Mfululizo wa pili mkubwa wa meli za kivita za uso ulimwenguni na uhamishaji wa zaidi ya tani elfu 5. Hadi sasa, vitengo 14 vimeingia huduma; tano zaidi ziliwekwa na kukamilika. Mwanzoni mwa miaka kumi ijayo, idadi yao inaahidi kufikia 20.
Jengo la viwanda vya jeshi la Uropa, ambalo lilifanikiwa kuzikwa na kufunuliwa na juhudi za media ya ndani, iliibuka kuwa hai zaidi kuliko wote walio hai. Ujenzi wa meli chini ya mpango wa FREMM unafanyika dhidi ya kuongezeka kwa taratibu na kuendelea kwa meli za Uropa, ambazo haziwezi kuelezewa na kuongezeka kwa kijeshi au maandalizi ya vita kuu. Kuibuka kwa miradi kama FREMM ni matokeo tu ya uchumi ulioendelea, ambao hata gharama ndogo za ulinzi (ndani ya 2% ya Pato la Taifa la nchi hizi) zinatosha kusasisha kabisa muundo wa majeshi yao. Hali iliyozingatiwa pia inawezeshwa sana na teknolojia za wakati wetu, kwa sababu ambayo frigate hupata thamani ya meli 1. Uwepo wake unaweza kuhisiwa katika ukumbi wote wa vita. Miongo michache iliyopita, ili kuweka silaha zilizo na sifa kama hizo, meli iliyo na uhamishaji mara mbili ilihitajika.
Katika mambo kadhaa, FREMM ni hatua ya nyuma ikilinganishwa na mradi wa zamani wa Uropa CNGF, ndani ya mfumo ambao frigates 4 "Horizon" zilijengwa - jozi kila moja kwa majini ya Ufaransa na Italia. Kwa kusema kweli, hizi ndio meli bora zaidi za kusuluhisha misioni ya ulinzi wa anga ambayo imeundwa katika historia ya jeshi la wanamaji.
FREMM ya sasa ni tofauti.
Kupunguza uwezo wa ulinzi wa anga na muundo mdogo wa silaha za mgomo (nusu ya frigates hawana kabisa) zinaonyesha ukosefu wa nia ya kufanya shughuli kamili za jeshi. FREMM (Frégate multi-mission) ni meli za doria za ukanda wa bahari, zinazolenga kushiriki katika mizozo ya kiwango cha chini, polisi na shughuli za kibinadamu. Hitimisho hili linasisitizwa na vipaumbele vya muundo wao, ambapo idadi kubwa ya mwili na muundo wa juu umetengwa kwa uwekaji wa boti zenye mwendo mkali na helikopta.
Jukumu fulani linachezwa na shida za kifedha, ambazo zilisababisha kupunguzwa kwa risasi na maelewano mengine ya muundo. Utungaji uliochanganywa sana wa safu ya frigates, ambayo imejengwa katika marekebisho manne (ulinzi wa hewa / PLO / multipurpose / multipurpose mshtuko), haielezewi na dhana maarufu za "moduli", lakini kwa sababu ya prosaic zaidi - hamu ya weka gharama ya vitengo ndani ya euro milioni 600-700. Kila friji ina vifaa vya sehemu ndogo tu ya vifaa vinavyopatikana. Chaguo la zana kusanikishwa imedhamiriwa na "kusudi" lake.
Upungufu wa miundo na "ujazo uliohifadhiwa" ni kwa njia moja au nyingine tabia ya meli nyingi za kisasa. Walakini, katika kesi ya FREMM, kuokoa imekuwa kipaumbele kwa mradi mzima.
Kwa kweli sio wasafiri wa makombora au dreadnoughts. Lakini usijipendeze. Kama ilivyoonyeshwa, teknolojia za kisasa zinaruhusu zaidi ya inaweza kuonekana kwa mtazamo wa kwanza.
Frigates za Ufaransa (subclass "Aquitaine") zina vifaa vya kawaida na rada ya "Hercules", na upeo wa kugundua wa kilomita 250, na uwezo wa kufuatilia hadi malengo 400. Mfumo huo huo wa rada yenye kazi nyingi hutoa udhibiti wa makombora ya kupambana na ndege kwenye sehemu ya kusafiri ya trafiki. Hakuna rada ya kuangaza ya ziada inahitajika - frigates za FREMM zina silaha na makombora ya Aster na vichwa vya mwongozo.
Frigates za Kiitaliano (subclass "Bergamini") zina vifaa vya rada ya hali ya juu zaidi "Kronos" na antena inayofanya kazi kwa awamu.
Mbali na rada kuu inayofanya kazi nyingi, frigates za Uropa zina vifaa vya rada ya ziada ya sentimita 2D ya kugundua uso mdogo na malengo ya kuruka chini. Kifaransa - "Terma Scanter" ufafanuzi wa juu. Waitaliano - "Leonardo SPS-732", ikitoa kunde dhaifu katika masafa anuwai, "kelele nyekundu" ili iwe ngumu kugundua kazi yake. Tofauti na RTR ya adui, ambayo haizingatii ishara dhaifu sana au kuzichukua kwa kuingiliwa na redio, processor ya Leonardo SPS-732 polepole hukusanya data na, kulingana na nadharia ya uwezekano, huamua msimamo wa lengo.
Masafa ya kukimbia ya makombora ya kupambana na ndege ya Aster-30, kulingana na data iliyowasilishwa, ni 100+ km. Walakini, frigates sita kati ya nane za Ufaransa (katika toleo la "bajeti" ya PLO) hawawezi kujivunia uwezo huu. Silaha zao ni pamoja na Aster-15 tu. Makombora ya aina hii, kwa sababu ya kukosekana kwa hatua ya uzinduzi na "eneo lililokufa" lililopunguzwa, ni bora kwa kukatizwa kwa karibu. Lakini wana safu ndogo ya kukimbia (kilomita 30 tu).
Vipengele vingine mashuhuri na ubunifu wa "teknolojia ya hali ya juu" katika mali ya frigates za FREMM:
- makombora ya baharini SCALP-Naval - analog ya Uropa ya "Calibers" na "Tomahawks" yenye uzani wa chini (1400 kg), teknolojia ya siri na safu ya ndege ya kilomita 1000. Kwa kweli, SLCM ziliwekwa tu kwenye meli za Ufaransa (16 UVP). Waitaliano walijizuia kwa nafasi iliyohifadhiwa ya vizindua wima;
- Vuli za silaha za VULKANO zinazoweza kubadilishwa zenye urefu wa 127 mm na safu ya kurusha ya kilomita 120. Kwa frigates za "multipurpose" za Italia tu;
- sonars mbili - chini ya keel na kuvutwa, na antenna ya masafa ya chini. Waitaliano wamewekwa na GAS ya ziada kwa kugundua mgodi;
- tu kwenye frigates za Italia - MILAS mfumo wa kombora la manowari, tukio nadra kwa meli za Uropa;
- Wafaransa pia hawakubaki na deni - vifaa vya kawaida vya frigates vilijumuisha mfumo wa Artemis wa nyanja zote za kufuatilia hali katika safu ya infrared katika hali ya kujulikana yoyote na wakati wowote wa siku.
Orodha ya tofauti katika muundo wa silaha za FREMM za Ufaransa na Italia zinaweza kuchukua zaidi ya ukurasa mmoja, na vifupisho na nambari za Kilatini zitasababisha kuchoka hata kwa mtaalamu. Nyenzo hii haikusudiwi kuwa ripoti ya kiufundi. Kusudi lake ni kwa wasomaji kuwa na maoni yao juu ya meli hizi zenye utata.
Kusema ukweli, frigates "Aquitaine" na "Bergamini" ni miradi miwili tofauti inayotumia kofia sawa na sura na suluhisho zingine za kiufundi (kwa mfano, aina ya SYLVER UVP). Zinahusiana na sifa za kawaida na majukumu wanayokabiliana nayo. Utangamano mzuri wa shughuli kama sehemu ya kitengo kimoja cha utendaji.
Kila nchi inajitahidi kusaidia wazalishaji wa ndani. Kwa hivyo ladha ya kitaifa katika "kujaza" kwa kila friji. Kutoka kwa makombora ya kupambana na meli ya uzalishaji wetu wenyewe (Kifaransa - "Exocet" ya jadi, Waitaliano - "Otomat") hadi vifaa vya kutua kwa kulazimishwa, kuteleza na harakati za helikopta. Tofauti na Wafaransa wanaotumia mfumo wao wa Samahé, Waitaliano walichagua TC-ASIST ya Amerika.
Licha ya ushirika wote wa watu wa Uropa, iliyozungukwa na mtandao wa kubadilishana data wa NATO Link-21, meli za Ufaransa na Italia huhifadhi uhuru wao katika maeneo muhimu kama kudhibiti na kufanya uamuzi. Frigates za kila nchi zina vifaa vya CIUS zao. Mfumo wa Ufaransa unaitwa SETIS. Waitaliano wana "Athena".
Bila kusahau "vitapeli" kama njia fiche za mawasiliano. Kwa mfano, vifaa vya FREMM za Ufaransa ni pamoja na vifaa vya mawasiliano kupitia satelaiti za kijeshi za safu ya Syracuse.
Kuna tofauti katika mmea wa umeme. Vipande viwili vya frigates hutumia usafirishaji wa kisasa wa umeme wa dizeli na uwezo wa kuunganisha turbine ya gesi yenye kasi kamili. Wakati huo huo, mradi wa Italia unamaanisha uwezekano wa kufanya kazi kwa wakati mmoja wa motors za umeme na injini ya turbine inayofanya kazi kwenye shafts zote mbili. Kwa sababu ya hii, FREMM ya Italia ina faida kidogo kwa kasi kamili (30 dhidi ya mafundo 27). Pia, labda kwa sababu ya ufanisi bora wa mmea wa umeme, au kwa sababu ya kuongezeka kwa usambazaji wa mafuta, Waitaliano wana faida katika safu ya mwendo wa uchumi.
Wafaransa walichagua injini za dizeli za MTU za Ujerumani kama kiwanda cha umeme cha kukimbia kiuchumi, Waitaliano - Isotta-Fraschini yao wenyewe. Ili kusonga kwa kasi kamili, frigates zote zina vifaa vya turbine ya gesi ya Italia Avio LM2500, nakala yenye leseni ya General Electric. Kwa kuongezea, frigates zote zina vifaa vya msaidizi katika upinde wa mwili.
Kulingana na sifa za "tabular", kati ya meli za darasa la FREMM zilizojengwa hadi sasa, toleo la malengo mengi ya Italia "Carlo Bergamini" linaonekana kuvutia zaidi. Kuna makombora ya kupambana na ndege ya masafa marefu, rada iliyo na AFAR, na jozi ya mifumo ya silaha ya 127 na 76 mm, na hata hangar iliyoundwa kwa helikopta mbili.
Kwa kukosekana kwa makombora ya kusafiri kwa meli, CRBM nusu hazijasuluhisha chochote katika mzozo wowote. Sawa - kuondoka kwa jozi ya vitengo vya anga za busara. Muhimu zaidi ni uwezo wa "Bergamini" kutoa utetezi wa hewa wa eneo / kombora la muundo wa bahari, hii ndio kusudi la uwepo wa meli ya tani 6700.
Wafaransa pia hawaketi bila kufanya kazi. Mnamo mwaka wa 2016, kwenye uwanja wa meli huko Lorient, "Alsace" iliwekwa chini, tofauti ambazo kutoka kwa FREMM ya msingi zilikuwa nzuri sana hivi kwamba iliwekwa kama aina mpya ya FREDA ("frigate ya ulinzi wa anga"). Miongoni mwa tofauti kuu ni upangaji upya wa upinde wa friji na usanikishaji wa silika za kombora 32 za SYLVER katika toleo la "busara" (badala ya silos 16 "fupi" kwa makombora ya kujilinda na silos 16 "ndefu" kwa CD kwenye msingi wa FREMM). Kama risasi - mchanganyiko wowote wa familia ya "Aster" ya makombora ya kupambana na ndege ili kutoa ulinzi wa hewa katika maeneo ya karibu na ya mbali. Ili kuweka gharama ya meli katika kiwango kinachokubalika, wabuni walilazimika kutoa muhanga wa antena.
Kwa kuongezea zile nne za kimsingi, FREMM ina marekebisho kadhaa ya usafirishaji nje - "Tahiya Misr" kwa vikosi vya majini vya Misri na "Mohammed VI" kwa Wanajeshi wa Moroko. Walakini, hakuna mengi ya kuzungumza juu ya hapo: frigates za kuuza nje zinatofautiana na zile za Ufaransa na migodi ya SLCM iliyofutwa. Lakini mteja ameridhika - huko hata meli kama hizo zitapita kwa bendera.
Wamarekani wanaonyesha kupendezwa na mradi huo, wakizingatia FREMM kama msingi wa frigates zao za kuahidi za FFG (X). Kwa wale ambao hawajui: Merika na Italia zinafungwa na uhusiano usioonekana lakini wenye nguvu katika uwanja wa ujenzi wa meli za jeshi. Kwa mfano, uwanja wa meli huko Wisconsin, ambao hujenga meli nyingi katika ukanda wa pwani wa LCS, ni sehemu ya Kikundi cha Fincantieri cha Italia - ile ile ambayo iliunda FREMM.
Epilogue
Zaidi ya yote, ningechukia kuona maoni kama "Wafaransa na Waitaliano kubwa, miguu saba chini ya keel" hivi sasa. Tofauti na habari yoyote juu ya kufanywa upya kwa meli za Amerika, habari za kuimarishwa kwa nguvu ya bahari ya Wazungu haileti msisimko huo, hamu ya kila laana na shutuma za kijeshi.
Ndugu Waheshimiwa, wacha tuwe na busara hadi mwisho. Tunazungumza juu ya meli za nchi za NATO ambazo zinaendelea kufanya vitendo vya uchochezi na kushiriki katika kuunda vitisho dhidi ya Urusi na washirika wetu. Kutoka kwa safari za kawaida kwenda Bahari Nyeusi hadi mgomo wa kombora kwenye eneo la Syria. Uwepo wa mkono wa FREMM unapingana moja kwa moja na masilahi yetu. Huyu ndiye adui. Na ni mbaya sana kwamba anatuzidi kwa idadi na ubora wa vitengo vya kupigana.
Kwa upande wa kiufundi wa suala hilo, FREMM ni mfano mwingine wa ukweli kwamba meli za kisasa zimeundwa tu kwa risasi moja na mashambulizi ya uhakika. Hawako tayari kwa mapambano makubwa baharini.
