Mnamo 2013, Kiwanda cha Kama Automobile kwa mara ya kwanza kiliwasilisha maendeleo yake mapya - gari la kivita la KamAZ-53949. Mashine hii imeundwa kusafirisha wafanyikazi na mizigo, na pia kuwalinda kutoka kwa mikono ndogo na vifaa vya kulipuka. Hivi sasa, wataalam wanajaribu na kurekebisha gari hili la kivita. Takriban mnamo 2018, imepangwa kuzindua uzalishaji wa mfululizo wa vifaa vipya kwa masilahi ya Wizara ya Ulinzi na Wizara ya Mambo ya Ndani.
Gari la kivita la KamAZ-53949 ni gari linalolindwa na mpangilio wa gurudumu la 4x4 na mwili ambao unalinda dhidi ya risasi na vifaa vya kulipuka. Kulingana na ripoti zingine, mashine hiyo inatengenezwa kama jukwaa kwa msingi wa ambayo marekebisho ya vifaa yatajengwa kwa wateja anuwai. Kwa mfano, Wizara ya Mambo ya Ndani na Wizara ya Ulinzi wataweza kununua magari ya kivita katika usanidi anuwai, na sifa tofauti na uwezo unaokidhi mahitaji ya mteja.
Gari la KamAZ-53949 linatengenezwa na matumizi makubwa ya maendeleo katika miradi ya magari ya kivita ya familia ya Kimbunga, ambayo sasa inatekelezwa na Kiwanda cha Kama Automobile. Kwa sababu hii, gari mpya ya kivita mara nyingi huitwa "Typhoonenk". Kwa kuongeza, uwepo wa jina "Patrol-A" inajulikana. Kulingana na ripoti zingine, jina kama hilo lilipewa muundo wa gari la kivita kwa askari wa ndani na Wizara ya Mambo ya Ndani.
Gari la kivita la KamAZ-53949 lazima libebe hadi tani mbili za mizigo au hadi watu kumi, pamoja na wafanyakazi. Hii iliathiri saizi na uzani wake. Urefu wa mashine hufikia 6.4 m, upana - 2.5 m, urefu - 3.3 m Kibali - 433 mm. Uzito wa kukabiliana na gari la kivita ni tani 13.7, uzito wa jumla ni tani 15.7. Vipimo na uzito wa gari huundwa kwa kuzingatia mahitaji ya shehena inayosafirishwa na ndege za usafirishaji wa kijeshi na helikopta. Gari la kivita linaweza kusafirishwa na helikopta za Il-76, An-124 au Mi-26.
Mashine hiyo ina vifaa vya mwili wa van na uwekaji wa idadi, jadi kwa vifaa kama hivyo. Katika sehemu ya mbele, ndani ya sanduku lenye silaha za hood, kuna injini, na idadi iliyobaki hutolewa kwa kuwekwa kwa wafanyakazi na vikosi au mizigo. Hull hiyo inatii kiwango cha 3 cha kiwango cha STANAG 4569 na inalinda wafanyikazi kutoka kwa risasi za kutoboa silaha za cartridge ya 7.62x54R. Pia hutoa kinga dhidi ya shambulio kutoka kwa ganda la silaha au vifaa vya kulipuka.
Sehemu ya chini ya ganda ina umbo maalum la V, iliyoundwa iliyoundwa kugeuza wimbi la mlipuko mbali na ujazo unaoweza kukaa. Uwezo wa kuokoa wafanyikazi unatangazwa wakati kilo 3 za TNT zinapigwa chini ya gurudumu au sehemu yoyote ya chini.
Hull hutoa seti ya milango kwa kuanza na kushuka kwa wafanyakazi na askari. Katika pande za mwili kuna milango minne kwa dereva na abiria watatu, iliyoko mbele ya gari. Mlango mwingine uko kwenye karatasi ya nyuma. Inapaswa kutumiwa na askari waliowekwa nyuma ya gari. Kuna vifaranga viwili kwenye paa la chumba cha askari. Milango yote ina vifaa vya glasi za kivita. Ili kuhifadhi ujazo wa ndani, vizuizi vya glasi vimewekwa kwenye uso wa nje wa kesi hiyo. Kwa kuongezea, kuna glasi mbili kando ya chumba cha askari. Dereva ana kioo cha mbele kikubwa.
Chini ya kofia ya gari la kivita la KamAZ-53949 kuna injini ya dizeli iliyotengenezwa na Amerika ya Cummins 6ISBe 350 P-6 yenye uwezo wa hp 350. Uhamisho wa moja kwa moja ulitolewa na kampuni ya Amerika ya Allison. Chasisi hutumia kusimamishwa huru kwa hydropneumatic na mfumuko wa bei ya moja kwa moja. Gari ina vifaa vya matairi yasiyo na risasi ya risasi isiyo na risasi ya mwelekeo wa 14.00 R20. Kulingana na data iliyopo, matairi yenye mashimo yanapaswa kusafiri kwa kasi ya hadi 50 km / h na kuruhusu kusafiri angalau km 50.
Gari la kivita "Typhoonok" kwenye barabara kuu lazima ifikie kasi ya hadi 100 km / h. Masafa ya kusafiri, kulingana na vyanzo vingine, ni angalau km 800-850.
Ndani ya chombo cha silaha cha gari, kuna viti kumi vya wafanyakazi na askari. Ili kuongeza kiwango cha ulinzi, viti maalum vya "anti-mine" hutumiwa, ambavyo vinachukua sehemu ya nishati ya mlipuko chini ya gari. Dereva na kamanda wako mbele ya ujazo wa kukaa. Nyuma yao kuna maeneo mawili zaidi ya paratroopers. Viti sita vimewekwa kando ya sehemu ya kikosi. Kwa sababu ya utumiaji wa sehemu iliyo chini ya umbo la V, paratroopers lazima waketi wakikabiliana. Kutua huku kuliruhusu utumiaji wa mlango mwembamba wa aft.
Dashibodi ya gari la kivita lina vifaa, kama wanasema, na teknolojia ya kisasa. Maonyesho mawili ya kioo kioevu hutumiwa kuonyesha habari. Moja iko kwenye dashibodi, juu ya safu ya usukani, ya pili iko kulia kwa usukani. Wakati huo huo, viashiria na swichi za muundo wa kawaida huhifadhiwa kwenye ubao.
Kwa urahisi wa kutua kwenye kabati ya juu, seti ya hatua hutolewa kwenye mwili. Katika picha za mapema za mfano wa gari la kivita, kulikuwa na hatua za muundo wa sura chini ya milango ya pembeni. Picha za baadaye zinaonyesha kuwa hizi zimebadilishwa na hatua pana za kukunja. Ngazi imeinama chini ya mlango wa aft. Kwa kuanza na kuteremka, lazima ipunguzwe. Wakati huo huo, muundo wa ngazi ya aft unaleta maswali kadhaa. Kwa mfano, haijulikani wazi jinsi inavyopendekezwa kuinua baada ya wafanyakazi na chama cha kutua kutua kwenye gari na kuishusha wakati wa kushuka kwa dharura. Labda muundo unapeana njia kadhaa za kuinua na kupunguza ngazi, lakini bado hakuna data kamili juu ya hii.
Juu ya paa la mwili, gari la kivita la KamAZ-53949 lina kiti cha kusanikisha moduli ya mapigano inayodhibitiwa kijijini. Gari inaweza kuwa na silaha na mikono ndogo ndogo, hadi bunduki nzito za mashine na vizindua vya grenade. Katika hali yake ya sasa, Typhoonok haina vielelezo vya kurusha silaha za kibinafsi. Kwa kujilinda na uharibifu wa malengo, inaonekana, inapendekezwa kutumia tu moduli ya kupigana.
Hadi sasa, kuna nakala moja tu ya gari la kivita la KamAZ-53949. Mfano huu kwa sasa unafanyika vipimo vya awali. Kwa kuongezea, gari lingine la majaribio la kivita linajengwa huko Naberezhnye Chelny, ambayo baadaye itajiunga na majaribio. Matokeo yoyote ya mtihani bado hayajatolewa. Labda, vipimo vya mfano wa kwanza viko katika hatua hizo wakati ni mapema sana kufupisha na kupata hitimisho.
Inajulikana kuwa gari la kivita la KamAZ-53949 linaweza kubadilishwa kwa ombi la wale au miundo mingine inayotaka kuiamuru. Kwa hivyo, vikosi vya ardhini vinahitaji kuchukua nafasi ya kusimamishwa kwa hydropneumatic na chemchemi, kupunguza idadi ya umeme, na pia kuchukua hatua zingine kurahisisha mashine. Vikosi vya hewani, kwa upande wao, wanataka kupokea vifaa na uwezekano wa kutua kutoka kwa ndege. Kwa ombi la miundo mingine, mabadiliko mengine yanaweza kufanywa kwa muundo ili kuleta gari la kivita kulingana na mahitaji ya mteja.
Wakati mfano wa kwanza wa gari la silaha la Typhoonok / Patrol-A linajaribiwa, mradi huo umepata shida zisizotarajiwa. Moja ya huduma ya mashine iliyopendekezwa ni kwamba chini ya hali fulani mbaya inaweza kumaliza kazi zote. Ukweli ni kwamba vifaa vya kigeni vinatumika sana katika muundo wa gari la kivita la KamAZ-53949. Injini na sanduku la gia hutolewa kutoka Merika, vifaa vya kusimamishwa vinatoka Ireland, na viti vya kushughulikia mgodi vinapatikana kutoka Uingereza. Hata matairi yasiyo na bomba yalinunuliwa nje ya nchi, kutoka kwa kampuni ya Ufaransa ya Michelin.
Kwa hivyo, hatima zaidi ya mradi wa KamAZ-53949 kwa kiwango fulani inategemea mipango ya uongozi wa nchi kadhaa za kigeni. Hivi sasa, dhidi ya kuongezeka kwa mgogoro wa Kiukreni, nchi zingine za kigeni zimeiwekea Urusi vikwazo. Ikiwa Washington, London au Paris, pamoja na vikwazo vilivyopo, wataamua kumaliza ushirikiano wowote wa kijeshi na kiufundi na biashara za Urusi, basi gari mpya ya kivita ya ndani ina hatari ya kuachwa bila vifaa muhimu.
Kulingana na data iliyopo, kwa sasa Wizara ya Viwanda na Biashara na idadi kubwa ya wafanyabiashara wameandaa mpango wa utekelezaji unaolenga kuchukua nafasi ya vifaa vilivyoagizwa kutoka kwa gari mpya za kivita za Kiwanda cha Kama Automobile. Uzalishaji wa vifaa muhimu na makusanyiko imepangwa kuzinduliwa katika siku za usoni. Habari hii inaonekana kuwa na matumaini, ingawa inaweza kusababisha maswali. Matumizi ya vitengo vipya, kama vile injini au maambukizi, kwa kweli hufanya gari mpya na sifa tofauti kutoka kwa gari la kivita, ambalo lazima lipitie mzunguko mzima wa upimaji na ukuzaji. Jinsi imepangwa kutatua shida hii haijulikani.
Katika hali yake ya sasa, gari la kivita la KamAZ-53949 linaonekana kuvutia sana. Kulingana na data iliyochapishwa, ni gari rahisi ya anuwai ambayo inalindwa kutoka kwa mikono ndogo na vifaa vya kulipuka. Mbinu hii inaweza kutumika katika maeneo ya mizozo ya kiwango cha chini, na vile vile wakati wa kufanya shughuli kadhaa maalum. Kwa kuongezea, uwezekano wa kuunda marekebisho anuwai ya mashine ya msingi, iliyobadilishwa kwa kazi katika miundo anuwai, katika jeshi na katika vitengo vya Wizara ya Mambo ya Ndani, inaonekana kama pamoja kubwa.
Walakini, usisahau kwamba kwa sasa kuna mfano mmoja tu wa gari la kuahidi la kivita, ambalo linajaribiwa kwenye nyimbo za poligoni. Hadi sifa zilizohesabiwa zitathibitishwa na kuthibitishwa, itawezekana tu kufikiria tu juu ya hatima ya baadaye ya maendeleo. Awamu ya kwanza ya upimaji inapaswa kukamilika mwaka huu. Halafu, utahitaji kufanya kazi kadhaa, kwanza kabisa, kurekebisha mapungufu yaliyotambuliwa. Uzalishaji na usafirishaji wa gari mpya za kivita unatarajiwa kutumiwa ifikapo 2017-18. Ikiwa mradi haukabili shida kubwa za kiufundi au kisiasa, basi wakati kama huo unaonekana kuwa wa kweli. Ikiwa ni muhimu kutekeleza ugumu wa kazi kuchukua nafasi ya vifaa vilivyoagizwa, basi wakati wa kukamilika kwa mradi huo na kuanza kwa operesheni ya vifaa vya serial vinaweza kubadilika kwenda kulia.
