Aina ya kudhibiti makombora ya Aina 052D ndio teknolojia ya hali ya juu zaidi, yenye kazi nyingi, na imeendelea kwa hali ya utendaji na busara, meli za kivita za Kikosi cha Wanamaji cha China. Mfululizo wa magari 12 ya roketi na uhamishaji wa tani 7,500 ina vifaa vya kisasa vya kupambana na habari na mfumo wa kudhibiti H / ZBJ-1, ambayo ina mizizi ya Ufaransa na kufanana kwa dhana na American Aegis BIUS. Tofauti na darasa la awali la waharibifu Aina ya 052C, ambayo ina muundo wa kutamka wa kupambana na ndege / kombora shukrani kwa mfumo uliowekwa wa ulinzi wa hewa wa HHQ-9 na aina ya wima inayozunguka ya wima 8x6, Aina ya 052D Kunming ndio darasa la kwanza linalofaa zaidi la uso wa Wachina. wapiganaji. Hii inafanikiwa kwa kuandaa vizindua 2x32 vya moduli kwa vyombo 64 vya usafirishaji na uzinduzi (seli), ambazo zimebadilishwa kwa matumizi ya ndege za kupambana na ndege, anti-meli, cruise ya kimkakati, na makombora ya baharini. "Msingi" wa mfumo wa H / ZBJ-1 wa kupambana na habari na mfumo wa kudhibiti ni aina 346A rada inayofanya kazi nyingi na AFAR, inayowakilishwa na AR yenye pande nne (kwenye Aina 052C, rada kama hiyo ya toleo la awali la Aina 346 ilikuwa imewekwa).
Ukuzaji wa rada hii ulianza mwishoni mwa miaka ya 1980. ndani ya kuta za Taasisi ya Utafiti ya Nanjing (iliyokuwa ikijulikana kama Taasisi ya 14), mshindani mkuu ambaye alikuwa Chuo cha 2 cha Utafiti cha Taasisi ya 23 ya Utafiti, mali ya kampuni ya CASIC. Wakati huo, mashindano makali yalizuka kati ya vitengo viwili vya maendeleo, ambavyo viliungwa mkono na shida kubwa ya uwekezaji katika sekta ya ulinzi ya uchumi kutoka kwa Serikali ya Watu wa Kati, ambayo ilichochea tu hamu ya mradi huo. Baada ya yote, mshindi katika mpango muhimu wa kimkakati wa ukuzaji wa rada ya kuahidi inayosafirishwa kwa meli inaweza kutegemea ¥ milioni 230 kwa maendeleo ya msingi wa kisayansi na kiufundi na usasishaji wa vifaa vya uzalishaji. Wataalam wa Taasisi ya Utafiti ya Nanjing, ambao hapo awali walikuwa wakijua ugumu wa muundo na utengenezaji wa msingi wa rada na safu za antena zilizopangwa, walishinda mbio dhidi ya Taasisi ya 23, na ilikuwa bidhaa yao ya Aina 346 ambayo ikawa kipengele cha msingi cha kuonekana kwa rada ya Aina ya baadaye ya 052C na waharibifu wa Aina ya 052D. Hadi muongo wa pili wa karne ya 21, karibu hakuna chochote kilichojulikana juu ya hii ya kipekee (ikilinganishwa na rada ya Amerika AN / SPY-1D), lakini miaka michache iliyopita, "nafaka" za data zilizotawanyika zilionekana kwenye mtandao, kulingana na ambayo unaweza kufanya picha wazi ya bidhaa.
Ukiangalia kwa karibu usanifu wa rada ya EM Type 052C / D, hautaona juu ya muundo wa muundo wa kawaida kwa "Aegis" meli "taa za utaftaji wa rada" za mionzi inayoendelea, sawa na US AN / SPG- 62 kwa kuangazia malengo yanayofanya kazi katika bendi ya X na kuwa na kituo 1 tu cha lengo kwa "mwangaza". Kwa sababu hii, tunaharakisha kusikitisha wanablogu wote wanaozingatia dhana hii: "Aina 346 ndio nakala mbaya kabisa ya Amerika AN / SPY-1A / D."
Kwa kweli, tuna moja ya mifano bora ya uhandisi wa Wachina kwenye uwanja wa rada. Aina-346, tofauti na US AN / SPY-1D, inaweza kuzingatiwa kama rada kamili inayofanya kazi wakati huo huo kukagua uso wa dunia karibu na ukanda wa pwani, uso na anga, na pia kukamata zaidi ya 16- 20 kwa makombora ya kupambana na ndege ya HHQ-9 kiwango cha wastani na ndogo-ndogo za adui. Kwa hili, moduli za kusambaza za wavuti ya kila aina nne za AFAR 346 zimegawanywa katika vikundi 2.
Ya kwanza inafanya kazi katika utafiti S-band (frequency 2-4 GHz), iliyoundwa kwa kugundua mapema malengo, kufunga njia zao, na vile vile uwezekano wa kuteuliwa kwa makombora ya kupambana na ndege na mtafuta rada wa aina ya DK-10A (kama inavyojulikana kutoka kwa usanifu wa ujenzi wa mifumo ya ulinzi wa angani ya Ulaya "PAAMS", rada za S-band "EMPAR" na "Sampson" hutumiwa kwa kuteua malengo ya makombora na ARGSN "Aster-15/30").
Kundi la pili huunda kile kinachoitwa "safu ya risasi". Kwa hivyo, inawakilishwa na moduli elfu kadhaa za kusambaza-za sentimita C-bendi (masafa 4-8 GHz). Kikundi hiki cha PPMs kimeundwa kufuata malengo na azimio kubwa, na pia kuwaangazia kwa makombora ya kuzuia ndege ya HHQ-9. Tofauti na "taa za rada" za Aegis AN / SPG-62-chaneli moja inayofanya kazi katika bendi ya C ya tarafa ya AFAR, vituo vya Aina-346 vinaweza "kuangaza" malengo kadhaa ya hewa mara moja, kwa sababu ambayo utendaji wa HHQ-9 tata wakati wa "uvamizi wa nyota" RCC itakuwa kubwa zaidi. Kwa kweli, kwa familia ya Aegis ya meli, wakati wa kutumia makombora na PARGSN SM-2ER, inategemea tu idadi ya rada za AN / SPG-62 (Ticonderoga - 4, Arley Burke - 3). Zaidi au chini, msimamo wa Aegis unaboreshwa tu kwa kuwasili kwa makombora ya kuingiliana ya RIM-156B na RIM-174 ERAM, yaliyo na vichwa vya rada vya homing, au sensorer za infrared, kusaidia na Navy.
Usanifu unaofanana kidogo na Aina ya Wachina 346 pia unazingatiwa katika kituo cha rada cha Kijapani-Uholanzi FCS-3A, ambayo imeundwa kudhibiti mfumo wa ulinzi wa kombora la Sea Sparrow kombora la muundo wa RIM-162B (Sparrow iliyoboreshwa ya Bahari, sio umoja na mfumo wa Aegis). Kituo cha FCA-3A, kilichotengenezwa na mgawanyiko wa pamoja wa Thales na Mitsubishi Electronics, imewekwa kwa waharibifu wa darasa la Akizuki na waendeshaji wa helikopta ya Hyuga. Kwa ukaguzi na ufuatiliaji, safu nne kubwa za antena za C-bendi ya mawimbi ya sentimita hutumiwa hapa, na hata frequency za juu za X-bendi AFARs hutumiwa kukamata na kuangazia malengo. Tofauti kuu ya kimuundo kati ya FCA-3A na Aina ya Wachina 346 ni kutenganishwa kwa uchunguzi na "kurusha" sekta za AFAR kwa njia ya safu tofauti za antena. Kwa suala la kuishi kwa tata ya rada, dhana ya Kijapani-Uholanzi, bila shaka, inaonekana kuvutia zaidi. Kichina, badala yake, ni bora kwa suala la ergonomics, kwani kwa ukarabati wa sekunde na sentimita za makombora ya kupambana na ndege kama sehemu ya safu moja ya antena, idadi ndogo zaidi ya maafisa waharibifu waliohitimu sana inahitajika.
Kampuni ya Amerika "Ratheon" imechagua njia ya kisasa ya "Aegis", inayofanana na dhana ya Kijapani ya FCS-3A, ambayo imeonyeshwa katika toleo lililosasishwa la AN / SPY-6 (V) AMDR ("Ulinzi wa Hewa na Kombora." Rada "). Hapa, kwa kuongezea AN / SPY-1D iliyofahamika, chapisho mpya la bandari ya X-band ya 3/4 itaunganishwa, ambayo itawekwa katika muundo wa juu zaidi wa Arleigh Burke-class EM URO ya Flight III muundo. Wakati huo huo, kwa kuangalia michoro, Wamarekani wataacha rada za mwangaza za AN / SPG-62 kwa wavu wa usalama, kwa sababu AMDR inachukuliwa kuwa "rada ya bendi tatu". Mbinu hii pia itaboresha uwezo wa kupambana na kombora la Aegis, lakini itafanya mfumo kuwa mgumu zaidi na mzito ikilinganishwa na Wachina H / ZBJ-1 iliyo na rada ya bendi 346 nyepesi nyepesi.
Kama inavyoonekana tayari kutoka kwa michoro ya kiufundi na kejeli za majaribio ya ardhini, waharibifu wa hali ya juu wa Aina 055 wa URO ya Jeshi la Wanamaji la Kichina pia watapokea mifumo ya rada nyingi sawa na Aina 346, inayoweza kukabiliana kwa urahisi na kila aina ya hewa vitisho katika mazingira magumu ya kukwama. Meli nne za darasa hili, zinazidi saizi ya Amerika Ticonderoga kwa saizi na uhamishaji, zinakamilishwa vyema kwenye uwanja wa meli huko Shanghai na Dalian. Silaha yao ya usahihi wa hali ya juu, inayowakilishwa na makombora ya kuongoza dhidi ya ndege DK-10A, HQ-9, HQ-16, anti-meli YJ-83, YJ-18, kimkakati CJ-10A na anti-manowari YU-8, itakuwa iko katika usafirishaji na uzinduzi wa makontena ya PU mbili za kawaida katika upinde na nyuma, ambayo itazidi uwezo wa risasi ya Aina 052D kwa mara 2 na itafikia utendaji wa Ticonderogi. Wakati huo huo, uwezo wa hali ya juu zaidi wa Rada ya Aina 346 utawapa vikundi vya mgomo wa majini na waendeshaji wa ndege wa China faida kubwa juu ya AUG ya Amerika kwa kujenga ulinzi dhidi ya mashambulio makubwa ya makombora ya kupambana na meli ya LRASM. Kikwazo pekee kinachoonekana kwa Wachina ni kukosekana kwa muda kwa waingilianaji wa anga za juu za baharini, sawa na American SM-3 Block IB, kwa sababu ambayo uwezo katika vita dhidi ya MRBMs na ICBM za adui zitakuwa "dhaifu" wakati wa wakati.
