Moja ya habari kuu ya Novemba kwa cosmonautics ya ndani ilikuwa kandarasi, iliyofutwa na Roscosmos, kwa utengenezaji wa maroketi ya Angara-1.2, ambayo yalitakiwa kuzindua satelaiti za mawasiliano za mfumo wa Gonets angani. Shirika limeamua kuwa gari la uzinduzi la Soyuz-2 litawasilisha satelaiti kwenye obiti. Wakati huo huo, kuanza kwa uzalishaji wa mfululizo wa makombora ya Angara tena kuahirishwa, sasa uzalishaji wao unapaswa kuanza Omsk kwenye vituo vya chama cha uzalishaji cha Polyot mnamo 2023.
Roketi "Angara". Miaka 25 - hakuna maendeleo
Mkataba wa ujenzi wa makombora ya Angara yenye thamani ya zaidi ya rubles bilioni mbili, ambayo ilisainiwa kati ya Kituo cha Khrunichev na Roscosmos mnamo Julai 25, 2019, ilisitishwa mnamo Oktoba 30, ambayo kwa njia fulani ikawa hisia halisi. Hapo awali, shirika la nafasi ya serikali ya Urusi lilitarajia kuzindua satelaiti za mawasiliano za Gonets-M angani, uzinduzi huo ulifanyika mnamo 2021 kwa kutumia gari la uzinduzi wa Angara-1.2. Sasa Roskosmos anasema kuwa uzinduzi huo utafanywa na ushiriki wa roketi ya kubeba ya Soyuz-2, roketi hii imebadilishwa kikamilifu kwa uzinduzi wa satelaiti za mawasiliano za Gonets, kwa hivyo haipaswi kuwa na shida na uzinduzi wao angani.
Kama ilivyoripotiwa na RIA Novosti kwa kurejelea Oleg Khimochko, Naibu Mkurugenzi Mkuu wa Kwanza wa Mfumo wa Satelaiti Gonets, kampuni hiyo kwa sasa ina satelaiti 9 za mawasiliano za Gonets, ambazo tatu zimepangwa kuzinduliwa angani mwishoni mwa mwaka huu. roketi "Rokot". Satelaiti sita za mawasiliano zilizobaki zitazinduliwa kwenye obiti ikitumia gari za uzinduzi za Soyuz-2 zilizobadilishwa kwa uzinduzi wao. Wakati huo huo, haijulikani hadi mwisho kwamba uzinduzi utafanyika mnamo 2020 au 2021.
Wataalam wanasema kwamba moja ya sababu za kukataliwa kwa Roscosmos kutoka Angara kutekeleza uzinduzi huu ni kubaki nyuma kwa muda mrefu nyuma ya ratiba ya kutolewa kwa familia mpya ya makombora huko Omsk kwenye vituo vya Polyot NPO. Sababu rasmi ya kukataliwa kwa mkataba uliomalizika hapo awali haikuitwa Roscosmos, lakini walithibitisha kuwa bado wanavutiwa na utengenezaji wa roketi mpya ya Urusi, ambayo maendeleo yake yamekuwa yakiendelea kwa viwango tofauti vya ukali kwa karibu robo ya karne. Kulingana na mipango ya shirika la serikali, kupelekwa kwa uzalishaji wa serial wa moduli za kombora zima "Angara" huko Omsk bado ni jukumu la kipaumbele. Kulingana na taarifa kwa waandishi wa habari kutoka Roscosmos, toleo zito la roketi ya Angara inapaswa kuchukua nafasi ya gari la uzinduzi wa Proton-M mnamo 2024.
Habari hii kwa mara nyingine inazidisha wasiwasi kwa mradi wa Kirusi wa roketi ya msimu na injini mpya za oksijeni-mafuta ya taa. Kufanya kazi kwa familia ya makombora ya Angara yenye uwezo wa kuzindua mizigo yenye uzito kutoka tani 2 hadi 37.5 angani ilianza Urusi mnamo 1995. Karibu miaka 25 imepita tangu wakati huo, gharama za mradi kwa wakati huu wote zinaweza kufikia dola bilioni tatu. Makadirio ya gharama ya mradi hutofautiana, lakini ni ngumu kuhesabu kwa kutosha, pamoja na kwa sababu ya kipindi kirefu cha maendeleo. Kama matokeo, roketi, ambayo kwa muda mrefu imekuwa ikiitwa "tumaini la cosmonautics ya kitaifa", iliruka mara mbili tu. Uzinduzi wa kwanza wa roketi mpya ulifanyika mnamo Julai 9, 2014 (Angara-1.2PP - uzinduzi wa kwanza). Inashangaza kuwa hii ilikuwa ndege ya majaribio ya suborbital ya toleo nyepesi la roketi. Ndege ilifanyika kawaida, roketi ilifunikwa kilomita 5700, ikifika uwanja wa mazoezi wa Kura huko Kamchatka. Ndege ya pili na ya mwisho ya Angara wakati huu ilifanyika mnamo Desemba 23, 2014, pia ilifanyika katika hali ya kawaida. Roketi la daraja nzito "Angara-5" lilizindua mzigo wa kubeba wenye uzito wa zaidi ya tani mbili kwenye obiti ya geostationary na urefu wa kilomita 35, 8,000.
Hapa ndipo mafanikio yote ya roketi mpya ya msimu wa Urusi huisha. Kwa kulinganisha, gharama ya maendeleo ya mshindani wa moja kwa moja wa Angara katika hatua hii - gari la uzinduzi wa Amerika ya Falcon 9 iliyotengenezwa na kampuni ya kibinafsi ya SpaceX - ilimgharimu Elon Musk karibu $ 850 milioni. Ambayo, kulingana na data iliyotolewa mnamo 2014 na SpaceX, dola milioni 450 zilikuwa fedha za kampuni hiyo, dola milioni 396 nyingine zilifadhili mradi huo kutoka NASA. Makadirio ya kupendeza ni makadirio ya NASA ya 2010, kulingana na ambayo maendeleo ya roketi kama hiyo chini ya mkataba wa serikali ingegharimu walipa ushuru wa Amerika $ 3.97 bilioni.
Ikumbukwe kwamba leo gari la uzinduzi wa Falcon 9, lililotengenezwa kwa toleo la wakati mmoja na linaloweza kutumika tena, linasukuma Roskosmos nje ya soko la uzinduzi wa nafasi ya kibiashara. Tangu 2010, uzinduzi 74 tayari umefanywa, lakini tu katika 2019 ambayo haijakamilika, uzinduzi wa roketi 8 uliofanikiwa, ambayo uzinduzi 7 uliambatana na kutua kwa mafanikio kwa hatua ya kwanza; katika uzinduzi wa mwisho, kutua kwa hatua hiyo haifanyiki. Mwisho wa 2019, gari la uzinduzi wa Falcon 9 linatakiwa kwenda angani mara 5 zaidi.
Shida za kombora la Angara
Wataalam wanasema kwamba moja ya shida kuu ya gari la uzinduzi wa Angara ni kizamani chake, ambacho kinaongezeka kila mwaka. Imeathiriwa na kipindi kirefu cha maendeleo, ambacho kimekuwa kikiendelea tangu katikati ya miaka ya 1990, wakati tasnia ya roketi ilikabiliwa na ufadhili wa muda mrefu wa kazi. Wakati huu, ubunifu na mawazo ya uhandisi yalikwenda mbele sana, ambayo inaonyeshwa kabisa na mfano wa roketi ya Falcon 9, ambayo ilipokea hatua ya kwanza inayoweza kubadilishwa.
Mwandishi wa jarida la "Vzglyad" Alexander Galkin anaamini kuwa kombora la "Angara" tayari "limepitwa na maadili", kwa hivyo haina maana kuendelea majaribio ya kuifanya ya kisasa. Kwa maoni yake, mradi huo ulipaswa kuachwa miaka 10 iliyopita. Na suluhisho bora itakuwa kuzingatia ukuzaji na utengenezaji wa roketi ya darasa linalofanana "Soyuz-5". Galkin haswa alibaini ukosefu wa kazi za ndani zinazoeleweka kwa kombora jipya la Urusi. Kwa kweli, mteja wake mkuu ni Wizara ya Ulinzi ya RF, ambayo inaweza kufunika mahitaji yake yote ya nafasi na makombora mepesi, kama Soyuz. Kwa mzigo ambao toleo nzito la Angara linaweza kuweka kwenye obiti, hakuna kazi tu nchini Urusi.
Kwa kukosekana kwa majukumu ndani ya nchi, itakuwa busara kudhani kwamba roketi inaweza kuvutia wanunuzi wa kigeni. Lakini hapa shida mbili zinaibuka mara moja - ya kwanza ni kutokuwa na uhakika na kutokuwa na uhakika. Kwa miaka 25 ya maendeleo, roketi iliruka mara mbili tu, hakuna mtu aliye tayari kulipia nguruwe kwa njia, bila kuwa na takwimu za uvamizi na ujasiri juu ya jinsi roketi mpya itakavyokuwa. Hakuna aliye tayari kuhatarisha uzinduzi wa chombo cha anga cha mabilioni ya dola. Shida ya pili ni gharama kubwa ya utengenezaji wa roketi, ambayo itabaki bila kuboresha utengenezaji wa uzalishaji na kupelekwa kwa uzalishaji wa serial kwa kiwango cha makombora 6-7 kwa mwaka.
Inajulikana kuwa gari la uzinduzi wa Angara linachukuliwa kama mbadala wa roketi ya Proton-M, ambayo inathibitishwa na toleo la hivi karibuni la waandishi wa habari kutoka Roscosmos. Wakati huo huo, gharama ya roketi bado ni kubwa sana. Yuri Koptev, ambaye ni mkuu wa baraza la kisayansi na kiufundi la Roscosmos, mnamo Aprili 15, 2018, katika mahojiano na media ya Urusi, alibaini kuwa gharama ya roketi ya kwanza ya Angara-A5 ilikuwa rubles bilioni 3.4, ambayo inalinganishwa na gharama ya makombora mawili ya Proton-M. Kulingana na mipango ya shirika, hatua kadhaa zinazolenga kupunguza nguvu ya utengenezaji wa roketi na uwezekano wa kutekeleza uzinduzi wa 6-7 kwa mwaka itasaidia kupunguza gharama ya roketi kwa karibu mara 1.5-2, na kufikia 2025 gharama ya kuzindua makombora ya Proton-M na Angara -A5 italazimika kusawazisha na kufikia takriban dola milioni 55-58. Kwa hali yoyote, gharama ya roketi inaweza kupunguzwa tu na kuongezeka kwa kiwango cha uzalishaji, lakini hadi sasa huko Omsk haikuwezekana kupanga hata utengenezaji wa toleo nyepesi la gari la uzinduzi.
Mafuta ya Methane na hatua zinazoweza kubadilishwa
Wokovu kwa tasnia ya nafasi ya Urusi inaweza kuwa inaenda kwa kiwango kipya cha kiufundi. Kulingana na taarifa za Dmitry Rogozin (wasomaji wanaweza kuamua peke yao ni kiasi gani cha kuamini taarifa za Rogozin), Roscosmos inafanya kazi kwa dhana mpya mbili kwa shirika: mfumo maalum wa kurudisha hatua za uzinduzi Duniani na injini mpya ya roketi inayotumiwa na mafuta ya methane. Teknolojia zote zinaahidi faida zinazoonekana kabisa, swali pekee ni ikiwa itawezekana kutekeleza miradi kama hii na ni lini itatokea.
Mradi wa Krylo-SV, ambao ni maendeleo na kufikiria tena mradi wa Baikal, ambao ulijitokeza katika onyesho la hewani la Le Bourget mnamo 2001, inachukuliwa kama hatua ya kurudi nchini Urusi. Mnamo mwaka wa 2018, Mfuko wa Utafiti wa Juu ulisema kwamba mwonyeshaji wa teknolojia ya subsonic ndani ya mfumo wa mradi wa hatua ya kuzindua gari ya Krylo-SV itaundwa katika nchi yetu ndani ya miaka minne. Wataalam wa JSC "EMZ waliopewa jina la V. M. Myasishchev" wanafanya kazi kwenye mradi huo. Vipimo vya ndege vya toleo la chini ya kifaa linaweza kuanza mapema kama 2020. Katika siku zijazo, ndege yenye urefu wa mita 6 na mita 0.8 itaweza kuruka kwa kasi ya hypersonic - hadi Mach 6. Vipimo vilivyoonyeshwa vinafaa kwa kutumia nyongeza ya kuingia tena pamoja na roketi za mwendo wa mbele. Katika siku zijazo, Krylo-SV itaweza kutoa matumizi yanayoweza kutumika ya tofauti ya roketi ya Angara 1.1, lakini kwa toleo la kati na zito itakuwa muhimu kuunda kitengo kipya cha saizi kubwa na misa. Tofauti na hatua ya kwanza inayorudishwa ya Amerika ya kampuni ya SpaceX, mradi wa Urusi wa kasi ya uzinduzi wa kasi ya uzinduzi itaweza kutua kwenye uwanja wa ndege "kama ndege".
Wakati huo huo, kwa sasa, mradi unazunguka nyongeza inayoweza kurudishwa kwa roketi za mwendo wa mbele. Kwa hivyo, wataalam wanazingatia taarifa ya Dmitry Rogozin juu ya ukuzaji wa hatua zinazoweza kubadilishwa kwa makombora mapya ya Urusi na idadi ya kutiliana. Hakuna shaka kuwa vifaa kama hivyo vinaweza kuundwa nchini Urusi, kwa kuwa tayari kuna msingi uliopo. Walakini, mchakato huo wa kuunda hatua inayoweza kubadilishwa kwa uzinduzi wa gari nzito, kombora sawa la Angara-A5, ikiwa bado inawezekana kuipeleka katika uzalishaji wa wingi, italazimika kwenda mbali kwa maendeleo kwa bidhaa tayari kwa kupima.
Mradi wa pili wa mafanikio kwa wanaanga unaitwa injini inayotokana na methane. Kwa ujumla, maoni kadhaa muhimu na mafanikio kwa miaka ya 1990 tayari yalikuwa yamewekwa kwenye gari la uzinduzi wa Angara: muundo wa msimu wote na utumiaji wa injini ya mafuta ya taa. Mpito kwa injini kama hizo uliokoa cosmonautics ya Kirusi kutokana na kutumia mafuta yenye hatari sana na hatari - heptyl na oksidi ya amyl, ambayo hutumiwa kwenye roketi za Proton. Matumizi ya mafuta kama hayo yanahitaji kazi ya gharama kubwa kuzima maeneo ya kushuka baada ya dharura kuanza. Kwa kuzingatia ukweli kwamba roketi zinazinduliwa kutoka Baikonur cosmodrome, ambayo ilibaki kwenye eneo la Kazakhstan, hii inasababisha shida kadhaa. Kuanguka kwa roketi ya Proton-M mnamo 2007, kilomita 40 kutoka mji wa Zhezkazgan, ilisababisha kashfa kubwa na ulipaji wa fidia kutoka Urusi.
Katika suala hili, mabadiliko ya aina mpya za mafuta yanaonekana kuwa ya haki. Lakini sasa injini za mafuta ya oksijeni haziko tena mbele ya fikra za kiufundi. Jozi nyingine ni ya kupendeza zaidi: methane - oksijeni. Mafuta kama haya ni salama, rafiki zaidi kwa mazingira, na muhimu zaidi, hukuruhusu kupata msukumo maalum - sekunde 380 (heptyl-amyl ilitoa msukumo hadi sekunde 330, mafuta ya taa na oksijeni - hadi sekunde 350). Kazi ya injini ya methane imekuwa ikiendelea nchini Urusi tangu 1997; tunazungumza juu ya injini ya roketi ya RD-0162. Ikiwa kazi ya uundaji wa injini ya roketi ya methane inaweza kukamilika kwa mafanikio, hii pia inaweza kutoa msukumo mkubwa kwa ukuzaji wa mradi wa kombora la Angara na mifumo mingine ya roketi ya ndani.
