Ndio, historia ya leo ni moja wapo. Isiyo ya kawaida. Na shujaa wetu ni ndege ambayo ilipewa jina la utani lisilo la kupendeza sana kama "Yuda mbuzi."
Neno hilo ni la Amerika. "Mbuzi wa Yuda" ni mbuzi aliyefundishwa haswa karibu na kondoo waliokusanyika (mazoezi ya kawaida kwenye malisho ya nyanda), na mbuzi huyo aliwaongoza kuchinjwa. Mbuzi, kwa kweli, alinusurika, ambayo haiwezi kusema juu ya kondoo.
Tulimwita mbuzi kama huyo mchochezi.
Kwa njia, ni mantiki, kwa sababu "mchochezi" kwa Kilatini inamaanisha changamoto / kuanzisha vita. Skirmisher, ikiwa ndio njia yetu.
Lakini hadithi yetu haihusiani na ulimwengu wa gladiators, tunazungumza juu ya ndege.
Yote ilianza mnamo 1942, wakati Waingereza walizindua uvamizi mkubwa kwa Ujerumani. Kwa ujumla, walianza kuruka mapema zaidi, mnamo 1940. Lakini ulinzi wa angani wa Reich na wapiganaji papo hapo walipunguza nguvu ya marubani wa Uingereza na uvamizi huo ukawa usiku.
Inafaa kuzungumziwa juu ya ufanisi wa uvamizi huu kando, ikiwa Wajerumani wataaminika, hadi mwisho wa 1943 uharibifu wa uvamizi ulikuwa mdogo.
Lakini uvamizi huo ulifanywa na idadi kubwa zaidi ya ndege.
Sasa inatosha kufikiria onyesho hili la jinamizi, wakati kadhaa na mamia ya ndege zilipanda kutoka viwanja tofauti vya ndege na kuruka … Tuliruka mahali pengine, kuelekea. Hamburg, Cologne, Berlin …
Iko katika mwelekeo. Kwa sababu usahihi wa kufikia lengo "dogo" kama jiji ulitegemea baharia, ambaye, kwa kanuni, aliruka juu ya pakiti ya "Belomor". Hakuna kitu, kuiweka kwa upole, sio tofauti na wavulana kwenye frigates za kusafiri, kusafiri mahali pengine huko kwenye nyota na jua.
Kanuni hiyo ilikuwa sawa.
Kwa hivyo, ikiwa baharia alikuwa mzuri, ndege iliruka. Hapana - samahani, kulikuwa na sababu nyingi zinazoweza kumwangusha mshambuliaji chini. Ulinzi wa anga zaidi, pamoja na wapiganaji, mchana na usiku..
Wapiganaji wa Luftwaffe ni maumivu ya kichwa tofauti, kwa sababu Wajerumani walijua jinsi ya kupiga kitu. Nao walifanya mazoezi kila mahali. Ilikuwa ni lazima kwa namna fulani kujitetea dhidi ya hii, haswa kwani wakati wa 1943 bado hakukuwa na Mustangs au radi kwa idadi ya kutosha. Kulikuwa na umeme, lakini kwa Focke-Wulfs hii ni lengo tu la kuhitajika …
Waingereza hawakuwa nayo hata hiyo. Kwa hivyo, sehemu yote ya kwanza ya Vita vya Kidunia vya pili, washambuliaji wa Briteni wangetegemea wao wenyewe na bunduki zao za mashine. Wacha tuwe waaminifu - walikuwa na hivyo-na ulinzi.
Hii inamaanisha kuwa wokovu uko katika malezi ya karibu tu, ambapo ndege zinaweza kujilimbikizia moto kwa wapiganaji wa adui na kufunika kila mmoja.
"Sanduku". Kama mazoezi yameonyesha - malezi bora ili kwa namna fulani kupigana na wapiganaji. Uundaji uliowekwa, ambao ndege ilikuwa na nafasi ya kufikia lengo na kurudisha mashambulio ya wapiganaji wa adui.
"Sanduku" la Amerika lilikuwa na ndege 12, ambazo zilikuwa zimepangwa kwenye echelon na zinaweza kujilinda na bunduki nzito 150 za ndani.
Ni wazi kwamba hii iliongeza uwezekano wa kupiga mashine na moto dhidi ya ndege kutoka ardhini. "Minus" ya ujenzi mnene. Ilitokea kwamba mabomu kutoka sakafu "ya juu" yaligonga ndege zilizokuwa zikiruka chini, juu ya "vitapeli" kama moto wa urafiki, hatugusi hata. Homa ya vita, tunaelewa.
Na hapa tunakuja kwenye kiini cha hadithi yetu.
Viwanja vingi vya ndege ambavyo mamia ya ndege huondoka. Hii ilikuwa kawaida, haswa wakati Kamanda Mkuu wa Jeshi la Anga Harris alipotangaza mpango wa uvamizi wa "washambuliaji elfu".
Elfu ilibidi ipandishwe. Si rahisi, ndege zilizunguka angani kwa masaa mawili au matatu, zikingojea kila mtu aanze kuruka. Wajerumani walijifunza kuruka kulingana na kanuni "nani wapi, na mimi kaskazini" haraka sana.
Kwa hivyo, ilikuwa ni lazima kuinua ndege angani. Ifuatayo - kupata "marafiki", ambayo ni, kiunga kilichounda "sanduku". Chukua nafasi yako katika malezi. Na kisha anza kuelekea lengo.
Na hii yote ilikuwa katika ukimya kamili wa redio, kwa sababu na huduma ya kukatiza redio ya Wajerumani, kila kitu kilikuwa sawa.
Kama matokeo, mtu anaweza kufikiria ni shida gani iliyotawala angani. Ndege zilipaa kutoka viwanja vya ndege tofauti kwa nyakati tofauti. Mamia. Ndege zilichanganyikiwa, zikaungana na vikundi vya kigeni, zikagongana. Kwa wastani, kulikuwa na mgongano mmoja kwa kila misioni miwili.
Haijulikani kwa hakika ni nani aliyekuja na wazo la kutumia ndege ya kibinafsi kama kiini cha kumbukumbu. Hakika alikuwa mtu kutoka Jeshi la Anga la Merika, kwa sababu Wamarekani walikuwa wa kwanza kuchora ndege kama hizo. Inavyoonekana, kutoka kwa idadi ya wafanyikazi wanaofanya kazi kutoka viwanja vya ndege vya Briteni.
Hivi ndivyo "Meli ya Mkutano", ambayo ni, ndege ya mkutano, ilionekana.
Kila kikundi cha vita kilipewa ndege kama hiyo, ambayo ilikuwa imechorwa na vikosi vya kikundi hicho kwa rangi nzuri zaidi na angavu. Ndege hiyo ilitakiwa kutambulika kwa marubani wa kundi lake mchana na usiku.
Ilikuwa aina ya taa kwa ndege zingine, ambazo walijiunganisha na ambazo walijiongoza wenyewe.
Kawaida, mashine ambazo zilimaliza rasilimali zao zilitumika kwa kusudi hili. Walirahisishwa kwa kuondoa silaha na sehemu ya silaha, wafanyakazi walipunguzwa (haswa kwa gharama ya bunduki), na vifaa vya mabomu viliondolewa. Lakini waliongeza taa nyingi za anga na wakawa na idadi kubwa ya taa za ishara.
Na "Mbuzi" kawaida hawakuruka kwenye ujumbe wa mapigano. Kwa usahihi, waliruka, lakini hadi eneo la ulinzi wa anga la Ujerumani. Kawaida - kwa sababu kulikuwa na zingine ambazo ziliruka kawaida kutoka mwanzo hadi mwisho.
Je! Kiini cha maombi kilikuwa nini?
Walikuwa wakiruka taa. Baada ya kuondoka na kujikuta katika kikundi cha kukusanya mraba, rubani wa kila ndege alianza kutafuta "mbuzi" wake. Na alipoipata, akaruka juu na kuchukua nafasi yake kwa mpangilio.
Kwa kuongezea, "mbuzi", ambao wafanyikazi wao walikuwa mabaharia bora, walijikusanya vikundi na kuwaongoza kwa walengwa. Karibu na eneo la ulinzi wa anga la adui, "mbuzi" waligeuka na kurudi kwenye uwanja wao wa ndege.
Ndio maana marubani wa Amerika waliita ndege za mkutano "Mbuzi wa Yuda." Kulikuwa na kipengele cha ukweli katika hii, ndio.
Mwishowe, hata hivyo, matumizi ya "Meli ya Mkutano", au ndege za kusanyiko, licha ya jina la utani la kukera, lilizingatiwa kufanikiwa sana hata wakati Mustangs na Radi walionekana kwa wingi, "Mbuzi wa Yuda" bado walikusanya ndege kwa vikundi. aliwaongoza kwenye mistari ya adui.
Kesi wakati suluhisho lisilo la kawaida liliibuka kuwa "uboreshaji wa dhahabu".
