Mengi yameandikwa juu ya kukamatwa kwa kisiwa cha Krete na Wajerumani. Kimsingi, kila mtu ambaye anajua historia ya Vita vya Kidunia vya pili anajua juu ya operesheni kubwa ya vikosi vya wanajeshi wa Ujerumani. Lakini kulikuwa na awamu nyingine, ile ya majini, ambapo jeshi la majini la Uingereza, jeshi la majini la Italia na Luftwaffe walipambana. Na hii itajadiliwa leo.
Je! Kuna mahali pa kila kitu? Mchezo wa kuigiza, ushujaa na uwezo wa kufinya hali ya juu kabisa.
Kwa kweli, licha ya hasara kubwa zaidi, operesheni ya Wakrete ni jambo ambalo mabaharia wa Uingereza wangeweza kujivunia. Ilikuwa katika hali hizo kwamba meli hiyo ikawa ngome ya mwisho ya ulinzi, na zaidi, tumaini la mwisho kwa vikosi vya ardhini.
Kwa hivyo, 1941, chemchemi, Krete.
Kuna takriban wanajeshi 30,000 wa Uingereza waliohamishwa kutoka Ugiriki kwenye kisiwa hicho. Hiyo ni, sio katika hali nzuri katika suala la ari, bila silaha nzito, inakabiliwa na shida na vifaa na vifaa.
Pamoja, kijiografia, Krete iko karibu sana na Ugiriki, ambayo tayari imechukuliwa na Ujerumani. "Stukas" huruka nusu saa, tena. Kwa kuongeza, Italia sio mbali sana na jeshi lake la majini na anga.
Kwa ujumla, tishio kwa meli za Briteni lilikuwa la kweli na dhahiri. Hasa Luftwaffe, ambayo ilijilimbikizia karibu na Krete silaha ya mabomu 228, mabomu 205 Ju.87 ya kupiga mbizi, wapiganaji 114 Me 110 na wapiganaji 119 wa Bf 109. Zaidi ya skauti 50 ya aina anuwai.
Kinyume na haya yote, Waingereza walikuwa na wapiganaji wa vimbunga 6 (Sita), ndege sita za baharini kwenye meli na ndege 17 za aina anuwai (kusema ukweli zimepitwa na wakati) huko Krete yenyewe.
Mnamo Mei 20, uvamizi wa Wajerumani wa Krete ulianza. Kwa hili, zaidi ya magari 500 ya kusafirisha Ju.52 na glider karibu mia moja pia walihusika. Karibu paratroopers elfu tatu walitua kwenye kisiwa hicho wakati wa mchana.
Shambulio hilo la kijeshi halikuonekana, ingawa meli za meli za Briteni zilikuwa zikingojea. Usiku, walichukua nafasi zao kaskazini mwa kisiwa na kuzunguka huko, wakati wa mchana, wakiogopa mashambulio kutoka kwa Luftwaffe, walienda kusini. Lakini ikiwa mlima hauendi kwa Mohammed … Kwa ujumla, Wajerumani waliamua kwamba ilikuwa wakati wa kutatiza maisha ya mabaharia wa Uingereza. Na wakati huo huo na kutua kwa shambulio la hewani, walianza kukamata meli na kuzishambulia.
Kwa hivyo wakati wa mchana mnamo Mei 20, mharibu Juno alizamishwa na mabomu, na mnamo Mei 21, Ju. 87 aligonga cruiser Ajax na bomu. Cruiser iliharibiwa, lakini ilibaki katika huduma.
Usiku uliofuata yote yalitokea tena. Meli za Uingereza zilitoka tena kwenda kukamata vikosi vya kijeshi vya Wajerumani. Ujasusi wa Uingereza huko Ugiriki uliripoti kwamba Wajerumani walikuwa wanapakia meli na wanapanga kwenda baharini.
Vikosi viwili viliundwa kukatiza misafara hiyo. Admiral wa nyuma Glennie aliongoza wasafiri wa Dido, Orion na Ajax, pamoja na waharibifu wanne. Mfalme wa nyuma wa Admiral aliamuru kikosi cha wasafiri wa Naiad, Perth, Calcutta, Karlisle na waharibifu watatu.
Admiral wa nyuma Glennie alibahatika kuwa wa kwanza kupata adui. Maili 18 tu kutoka Krete, meli zake zilijikwaa na msafara wa mharibifu wa Italia na meli 25 za Uigiriki zilizokuwa zikisafiri. Msafara huo ulikuwa umebeba karibu wanajeshi 2,000 wa Ujerumani. Mauaji hayo yalianza, ambayo, kama ilivyotarajiwa, ilimalizika na uharibifu kamili wa msafara huo. Meli za Uingereza zilirusha kwenye meli za msafara huo kwa masaa manne. Baada ya kutumia risasi, Glennie aliamuru kurudi kusini, akiogopa kwamba ndege za Ujerumani zingeonekana alfajiri.
Kiwanja cha King usiku hakikupata adui. Alfajiri, akigundua hatari ya msimamo wake, King aliamuru kufuata kozi kuelekea kaskazini mashariki ili kugundua misafara ya adui. Na karibu saa 10 asubuhi rada za meli zake ziliona msafara wa meli 35 zilizokuwa zikilindwa na mwangamizi wa Italia. Kikosi cha King kilikwenda kukatiza.
Kushindwa kwa msafara huo ilikuwa suala la muda, lakini ole, ndege za Ujerumani zilionekana. Mauaji yasiyoadhibiwa, kama ya Glennie, hayakufanya kazi. Mwangamizi wa Italia alijificha nyuma ya skrini ya kuvuta sigara na akakimbia tu nyumbani, na mashua za baharini zikaanza kutawanyika kwa machafuko.
King alikabiliwa na chaguo ngumu - kufukuza kaiks ndogo ndani ya mraba mkubwa, akishambuliwa kila wakati kutoka hewani, au kuvunja mawasiliano na kuondoka.
Chaguo kwa Waingereza lilifanywa na Wajerumani. Kwanza, mmoja wa waharibifu alipokea bomu, na kisha cruiser "Naiad" akaanguka chini ya usambazaji. King aliamua kwenda kusini na kukutana na kiwanja cha Glenny na kikosi kinachokuja cha Nyuma ya Admiral Rollings (vita vya Worsyth na Valiant). Baada ya kukutana, wasaidizi wa Uingereza waliamua kuhamia kaskazini tena kutafuta misafara ya kutua. Hakuna mtu aliyeghairi agizo.
Hili lilikuwa kosa kubwa. Kupata kikosi, wavulana kutoka Luftwaffe walisema "Wow!" akainua kila kitu kilichokuwa karibu angani.
Kwa kuzingatia kwamba meli za King zilikuwa zimemwaga kabisa seli za makombora ya kupambana na ndege wakati huo, hakukuwa na maana kutoka kwao. Wengine walilazimika kukwepa kadiri walivyoweza.
Mwangamizi "Greyhound". 13.51. Mabomu mawili kutoka kwa washambuliaji wa kupiga mbizi yalipasua tu na meli ikazama. Waangamizi wawili, "Kandahar" na "Kingston", pamoja na wasafiri wawili, "Gloucester" na "Fiji", ambazo zilikosa risasi za bunduki za kupambana na ndege, zilitumwa kuwaokoa. Ulikuwa upumbavu wa pili kutengeneza meli zisizo na silaha malengo yanayofaa.
Cruiser "Gloucester". 15.30. Mabomu saba kwa dakika 15 na msafiri, akianguka kwenye bodi, huenda chini.
Meli ya vita "Worspite". 16.13. Bomu moja katika eneo la bomba la pili, silaha hiyo ilistahimili.
Mashujaa wa vita. 16.45. Mabomu mawili aft, lakini manowari ni ngumu.
Cruiser "Fiji". 18.44. Kwanza, bomu la mshambuliaji wa kupiga mbizi hulipuka chini ya chini, "kupiga mbizi" chini ya meli, kisha mabomu mengine matatu yalisababisha mlipuko kwenye chumba cha boiler. Saa 20.15 msafiri alizama.
King aliamuru ajiondoe. Risasi za bunduki za kupambana na ndege zilitumika kweli, na kulingana na wakati, Wajerumani wangeacha usiku tu. Lakini wakati wa giza, kikosi cha Uingereza kilichopigwa kilikimbia kusini.
Asubuhi ya siku iliyofuata, Luftwaffe waliendelea kujaza akaunti yao ya mapigano kwa kuzamisha waharibu Kashmir na Kelly.
Kama matokeo, katika siku tatu za uvamizi, Wajerumani waliweza kupata matokeo bora tu: wasafiri 2 na waharibifu 4 walizamishwa, meli ya vita, wasafiri 2 na waharibifu 4 walipata uharibifu wa ukali tofauti.
Hali karibu na Krete iliendelea kuwa ya wasiwasi sana. Amri ya Briteni iliamua kushambulia uwanja wa ndege huko Scarpanto, ambapo Wajerumani walifanya shughuli zao. Waingereza wote walikuwa na msaidizi wa ndege Formindeble. Ndege 36.
Kikosi cha meli ambazo hazijaharibiwa na ndege za Ujerumani ziliundwa kulinda Formindebla. Meli za vita Malkia Elizabeth, Barham na waangamizi 8.
Mnamo Mei 25, meli zilikaribia umbali uliowekwa na ndege ikapiga. Kwa ujumla, uvamizi huo unaweza kuitwa kufanikiwa, lakini … Lakini Wajerumani walijibu haraka, na, muhimu zaidi, kwa ufanisi. Formindeble iligongwa na mabomu 2, ambayo yalileta uharibifu mzito sana kwa yule aliyebeba ndege. Formindeble alitoka nje ya hatua na akaanza kukarabati, akiacha kikundi cha Merika cha Briteni cha meli bila ndege.
Na huko Krete, mambo yalikuwa yanazidi kuwa mabaya. Wanajeshi wa paratroopers wa Ujerumani waliteka uwanja wa ndege, haikuwezekana kuwaangusha mara moja, na amri ya Wajerumani iliweza kuandaa daraja halisi la hewa kutoka Ugiriki hadi Krete. Na kufikia Mei 26, amri ya Uingereza iliamua kuhamisha askari kutoka kisiwa hicho.
Hii ilikuwa ngumu sana kufanya. Kulikuwa na meli chache zilizobaki. Kwa kweli, watalii 5 na waharibifu 4 walikuwa wakifanya kazi kikamilifu. Meli nyingine zote zilihitaji matengenezo ya kudumu kutoka kwa wiki kadhaa hadi miezi kadhaa.
Lakini ilihitajika kuchukua wanajeshi elfu 22 na maafisa kutoka kisiwa hicho. Au waache hapo, ukilaani kujisalimisha.
Tunaweza kusema bila mwisho juu ya mila ya Jeshi la Wanamaji la Royal, na zingine zilitupwa baharini wakati wa vita hivyo, lakini … lakini katika hali hii, meli, ambazo tayari zilipigwa na Wajerumani na vita vya miezi miwili, zilikwenda Krete. Dhamini askari wako.
Mpango ulianzisha ratiba ifuatayo: meli zilipaswa kufika Krete ifikapo saa 23, masaa 4 yalitengwa kwa kupakua na kupakia na sio dakika zaidi, basi meli zilipaswa kwenda Misri, kwenda Alexandria. Alfajiri ilitakiwa kukutana nao tayari nje ya anuwai ya anga ya Ujerumani.
Usiku wa Mei 29, waharibifu 4 wa kwanza waliwasili Krete. Baada ya kupeleka risasi na chakula kwa wale ambao walikuwa bado wanajitetea, walichukua watu 700 na alfajiri wakaanza safari kurudi. Walakini, washambuliaji wa Ujerumani walipata meli na waharibu walipaswa kupigana. Walakini, Wajerumani walibatilisha na waharibifu waliingia bandari ya Alexandria bila kupoteza.
Usiku uliofuata, kitengo chini ya amri ya Nyuma ya Admiral Rollings kiliondoka Alexandria. Cruisers 3 na waharibifu 6.
Wafanyikazi walikuwa wanakabiliwa na kazi ngumu: ilibidi wazunguke karibu kisiwa chote cha Krete na kuhamisha karibu askari elfu nne na maafisa kutoka mkoa wa Heraklion, waliotengwa na wao wenyewe. Na uiondoe kwa njia ya amani kwa wakati mmoja.
Meli zilikaribia Krete mapema, karibu 17:00 mnamo Mei 30. Luftwaffe, kwa kawaida, "alisalimia" kikosi cha meli. Msafiri "Ajax" na mwangamizi "Imperial" waliharibiwa na mabomu yaliyolipuka karibu na pande na msafiri alilazimika kuondoka kwenye kituo.
Mfalme aliendelea na njia yake. Saa 23.30 meli ziliingia bandari ya Heraklion, saa 3.20 kikosi kilirudi. Halisi nusu saa baadaye, usukani ulikuwa umebanwa sana kwenye Imperial. Mwangamizi kwa muujiza hakuanguka kwenye cruiser "Dido" kwenye mzunguko. Hakukuwa na wakati wa matengenezo, na Admiral Rollings alipitisha agizo kwa Mwangamizi Hotspur kuwaondoa wanaume na kumaliza Imperial iliyoharibiwa.
Kama matokeo, meli zilicheleweshwa kwa karibu saa moja na nusu, na wakati wa alfajiri kiwanja hicho kilikuwa bado katika mkoa wa Krete. Luftwaffe ilianza shughuli saa 6 asubuhi na uvamizi uliendelea kwa masaa 9. Luftwaffe alifanya kazi nzuri sana.
6.25. Bomu linampiga mwangamizi Hapa. Meli ilipunguza kasi na ikaelekea Krete, ambayo ilikuwa maili 5 mbali. Walakini, mharibifu hakufika Krete; jioni, meli za Italia ziliinua sehemu ya wafanyakazi na wapiganaji kutoka kwa maji. Meli ilipotea.
6.45. Bomu linampiga mwangamizi Dekoy. Kwa sababu yake, ilikuwa ni lazima kupunguza kasi ya kikosi hadi vifungo 25.
7.08. Bomu hilo linaharibu magari ya Orion. Kasi ya kitengo inashuka hadi mafundo 21. Cruiser anapokea bomu lingine katika eneo la mnara wa conning, kamanda wa meli Beck ameuawa, kamanda wa kikosi cha Rollings amejeruhiwa.
8.15. Bomu linaharibu turret kuu ya pili ya cruiser Dido.
9.00. Bomu huharibu upinde wa betri kuu kwenye cruiser Orion.
10.45. Tena Orion alipigwa. Bomu lilitoboa daraja na kulipuka katika makao ya mabaharia, waliko wahamiaji. Mlipuko huo uliwaua watu 260 na wengine 280 walijeruhiwa. Kati ya 1100 zilizochukuliwa kwenye bodi. Hiyo ni, kila sekunde.
Kisha Luftwaffe alitulia kidogo. Hadi 15:00, uvamizi zaidi ulifanywa, lakini haukuleta matokeo yoyote. Karibu saa 20 jioni, meli zilizopigwa ziliingia katika bandari ya Alexandria.
Jioni ya Mei 28, kikosi cha Admiral King wa Nyuma kiliondoka Alexandria kwenda Sfakia. Kikosi hicho kilijumuisha wasafiri wa Phoebus, Perth, Calcutta, Coventry, waharibifu Jervis, Janus, Hasty, na usafirishaji wa vikosi vya Glendzhill. Na waangamizi watatu ambao hawakutakiwa kushiriki katika uokoaji, Stuart, Jaguar na Defender.
Kikosi kilichukua askari elfu 6 bila hasara yoyote. Meli tu ambayo Wajerumani waliweza kuipiga na mabomu ilikuwa meli ya kusafiri ya Perth. Lakini wafanyikazi walimburuta hadi kwenye msingi wao wenyewe.
Mnamo Juni 1, akifanya kama sehemu ya kikosi cha Admiral King, kabla ya kufika Alexandria umbali wa maili 85, cruiser "Calcutta" aliuawa na mabomu ya Ujerumani.
Kwa jumla, meli za Briteni ziliweza kuchukua askari 16,500 wa Briteni, Australia na New Zealand kwenda Misri.
Meli zililipa bei ya juu sana kwa uhamishaji wao kutoka Krete.
Walizamishwa:
- wasafiri wa kusafiri "Gloucester", "Fiji", "Kolkata";
- waharibifu Juno, Greyhound, Kashmir, Kelly, Hereuard na Imperial;
- usafirishaji 10 na vyombo 10 vya msaidizi.
Uharibifu uliochukua mwezi mmoja hadi minne kurekebisha:
- vita vya "Worspight" na "Barham";
- carrier wa ndege "Formidebl";
- cruisers Dido, Calvin na Nubian.
Uharibifu ambao ulichukua wiki 4-6 kurekebisha:
- wasafiri "Perth", "Naiad", "Karlisl";
- waharibifu Napier, Kipling na Dekoy.
Hasara za wafanyikazi zilifikia zaidi ya maafisa elfu 2 na mabaharia.
Hasara zinalinganishwa na vita kuu vya kikosi. Kama matokeo ya operesheni hiyo, Kikosi cha Briteni cha Briteni kilipoteza uwezo wake wa kupambana kwa muda. Gharama ya kuokoa askari.
Jenerali Wavell, ambaye aliwaamuru wanajeshi huko Krete, alituma radiogram kwa Admiral Cunningham kama ifuatavyo:
Gharama ya kuokoa askari na maafisa na meli. Bei iliyolipwa na maisha ya maafisa na mabaharia.
Sasa unaweza kuuliza: ndio, mabaharia wa Uingereza walikuwa wakubwa. Lakini kwanini? Kwa nini tunazungumza juu yao?
Kwa kweli mwaka mmoja baadaye, mnamo Julai 1942, moja ya kurasa za aibu katika historia ya meli za Soviet ziliisha. Sevastopol alianguka. Na askari wetu elfu 80 waliachwa kwenye peninsula ya Chersonesos. Na walikamatwa.
Na ikiwa Gordey Ivanovich Levchenko na Philip Sergeevich Oktyabrsky wakati huo walifanya angalau kidogo kwa sura na mfano wa Andrew Cunningham?
