Na inasikika kwa wote - msiba mbaya, hesabu potofu, ujinga, ujinga, uchaguzi mbaya wa njia … Kama mimi, msiba wakati 83.6% ya wanajeshi waliohusika katika operesheni walikufa katika vita vya Smolensk, na huyo mmoja na ishara za matumaini - wakati huu tulijiandaa kwa ulinzi wa Moscow. Ilikuwa vita ya ukomeshaji, na kiwango chake kwa mtu wa kisasa, aliyezoea thamani tofauti ya maisha ya mwanadamu, haifai kichwani. Kubadilishana kwa askari nusu milioni kwa mwezi wa wakati huo majira ya joto yalizingatiwa kuwa ya kawaida, na Wajerumani wataanza kufanya vivyo hivyo mnamo 1945.
Na vita katika Baltic - kwa kweli, ni tajiri katika hasara, kama mwaka mzima wa 1941, lakini haivutii janga, haswa ikiwa hauangalii jeshi, lakini meli, ambayo ilijikuta katika nafasi ya kipekee. Ya kipekee, kwa sababu meli hadi 1940 zilikuwepo katika hali moja, ambapo ilihitajika kutetea moja, ingawa ni jiji kubwa katika kina cha Ghuba ya chini ya Ufini, na mnamo 1940 iliishia katika nyingine, ambapo Hanko, visiwa vya Baltic na pwani ya Baltic. Kweli, wafanyikazi wa majini, ambao walikua haraka sana na ukosefu wetu wa jadi wa besi na vifaa vya ukarabati.
Shida ilitatuliwa: mwaka uliopewa biashara hii haukupotea, kwa hivyo Tallinn ikawa msingi kuu wa meli, ambayo ilikuwa chaguo la busara - kutoka hapo meli hiyo ilikuwa na ufikiaji wa bure kwa Baltic na Ghuba ya Finland na Riga, Libava iliendelezwa tena na uwanja wake wa meli "Tosmare", iliimarisha visiwa vya Moonsund na Hanko. Lakini suluhisho hazikuwa tu sio sawa, haziwezi kuwa. Libava hiyo hiyo, ambapo meli nyingi za Soviet zilikusanya kwa kutarajia matengenezo. Na sio meli tu - BC, mafuta ya mafuta, vifaa vingine … Na zilihifadhiwa wapi? Wapi kukarabati? Kwa njia yake mwenyewe, amri ya Red Banner Baltic Fleet ilikuwa sahihi wakati ilitumia Baltic kwa ukamilifu wake - njia mbadala itakuwa kuvuta mamia ya meli kwenda Ghuba ya Finland, ambapo wangeweza kusimama bila faida na bila malengo.
Usuli
Kila mtu alidhani juu ya uwezekano wa vita tena mnamo Mei, na mara moja mnamo Juni 19, meli zilibadilisha kupambana na utayari namba mbili, uokoaji wa sehemu ya meli na vifaa vya uhamasishaji kutoka Libava vilianza, doria za meli na hewa ziliimarishwa. Kazi za meli ziliidhinishwa mnamo Aprili:
- kuzuia vikosi vya kushambulia vya adui katika pwani ya Baltic na kwenye visiwa vya Ezel na Dago;
- pamoja na vikosi vya anga vya Jeshi Nyekundu, shinda meli za Ujerumani katika majaribio yake ya kuingia Ghuba la Finland;
- kuzuia kupenya kwa meli za adui kwenye Ghuba ya Riga;
- kusaidia vikosi vya ardhini vinavyofanya kazi kwenye pwani ya Ghuba ya Finland na kwenye Rasi ya Hanko, kutoa viunga vyao na kuharibu ulinzi wa pwani ya adui;
- kuwa tayari kuhakikisha uhamishaji wa mgawanyiko mmoja wa bunduki kutoka pwani ya Estonia kwenda Peninsula ya Hanko;
- vitendo vya meli pamoja na kuwekewa mgodi wa kujihami, na vile vile kuwekewa kwa wachimba minel na wachimbaji wa chini ya maji kwenye njia za bandari na besi, na kwenye njia za baharini za ndani - kwa urubani - ili ugumu wa kupelekwa na shughuli za vikosi vya meli za adui.
Na saa 23:37 mnamo Juni 21, utayari namba moja ulianzishwa. Je! Meli zilikosea wapi? Aliruhusu, au tuseme, hata mbili. Ya kwanza ilikuwa kwamba mabaharia hawakuzingatia uwezekano wa janga la mbele ya ardhi, wakati tayari katika siku ya kwanza Libava na kituo cha majini kiligeuzwa kuwa mtego, wiki moja baadaye Ventspils ilipotea, Riga ilianguka mnamo Juni 30, na mnamo Agosti 5 utetezi wa Kikosi Kikuu cha Fleet kilianza. Lakini kwa uaminifu wote - jambo kama hilo linaweza kuzingatiwa vipi? Sasa sisi ni werevu, lakini basi kwa mawazo kama hayo iliwezekana kufuata hatua hiyo, na kwa hivyo, tukitegemea janga mbele mbele ndani ya wiki - hii ni hofu.
Na kosa la pili - makao makuu ya meli yalikuwa yakingojea kutua, ikingojea shambulio la Leningrad, ikingojea mwezi mpya wa Monsund-1917, lakini haikutarajia kuwekewa mgomo na mgomo wa anga, ambayo ni mantiki - ikiwa Jeshi la Nyekundu lingekuwa kurudi nyuma polepole, kupiga kila hatua, Wajerumani wangelazimika kufanya kazi na meli kubwa za uso, kwa hivyo basi nafasi tatu za silaha za mgodi zilikuja kwa urahisi, na Wajerumani hawatakuwa na faida kwa kuwekewa migodi kwa wingi - hii ni kizuizi kwa vikosi vyao. Na tishio la hewa - Baltic Fleet ilikuwa na wapiganaji 302. Ukweli kwamba Jeshi la Anga Nyekundu litachomwa katika wiki ya kwanza pia haikupangwa, kulikuwa na vikosi vya kutosha kufunika besi na meli. Hawakuamini tu kwa Libava, lakini kikosi cha vikosi vya mwanga viliondolewa kutoka hapo, "Marty" wa kupuuza walichukuliwa, uhamasishaji uliondolewa … Na meli zenye kasoro na manowari, ikiwa ulinzi ulidumu wiki kadhaa, na ikiwa Wajerumani hawangekuwa na ukuu mwingi wa hewa, pia ingeweza kutolewa.
Mwishowe ikawa jinsi ilivyotokea:
"Wachimba migodi walipokea agizo la maandalizi ya mwisho ya uhasama mnamo Juni 19, na mnamo Juni 21 ishara iliyopangwa mapema ilikuja kufanya operesheni inayotumika ya kuzuia mabomu. Uwekaji wa migodi ulianza saa 23:30 mnamo Juni 21."
Wajerumani hawakujitokeza kwa vita ambavyo tulikuwa tukiandaa, na hakukuwa na chochote cha kuelewa hali hiyo na kukomesha kabisa tishio la mgodi - upungufu wetu katika mawasiliano na vifaa vya kufagia uliwekwa juu ya ukuzaji wa haraka wa janga na maamuzi yasiyofaa ya Moscow, hata hivyo, pia inasababishwa na sababu zinazoeleweka kabisa - unganisho. Kituo kilipokea habari kutoka kwa maeneo hayajakamilika na kuchelewa, mara nyingi bila hata kujua ni wapi majeshi yote yalikuwa.
Ulinzi
Je! Tallinn ilikuwa muhimu kutetea? Swali la kejeli - kwa kweli, ni muhimu. Kwanza, hii ndio msingi kuu wa meli, pili, ni sehemu ya ulinzi wa Leningrad, na Wajerumani hao ambao walikuwa karibu na Tallinn hawakuwa kwenye mwelekeo kuu, na tatu, huu ndio uhusiano na Moonsund, na hivyo, ambayo iliingilia kati kwa kiwango kamili tumia Ghuba ya Riga kwa adui, na ambayo Berlin ilipigwa bomu, tano - hii ni tishio kwa mawasiliano ya Wajerumani. Kulikuwa na nguvu na akiba ya kutosha kwa hii? Hapana. Ulinzi wa ardhi wa jiji ulianza kutayarishwa tu mnamo Julai 17, na kwa sababu za wazi hawakuwa na muda, kwa wiki tatu kwa jumla. Kikosi ni pamoja na hodgepodge ya mabaki ya maiti ya 10 ya bunduki (watu elfu 10 bila silaha nzito), kikosi cha wafanyikazi wa Estonia, vikosi vya mabaharia, jumla ya watu elfu 20 na kampuni nzima ya mizinga. Meli zilikuwa tegemeo la ulinzi katika hali kama hizo - kama mfumo wa ulinzi wa hewa na kama uti wa mgongo wa silaha.
Haiwezi kusema kuwa hali hiyo haikueleweka: tani 15,000 za mizigo ziliondolewa kutoka jiji, waliojeruhiwa 18,000 walihamishwa, uwanja wa mabomu na betri ya pwani ya adui huko Cape Yumindanin iliingilia zaidi. Na pia waliingiliana na Luftwaffe, kwa kukosekana kabisa kwa wapiganaji wa masafa marefu kwenye Red Banner Baltic Fleet. Kwa hivyo ulinzi bila mapumziko katika mwelekeo kuu ulikuwa umepotea, lakini mbele au meli hazikuwa na haki ya kujitetea. Yote haya yalikuwa wazi na iliripotiwa ghorofani mnamo Agosti 12:
"Kuendelea kujiondoa kwa Jeshi la 8 tayari kumesababisha kupotea kwa kituo chetu cha pwani na kunatishia kuzorota zaidi kwa hali ya jumla katika eneo la utendaji la Red Banner Baltic Fleet. Adui, akiacha skerries za Kifini usiku, ana nafasi bila adhabu ya kuzuia na migodi njia pekee ya bahari iliyobaki, kwa ulinzi ambao inahitajika kuwa na meli 20 za doria. Kati ya wafyatuaji wa madini kumi na wawili wa msingi wanaopatikana, zingine zinahitaji ukarabati mkubwa, na hakuna boti za kutosha za MO. Wakati adui, akiwa amefunga skerry fairways katika Ghuba ya Finland, anaweza asiogope hasara kutokana na migodi, hasara zetu zinapaswa kuongezeka."
Ujumbe kuu ni kwamba hakutakuwa na kutua, kutakuwa na migodi, migodi mingi, migodi mingi, tuna upungufu wa wazimaji wa migodi, ni wakati wa kuondoa kikosi cha vikosi vya mwanga (cruiser, viongozi wawili, waharibifu tisa) kwa Leningrad. Hakuna matumaini kwa jeshi pia, Tallinn haiwezi kuzuiliwa. Na kadri tunavyochelewesha, ndivyo tunapoteza zaidi. Meli hiyo ilifanya kila iwezalo - makombora 13,000 dhidi ya adui ni ushahidi wa hii, lakini mabaharia hawakuweza kuchukua nafasi ya jeshi. Na kiwango cha upotezaji wakati wa uokoaji wa Tallinn kilikuwa wazi:
"Kati ya meli 40 na meli zilizokuwa zikisafiri kati ya Kronstadt na Tallinn nyuma ya trawls, kumi na nne (au 35%) zilipotea na kuharibika kutokana na milipuko ya mgodi, na pia na vitendo vya ndege za mshambuliaji wa adui."
Lakini, kwa kweli, hakukuwa na chaguo. Narudia - vita ambayo Red Banner Baltic Fleet ilikuwa ikiandaa haikufanyika, na Tributs na wandugu wake hawakujua jinsi ya kushughulikia uchimbaji wa mara kwa mara na upotezaji wa pwani na bila kifuniko cha hewa. Alikuwa na meli mbili za zamani za vita, wasafiri wawili, kundi la meli zingine, lakini hakukuwa na wazuiaji wa migodi wa kutosha, ambayo sio mbaya, pia hakukuwa na trawls za kawaida, na wafanyikazi wenye uzoefu, na uwezo wa kutegemea jeshi. Meli hiyo ilikuwa kama bondia ambaye alipokea mtoano wa ghafla na mshtuko: haijulikani ni wapi mpinzani anaelea mbele ya macho yake, jambo moja ni wazi - hii sio duwa ya michezo, na sheria na mbinu zote zilizojifunza zinaweza kuwa wamesahau.
Mafanikio
Kwa ujumla, kulikuwa na njia tofauti juu ya kuhamishwa kwa wanajeshi katika Vita vya Kidunia vya pili, na zilitegemea kile kilicho muhimu zaidi - meli au watu. Ikiwa Waingereza wangeweza kuweka sehemu ya meli karibu na Krete, walilala, lakini Uingereza ilikuwa na vikosi vichache vya ardhini, sawa na Dunkirk - meli moja haikuweza kushikilia kutua kwa Wajerumani na ikatoa dhabihu meli hiyo. Lakini Wamarekani waliacha wenyewe huko Ufilipino, na mafunzo ya Briteni ya Dieppe pia sio mfano. Odessa alichukuliwa kutoka kwetu, lakini Sevastopol aliachwa, Tallinn alitolewa nje, lakini kwanza kabisa akilinda meli za kivita. Inasikika, kwa kweli, ujinga sana, lakini - tulikuwa na watoto wachanga wa kutosha, na maiti ya ziada haikufanya hali ya hewa, lakini hakukuwa na meli zinazohitajika kwa utetezi wa Leningrad. Na hakukuwa na fursa ya kujenga haraka, "mfalme ana mengi" - hii sio juu yetu. Kutoka kuna vipaumbele na maamuzi. Kwa kuongezea, hawa "cruiser, viongozi wawili, waharibifu tisa" hawangeweza kusaidia wafanyabiashara wanaosonga polepole. Inaweza kuzama uzuri na ujinga chini karibu nao. Je! Hiyo ingesaidia? Hakukuwa na njia salama na hakuna njia salama.
Kwa usahihi zaidi, sasa tunajua, lakini katika siku hizo Tributs hakuwa na myelophon, na alifanya maamuzi kulingana na akili na akili ya kawaida. Na busara ilisema kwamba njia ya kusini haikutumika kwa muda mrefu, kulingana na mantiki Wajerumani waliichimba sana, pamoja na betri za pwani. Huwezi kwenda kwenye barabara nyembamba, kwa njia ya konokono, chini ya moto kutoka pwani - hii ni kujiua. Njia kuu ya kati - Wajerumani wanaweza kupata kutoka pwani kwa kikomo na bila kulenga, kuna migodi, lakini misafara kati ya Tallinn na Leningrad ilikwenda mara kwa mara - ambayo inamaanisha, kwa kanuni, unaweza kupita. Njia ya kaskazini - kando ya pwani ya Finland iliyochomwa moto kutoka kwa betri za pwani zilizosimama na uwanja wa mabomu, pamoja na mashambulio ya boti za ndege na torpedo. Kujiua tena. Kwa hivyo … Tributs ilichagua kila kitu kwa usahihi.
Ndio, na kuvuka yenyewe - mbali na kizuizi cha fairway, kila kitu kilifanywa kwa usahihi. Na hatua kuu zisingesaidia sana katika hali hizo: meli nyingi, vitisho vingi na hofu, wafanyikazi wa raia wasio na uzoefu.
Na iliyobaki imepita kulipwa, matokeo ni kama ifuatavyo:
"Cruiser (100%), viongozi wawili (100%), waharibifu watano kati ya kumi (50%), meli sita za doria kati ya tisa (66%), manowari tisa kati ya kumi na moja (82%), boti mbili za bunduki kutoka tatu (66%), wafutaji wa migodi kumi ya msingi (100%), wachimbaji wa bomba la maji wenye kasi ya chini kati ya kumi na nane (89%), wachimba maji wa umeme wa umeme (100%), wachimba bomba wa boti (100%), boti kumi na tatu za torpedo kati ya kumi na nne (93%), mashua ishirini na tatu za MO kati ya ishirini na tano (92%), watoza mineli tatu (100%) na meli 32 kati ya 75 (43%). Wakati huo huo, kati ya watu 27,800 waliopanda meli na meli, karibu watu 11,000 walikufa, pamoja na raia zaidi ya 3,000."
Kiini cha mapigano cha meli hiyo kiliokolewa na kusaidiwa kutetea Leningrad, karibu nusu ya msafara ulipitishwa, na katika hali hizo hii haikuwa kushindwa kabisa, ingekuwa mbaya zaidi. Hasara? Ndio, hasara ni nzuri, lakini kwa msimu huo wa joto na katika vita hiyo, theluthi moja ya wafanyikazi haikushindwa, ilikuwa karibu kufanikiwa. Haiko karibu hata na Tsushima: ikiwa Rozhestvensky angeweza kutumia asilimia kama hiyo ya meli za kivita na usafirishaji, ingekuwa ushindi. Zilizobaki ni onyesho na upotoshaji wa historia kwa sababu ya siasa, wakati mashujaa wanapitishwa kama woga, na wafu wakiwa wahanga wa makamanda wa wachinjaji. Wakati huo huo, basi kila mtu alifanya jukumu lake, na hakuna mtu angeweza kufanya vizuri zaidi bila kujua siku zijazo. Ambayo, hata hivyo, haiondoi makosa, lakini nionyeshe zile bora.
