Manati
Mwanzoni mwa Julai 1940, jeshi la wanamaji la Uingereza lilifanya operesheni kadhaa ambazo zilichukua maisha ya mabaharia zaidi ya 1,300 wa Ufaransa. Wakiunganishwa na jina la kawaida "Manati", walitoa nafasi ya kukamatwa au kuharibiwa kwa meli za washirika wao wa jana katika bandari za Ufaransa na za kikoloni za Ufaransa.
Matukio kuu wakati wa utekelezaji wa operesheni hapo juu yalifanyika kama ifuatavyo. Mnamo Julai 2, Waingereza waliteka uwanja wa vita wa Portsmouth huko Portsmouth, siku iliyofuata huko Plymouth, ilikuwa zamu ya meli ya vita ya Paris, mwangamizi wa kukabiliana na Le Triomphant, Mistral wa kuharibu na manowari kubwa zaidi duniani ya Surcouf. Mipango ya Uingereza pia ilijumuisha uvamizi kwenye bandari ya Pointe-à-Pitre, ambapo msaidizi wa ndege Béarn, cruiser Émile Bertin na cruiser ya mafunzo ya mwanga Jeanne d'Arc walikuwa wamewekwa, lakini shambulio hilo, lililopangwa kufanyika Julai 3, lilifutwa. dakika ya mwisho kutokana na uingiliaji wa kibinafsi wa Rais wa Merika Franklin D. Roosevelt. Mnamo Julai 4, katika bandari ya Alexandria, Waingereza walitishia wafanyikazi wa meli ya vita ya Ufaransa Lorraine, wasafiri wa Duquesne, Tourville, Suffren na Duguay-Trouin, pamoja na waharibu Forbin, Fortuné, Basque na manowari "Persée" wao husafirisha mafuta, kufuli bunduki na vichwa vya torpedo. Sehemu ya wafanyakazi wa meli za Ufaransa waliwekwa ndani wakati huo huo. Siku tatu baadaye, Admiral wa nyuma Planson alikataa uamuzi wa Briteni, na asubuhi ya Julai 8 meli ya vita ya Richelieu huko Dakar ilishambuliwa na washambuliaji sita wa torpedo wa Briteni kutoka kwa mbebaji wa ndege Hermes. Moja ya torpedoes iliyoangushwa na wao iliharibu ukali wa meli, kiasi kikubwa cha maji ya nje kilichukuliwa kupitia shimo lililosababishwa na eneo la karibu mita za mraba themanini, na meli ilikuwa nje ya utaratibu.
Vita kubwa zaidi ya majini inayohusisha vikosi vya laini
Katika moja ya visa, ilikuja mapigano ya silaha huko Mers el-Kebir, ambayo wakati wa Vita vya Kidunia vya pili ikawa vita kubwa zaidi ya majini katika ukumbi wa michezo wa Uropa na ushiriki wa vikosi vya mstari.
Asubuhi na mapema ya Julai 3, Mafunzo H, ambayo vikosi vyake vya pesa viliwakilishwa na meli kuu ya vita ya cruiser Hood (bendera ya Makamu wa Admiral D. Sommerville), meli za vita za Valiant and Resolution, carrier carrier Ark Royal, na cruisers Arethusa "na "Biashara" ilimwendea Oran.
Saa 06:31 (hapa, wakati umeonyeshwa kwa Kiingereza), boti ya ndege ya Fairey Swordfish (hapa Swordfish) iliongezeka kutoka kwenye dawati la wabebaji wa ndege "Ark Royal", ikielekea upelelezi na kufuatilia kituo cha majini ambacho hakijakamilika Mers el-Kébir na bandari ya Oran. Kulingana na mpango wa "Anvil" (Anvil), ndege ya aliyebeba ndege ilipaswa kushambulia meli za uso wa Ufaransa na manowari zilizowekwa katika bandari hizi mbili na mabomu na torpedoes. Kwa kuongezea, kikundi cha usafirishaji wa ndege ya "Ark Royal" kilipewa dhamana ya kuhakikisha marekebisho ya moto wa meli nzito.
Saa mbili baadaye, skauti huyo aliripoti kwamba meli za kivita za Ufaransa na waangamizi walikuwa wanaungana. Dakika arobaini baadaye, alipokea ujumbe kwamba meli za kivita za Ufaransa zilikuwa zikikunja mahema, na ndege nne za Swordfish ziliruka kwenda bandari za Ufaransa kwa upelelezi. Saa 11:05 asubuhi, kamanda wa Malezi H, Admiral Nyuma D. Somerville (James Fownes Somerville) anatoa agizo la kuacha migodi sita ya sumaku ya ndege ya Mark I (uzani wa kilo 680, uzani wa kulipuka kilo 340), na saa 13:07 hadi Mers el- Kebiru, akifuatana na ndege sita za Blackburn B-24 Skua (hapa baadaye Skua), akaruka ndege za ndege aina ya Swordfish tano, ambapo mgodi mmoja ulishushwa mbele ya kizuizi cha kuzuia manowari ambacho kinafunga mlango wa bandari, na nne zaidi nyuma ya kikwazo. Migodi ilitupwa kutoka urefu wa mita 90 kwa kasi ya ndege ya 175 km / h.
Saa 13:45, biplanes saba za Swordfish zilizinduliwa kutoka kwenye staha ya Royal Royal, ikifuatana na ndege tatu za Skua - nne zilikwenda kwa upelelezi, moja kwa upelelezi, na mbili kwa doria za kuzuia manowari. Saa 15:25, biplanes mbili za Swordfish (No.4K na No.4M) zilichimba mlango wa bandari ya Oran. Migodi yote miwili ilitupwa kutoka urefu wa mita 45 kwa umbali wa mita 60 kutoka mlango wa bandari, kwa sababu hiyo, hakuna meli hata moja iliyohamishwa kwa zaidi ya tani elfu moja ingeweza kuondoka bandarini bila hatari ya kulipuliwa na mgodi. Ndege za Uingereza, zilizowekwa migodi, kwenye urefu wa mita kama sitini zilikaribia meli za Ufaransa na kuzihesabu kwa uhuru (waharibifu kumi na saba na maelezo ya ushauri, idadi kubwa ya usafirishaji na meli ya hospitali "Sphinx" iliyo na uhamisho wa tani 11,375), wakati Upande wa Ufaransa ulionyesha kutokujali kabisa vitendo vya washirika wa jana.
Saa 16:20, kazi ilikuwa ikiendelea kabisa huko Royal Royal - ilikuwa ni lazima kuhakikisha upokeaji wa biplanes 13 za Swordfish, ndege 9 za Skua na Swordfish tatu za kuelea. Kwa zamu, Swordfish tatu zilichukuliwa hewani na kuanza kusafiri juu ya Mers el-Kebir.
Saa 17:15, baada ya kumalizika kwa mazungumzo yasiyofaa ya mazungumzo ya saa tisa na Wafaransa, ambao walikataa uamuzi wa Briteni, Somerville, akihimizwa na Admiralty, aliamuru kufungua moto juu ya malezi ya Ufaransa, ambayo ni pamoja na meli za vita za Dunkerque, Strasbourg, Bretagne na Provence, Kamanda Teste wa kubeba ndege, wapiga vita Mogador, Volta, Kutisha, Kersaint, Lynx na Tigre. Baadaye kidogo, mawasiliano ya redio yalifanyika kati ya makamanda wa vitengo vya Briteni na Ufaransa. Kwa tishio la Waingereza kuwafyatulia risasi Wafaransa ikiwa hatima haikukubaliwa, Makamu wa Admiral Marcel-Bruno Gensoul alijibu kwa kifupi: "Usiunde visivyoweza kurekebishwa".
Saa 17:54, Azimio lilikuwa la kwanza kufyatua risasi.
Kisha "Valiant" na "Hood" waliingia kwenye vita mfululizo. Dakika moja na nusu baadaye, Provence alikuwa wa kwanza kurudisha moto kutoka upande wa Ufaransa.
Kwa dakika kumi na tatu zifuatazo za mawasiliano ya moto, meli nzito za Briteni zilirusha volleys thelathini na tatu kwa kiwango cha juu cha kujulikana kwa yadi 17,500. Volley mbili zaidi (labda saba "makombora" 15 zilirushwa na bendera ya Uingereza dhidi ya betri ya pwani ya Fort Canastel. Kwa jumla, meli nzito za Formation "H" zilirusha makombora 144 15, pamoja na cruiser ya vita "Hood" hamsini na tano (kulingana na vyanzo vingine, hamsini na sita). Kwa kuzingatia upigaji risasi kwenye betri ya pwani, inaweza kudhaniwa kuwa makombora 137 15 "yalirushwa moja kwa moja kwenye meli za Ufaransa.
Meli tatu za Ufaransa za laini zilirusha jumla ya ganda 67, pamoja na Dunkerque - maganda arobaini 330-mm (volleys sita, milipuko nyekundu), Strasbourg - maganda manne ya 330-mm (kupasuka kwa bluu), Provence - ishirini- projectiles tatu 340-mm (volleys kumi, milipuko ya kijani kibichi). Bretagne ya vita pia ilimfyatulia adui (Waingereza waliona milipuko ya manjano), lakini idadi ya makombora yaliyopigwa haijulikani.
Moto wa Waingereza, tofauti na Wafaransa, ambao hawakupata hata hit moja, ulibainika kuwa sahihi kabisa - meli za Ufaransa ziligongwa na "makombora kumi" (moja katika mwangamizi "Mogador", manne katika "Bretagne", nne katika "Dunkerque" na moja katika "Provence").
Upigaji risasi wa kiwanja cha "N", ambacho kilikuwa kinasafiri kwa mafundo kumi na saba, kilifanywa katika mazingira sio mazuri. Malengo yalikuwa ziko dhidi ya msingi wa pwani, uchunguzi wa kuanguka kwa makombora hapo kwanza ulifanywa ugumu na uwepo wa boma na maji mengi ya kuvunja, na mara tu baada ya kuanguka kwa makombora ya kwanza, bandari ilikuwa imejaa moshi iliyochanganywa na ukungu mwepesi, ambayo ilichochea hali hiyo na kufanya uchunguzi wa kuanguka kwa makombora usiwezekane, kwa hivyo Waingereza kama sehemu ya kumbukumbu nyumba ya taa ilitumika kwa kuona. Inavyoonekana, kwa kuzingatia hali ya upigaji risasi unaokuja, Waingereza walitegemea udhibiti wa moto wa meli kulingana na data ya ndege ya ndege (G. I. C. - Udhibiti wa Meli ya Mtu Binafsi). Usahihi wa moto unaotokana (7.3%) unaonekana kuvutia, haswa dhidi ya msingi wa usahihi wa manowari katika visa vingine viwili vinavyojulikana.
Wakati wa vita vya Jutland, meli za kivita za Briteni Barham, Valiant, Warspite na Malaya zilirusha raundi kuu 1,099 (anuwai ya yadi 17,000-22,000), ambayo 29 zilipigwa. Meli za kivita za Amerika "Colorado", "Maryland" na "West Virginia" juu ya mazoezi ya upigaji risasi ya 1930-1931, zikienda kwa kasi ya fundo kumi na mbili, zilirusha makombora hamsini na sita 16 "volleys saba. Malengo - ngao zinazoelea - zilikuwa mbali karibu yadi 12 800, usahihi uliopatikana na meli tatu za laini hiyo ilikuwa 4, 2%, 5, 4% na 3, 7%, mtawaliwa.
Silaha za pwani za Ufaransa, kama mifumo yao ya ulinzi wa anga, pia ilionyesha upigaji risasi usiofaa.
Kutoka ardhini, njia za majini kwa kituo cha majini cha Ufaransa zilifunikwa na betri nane za ulinzi wa pwani, zilizosambazwa kati ya sekta nne.
1) Sekta Est d'Oran:
- Cape Laguy: bunduki mbili za ulinzi za pwani 95 mm (canon G de 95 mm Mle 1888).
- Fort Canastel: tatu (kulingana na Zhensulya, mbili) bunduki 240 mm kutoka kwa meli ya darasa la Danton (canon de 240 mm mle 1902).
- Battery Espagnole: bunduki mbili 75mm.
- Battery Gambetta: bunduki nne za mm 120.
2) Sekta A Oran:
- Battery Saint Grégoire: bunduki nne za ulinzi wa pwani 95 mm (canon G de 95 mm Mle 1888).
3) Sekta ya Ouest d'Oran:
- Fort Santon: nne (kulingana na Jensul, mbili) bunduki 194-mm (canon de 194 mm mle 1902).
- Falcon ya Cape: bunduki mbili za ulinzi wa pwani 95 mm (canon G de 95 mm Mle 1888).
4) Sekta Mers El Kébir:
- Betri mbili 75mm (canon de 75mm Mle 1897).
Kwa kufuata agizo hilo lilipokelewa siku moja kabla ya shambulio la Waingereza la kupokonya silaha, kulingana na masharti ya silaha, betri zote za pwani, na bunduki zingine, zilikuwa na wakati wa kuondoa kufuli za bunduki, ambayo siku iliyofuata, baada ya Waingereza iliwasilisha mwisho, walilazimika kufungua haraka na kuleta bunduki kwa utayari wa kupambana. Betri ya pwani ya Fort Santon ya bunduki 194 mm ilirusha raundi 30 kwa bendera ya Kiingereza, bila kupata hit moja. Kurudisha moto kutoka kwa cruiser Arethusa, kurusha mizunguko minne 6 (volleys mbili), na battlecruiser Hood, ambayo ilirusha volleys tatu kwenye betri, pia haikuwa na ufanisi. Mm bunduki kutoka kwa meli ya danton-darasa), pamoja na Espagnole (2 75 mm bunduki) na Gambetta (bunduki 2 mm 120)., Walijificha nyuma ya skrini ya moshi.
Silaha ya ngome ya Mers el-Kebir pia ilijumuisha betri ya 159 ya ulinzi wa hewa (bunduki nne za kupambana na ndege 75 mm kwenye kubeba bunduki la Mle 1915-34).
Ulinzi wa hewa wa Oran - Mers el-Kebira, kwa kuongeza, ni pamoja na:
- betri ya 157 ya ulinzi wa hewa (bunduki nne za milimita 75 za kupambana na ndege Mle 32);
- betri ya 158 ya ulinzi wa hewa (bunduki nne za kupambana na ndege za milimita 75 Mle 1915-34);
- Betri ya 160 (bunduki nne za kupambana na ndege za milimita 75 Mle 1915-34).
Betri hizi tatu, pamoja na betri ya 159, zilikuwa sehemu ya kikundi cha 53 cha kikosi cha 66 cha RAA (regiment d'artillerie d'Afrique - Kikosi cha silaha cha Afrika).
Vikosi vifuatavyo vilikuwa chini ya jeshi la wanamaji kwenye pwani:
- Batri ya majini ya rununu N ° 2 (bunduki nne za kupambana na ndege 90mm Mle 32).
- Betri ya majini ya rununu ya Nambari 8 (bunduki nne za kupambana na ndege 90 mm Mle 32).
- Tovuti huko Oran iliyofunikwa na 8 mm Hotchkiss mitrailleuses (Hotchkiss modèle 1914).
Inapaswa kusisitizwa kuwa upokonyaji wa silaha haujaanzishwa kwenye betri yoyote ya ulinzi wa hewa baada ya kumalizika kwa jeshi. Karibu wote walifyatua risasi kwenye ndege za Uingereza, hata hivyo, hakuna hata mmoja wao aliyepigwa risasi kwa sababu ya mafunzo ya kutosha ya wafanyikazi, haswa kushughulikia malengo ya kuruka chini.
Usafiri wa anga wa Ufaransa, licha ya ubora wa kiwango na ubora, pia haukuwa sawa.
Kinyume na uundaji wa anga ya carrier wa ndege "Ark Royal", mnamo Julai 3, ambayo ilijumuisha ndege 45 (Kikosi 800 - Skuas 12; Kikosi 803 - 12 Skuas; Kikosi 810 - 12 Swordfish; Kikosi 818 - 9 Swordfish), Mfaransa angeweza kupinga vikosi vya pamoja vya Jeshi la Anga na Jeshi la Wanamaji la Ufaransa kutoka uwanja wa ndege wa kijeshi wa La Sénia na d'Arzew, ulio umbali wa kilomita sita na thelathini na tano, mtawaliwa, kutoka Meers el-Kebir. Ya kwanza ilitokana na wapiganaji hamsini wa Morane-Saulnier MS.406 na Curtiss Hawk 75A-4, na vile vile wapiganaji hamsini wa kati na wepesi Lioré-et-Olivier LeO 45 na Bloch MB.174. Ya pili ilikuwa na 8 Loire 130 za baharini.
Ikiwa, kulingana na kamanda wa kituo cha Senya, Kanali Rougevin, wafanyikazi wa washambuliaji hawakuwa tayari kufanya uhasama dhidi ya malengo ya majini, na washambuliaji wenyewe walikuwa tayari tayari kwa mapigano (kwa kufuata agizo lililopokelewa mnamo Juni, wengine ya vyombo viliondolewa kutoka kwao), basi wapiganaji, kulingana na yeye, walikuwa katika mpangilio mzuri, na marubani walikuwa tayari kufanya misioni ya kupigana.
Katika kipindi cha 18: 05-18: 20, na agizo la kuzipiga boti meli za Briteni, ndege sita za baharini ziliondoka, tatu kati yao, ikifuatiwa na anga ya Briteni, ilifanikiwa kufikia lengo na kuacha kilo sita 75 za mabomu.
Jioni jioni, Skuas wawili wakirudi kwenye Royal Royal waligongana na boti ya Breguet 521 Bizerte. Baada ya shambulio la pili la mmoja wa wapiganaji wa Briteni, Mfaransa, akiwa amelemaza moja ya injini tatu na tanki la gesi lililovunjika, aliangusha mabomu kadhaa ya kilo 400 kwa Mwangamizi wa Uingereza "Wrestler", ambayo ilianguka mita arobaini na tano kutoka kwa meli.
Saa 17:20, Zhensulya alipokea agizo la kuwainua wapiganaji hewani, kati ya hamsini waliopatikana, arobaini na mbili waliondoka. Walakini, kama ilivyotambuliwa na waangalizi wa Briteni, mashambulio ya wapiganaji wa Ufaransa, ambao walikuwa na ubora wa idadi na mali, lakini hawakuwa na maagizo wazi, kulingana na ripoti ya Jensul, hayakutofautiana katika kuendelea.
Kwa dakika kumi, wakati kitengo cha "H" kilipokuwa kinarusha risasi, waangalizi hao wawili walifanya kazi yao bila kizuizi hadi, saa 18:04, amri ya kusitisha mapigano ilipokelewa na Waingereza. Baadaye, ndege zote mbili zilishambuliwa na wapiganaji wa Ufaransa. Wa kwanza wao, akiendesha kwa kasi ndogo, aliweza kukwepa mpiganaji wa Kifaransa anayeshambulia, ya pili ilifunikwa na silaha za kupambana na ndege za meli za Uingereza.
Saa 18:30, Skua alionekana na wapiganaji watano wa Kifaransa wa Curtiss wakishambulia tena ndege za spotter kutoka Ark Royal.
Kama matokeo ya vita vifupi, Wafaransa waliweza kupiga Skua moja, wafanyikazi wote waliuawa. Wafaransa hawakujenga mafanikio na kurudi kwenye msingi, na Skua iliyobaki ilisindikiza Swordfish ya pili kwa mbebaji wa ndege.
Saa 19:10, kwa urefu wa mita 3650, wapiganaji tisa wa Curtiss na Morane walishambulia Swordfish moja kutoka hemisphere ya nyuma, katika "mapigano ya mbwa" na wapiganaji wawili wa Briteni, ndege mbili za Ufaransa (Curtiss na Morane) ziliharibiwa na aliacha vita. Dakika ishirini baadaye, Curtiss wengine wawili walitokea, na "mapigano ya mbwa" yalifuata bila matokeo yoyote kuonekana kwa kila upande.
Upotezaji wa ndege ya Ark Royal wakati wa shughuli za mchana ilifikia vitengo vitano - 2 Swordfish (ndege ya mshambuliaji na ndege ya upelelezi) ilipigwa risasi na moto wa kupambana na ndege wa meli za Ufaransa zinazoenda Toulon, Skua moja ilipigwa risasi katika vita vya angani, ndege nyingine mbili - ndege za matangazo Swordfish na Skua walitua kwa kulazimishwa juu ya maji.
Upande wa Ufaransa haukuwa na hasara kwenye ndege.
hitimisho
Mchanganyiko wa sababu za malengo na za kibinafsi zilizuia majeshi ya Ufaransa, licha ya rasilimali na uwezo uliopo, kutoa kukanusha kustahili shambulio la hila la mshirika wa jana. Sehemu kubwa ya lawama kwa msiba unaotokea, kulingana na mwandishi, iko kwa kamanda wa Ufaransa, ambaye wakati muhimu alijionyesha sio kamanda wa mapigano wa kikosi, lakini kama afisa aliyevaa sare ya Admiral, ambayo, kiini, alikuwa.
Maombi
Inagonga meli za Ufaransa:
Vita vya vita "Dunkerque".
Ganda 15 la kwanza liligonga paa la turret ya betri kuu ya II.
Hakukuwa na mlipuko, ganda kutoka kwa athari hiyo iligawanyika katika sehemu kadhaa, ikitambaa kwa mwelekeo tofauti. Denti lililoundwa upande wa nje wa bamba la silaha (150 mm nene), upande wa ndani kipande cha silaha nene 100-120 mm na uzani wa zaidi ya kilo 200 kiliruka, ikiharibu bunduki Na. 8.
Shamba la pili 15, pia bila kulipuka, lilipita kwenye hangar ya ndege, na kuacha shimo la mwisho na kuharibu sehemu ya staha.
Mzunguko wa tatu ulitoboa bamba 225-mm ya mkanda wa silaha kuu kwenye ubao wa nyota, ulipitia vyumba kadhaa na kulipuka katika ghala la vifaa vya matibabu.
Matokeo ya hit hii ilijifanya kujisikia hadi jioni: makombora matano au sita ya milimita 130 yalilipuka, na kuzidisha uharibifu uliosababishwa na ganda la Briteni na kusababisha moto mkubwa, kwa kufutwa ambayo ilikuwa ni lazima kufurika kwanza pishi la kituo hicho -namba ya nambari 3, na kisha pishi la mnara sawa IV.
Pigo la "projectile" la nne liligonga ukanda wa silaha karibu karibu na njia ya maji. Kuvunja sahani ya silaha (225 mm nene) na bevel ya staha ya kivita (40 mm nene), projectile ilipitia tangi la mafuta iliyojaa karibu hadi juu na mafuta ya mafuta na kulipuka katika sehemu ya boiler namba 2.
Kama matokeo ya vibao viwili vya mwisho, vyumba viwili kati ya vitatu vya boiler viliacha kufanya kazi, chumba cha aft kilipewa nguvu. Mtandao wa bodi ya nyota uliacha kufanya kazi, machapisho ya kudhibiti moto kwa bunduki za 330 mm na 130 mm, na vile vile turret II ya bunduki kuu, ziliacha kufanya kazi kwa sababu ya ukosefu wa umeme.
Vita vya vita "Provence".
Projectile 15 isiyolipuliwa ambayo iligonga turret ya meli ya vita Dunkerque iligawanyika katika sehemu kadhaa juu ya athari, moja ambayo - karibu kichwa kizima cha projectile - kiligonga utangulizi wa Provence. Afisa mwandamizi wa meli, Luteni Cherrière, alikuwa mzito aliyejeruhiwa, ambaye alikuwa amepoteza mguu.
Baadaye, watafutaji wengine wawili wa upeo waliharibiwa na vitu visivyojulikana, labda shrapnel, pamoja na ile iliyowekwa kwenye turret kuu ya II, na mdomo wa bunduki ya kulia ya 340 mm turret III uliharibika.
Kiwango cha saa 17:03 kati ya "ganda" 15 tu lililogonga meli ya vita liliangukia nyuma (picha inaonyesha shimo la kuingilia, kutoka upande mwingine, mawingu yanayotoroka ya mvuke hujielekeza).
Baada ya kupita kwenye kibanda cha afisa huyo na kutoboa staha ya kivita, projectile iliharibu bomba la mgawanyo wa usambazaji wa mvuke, baada ya hapo ililipuka kwenye chumba cha kuhifadhi kilicho upande wa ndani wa upande wa bandari. Moja ya bamba la silaha (unene wa milimita 160) ilivunjwa milimani na nguvu ya mlipuko, na shimo lililoundwa kwenye ganda la meli. Kwa kuwa moto katika kabati la afisa na mvuke iliyotoroka kutoka kwenye bomba la moshi ilinyanyua haraka joto katika vyumba kadhaa, ikipasha moto vichwa vingi vya sela za silaha za minara ya aft ya kiwango kuu, iliamuliwa kufurika cellars kwanza za mnara. V, na kisha mnara IV.
Wakati ukali ulipozama ndani ya maji, shimo lililosababisha lilianza kuingia ndani ya maji, ambayo iliongeza ujazo wa maji kuingia kwenye chombo. Admiral wa nyuma Buxen (Jacques Félix Emmanuel Bouxin), akiogopa hatima ya meli ya vita, aliagiza kamanda wa meli kutua "Provence" chini, ambapo mapambano ya pamoja ya timu za dharura na mbili zilikaribia kuvuta ziliendelea kwa masaa mengine mawili kwa moto. akiwa amekasirika nyuma ya meli.
Counter-kuharibu "Mogador".
Kama bendera (bendera ya Admiral Nyuma Lacroix (Emile-Marie Lacroix)), meli iliongoza kundi la waharibifu sita ambao waliondoka kizimbani na kuelekea bandari.
Kama matokeo ya kugongwa moja kwa moja kwa ganda 15 nyuma, mashtaka 16 ya kina (uzito wa kilo 250, kulingana na vyanzo vingine kilo 200) yalilipuliwa.
Kwa kufurahisha, pishi la silaha la aft la bunduki kuu, moja kwa moja karibu na eneo la mlipuko na kulindwa na kichwa cha silaha. Magari ya meli hayakuharibiwa pia.
Meli ya mjumbe (nukuu ya ushauri) "Rigault de Genouilly".
Mnamo Julai 3, 1940, barua ya ushauri ilikuwa katika Oran. Baada ya kupokea habari juu ya shambulio la Waingereza kwenye kikosi cha Ufaransa, meli hiyo inaondoka haraka bandarini kujaribu kujaribu kusindikizwa na meli ya vita "Strasbourg", lakini kasi ya chini haikumruhusu kutekeleza mpango wake. Baada ya ujanja usiofanikiwa, meli hujikuta mbele ya kikosi cha Briteni, na kama matokeo ya ubadilishanaji mfupi wa moto na cruiser "Enterprise" imeharibiwa. Idadi ya vibao haijulikani. Siku iliyofuata "Rigault de Genouilly" ilipigwa torpedo na manowari ya Uingereza "Pandora". Baada ya kukaa juu ya maji kwa muda wa saa moja, meli ilivunjika katikati na kuzama.
Vyanzo vilivyotumika na fasihi
1. John Campbell. Jutland: Uchambuzi wa Mapigano.
2. Warren Tute. Kiharusi cha Mauti.
3. Williams J. Jurens. Mageuzi ya Ushambuliaji wa Vita katika Jeshi la Wanamaji la Merika 1920-1945.
4. Bruce Taylor. Mwisho wa Utukufu: Vita na Amani katika HMS Hood 1916-1941.
5. David Brown Barabara ya Oran: Anglo-French Naval Relations, Septemba 1939-Julai 1940.
6. Charles D. Pettibone. Shirika na Agizo la Vita vya Wanamgambo katika Vita vya Kidunia vya pili: Volume VI Italia na Ufaransa.
7. Ripoti ya Mashauri H. M. S. Warspite katika vita vya Jutland.
8. Ripoti ya Mashauri H. M. S. Jasiri katika Vita vya Jutland.
9. Shajara rasmi ya vita ya Admiralty ya Nguvu H wakati wa ushiriki wa Hood.
10. Akaunti rasmi ya Admiralty ya hatua huko Mers El-Kebir.
11. Akaunti ya kibinafsi ya kitendo kilichoandikwa na Koplo wa Royal Marine Band, Walter Rees, wa H. M. S. Hood.
12. Akaunti ya kibinafsi ya hatua iliyoandikwa na Luteni Mkuu wa Mlipaji Ronald G. Phillips, wa H. M. S. Hood.
13. Robert Dumas. Les cuirassés Dunkerque et Strasbourg.
14. Jean Moulin. Les cuirassés français de 23500 tani.
15. Habari kuu ya Waziri Mkuu wa Gensoul.
16. Le deuxième rapport de l'amiral Gensoul.
17. kinga-.net.net.
18. laroyale-modelisme.net.
19. sudwall.superforum.fr.
20. merselkebir.unblog.fr.
21. nguvu-mess.com.
22. historia ya historia.
