Tuna mifumo mingapi ya ulinzi wa anga? Mnamo mwaka wa 1967, Jeshi la Soviet liliingia kwenye mfumo wa ulinzi wa anga wa "Cub", iliyoundwa iliyoundwa kuharibu silaha za shambulio la ndege kwa mbali zaidi ya utumiaji wa silaha za ndege. Kipengele tofauti cha tata za "Cube" kilikuwa uwekaji wa vizindua vya kujisukuma mwenyewe na mifumo ya upelelezi ya kibinafsi na mifumo ya mwongozo kwenye chasisi iliyofuatiliwa, ambayo ilifanya iwezekane kuendelea na magari ya kivita. Walakini, kwa sababu ya gharama kubwa ya mifumo ya "Mchemraba" katika tarafa nyingi za tanki za Soviet, jeshi la kombora la kupambana na ndege lilikuwa na mfumo wa ulinzi wa anga wa "Osa".
Wakati wa kuonekana kwa mfumo wa ulinzi wa anga "Kub" haukuwa na milinganisho na ilifanikiwa sana kutumika katika mizozo kadhaa ya kikanda. Wakati wa Vita vya Yom Kippur mnamo 1973, muundo wa usafirishaji wa Kvadrat ulisababisha hasara kubwa kwa anga ya Israeli. Pamoja na mkusanyiko wa uzoefu katika utumiaji wa mapigano na operesheni, uundaji wa marekebisho mapya na sifa bora za vita ulifanywa. Mnamo 1976, mfumo wa ulinzi wa hewa wa Kub-M3 na kinga ya kuongezeka kwa kelele iliingia huduma. Katika toleo hili, anuwai ya uharibifu wa malengo ya hewa ilikuwa km 4-25. Fikia kwa urefu - kutoka 20 hadi 8000 m.
Walakini, kama silaha nyingine yoyote, tata za familia ya "Cube" hazikuwa na mapungufu. Wakati wa uhasama wa kweli, ilibadilika kuwa magari ya kupakia usafirishaji kulingana na ZIL-131, bila kutokuwepo kwa mtandao wa barabara uliotengenezwa, hauwezi kila wakati kupata vizindua vya kibinafsi. Katika tukio la kutofaulu au uharibifu wa upelelezi wa kibinafsi na usanikishaji wa mwongozo, betri yote ya kombora la kupambana na ndege ilipoteza kabisa ufanisi wake wa kupambana. Katika nusu ya pili ya miaka ya 1970, wanajeshi hawakuridhika tena na uwezo wa "Cuba" katika vita dhidi ya helikopta za kupambana na kutokuwa na uwezo wa kufyatua risasi katika malengo kadhaa.
Mnamo 1978, utoaji wa mabadiliko ya "Cube-M4" ulianza. Kwa kweli, chaguo hili lilikuwa la mpito. Ili kuongeza risasi zilizo tayari kutumika na kuongeza idadi ya vituo vya kulenga, bunduki ya kujisukuma ya 9A38 iliongezwa kwenye tata. Vifaa vya gari la kupigania ni pamoja na: rada, macho ya runinga na mfumo wa kompyuta iliyoundwa kwa kugundua lengo na mwongozo wa makombora ya 3M9M3 au 9M38 na mtafuta nusu-kazi, na pia mfumo wake wa msaada wa maisha, urambazaji, mwelekeo na vifaa vya kumbukumbu ya hali ya juu, utambuzi wa "rafiki au adui" na njia za mawasiliano na mashine zingine za betri. Kujumuishwa kwa kitengo cha ziada cha kurusha-kujiendesha katika mfumo wa ulinzi wa hewa kulifanya iweze kuongeza uhuru na kupambana na utulivu wa kiwanja kwa ujumla. SOU 9A38 iliunganisha kazi za SPU na ikabadilisha sehemu ya SURN, ikigundua kwa uhuru malengo katika tarafa fulani, ikifanya kukamata na kufuatilia kiotomatiki.
Baada ya kuletwa kwa SOU 9A38 kwenye "Cube-M4", iliwezekana kulenga makombora yake matatu na makombora matatu ya kifurushi cha kujisukuma.
Familia ya SAM "Mchemraba" ilibaki katika huduma na jeshi la Urusi hadi katikati ya miaka ya 1990. Katika karne ya 21, karibu majengo yote ya aina hii ambayo yalikuwa kwenye vituo vya uhifadhi yalitupwa, na sehemu ndogo ya mifumo ya hivi karibuni ya ulinzi wa hewa ya Cube, baada ya ukarabati na kisasa "kidogo", zilihamishiwa nchi za Allied.
SAM "Buk"
Mnamo 1980, mfumo wa makombora ya ulinzi wa Buk ulipitishwa. Kikosi cha makombora ya kupambana na ndege ya Buk ni pamoja na: chapisho la amri ya rununu ya 9S470, kituo cha kugundua cha 9S18 na kituo cha kulenga, betri mbili za kombora la kupambana na ndege zilizo na milingoti miwili ya bunduki ya 9A310 na kifurushi kimoja cha 9A39 kwa kila moja, pamoja na vitengo vya mawasiliano, msaada wa kiufundi na huduma. Sehemu hizo nne zilipunguzwa kwa shirika kuwa kikosi cha kupambana na ndege, kudhibiti vitendo ambavyo mfumo wa kiotomatiki wa Polyana ulitumika. Pia, brigade ilikuwa na vifaa vya rada na magari ya mawasiliano ya redio. Kwa shirika, kikosi cha kupambana na ndege kilikuwa chini ya Kikosi cha Ulinzi cha Anga cha Jeshi.
Chapisho la amri ya rununu ya 9S470, iliyoko kwenye chasisi ya GM-579, ilitoa upokeaji na usindikaji wa habari iliyopokelewa kutoka 9S18 SOC, 9A310 SOC na kutoka kwa machapisho ya juu. Wakati wa kazi ya kupigana, kwa hali ya moja kwa moja au ya mwongozo, uteuzi wa malengo na usambazaji kati ya vitengo vya kurusha vyenyewe vilifanywa, ikionyesha sekta za uwajibikaji za SDU.
Wafanyikazi wa chapisho la amri wangeweza kushughulikia hadi malengo 46 katika eneo lenye eneo la kilomita 100 na kwa urefu hadi kilomita 20. Wakati wa mzunguko wa uchunguzi wa kituo cha kugundua na kuteua walengwa, hadi alama 6 za usahihi na usahihi wa 1 ° katika azimuth na mwinuko, mita 400-700 kwa masafa zilitolewa kwa mitambo ya kurusha ya kujisukuma. Uzito wa chapisho la amri na wafanyakazi wa kupambana na watu 6 haukuzidi tani 28. Mashine hiyo, iliyo na injini ya dizeli yenye uwezo wa lita 710. na., kwenye barabara kuu iliyoharakishwa hadi 65 km / h. Hifadhi ya umeme ni 500 km.
Kama sehemu ya mfumo wa makombora ya ulinzi wa hewa wa Buk, kituo cha mpigo kinachoshirikisha tatu kwa kugundua shabaha za hewa 9S18 "Kupol" ya upeo wa sentimita na skanning ya elektroniki ya boriti katika tasnia ya mwinuko (iliyowekwa kwa 30 ° au 40 °) na mitambo (mviringo au katika tarafa fulani) mzunguko wa antena kando ya azimuth.
Kugundua na kutambua malengo ya hewa kulitolewa kwa umbali wa hadi kilomita 120 (kilomita 45 kwa urefu wa meta 30) na upitishaji wa wakati huo huo wa habari juu ya hali ya hewa kwa chapisho la amri ya kikosi. Kituo kilitoa ufuatiliaji wa walengwa na uwezekano wa angalau 0.5 dhidi ya msingi wa vitu vya kienyeji na kwa kuingiliwa kwa kutumia mpango wa uteuzi wa malengo ya kusonga na fidia ya moja kwa moja ya kasi ya upepo. Kulindwa kwa kituo kutoka kwa makombora ya anti-rada kulifanikiwa kwa usanidi uliopangwa wa masafa ya wabebaji na ubadilishaji wa mviringo wa ishara za sauti au kwa modi ya mionzi ya vipindi. Wakati wa kuhamisha rada kutoka kwa nafasi ya kusafiri kwenda kwenye nafasi ya mapigano sio zaidi ya dakika 5, na kutoka kwa hali ya kusubiri kwenda kwa inayofanya kazi - sio zaidi ya 20 s. Uzito wa kituo na hesabu ya watu 3 ni karibu tani 29. Kasi kubwa ya harakati kwenye barabara kuu ni 60 km / h. Kwa kuwa maendeleo ya awali ya SOC 9S18 Kupol yalifanywa nje ya wigo wa kazi kwenye mfumo wa ulinzi wa anga wa Buk, na ilikusudiwa kutumiwa kama njia ya kugundua malengo ya hewa ya kitengo cha ulinzi wa anga cha vikosi vya ardhini, tofauti Chasisi iliyofuatiliwa ilitumika kwa kituo hiki, kwa njia nyingi sawa na mfumo wa ulinzi wa hewa. Mzunguko.
Ikilinganishwa na mfumo wa ulinzi wa anga wa familia ya Kub, tata ya Buk, shukrani kwa rada yake ya kazi nyingi kwenye 9A310 SDU, ilikuwa na utulivu mzuri wa kupambana na kinga ya kelele, idadi iliyoongezeka ya njia zilizolengwa na makombora ya kupambana na ndege tayari. Mitambo ya kujirusha ya kujiendesha inaweza kutafuta kwa hiari lengo katika sekta fulani, kila 9A310 SDU ilikuwa na makombora manne ya kupambana na ndege. Mlima wa bunduki uliojiendesha unauwezo wa kutekeleza ujumbe wa kurusha kuharibu lengo kwa uhuru - bila kuteuliwa kwa lengo kutoka kwa chapisho la kikosi cha kikosi. Vifaa vya mawasiliano vya Telecode vilitoa kiolesura cha vitengo vya kurusha vilivyo na maandishi na chapisho la amri na kitengo cha upakiaji wa uzinduzi.
Wakati wa kuhamisha SOU kwa nafasi ya kurusha sio zaidi ya dakika 5. Wakati wa kuhamisha usakinishaji kutoka kwa hali ya kusubiri hadi hali ya kufanya kazi, baada ya kubadilisha msimamo na vifaa vikiwashwa, haikuwa zaidi ya 20 s. Katika kesi ya kujaza tena risasi kutoka kwa kifungua, mzunguko kamili wa kupakia tena ni dakika 12. Unapotumia gari ya kuchaji, mzunguko kamili wa kuchaji ni dakika 16.
Wafanyakazi wa mlima wa bunduki wa kujisukuma-watu wanne walilindwa na silaha ambazo zinalinda dhidi ya risasi na bomu nyepesi. Gari la kupigana kwenye chasisi iliyofuatiliwa ya GM-579 ilikuwa na uzito wa tani 34 na inaweza kufikia kasi ya hadi 65 km / h kwenye barabara kuu.
Kizinduzi cha 9A39 kilikusudiwa kusafirisha, kuhifadhi na kuzindua makombora manane ya 9M38. Mbali na kifaa cha kuanzia na gari ya ufuatiliaji wa umeme, crane na makaazi, usanidi wa kuchaji uzinduzi ni pamoja na: vifaa vya urambazaji, topographic na mwelekeo, mawasiliano ya nambari na kitengo cha usambazaji wa umeme. Uzito wa ufungaji katika nafasi ya kurusha ni tani 35.5. Wafanyakazi ni watu 3. Uhamaji na hifadhi ya nguvu katika kiwango cha SDU 9A310.
Ili kushinda malengo ya angani katika muundo wa mfumo wa kombora la ulinzi wa Buk, 9M38 SAM ilitumika. Roketi hii, iliyotengenezwa kulingana na usanidi wa kawaida wa aerodynamic na bawa lenye umbo la X, ilitumia injini yenye nguvu-inayosonga-nguvu na muda wa kukimbia wa sekunde 15 hivi. Kombora hilo lilikuwa na mtaftaji wa rada inayofanya kazi nusu, na homing kulingana na njia sawia ya urambazaji. Lengo lilikamatwa baada ya uzinduzi, mwangaza wa lengo unafanywa na rada SOU 9A38.
Uzito wa roketi ni karibu kilo 690. Urefu - 5500 mm, kipenyo - 400 mm, mabawa - 700 mm, urefu wa usukani - 860 mm. Ili kuharibu malengo ya hewa, kichwa cha vita cha kugawanyika cha kilo 70 kinatumiwa, kikiwa na malipo ya kilo 34 ya mchanganyiko wa TNT na RDX. Roketi hiyo ina vifaa vya fyuzi ya redio inayofanya kazi, ambayo ilihakikisha kupigwa kwa kichwa cha vita kwa umbali wa m 17 kutoka kwa lengo. Ikiwa fyuzi ya redio ilishindwa, roketi ilijiangamiza. SAM 9M38 ina uwezo wa kupiga malengo katika masafa kutoka km 3.5 hadi 32, kwa urefu wa 25 hadi 18000. Uwezekano wa kupiga shabaha ya aina ya mpiganaji na kombora moja ilikuwa 0.7-0.8 (0.6 wakati wa kuendesha na mzigo kupita kiasi hadi 8G), helikopta katika mwinuko wa chini - 0, 3-0, 6, kombora la kusafiri - 0, 25-0, 5. Mgawanyiko wa kombora la kupambana na ndege unaweza wakati huo huo kuwasha malengo 6.
SAM "Buk-M1"
Mara tu baada ya kukamilika kwa mafanikio ya vipimo vya serikali vya mfumo wa ulinzi wa anga wa Buk, kazi ilianza juu ya usasishaji wake. Mteja alidai kuongeza uwezo wa kupambana na makombora ya kusafiri na helikopta, kuongeza uwezekano wa kushindwa, na pia kuhakikisha kushindwa kwa makombora ya kiufundi ya ujanja. Mfumo wa makombora ya ulinzi wa anga wa 9K37M1 Buk-M1 uliwekwa mnamo 1983. Njia zote za mfumo wa ulinzi wa hewa wa Buk-M1 zilibadilishana kabisa na vitu vya muundo wa msingi.
Ili kugundua malengo ya hewa katika mfumo wa kombora la ulinzi wa hewa wa Buk-M1, kituo cha kugundua cha 9S18M1 cha Kupol-M1 kilichotumiwa zaidi kilitumika kwenye msingi mpya wa elementi, ambayo ina KIWANGO cha gorofa na chasisi ya umoja iliyofuatiliwa GM-567M.
Chapisho la amri la 9S470M1 hutoa upokeaji wa wakati huo huo wa habari kutoka kwa SOC yake mwenyewe na karibu malengo sita kutoka kwa chapisho la agizo la ulinzi wa hewa au kutoka kwa jeshi la jeshi la angani. Mlima wa bunduki wa kujisukuma wa 9A310M1 hutoa kugundua na ununuzi wa lengo la ufuatiliaji wa kiotomatiki kwa masafa marefu (kwa 25-30%), na pia utambuzi wa ndege, makombora ya balistiki na helikopta. Tata ya rada SOU 9A310M1 hutumia masafa ya mwangaza wa barua 72 (badala ya 36), ambayo imeboresha kinga dhidi ya kuingiliwa.
Pamoja na mfumo wa 9M38 SAM, mfumo wa Buk-M1 SAM ulitumia makombora yaliyoboreshwa ya 9M38M1 na kiwango cha juu cha kurusha kilomita 35. Uwezekano wa kuharibu shabaha ya aina ya mpiganaji na kombora moja kwa kukosekana kwa jamming iliyoandaliwa ni 0, 8..0, 95. Kiwanja kilichoboreshwa kina uwezo wa kupiga makombora ya meli ya ALCM na uwezekano wa kupiga angalau 0.4, anti- helikopta za tank AH-1 Huey Cobra - na uwezekano wa 0, 6-0, 7, pamoja na helikopta zinazoelea - na uwezekano wa 0, 3-0, 4 kwa umbali wa km 3, 5 hadi 10.
Mbali na kuboresha sifa za kupigana, mfumo wa ulinzi wa hewa wa Buk-M1, ikilinganishwa na Buk, uliweza kufikia kuegemea zaidi kwa utendaji. Uhamisho wa vitu kuu vya tata hiyo kwa chasisi moja iliyofuatiliwa imetengenezwa na matengenezo rahisi. Marekebisho ya Buk-M1 yamekuwa makubwa zaidi katika familia. Ingawa mfumo wa ulinzi wa anga wa Buk umeundwa rasmi kuchukua nafasi ya mfumo wa utetezi wa hewa wa Cube katika vikosi vya kombora la kupambana na ndege vya mgawanyiko wa tank, kwa kweli, walikuwa na vifaa vya kupambana na ndege za brigade za ujeshi. Kikosi kilitoa kifuniko kizuri kwa wanajeshi karibu na urefu wote kutoka kwa ndege za adui, helikopta na makombora ya kusafiri. Mfumo wa makombora ya ulinzi wa anga ya Buk katika muundo wa mfumo wa ulinzi wa anga wa Soviet ulisukuma mfumo wa ulinzi wa anga wa Krug na kwa sehemu ulibadilisha na kuongezea mifumo ya ulinzi wa anga ya S-300V.
SAM "Buk-M1-2"
Kuanguka kwa USSR na "mageuzi" ya kiuchumi ambayo yalisababisha ufadhili wa kazi za maendeleo zilizuia uboreshaji zaidi wa mifumo ya makombora ya kupambana na ndege ya Buk. Marekebisho yafuatayo, Buk-M1-2, iliwekwa rasmi katika huduma mnamo 1998. Ingawa haijulikani juu ya ununuzi wa majengo kama hayo na Wizara ya Ulinzi ya Shirikisho la Urusi, mfumo wa ulinzi wa anga wa Buk-M1-2 umekuwa hatua muhimu mbele kutokana na matumizi ya mfumo mpya wa ulinzi wa kombora 9M317 na kisasa ya vitu vingine vya tata. Wakati huo huo, iliwezekana kuhakikisha kushindwa kwa makombora ya busara ya busara, makombora ya ndege katika safu ya hadi kilomita 20, makombora ya kusafiri na ESR ya chini, meli za uso kwa safu ya hadi kilomita 25, na malengo ya ardhini ya kulinganisha na redio masafa ya hadi 15 km. Mpaka wa mbali wa eneo lililoathiriwa umeongezwa hadi kilomita 45, kwa urefu - hadi 25 km. Kasi ya ndege - hadi 1230 m / s, overload - hadi 24 g. Uzito wa roketi ni kilo 715.
Kwa nje, 9M317 SAM inatofautiana na 9M38M1 katika urefu mfupi wa urefu wa mrengo. Ili kuidhibiti, mfumo wa inertial na marekebisho ya redio hutumiwa, pamoja na mtafuta rada anayefanya kazi na kompyuta iliyo kwenye bodi, na mwongozo kulingana na njia ya urambazaji sawia. Kombora lina vifaa vya njia-mbili - mapigo ya kazi na rada inayofanya kazi nusu, na pia mfumo wa sensorer ya mawasiliano. Kichwa cha vita cha msingi kina uzani wa kilo 70. Wakati wa kufyatua risasi kwenye malengo ya uso na ardhi, fuse ya redio imezimwa na fuse ya mawasiliano hutumiwa. Kombora lina kiwango cha juu cha kuegemea, imekusanyika kabisa na imewekwa na makombora hauitaji hundi na marekebisho wakati wa maisha yote ya huduma ya miaka 10.
Vitu kuu vya tata ya Buk-M1-2 hufanywa kwenye chasi ya GM-569. Muonekano wa macho ya runinga na laser rangefinder imeongezwa kwenye sehemu ya vifaa vya 9A310M1-2 SOU. Kwa kweli, Buk-M1-2 ni tofauti ya kisasa "kidogo" cha mfumo wa kombora la ulinzi wa Buk-M1, wakati ambao, kwa gharama ndogo, shukrani kwa kuletwa kwa mfumo mpya wa ulinzi wa kombora la 9M317, iliwezekana kufikia uboreshaji mkubwa katika sifa za kupambana. Baadaye, maendeleo yaliyopatikana wakati wa kuunda mfumo wa ulinzi wa hewa wa Buk-M1-2 yalitumika kuunda majengo ya hali ya juu zaidi.
SAM "Buk-M2"
Marekebisho yafuatayo yalikuwa mfumo wa ulinzi wa hewa wa Buk-M2, ambao uliwekwa mnamo 2008. Katika tata hii, vifaa vya rada na njia za kuonyesha habari zimepata sasisho la kardinali. Kwenye mashine zote za tata, skrini zilizo na mirija ya cathode ray zimebadilishwa na wachunguzi wa rangi nyingi za LCD. Magari yote ya mapigano yana vifaa vya redio vya kisasa vya dijiti ambavyo vinatoa upokeaji na usafirishaji wa habari zote za sauti na uteuzi wa malengo uliowekwa na data ya usambazaji wa malengo. Urambazaji wa setilaiti hutumiwa sambamba na vifaa vya urambazaji visivyo ndani. Tata inaweza kuendeshwa katika maeneo anuwai ya hali ya hewa; kwa hili, mashine zina vifaa vya hali ya hewa.
Malengo ya hewa hugunduliwa na SOTS 9S18M1-3 na rada ya ufuatiliaji wa mapigo ya upana wa sentimita na skanning ya elektroniki ya boriti kwenye ndege wima, iliyowekwa kwenye chasisi iliyofuatiliwa GM-567M. Kinga dhidi ya usumbufu hutolewa kwa kutuliza mara kwa mara ya masafa ya kunde, na vile vile kwa kuzuia vipindi vya anuwai. Rada hiyo inalindwa kutoka kwa ishara zilizoonyeshwa kutoka ardhini na kuingiliwa kwa njia nyingine kwa kulipa fidia kwa hasara katika mwelekeo, kasi ya upepo na kuchagua malengo halisi. Masafa ya kugundua lengo na RCS ya 2 m² - 160 km.
Chapisho la amri iliyosasishwa 9S510 iliweza kusindika wakati huo huo malengo 60 na kutoa majina 36 ya malengo. Wakati huo huo, wakati wa kupokea habari hadi kuihamisha kwa mitambo ya kurusha sio zaidi ya sekunde 2.
Bunduki ya kujisukuma ya bunduki ya 9A317 kwenye chasi iliyofuatiliwa ya GM-569 kwa nje inatofautiana na mifano iliyotangulia na uso gorofa wa rada na safu ya antena ya awamu. SOU 9A317 inaweza kutafuta malengo katika eneo la ± 45 ° katika azimuth na 70 ° katika mwinuko. Kiwango cha kugundua cha lengo na RCS ya 2 m² inayoruka kwa urefu wa km 3 ni hadi 120 km. Ufuatiliaji wa malengo unafanywa katika sekta katika azimuth ± 60 °, katika mwinuko - kutoka -5 hadi + 85 °. Ufungaji huo una uwezo wa kugundua hadi wakati malengo 10 na kurusha hadi malengo 4. Wakati wa athari ya SOU ni sekunde 4, na kuileta katika utayari wa kupambana baada ya kubadilisha msimamo ni sekunde 20. Hesabu pia ina mfumo wa umeme wa kila siku na upigaji picha wa joto na njia za runinga, ambazo huongeza kinga ya kelele na uhai wa mfumo wa ulinzi wa hewa. Vyanzo kadhaa vinasema kuwa na 9A317 SDU bila kuwasha mwangaza na mwongozo wa rada, inawezekana kutumia makombora ya kupambana na ndege ya 9M317A na kichwa cha rada kinachofanya kazi. Lakini ikiwa kuna makombora kama hayo katika vikosi haijulikani.
Kizinduzi cha 9A316 kinategemea chasisi inayofuatiliwa ya GM-577. Kama ilivyo kwa mifumo ya mapema ya ulinzi wa hewa ya familia ya Buk, inaweza kutumika kama kizindua na gari la kupakia usafirishaji. Wafanyikazi wa 4 hutoa upakiaji wa makombora 9A317 na makombora 9M317 kwa dakika 15. Wakati wa kujipakia - dakika 13.
Kipengele kipya kimeingizwa katika mfumo wa ulinzi wa anga wa Buk-M2 - taa ya 9S36 ya kuangazia na kituo cha mwongozo wa kombora. Kwa sifa zake, kituo hicho ni sawa na rada inayotumika kwenye 9A317 SDU. Chapisho la antena ya rada iliyo na KIWANGO cha kichwa ambacho huinuka hadi urefu wa hadi 22 m imeundwa kuongoza mfumo wa ulinzi wa makombora 9M317 kwa malengo yanayoruka chini na chini sana, katika eneo lenye miti na milima. Ujumbe wa antena unaokua hutoa upanuzi wa upeo wa redio katika mwinuko wa chini sana kwa zaidi ya mara 2.5, ambayo inafanya uwezekano wa kugundua makombora ya kusafiri kwa kuruka kwa urefu wa m 5 kwa umbali wa hadi 70 km.
Viwanja vya kwanza vya serial "Buk-M2" mnamo 2009 zilipokelewa na kikosi cha 297 cha anti-ndege cha makombora, kilichokuwa karibu na kijiji cha Leonidovka katika mkoa wa Penza. Kulingana na habari iliyochapishwa katika vyanzo vinavyopatikana hadharani, kufikia 2019, brigade 5 za makombora ya kupambana na ndege walikuwa na silaha katika Jeshi la Urusi la mfumo wa ulinzi wa anga wa Buk-M2.
SAM "Buk-M3"
Mnamo mwaka wa 2016, kwenye Mkutano wa Kimataifa wa Jeshi-Ufundi "Jeshi 2016" huko Kubinka, mfumo wa ulinzi wa anga wa Buk-M3 ulionyeshwa kwa mara ya kwanza, katika mwaka huo huo tata hiyo iliwekwa katika huduma.
Tofauti kuu ya nje kati ya mfumo wa ulinzi wa anga wa Buk-M3 na Buk-M2 ilikuwa matumizi ya makombora mapya ya kupambana na ndege ya 9M317M yaliyotolewa katika usafirishaji na uzinduzi wa vyombo. Wakati huo huo, mzigo tayari wa kutumia kwenye gari za kupigana za mfumo wa kombora la ulinzi wa Buk-M3 umeongezeka kwa mara 1.5. Kwenye kifurushi cha kujisukuma chenyewe cha 9A317M, kilichotengenezwa kwenye chassi ya umoja ya GM-5969, idadi ya makombora iliongezeka kutoka 4 hadi 6, na kwenye kifurushi cha kujiendesha cha 9A316M badala ya makombora 8, TPK 12 zilizo na makombora ziliwekwa.
Tabia za njia za optoelectronic na njia za kugundua na mwongozo ni sawa na zile zinazotumiwa katika mfumo wa ulinzi wa hewa wa Buk-M2. Wakati huo huo, uwezo wa kupigana wa mfumo wa ulinzi wa anga wa Buk-M3 uliongezeka sana kwa sababu ya matumizi ya makombora mapya ya kupambana na ndege. Ugumu huo hutoa makombora ya wakati huo huo ya hadi malengo ya hewa 36 yanayoruka kutoka pande tofauti.
Kwa bahati mbaya, tuliweza kupata picha ya hali ya juu ya roketi ya 9M317MFE, ambayo hutumiwa kama sehemu ya mfumo wa kombora la ulinzi wa meli la Shtil-1E. Katika toleo la meli, roketi imeondolewa kwa wima kutoka kwa usafirishaji na uzinduzi wa chombo hadi urefu wa mita 10, ikifuatiwa na kuanza kwa injini.
SAM 9M317M ni roketi thabiti yenye hatua moja, iliyotengenezwa kulingana na usanidi wa kawaida wa anga. Urefu wa kombora - 5180 mm, kipenyo cha mwili - 360 mm, urefu wa usukani - 820 mm. Kwa sababu ya ukweli kwamba roketi imewekwa na injini yenye nguvu zaidi ya hali mbili na wakati ulioongezeka wa kufanya kazi, safu ya ndege inayodhibitiwa ya 9M317M imeongezwa hadi 70 km. Fikia kwa urefu - 35 km, kasi ya kukimbia - 1550 m / s. Kombora hutolewa na kuhifadhiwa kwenye usafirishaji uliofungwa na uzinduzi wa chombo, tayari kabisa kwa matumizi ya mapigano, na hauitaji ukaguzi wa vifaa vya ndani wakati wote wa huduma iliyowekwa.
Katika hatua kuu ya kukimbia, roketi inadhibitiwa na autopilot na marekebisho na ishara za redio, na wakati inakaribia lengo, kichwa cha ropu cha Doppler kinachofanya kazi nusu na kompyuta iliyowekwa ndani ya bodi hutumiwa. Walakini, njia hii ya mwongozo inahitaji mwangaza wa rada katika hatua ya mwisho, ambayo inafungua kwa kiasi kikubwa mfumo wa ulinzi wa hewa na kuzuia matumizi anuwai na upeo wa redio. Ili kuondoa shida hii, mfumo wa ulinzi wa kombora la 9M317MA na kichwa cha rada kinachofanya kazi kiliundwa. Matumizi ya makombora na ARGSN inafanya uwezekano wa moto na RPN zilizozimwa, ambayo huongeza sana uhai wa kikosi hicho. Tabia za ARGSN, zilizotumiwa kwenye roketi ya 9M317MA, hufanya iwezekane kufunga shabaha na RCS ya 0.3 m² kwa umbali wa hadi 35 km.
Baada ya kupitisha mfumo wa ulinzi wa hewa wa Buk-M3, walianza kuchukua nafasi ya majengo ya zamani ya Soviet na Buk-M1 yaliyopitwa na wakati. Kulingana na habari iliyochapishwa kwenye media ya Urusi mwishoni mwa 2017, brigade 3 za kombora la kupambana na ndege sehemu au zimebadilika kabisa kwenda kwenye majengo mapya.
SAM "Buk-M1", "Buk-M2" na "Buk-M3" katika vikosi vya jeshi la Urusi
Wakati wa miaka ya Serdyukovshchina, mifumo kadhaa ya ulinzi wa familia ya Buk iliondolewa kutoka kwa vitengo vya ulinzi wa anga vya vikosi vya ardhini. Vikosi vya makombora ya kupambana na ndege vilivunjwa, na vifaa vyao, silaha na wafanyikazi walihamishiwa kwa ulinzi wa angani wa makombora ya Kikosi cha Anga ili kuandaa vikosi vya makombora ya kupambana na ndege inayofanya mikutano kufunika vitu muhimu vya kimkakati. Kwa hivyo wakati wa "kutoa mwonekano mpya" mashimo yaliyoundwa katika mfumo wetu wa ulinzi wa anga baada ya kuondolewa kwa mifumo ya ulinzi ya hewa ya S-200VM / D na S-300PT.
Mifumo ya ulinzi wa anga ya familia ya Buk iliundwa hapo awali kwa masilahi ya ulinzi wa anga wa vikosi vya ardhini, lakini mara nyingi hutumiwa kufunika malengo muhimu ya kijeshi na raia kutokana na shambulio la angani. Mfano halisi wa njia hii ni msimamo katika eneo la Uch-Dere, karibu kilomita 8 kaskazini magharibi mwa kituo cha Sochi.
Kulingana na Mizani ya Jeshi 2016, miaka minne iliyopita, vikosi vya jeshi la Urusi vilikuwa na mifumo zaidi ya 400 ya Buk-M1 na Buk-M2. Inavyoonekana, kitabu cha kumbukumbu kinarejelea vifaa vya kujipiga risasi na gari za kupakia uzinduzi, ambayo ni vifaa ambavyo makombora ya kupambana na ndege yanaweza kuzinduliwa. Kwa hivyo, katika brigade za makombora ya kupambana na ndege ya ulinzi wa anga wa vikosi vya ardhini na katika vikosi vya kombora la kupambana na ndege la Kikosi cha Anga, inapaswa kuwa na mgawanyiko zaidi ya 60. Walakini, makadirio haya yamezidishwa. Kulingana na habari ya kweli zaidi, iliyotajwa na wataalam wa ndani na wa nje, mnamo 2018, vikosi vya ulinzi wa anga vya vikosi vya ardhini vya kiwango cha jeshi vilikuwa na: Makombora 10 ya ulinzi wa hewa ya Buk-M1, makombora 12 ya ulinzi wa hewa ya Buk-M2 na Buk 8 Makombora ya ulinzi wa anga ya M3. Kwa jumla, wakati huo, askari waliorodheshwa: 90 SDU 9A310M1 na ROM 9A39M1 (SAM "Buk-M1"), 108 SDU 9A317 na ROM 9A316 ("Buk-M2"), 32 SDU 9A317M na SPU 9A316M ("Buk -M3 "). Kwa kuzingatia ukweli kwamba muundo wa muundo wa Buk-M1 unafutwa kutoka kwa huduma na kubadilishwa na Buk-M2 na Buk-M3, idadi ya mgawanyiko wa makombora ya kupambana na ndege katika brigade za makombora ya kupambana na ndege unabaki karibu katika kiwango sawa.
Ingawa mifumo ya ulinzi wa anga ya jeshi kwenye chasisi iliyofuatiliwa haifai sana kwa jukumu la kupigana kwa muda mrefu, baada ya kuandaa tena brigade za makombora ya kupambana na ndege na vifaa vipya na kuijua na wafanyikazi, mgawanyiko wa makombora ya ndege hushirikiana kutoa ulinzi wa hewa ya vikosi vikubwa vya jeshi, vituo vya anga na vifaa vingine muhimu vya ulinzi.
Kwa kuangalia picha za setilaiti, mgawanyiko mmoja wa anti-ndege wa kikosi cha 90 cha ulinzi wa anga kilichopo katika kijiji cha Afipsky, Wilaya ya Krasnodar, baada ya kujipanga upya mnamo 2015 kutoka kwa mfumo wa ulinzi wa anga wa Buk-M1 kwenda Buk-M2, iko kwenye kudumu msingi wa tahadhari.
Hiyo inatumika kwa kikosi cha 140 cha ulinzi wa anga, kilichopelekwa karibu na uwanja mkubwa wa ndege wa Domna katika eneo la Trans-Baikal. Kwa kuwa mahali pa kupelekwa kwa kudumu kwa vifaa na silaha za brigade ya makombora ya kupambana na ndege iko karibu na uwanja wa ndege, jukumu la mapigano linafanywa kwenye wavuti sio mbali na masanduku ambayo magari ya kupigania yamehifadhiwa.
Mifumo ya ulinzi wa hewa ya Buk-M2 / M3 inayopatikana hivi sasa kwa wanajeshi ina uwezo wa kufunika vikundi vya Vikosi vya Wanajeshi vya RF katika upeo wote wa mwinuko na tanki inayoandamana na mgawanyiko wa bunduki za magari kwenye maandamano na katika ukanda wa mbele. Katika tukio la kuzuka kwa vita, hawapaswi tu kutoa kinga dhidi ya mgomo wa vikundi, vikundi na vituo, lakini pia washiriki katika kutatua misioni ya ulinzi wa anga nchini katika sehemu za kupelekwa. Walakini, kwa kuzingatia hitaji la kufuta mifumo iliyobaki ya ulinzi wa anga wa Buk-M1 na kuboresha njia za shambulio la anga la adui, idadi ya vikosi vya makombora ya kupambana na ndege vinahitaji kupatiwa tena vifaa vya kisasa.
