya taa. Hakukuwa na faida ya hidrojeni. Kelly alijiuzulu kwa kutofaulu na kurudisha dola milioni 90 ambazo hazikutumika kwa wateja wa kijeshi. Kwa ndege ya Soviet, haikuundwa kamwe. Inavyoonekana, Kapitsa alikuwa akijishughulisha na mradi mwingine wa siri ambao uliepuka CIA - labda juu ya satelaiti ya kwanza ya ulimwengu ya bandia.
Aurora
Hadithi zinazozunguka ndege ya kijasusi ya haidrojeni ilikua baada ya muda kuwa moja ya maajabu makubwa ya kampuni inayohusishwa na mradi wa Aurora. Maafisa wa Jeshi la Anga na Lockheed walisisitiza kuwa Aurora ilikuwa jina tu la mradi ulioingia kwenye mashindano ya mshambuliaji wa b-2 (aliyeshinda Northrop). Lakini watu ambao walifuata kwa karibu hatima ya CL-400 walisisitiza kuwa mradi huo ulikuwa na mwendelezo. Watu kadhaa wanadai kuwa wameona ndege isiyojulikana ya mwendo wa kasi, sawa na sura ya CL-400. Kwa kuongezea, kuna ushahidi wa maandishi kwamba katika moja ya miradi iliyofadhiliwa na NASA, shida za kiufundi zilizokwamisha mradi wa Suntan zilitatuliwa. Mwanzoni mwa miaka ya 1970, Gerald Rosen, profesa wa fizikia katika Chuo Kikuu cha Drexel huko Philadelphia na mmoja wa wanafizikia wanaoongoza wa nadharia huko Merika, alisaini mkataba na NASA ili kujua ikiwa haidrojeni haingeweza kuhifadhiwa katika molekuli bali katika muundo wa atomiki. Masomo yake ya kinadharia yalithibitisha kuwa hii inawezekana. Kwa kuongezea, ilibadilika kuwa haidrojeni ya atomiki inachukua nafasi ndogo sana wakati wa kuhifadhi, ili, kwa mfano, roketi ya mwezi inaweza kufanywa ukubwa wa lori ndogo. Lakini kwa kuwa hakuna mtu anayechukua majibu rasmi kwa umakini, Aurora bado ni mada ya kudumu ya uvumi.
Ya haraka zaidi
Kama U-2, ndege ya uchunguzi wa hali ya juu ya SR-71 ilianza kama mradi wa CIA. Na, kama U-2, iliathiriwa na mapinduzi ya kisayansi na kiteknolojia. Mafanikio ya Amerika kwa njia ya satelaiti za CIA na Shirika la Ujasusi la Kitaifa la Merika lilicheza jukumu baya. Leo, ndege nyingi za SR-71 na watangulizi wao, A-12, zinaonyeshwa kwenye majumba ya kumbukumbu ya anga. NASA inatumia SR-71 moja kwa utafiti wa sayansi ya mazingira. Nakala ya pili, kulingana na jeshi, hutumiwa mara kwa mara kwa majaribio katika uwanja wa teknolojia ya hali ya juu.
Kelly aliona siku zijazo za SR-71 tofauti sana. Alikuwa na hakika kwamba ndege hizi zitatengenezwa kwa mamia kwa marekebisho tofauti: wapigaji mabomu, wapiganaji na wabebaji wa kombora. Serikali haikukataa tu wazo hili, lakini pia iliamuru uharibifu wa vifaa vyote vya kiteknolojia kwa SR-71.
Kabla ya SR-71 kuharibiwa katika kiwango chake cha juu, ilishiriki katika jaribio ambalo lilichukua Skunk Works kwa kiwango kifuatacho katika magari ya upeo wa hali ya juu. Kama sehemu ya mradi wa Tagboard, gari la angani la D-21 la mwendo wa kasi wa juu lisiloteuliwa (UAV), lililozinduliwa kutoka SR-71, lilijaribiwa. Baada ya safari kadhaa, moja ambayo ilisababisha upotezaji wa ndege na rubani, mradi wa Tagboard ulifutwa.
Kujengwa juu ya masomo yaliyopatikana kutoka kwa Tagboard na teknolojia mpya ya siri iliyoundwa kwa mradi wa Have Blue, mfano wa F-117A, Skunk Works ilianza kufanya kazi na Boeing kwenye mradi wa DarkStar. Kutumia ndege za kuibia, za kasi, na za masafa marefu, wanajeshi wataweza kufanya shughuli za upelelezi ambapo haiwezekani kwa magari yenye manyoya na ghali kwa satelaiti.
Mipango ya siku zijazo
Ndege za hadithi zilizoundwa na Ujenzi wa Skunk hazihitajiki tena na jeshi. Kelly na Rich walistaafu. Kufuatia kuunganishwa kwa Lockheed na Martin Marietta mnamo Mei 1995, kampuni mpya, Lockheed-Martin, ilizindua Skunk Works katika kitengo tofauti kilichoko Palmdale, California. Kizazi kipya cha wahandisi, wafanyikazi na marubani wamejitolea kwa jadi bora ya Ujenzi wa Skunk. Moja ya ubunifu wa hivi karibuni wa Idara ya Maendeleo ya Juu, kama Skunk Works sasa inaitwa rasmi, ni P-175 Polecat isiyo na gari, ambayo ilifanya safari zake za kwanza mwaka huu. "Lengo la kimkakati la UAV hii ilikuwa kusoma muundo wa 'mrengo wa kuruka' kama sehemu ya ndege ya baadaye ya kupambana na ndege," alielezea Frank Capuccio, makamu wa rais mtendaji na mkuu wa Maendeleo ya Juu na Mipango ya Mkakati. Iliyotengenezwa kwa miezi 18 tu na kufadhiliwa na Lockheed-Martin, Ferret anaonyesha nguvu za Ujenzi wa Skunk. "Tunajaribu teknolojia tatu kwenye ndege hii: muundo wa haraka na uundaji wa vifaa vyenye mchanganyiko wa kizazi kipya, nguvu ya anga inayohitajika kwa safari za urefu wa juu, na mfumo wa udhibiti wa uhuru," anasema Capuccio. Kwa msingi wao, "miradi nyeusi" ambayo Skunk Works inafanya ilikuwa, iko na itakuwa siri. Nini Mitambo Maarufu iliyojifunza kutoka kwa wasimamizi wa majaribio na majaribio, kile walichokiona katika sehemu isiyojulikana ya eneo hilo, ndivyo tu Skunk Works inavyofikiria inawezekana kushiriki. Ni wazi kwamba kazi za Skunk bado zitaandika juu ya kazi hiyo, lakini kila kitu kwa wakati unaofaa. Kuangalia hangars ndefu nyeupe zenye kung'aa kwenye jua kali, tunaweza kudhani ni miujiza gani inayotokea ndani yao.
