Leo ni ngumu kumshangaza mtu aliye na gari la kivita. Lakini kwa Urusi, gari, ambayo sasa inajulikana chini ya jina "Lasok 4P", ni ya kipekee. Hili ni gari lenye silaha za kubeba hewa. Gari, ambayo inafanya kazi Samara, imebadilishwa haswa kwa uwekaji wa ndani katika helikopta nyingi za Mi-8/17.
Msanidi wa gari mpya ya kivita ni LLC "Kituo cha Kubuni na Ushauri" Chassis ya ubunifu "kutoka Samara. Kampuni hiyo inahusika katika ukuzaji wa magari anuwai ya magurudumu. Miongoni mwa mwelekeo kuu wa kazi ya biashara ni gari la shambulio la kivita "Nzige". BShM kwa msingi wa jukwaa lenye kompakt na mpangilio wa gurudumu la 4x4 inaweza kuchukua nafasi ya BRDM-2 ya zamani katika jeshi. Wakati huo huo, maendeleo kutoka Samara ni nyepesi na fupi kuliko BRDM-2M, wakati ina mali bora ya kinga.
Uendelezaji mwingine wa kampuni hiyo, ambayo hivi karibuni imezidi kuangaza kwenye vyombo vya habari, ni gari nyepesi lenye silaha ndogo na jina lisilo la kawaida "Lasok 4P". Kipengele tofauti cha gari ndogo ya kivita ni mali yake ya airmobile. Wakati huo huo, katika siku zijazo, watengenezaji pia wataunda toleo la amphibious la gari na marekebisho maalum ya Lasok-REP, ambayo inaweza kutumika kupigana na ndege zisizo na rubani za kuruka.
Gari la kivita la Ultra-compact "Lasok 4P"
Leo tayari ni ngumu kumshangaza mtu mwenye magari mazito na yenye viti vingi. Mifano kama hizi zinaundwa kikamilifu nje ya nchi na Urusi. Karibu kila mtengenezaji wa magari mazito ameweza kuandaa utengenezaji wa matoleo ya kivita. Kwa kuongezea, matoleo thabiti hayana kawaida, ingawa hali ya ukuzaji wa teknolojia kama hiyo imekuwepo kwa muda mrefu. Huko Urusi, mashine kama hizo ziko kwenye hatua ya mfano tu.
Moja ya maendeleo katika mwelekeo huu ni gari nyepesi lenye silaha ndogo "Lasok 4P". Mashine iliundwa kwa msingi wa uzoefu na uchambuzi wa shughuli anuwai za mapigano katika mfumo wa mizozo ya hivi karibuni ya huko. Kusudi lake kuu ni kutekeleza misheni ya mapigano na vitengo maalum, upelelezi na vikundi vya mapigano vya hali ya juu (hadi magari matatu ya kivita kwa kila sehemu ya wafanyikazi), na pia kufanya doria katika eneo hilo, kuunga mkono vitendo vya vitengo vya uhandisi vya uhandisi katika maeneo ya mijini, vitendo msituni, eneo lenye milima na milima.
Gari nyepesi la silaha linaweza kuainishwa kama moja ya kompakt. Sehemu ya mizigo ya kawaida na kifurushi cha kivita cha gari kilibuniwa haswa na silhouette ya chini na kwa uzito mdogo, ili kuhakikisha uwezekano wa usafirishaji ndani ya helikopta nyingi za Kirusi za Mi-8. Ikijumuisha matumizi na usafirishaji na marekebisho ya Mi-8 AMTSh (toleo la kuuza nje la Mi-171 Sh) kwa kushirikiana na vikundi vya vita.
Uzito wa kukabiliana na mfano uliopo ni kilo 2045 tu. Mtengenezaji wa gari anadai kuwa muundo hutumia injini, vitengo na makusanyiko kutoka kwa chassis ya taa ya nje ya barabara ya wazalishaji wa ndani. Uzito wa jumla wa gari la majaribio la LASOK 4P ni hadi kilo 2700, uwezo wa kubeba ni takriban kilo 650.
Imepangwa kuboresha utendaji katika nakala ya serial. Uzito wa kukabiliana lazima uwe kilo 1900 tu (na darasa 4 la ulinzi kulingana na uainishaji wa Urusi), na uwezo wa kubeba umepangwa kuongezeka hadi kilo 800. Urefu wa gari la kivita hauzidi 1720 mm, upana ni 1880 mm, na urefu ni 4580 mm. Katika kesi hii, sehemu ya mwili wa sehemu ya mizigo inaweza kukunjwa, na kisha urefu wa gari la kivita hauzidi 3970 mm. Gurudumu la gari mpya ya kivita ni 2420 mm, kibali cha ardhi kinaweza kubadilishwa (260-370 mm). Gari inaweza kushinda vivuko hadi 0.9 m kirefu.
Kupunguza urefu wa gari la kivita hadi mita nne ni muhimu kuboresha uwezo wa usafirishaji, pamoja na usafirishaji wa angani na matrekta. Kwa mfano, magari matatu yanaweza kuwekwa katika mwili wa kawaida wa lori refu la m 12 au kwenye kontena la bahari lenye miguu 40.
Gari nyepesi la kivita "Lasok 4P" awali ilibadilishwa kwa usafirishaji na helikopta nyingi za Mi-8. Kwa hivyo, vipimo vya kawaida vya sehemu ya mizigo ya helikopta ya Mi-8T ni: urefu - hadi 1, 8 m, urefu - 5, 34 m, upana (kwa sakafu) - 2, 06 m. Helikopta imeundwa kubeba abiria na mizigo yenye jumla ya uzito hadi kilo 4000.
Kwa sababu ya vizuizi vilivyopo juu ya urefu wa sehemu ya mizigo ya helikopta za Mi-8, waendelezaji wa gari linaloweza kusafirishwa kwa hewa walipeana vifaa vya mnara vyenye vifaa vya kukunja vya ngao na utaratibu unaoruhusu kiwango kikubwa 12, 7- mm bunduki ya mashine kuondolewa katika chumba cha abiria kwa harakati maalum. Silaha ya kimsingi ya gari inapaswa kujumuisha bunduki moja ya mashine ya Kord, ambayo inaweza kuongezewa na bunduki ya mashine 7.62 mm.
Kwa kuzingatia picha zilizochapishwa hapo awali za mfano wa gari la kivita la LASOK 4P, teknolojia zinazojulikana za sura hutumiwa katika muundo wa gari, ambayo hutoa pembe nzuri za busara za mwelekeo wa nyuso za kivita na kupunguza uonekano kwa umbali mkubwa.
Mtengenezaji anahakikishia kuwa kwa sababu ya eneo linalofaa na pembe za busara za mwelekeo wa sahani za silaha, unene wa jumla wa vifaa vya chuma vya mwili wa gari la kivita hauzidi 4.5 mm. Wakati huo huo, maeneo mengine ya paji la uso wa ngozi ni bora zaidi ya silaha - 6-8 mm. Kwa ujumla, inaweza kuzingatiwa kuwa mfano wa gari ya kivita ya Lasok 4P inategemea muundo wa kawaida kutoka kwa gari la shambulio la nzige, lakini kwa msingi wa chasisi nyepesi na mpangilio wa gurudumu la 4x4.
Kwa kuongezea usanidi wa busara wa uhifadhi, gari ina muundo wa chasisi ya block-frame, ambayo hutoa utendaji mzuri wa ulinzi wa mgodi. Kifurushi cha kivita cha "Lasok 4P" lazima kiwe na watu wanne. Ili kuboresha ulinzi wa mgodi wa wanajeshi, imepangwa kutumia viti vya kupambana na kiwewe na kitambaa cha anti-splinter.
Dhana ya matumizi ya magari madogo ya kupigana
Uendelezaji huko Samara wa gari lenye silaha nyepesi la Lasok 4P, ambalo linaweza kutoshea kwenye sehemu ya mizigo ya helikopta ya Mi-8, inakidhi mwenendo wa ulimwengu. Mwelekeo huu unaweza kujulikana na matumizi ya vikundi vidogo vya kupambana (vikosi) na magari madogo lakini yenye kinga nzuri. Nchi nyingi, haswa majimbo ya NATO, zinatumia kikamilifu gari ndogo za kivita, pamoja na zile zilizo na ulinzi wa mgodi. Mafanikio makuu katika hili yalipatikana huko Merika, ambapo makumi ya maelfu ya vifaa kama hivyo hutolewa.
Uhitaji wa magari mapya ya kivita umeonyeshwa na mizozo ya miaka yote ya hivi karibuni. Kwa mfano, USSR ilipata uzoefu muhimu wa kupambana huko Afghanistan, lakini, kwa kweli, bado haijabadilishwa na kubadilishwa kwa hali halisi ya kisasa. Mizozo yote ya hivi majuzi inaonyesha hatari kubwa ya vita vya mgodini, pamoja na kufutwa kwa vilipuzi kadhaa vya barabarani.
Pamoja na hayo, huko Urusi, magari yenye silaha ya magurudumu na ulinzi ulioimarishwa wa mgodi MRAP bado hayako kabisa. Wakati huo huo, shughuli za kupambana na ugaidi za miaka ya hivi karibuni, pamoja na uhasama nchini Syria, pia zinathibitisha hitaji la utumiaji mkubwa wa vifaa kama hivyo.
Kipengele kingine cha mizozo ya kijeshi katika miaka ya hivi karibuni ni utumiaji mkubwa wa vikundi vya vitengo vya kupigania na vyenye silaha, pamoja na uendeshaji wa shughuli za kupigania sana. Mara nyingi, vikundi kama hivyo vya vita hufanya kazi kwa gari zenye silaha za kubeba magurudumu au magari ya kupigana, na katika eneo la jangwa kwenye bigaji, ATV na pikipiki.
Uundaji wa magari yenye ulinzi mkali ni kazi ya dharura kwa majeshi mengi ulimwenguni. Mbinu hii inaendelea na inaboresha. Kipaumbele mara nyingi hupewa kujenga ulinzi wa mgodi wa magari madogo yenye silaha hadi jamii ya MRAP, na kinga nzuri ya silaha hadi kiwango cha 3-4 kulingana na uainishaji wa NATO STANAG 4569.
Wakati huo huo, huko Urusi, hata vitengo maalum havina vifaa vya kutosha vya kubeba, vyenye nguvu na vyenye ulinzi wa silaha zilizo na silaha ndogo ndogo, achilia mbali vitengo vya kawaida vya jeshi. Kwa kuongezea, magari ya kivita "Lynx" au "Tiger" yanayopatikana kwenye jeshi bado sio makubwa na yana ulinzi dhaifu wa mgodi (haswa "Tigers"). Kutosha kushiriki kwa moja kwa moja katika shughuli za mapigano pia inachukuliwa kuwa muundo wao wa kimsingi - darasa la 3 kulingana na viwango vya Urusi (kiwango cha 1 kulingana na STANAG 4569).
Jeshi la Urusi linapaswa kuzingatia zaidi dhana ya kutumia vikundi vidogo vya mapigano, vikosi, ambavyo vimetekelezwa katika majeshi ya USA, Ufaransa, na Uingereza kwa miongo kadhaa. Katika miaka ya hivi karibuni, mbinu kama hizo zimepitishwa na jeshi la Israeli.
Katika mfumo wa dhana hii, Humvee multifunctional combat SUVs zimetumika sana huko Merika tangu 1984, ambazo zimebadilishwa katika miaka ya hivi karibuni na MRAP kamili kama vile Oshkosh L-ATV na JLTV Lockheed Martin. Zinatengenezwa kwa makumi ya maelfu ya nakala na zinajulikana na silaha yenye nguvu ya kiwango cha STANAG 4569 kiwango cha 3-4. Wakati huo huo, toleo nyepesi la Oshkosh L-ATV sasa linatengenezwa maalum kwa Kikosi cha Majini.
Urusi haina Panhard VBL yake mwenyewe
Jeshi la Ufaransa limekuwa likitumia gari lenye silaha za Panhard VBL kwa madhumuni haya kwa miaka mingi. Ni gari nyepesi na lenye ujazo mdogo na silaha za kuzuia risasi, moja ya mali ya kinga ambayo ni saizi yake ndogo. Gari hii ya kivita kulingana na vipimo na uzani wake iko karibu iwezekanavyo kwa gari la kuahidi la kivita la Urusi "Lasok 4P".
Urefu wa mwili, kulingana na muundo, ni 3800 au 4000 mm, upana ni 2020 mm, na urefu ni 1700 mm. Panhard VBL ina uwezo wa kubeba watu 3, wakati ikiwa msingi wa kupeleka mifumo anuwai ya silaha, pamoja na ATGM. Vipimo vidogo vya Panhard VBL hufanya gari kuwa shabaha ngumu kwa RPGs. Ni ngumu sana kugonga shabaha na silaha zisizotumiwa.
Gari ndogo na inayoweza kusafirishwa sana, inayoweza kuharakisha hadi 100 km / h, inasimama kwa eneo lake la chini na eneo dogo la makadirio ya upande. Kwa hivyo, eneo la makadirio ya upande wa "Tigers" za Urusi ni takriban 9, 4 m2, wakati eneo la makadirio ya upande Panhard VBL ni 5.3 m2 na kiwango sawa cha silaha za mwili.
Ni wazi kwamba "Tiger" inafanya kazi katika kitengo tofauti cha uzani, kwani inauwezo wa kusafirisha hadi watu 4-6, lakini hakuna magari ya kijeshi yaliyokusanyika sana ya Urusi katika jeshi la Urusi. Nafasi yao inaweza kuchukuliwa katika siku zijazo na mashine kama Samara "Lasok 4P". Sio lazima mtindo huu, lakini magari yanayofanana ya kivita yenye usalama bora wa mgodi, silaha za kuzuia risasi na vipimo vidogo ambavyo vinaweza kutumika kwa urahisi katika maeneo magumu kufikia.
Jambo muhimu ni uwezekano wa kusafirisha mashine kama hizo kwa helikopta kubwa za ndani za Mi-8. Uhitaji wa vifaa kama hivyo ni dhahiri zaidi kwani mnamo 2013 askari wa ndani na huduma ya mpaka wa FSB ya Urusi ilizingatia uwezekano wa kukusanyika kwa leseni katika nchi yetu ya magari kulingana na Panhard VBL.
