Mnamo Mei 24, 1900, meli mbili za kwanza za darasa la Borodino ziliwekwa huko St Petersburg, ambazo zilikuwa hadithi za vita vya Tsushima
Meli za Urusi, kupitia juhudi za Mfalme Alexander III hadi mwisho wa karne ya 19, zilikuwa zimegeuka kuwa moja ya meli kubwa zaidi za jeshi ulimwenguni, zilipata boom halisi ya ujenzi wa meli usiku wa Vita vya Russo-Japan. Kiwango cha kuongezeka kwa idadi ya meli zilizochukuliwa wakati wa miaka ya utawala wa Alexander, kuibuka kwa miradi mipya na upanuzi wa uainishaji wa Jeshi la Wanamaji la Urusi zilihifadhiwa chini ya mrithi wa mfalme maarufu - Mfalme Nicholas II. Ilikuwa chini yake kwamba mabaharia wa Urusi walipokea vikosi vikubwa vya manowari, ilikuwa chini yake mabadiliko makubwa katika muundo na uwezo wa meli hiyo ilimalizika. Chini yake, safu kubwa zaidi ya vita vya enzi za meli za kivita - manowari ya aina ya "Borodino", iliwekwa nchini Urusi. Meli mbili za kwanza za mradi huo - Borodino yenyewe na Mfalme Alexander III - ziliwekwa Mei 24 (11 kulingana na mtindo wa zamani) katika uwanja wa meli mbili wa St Petersburg mara moja: Admiralty Mpya na Baltic Shipyard, mtawaliwa.
Wote wakati wa kuwekewa na wakati wa kuingia katika huduma mnamo 1903-1904, meli za aina ya Borodino zilikuwa kati ya kisasa zaidi na kamili sio tu katika meli za Urusi, lakini pia kwa kulinganisha na meli za mamlaka zingine. Msingi wa uundaji wa mradi wa "Borodino" ilikuwa meli ya vita "Tsesarevich", iliyoundwa na kujengwa kwa Urusi nchini Ufaransa. Kutoka kwake, merikebu za darasa la Borodino zilirithi eneo la silaha kuu za kiwango - 305 mm - katika vigae viwili vya bunduki kwenye tank na kwenye kinyesi, wakati bunduki ndogo-ndogo - 152 mm (bunduki 12), 75 mm (Bunduki 20) na 45 mm (bunduki 20) ziliwekwa tofauti, kujaribu kuwapa sehemu kubwa zaidi ya moto. Meli za aina ya "Borodino" pia zilitofautishwa na silaha zenye nguvu zaidi: zilikuwa na mikanda miwili imara ya silaha, ambayo chini ilikuwa na unene wa mm 203, na ya juu - 152 mm. Kwa kweli, kama Tsesarevich, manowari za safu ya Borodino zilikuwa meli za kwanza za darasa hili ulimwenguni kulindwa kandokando ya maji na safu mbili zinazoendelea za bamba za silaha.
Baba halisi wa meli za daraja la Borodino alikuwa mhandisi mkuu wa majini wa bandari ya St Petersburg Dmitry Skvortsov. Ni yeye aliyeagizwa na Kamati ya Ufundi ya Majini, kwa msingi wa mradi wa Ufaransa wa meli ya vita "Tsesarevich", kuunda mradi mpya, uliohesabiwa juu ya uwezo wa uwanja wa meli za ndani na utumiaji wa vifaa na mifumo ya Kirusi peke yake. Kwa kuongezea, Skvortsov aliagizwa "kuzingatia wazo la muundo wa rasimu" ya watengenezaji wa meli za Ufaransa na kudumisha "kasi, rasimu, silaha, silaha na akiba ya mafuta kwa maili 5500", pamoja na "kuongezeka kidogo kwa uhamishaji."
Dmitry Skvortsov, ambaye kwa wakati huu alikuwa tayari akifanya kazi ya ujenzi wa meli kama vile meli ya ulinzi ya pwani "Admiral Ushakov" na aina hiyo hiyo "Jenerali-Admiral Apraksin", alishughulikia kazi hiyo kwa siku 20 tu! Na alihimili vyema, lazima niseme. Licha ya ukweli kwamba unene wa silaha za meli za Borodino zilikuwa chini kidogo kuliko ile ya Tsarevich, muundo wao wa ndani ukawa wa asili zaidi na umehakikishiwa upinzani bora na uhai. Kwa kuongeza, kwa sababu ya isiyo na maana - 5 mm tu! - kupunguza unene wa silaha "Borodino" na meli zingine za mradi huu zilipokea silaha za milimita 75 zilizolindwa na silaha: iliwekwa kwenye casemate ya kivita, imefungwa kutoka juu na silaha za 32-mm na ikatenganishwa na vichwa vya silaha vyenye milimita 25. Kwa kuongezea, meli za aina hii ziligawanywa na vichwa vingi visivyo na maji, ambavyo vilihakikisha kutozama, katika sehemu kuu 11: kondoo waume, chumba cha mizinga ya upinde, sehemu ya risasi za upinde, sehemu ya risasi ya wasaidizi, vyumba vya stoker vya kwanza na vya pili, chumba cha injini, aft msaidizi msaidizi compartment risasi, aft turret compartment na risasi kwa caliber kuu, compartment kwa gear ya uendeshaji na taratibu, na compiler mkulima.
Mfano wa meli ya vita "Borodino" 1901. Picha: Kutoka kwa fedha za TsVMM
Licha ya ukweli kwamba wakati wa idhini ya mradi wa manowari za darasa la Borodino, na haswa wakati wa ujenzi wa safu hiyo, mabadiliko ya sasa yalifanywa kila wakati kwa michoro na nyaraka, kama matokeo, manowari zote tano - Borodino, Mfalme Alexander III, Tai "," Prince Suvorov "na" Utukufu "- zilibadilika kuwa meli nzuri sana. Ingawa ujenzi na kazi nyingi, kwa sababu meli za vita hazikuwa na kasi ya kutosha na kuendeshwa, kwa bahati mbaya, ikawa moja ya sababu kwamba katika vita halisi "majitu halisi ya baharini", kama magazeti ya Urusi ya wakati huo yalivyoshindwa Vita vya Tsushima. Ilihudhuriwa na manowari nne - meli zote za safu ya "Borodino" ambazo zilishiriki katika Vita vya Russo-Japan; wa tano, "Slava", hakuwa na wakati wa kwenda Mashariki ya Mbali.
Kati ya meli nne za kivita ambazo zilikuwa sehemu ya Kikosi cha 2 cha Pasifiki na kushiriki katika vita vya Tsushima, tatu - "Borodino", "Mfalme Alexander III" na "Prince Suvorov" - waliuawa. Manowari hizi za kikosi, ambazo zilikuwa meli mpya zaidi za aina hii katika meli za Urusi wakati huo, ziliunda msingi wa kikosi cha 1 cha kivita. Kamanda wa kikosi, Makamu wa Admiral Zinovy Rozhestvensky, alishikilia bendera yake kwenye Suvorov, na ilikuwa meli hii ya vita iliyoongoza safu hiyo. Meli za Japani zilifungua moto juu yake kwanza. Na mwishowe, meli tatu nzuri za kivita, hadi za mwisho zilimpinga adui na kujibu makombora ya Japani na yao, wakimaliza jukumu lao, walikwenda chini bila kushusha bendera ya Andreevsky. Pamoja nao, wanachama wote wa wafanyikazi wao waliangamia: ni baharia mmoja tu kati ya wale waliotumikia kwenye meli ya vita Borodino aliweza kutoroka. Kwa "Tai", Admiral wa Nyuma Nikolai Nebogatov aliikabidhi kwa Wajapani pamoja na meli zingine za kikosi cha 2 ambacho kilibaki katika huduma. Waliijenga upya na kuiboresha meli hiyo, na ilitumika chini ya jina "Iwami" hadi 1924, ilipopigwa risasi kama meli lengwa na ndege za Japani.
"Tai" ilizidi wenzake wote katika mradi huo. Baada ya kifo cha manowari zingine tatu za safu katika Vita vya Tsushima, meli tu ya vita ya Slava ilibaki ikitumika katika meli za Urusi. Ilizinduliwa mnamo 1905, haikuwa na wakati wa Vita vya Russo-Kijapani na ilibaki katika Baltic. Alishiriki katika utetezi wa Ghuba ya Riga mnamo 1915, mnamo 1916 alifanyiwa ukarabati na kisasa, na mnamo Oktoba 1917 alishiriki katika Vita vya Moonsund. Hii ilikuwa ya mwisho kwa "Slava": kwa sababu ya uharibifu uliopatikana kwenye vita, meli hiyo ilipoteza kasi yake na ikazama kwenye mlango wa Mfereji wa Moonsund.
Na bado, licha ya ukweli kwamba huduma ya karibu meli zote za kikosi cha darasa la Borodino ilikuwa ya muda mfupi na sio kusema furaha, mradi huu utabaki milele katika historia ya meli za Urusi na ujenzi wa meli za Urusi. Baada ya yote, uzoefu uliopatikana na wajenzi wa meli za ndani katika kubuni na ujenzi wa meli hizi za kipekee, na mabaharia wa Urusi wakati wa huduma ya vita, ilibadilika sana. Ingawa hakuna mmoja au mwingine hakuwa na wakati wa kuitumia kikamilifu: nyakati za mapinduzi zenye shida zilikuja haraka sana, na baada ya kumalizika kwao wakati wa manowari ulimalizika. Na bado "Borodino", "Mfalme Alexander III", "Tai", "Prince Suvorov" na "Utukufu" waliweza kuandika ukurasa wao mtukufu ndani yake.
