Sio zamani sana, tasnia ya Merika ilianza utengenezaji wa wingi wa gari mpya za jeshi la Oshkosh JLTV. Mbinu hii imekusudiwa kuchukua nafasi ya mashine zilizopo za HMMWV na imeundwa kulingana na uzoefu wa utendaji wao. Inatarajiwa kwamba magari mapya yatakuwa mbadala kamili wa zile zilizopo, lakini kwa sababu ya tofauti kadhaa za tabia wataweza kutatua shida zile zile kwa ufanisi zaidi. Kwa kawaida, mipango ya kubadilisha gari moja na nyingine haikuweza kuuliza swali: ni ipi bora, HMMWV au JLTV.
Mnamo Mei mwaka jana, toleo la Amerika la Motor Trends lilitoa toleo lake la kulinganisha magari mawili ya jeshi. Ingawa nakala ya Christian Sibo "Jinsi Humvee Anavyolinganisha na New Oshkosh JLTV" sio mpya, bado ni muhimu na ya kufurahisha.
Mwandishi anaanza nakala yake na ukumbusho wa hafla za sasa. Baada ya miaka 30 ya huduma ya uaminifu, gari kubwa la AM General's HMMWV (High Mobility Multipurpose Wheel Vehicle) linahamia jukumu la pili, ikitoa nafasi kwa gari mpya ya Oshkosh ya JLTV (Pamoja Mwanga Tactical Vehicle). Humvees atabaki katika huduma hadi katikati ya karne, lakini sasa inabidi tu washughulikie kazi za msaidizi. Gari jipya la JLTV, ambalo litachukua jukumu kuu, linatofautiana na mtangulizi wake kama vile HMMWV ilivyokuwa ikitofautiana na gari la M151 MUTT. Kwa kuzingatia hili, mwandishi anapendekeza kulinganisha "kwenye karatasi" sampuli mbili za kisasa.
Chini ya kofia
Hapo awali, mwanzoni mwa miaka ya sabini na themanini, gari la AM General HMMWV lilikuwa na injini ya dizeli ya lita 6, 2 ya aina ya V8 na nguvu ya hp 150. injini hiyo ilipandishwa kwa sanduku la gia moja kwa moja lenye kasi tatu. Mtangulizi wake, M151, alikuwa na injini ya nguvu ya farasi 2.3-lita I4-aina 71-farasi iliyounganishwa na sanduku la gia za mwendo wa kasi nne. Kwa hivyo, dhidi ya msingi wa gari iliyopo, "Humvee" ilionekana kama mafanikio ya kweli.
Baada ya kuingia kwenye jeshi, HMMWV ilipata kisasa na ikapata injini mpya ya dizeli yenye ujazo wa lita 6.5 zenye ujazo wa 190 hp. Uhamisho wa moja kwa moja wa kasi nne sasa pia ulitumika. Walakini, hata baada ya uboreshaji kama huo, nguvu ya injini haikutosha kuhakikisha uhamaji wa kutosha kwa mashine yenye uzani wa pauni 6,000 (kama kilo 2,725). Baada ya kuweka nafasi "Humvee" ilikuwa na uzito wa pauni elfu 13 (tani 5, 9), ambayo ilisababisha shida zinazojulikana.
Mradi mpya wa JLTV ulitumia maoni na suluhisho za kisasa ambazo zimeonekana katika miongo ya hivi karibuni. Oshkosh alichagua injini ya General Motors L5P Duramax 6.6 HP V8 katika juhudi za kufikia kiwango bora cha nguvu / gharama. Bidhaa kama hizo hutumiwa kwenye magari ya Chevrolet Silverado HD na GMC Sierra HD. Walakini, kabla ya kuwekwa kwenye gari la jeshi, injini iliongezwa hadi 400 hp. Uhandisi wa Benki ya Gale ulihusika katika mradi wa kukamilisha injini.
Njia ya kuendesha gari ya JLTV pia ilichaguliwa kulingana na upatikanaji wa soko. Mashine hiyo ina vifaa vya kibiashara kutoka Alisson, pamoja na maambukizi ya moja kwa moja ya kasi sita. Vifaa kama hivyo hutumiwa kwenye malori mazito kutoka kwa General Motors.
Wakati matairi yanakutana na barabara
Humvee na JLTV zote zimejengwa karibu na chasisi ya barabarani. Wakati mmoja, HMMWV ya baadaye ilitakiwa kupanda mteremko wa 60% na kusonga na roll ya nyuma ya 40%. Bingu zenye urefu wa mita 750, gari ililazimika kushinda bila kujiandaa, na kwa bomba la usambazaji hewa, vuka miili ya maji kirefu mara mbili. Mahitaji haya yalisababisha uundaji wa anuwai ya sifa za kuonekana kwa HMMWV.
Gari kutoka AM General ilipokea kusimamishwa huru kulingana na axles mbili za bandari. Kwa sababu ya hii, kibali kililetwa kwa inchi 16 (406 mm). Vitengo vyote vya usafirishaji, pamoja na breki, vilivutwa kwa mwili wa gari. Kwa upande mmoja, hii ilizidisha ergonomics ya chumba kinachoweza kukaa, lakini kwa upande mwingine, ilifanya iwezekane kupata utendaji wa hali ya juu ambao unakidhi mahitaji ya mteja. Chasisi na usafirishaji ulijumuisha magurudumu manne na sanduku zao za gia, ikifunga tofauti za axle-msalaba na mfumo wa mfumuko wa bei ya kati.
K. Sibo anakumbusha kwamba sehemu muhimu ya mahitaji ya kiufundi kwa gari la JLTV bado ni siri. Wakati huo huo, inajulikana kuwa mteja alitaka kupata gari yenye uzito wa pauni elfu 14 (kilo 6350) na uhamaji katika kiwango cha Humvee. Wakati huo huo, lazima ashinde njia sawa na vizuizi haraka na mzigo mkubwa. Ili kutatua shida hii, Oshkosh alitumia kusimamishwa huru kwa aina ya TAK-4i. Kila gurudumu limewekwa kwa kutumia jozi ya matamanio na kiwambo cha mshtuko wa hewa unaodhibitiwa na elektroniki.
Kusimamishwa kwa JLTV hutoa inchi 20 (508 mm) za kusafiri kwa gurudumu na vidhibiti vinavyoweza kudhibitiwa kurekebisha urefu wa safari. Kama matokeo, gari halihitaji tena madaraja ya bandari. Bila bomba la ziada la hewa na kuinua kiwango cha juu cha kusimamisha, mashine inaweza kuvuka barabara yenye urefu wa futi 5. Kama mtangulizi wake, JLTV pia ina tofauti za kufuli za msalaba na mfumo wa kuongezeka.
Kuegemea
Hapo awali, Humvees walikuwa mashine za kuaminika sana na waliweza kukabiliana na majukumu yao. Walakini, baadaye, magari, ambayo tayari yalikuwa ya umri mkubwa na yalikuwa yamechoka sehemu ya rasilimali, ilipokea uhifadhi zaidi, ambao ulitofautishwa na uzani wake mkubwa. Mzigo ulioongezeka ulisababisha kuongezeka kwa kuvaa. Kama matokeo, gari nyingi zilihamia kwa kikundi cha Malkia wa Garage - wakati mwingi walisimama wavivu katika gereji na mara chache walishiriki katika shughuli kadhaa.
Kama sehemu ya mpango wa JLTV, wataalam wa Jeshi la Merika na Kikosi cha Majini walifanya majaribio ya kulinganisha ya magari kadhaa mapya na yaliyopo. Walihudhuriwa na HMMWV na silaha za ziada, pamoja na prototypes kutoka Oshkosh, Lockheed Martin na AM General. Magari 22 ya kila aina yaliingia kwenye nyimbo. Uchunguzi ulidumu karibu miaka mitatu, na wakati huu prototypes kutoka Oshkosh JLTV zilionyesha uaminifu bora.
Kwa suala la kuegemea, magari ya Oshkosh yalizidi washindani wote kwa kiwango pana, kulingana na data iliyochapishwa. Kati ya uharibifu mkubwa, ambao haukuruhusu kuendelea kwa kazi hiyo, magari kama hayo kwa wastani yalifanikiwa kwenda maili 7051 - karibu kilomita 11,350. Kwa kushangaza, Humvees aliye na uzito wa kupita kiasi alikuwa wa pili kuaminika zaidi, akivunja baada ya maili 2996 (4820 km) ya wimbo. Lockheed Martin JLTV ilifikia wastani wa maili 1,271 (2,045 km) kati ya kushindwa, ikilinganishwa na maili 526 tu (846 km) kwa gari la AM General.
Silaha
Jeeps za zamani, ambazo zilibadilishwa na HMMWV, hazikuwa na ulinzi wowote; wahudumu wao na abiria walikuwa halisi katika hewa ya wazi. "Humvee" mpya alipokea pande za ukubwa kamili na paa, ambayo ilitoa ulinzi, angalau kutoka kwa hali mbaya ya hewa. Mabadiliko kama hayo yanaweza kuzingatiwa wakati wa kubadilisha HMMWV na JLTV mpya zaidi. Katika muundo wa mashine mpya, hatua kadhaa hapo awali hutumiwa kulinda wafanyikazi na vitengo vya ndani kutoka kwa vitisho fulani.
Oshkosh alitumia uzoefu wake na mpango wa M-ATV MRAP na akaunda gari mpya yenye malengo anuwai ipasavyo. JLTV ina vifaa vya kifurushi cha kivita kwa wafanyikazi na abiria. Ukaushaji wote wa gari umetengenezwa kwa kuzuia risasi. Chini ya mwili wa kidonge ina sehemu ya msalaba yenye umbo la V, ambayo inaruhusu wimbi la mshtuko kugeuzwa kwa pande.
Oshkosh JLTV ya msingi inamshinda Humvee na silaha za kiambatisho kwa suala la kinga ya kichwa. Wakati huo huo, waundaji wake wametoa uwezekano wa kutumia ulinzi wa ziada. Seti ya paneli zilizo na waya zinazoitwa B-Kit huleta kiwango cha ulinzi wa mashine kwa kiwango cha mifano ya kisasa ya darasa la MRAP.
Wakati nakala ya Mwenendo wa Magari ilipoonekana, Oshkosh alikuwa akikusanya magari mapya kwa safu ndogo kabla ya utengenezaji kamili. Kikosi cha angani, vikosi vya wanamaji, na walinzi wa pwani, ambao wana magari ya HMMWV kwenye usambazaji, walikuwa bado hawawezi kuzibadilisha na JLTV mpya. Wakati huo huo, jeshi na ILC tayari wameweka maagizo makubwa ya vifaa vipya. Kulingana na mipango ya mwaka jana, operesheni ya Oshkosh JLTV katika vitengo vya mstari wa kwanza ilikuwa kuanza mnamo msimu wa 2018.
***
Nakala "Jinsi Humvee Anavyolinganisha na New Oshkosh JLTV" ilichapishwa zaidi ya mwaka mmoja uliopita, lakini bado ni muhimu leo. Imejitolea haswa kwa maswala ya kiufundi, na data juu ya uzalishaji na operesheni, ambayo tayari imepitwa na wakati kwa njia fulani, haichukui nafasi kubwa ndani yake.
Kwa ujumla, matokeo ya kulinganisha ya gari mbili zenye malengo anuwai, iliyoundwa kwa agizo la Jeshi la Merika, na tofauti ya miongo kadhaa, inaweza kutabiriwa kwa urahisi. Kwa wazi, mashine za HMMWV na JLTV hazishiriki tu miaka mingi ya uzalishaji na utendaji, lakini pia uzoefu, teknolojia, nk. Kulingana na uzoefu uliopatikana wakati wa operesheni ya Humvee wakati wa amani na katika hali ya mizozo ya ndani, mteja aliweza kuunda kazi mpya ya kiufundi. Ilizingatia nguvu na udhaifu wa vifaa vilivyopo, na vile vile matakwa mapya ya jeshi.
Utimilifu wa mgawo kama huo wa kiufundi ulihusishwa na shida fulani. Miongoni mwa mambo mengine, hii inathibitishwa na matokeo ya vipimo vya kulinganisha, wakati ambao anuwai nyingi za JLTV zilionyesha uaminifu wa kutosha. Wakati huo huo, mradi kutoka kampuni ya Oshkosh ulifanikiwa na uliweza kufikia uzalishaji wa wingi.
Katika hali zote kuu, gari mpya ya JLTV inazidi mtangulizi wake. Hii haishangazi, kwani matokeo kama hayo yalitarajiwa tangu mwanzo, tayari mwanzoni mwa programu. Ni dhahiri kwamba operesheni ya idadi kubwa ya magari mapya itakuwa na athari nzuri kwa uwezo wa jeshi.
Hivi sasa, Oshkosh anaendelea hatua ya Uzalishaji wa Awali ya Kiwango cha Chini, ambayo hutoa utengenezaji wa vifaa katika safu ndogo. Katika siku za usoni zinazoonekana, uzalishaji wa serial wa magari utachukua kasi inayohitajika kutimiza mikataba iliyopo. Wakati huo huo, anguko linalofuata, kama ilivyopangwa hapo awali, JLTVs za kawaida zitaenda kutumika katika maeneo ya moto, ambapo watalazimika kuchukua nafasi ya Humvees ya kivita, ambayo haikidhi mahitaji ya wakati huo.
Mkataba unaendelea sasa unatoa usambazaji wa magari 16,901 JLTV katika matoleo na usanidi anuwai. Pia kuna makubaliano ya awali juu ya uzalishaji zaidi wa vifaa. Jeshi la Merika linataka kupata zaidi ya magari elfu 49 mpya. Zaidi ya elfu 9 wataenda kwa Kikosi cha Majini. Sio zamani sana, mkataba wa kwanza ulisainiwa na Jeshi la Anga, ambalo linataka kupokea JLTV karibu 3,300.
Gari yenye malengo anuwai ya Oshkosh JLTV tayari imevutia maslahi ya wanunuzi kutoka nchi za tatu. Hivi sasa, mazungumzo yanaendelea juu ya usambazaji wa vifaa kwa majeshi ya Great Britain na Lithuania. Mataifa mengine kadhaa yameonyesha kupendezwa na gari la Amerika, lakini bado hawajadili.
Kwa miongo kadhaa ya huduma, magari mengi ya HMMWV yamepitwa na maadili na mwili, kwa sababu ambayo hayakidhi mahitaji ya sasa ya teknolojia inayotumiwa mbele. Ili kuzibadilisha katika jukumu hili, sampuli mpya iliundwa, ambayo ina faida dhahiri. Kwa siku zijazo zinazoonekana, Oshkosh JLTVs italazimika kuchukua nafasi ya Humvees, ambayo sasa itatumika katika majukumu ya pili. Kwa wazi, hii ililazimika kutokea mapema au baadaye, na inaonekana kwamba uingizwaji wa teknolojia ya kizamani ilitoka kwa mafanikio sana.
