Historia ya Armada mwishoni mwa karne ya 18 imejaa haiba tofauti. Hapa kuna baharia aliye na ustadi wa shirika na kidiplomasia, ambaye mtu alianzisha hadithi kwamba yeye alikuwa mwanaharamu wa Carlos III mwenyewe. Hapa kuna mtu ambaye amejitolea maisha yake yote kuwatumikia wengine, pamoja na watu wa kawaida, ambaye hajali asili yake nzuri. Na kulikuwa na wanasayansi wangapi huko Armada! Hapa na Gastagneta, na Jorge Juan, na Antonio de Ulloa…. Lakini mwanasayansi aliyeheshimiwa na maarufu wa Armada wa karne ya 18 ni Cosme Damian de Churruca na Elorsa.
Utoto na ujana
Katika Nchi ya Basque, katika jiji la Motrico, kwenye uwanja huo huo ambao José Antonio de Gastagneta alijenga, mnamo 1761 mvulana aliyeitwa Cosme Damian de Churruca y Elorsa alizaliwa. Baba yake alikuwa meya wa jiji, Francisco de Churruca na Iriondo, na mama yake alikuwa Dona Maria Teresa de Elorsa na Iturris. Yeye hakuwa mtoto wa kwanza katika familia - mvulana huyo alikuwa na kaka mkubwa, Juan Baldomero (1758-1838), ambaye alipata mafanikio makubwa katika isimu na sheria, na pia akawa mmoja wa mashujaa wa Vita vya Uhuru wa Uhispania (kama vile Uhispania wanaiita vita na Ufaransa 1808- 1815). Tangu utoto, Cosme Damian alikuwa mtu wa kawaida, mwenye kujizuia, mwenye fadhili na mwenye huruma, na aliweza kudumisha tabia hizi katika maisha yake yote, ndiyo sababu, ikiwa sio wote, basi idadi kubwa ya watu waliokutana naye wakati wa uhai wake, baadaye walizungumza juu yake kwa huruma na heshima kubwa. Kwa kuongezea, kijana huyo alikuwa mwerevu, mwerevu sana, ambayo ilimfungulia fursa kubwa baadaye. Alipata elimu yake ya kwanza kwenye ukumbi wa mazoezi wa kanisa kuu huko Burgos, na kisha karibu achukue njia ya maisha ya kanisa, akikusudia kuhaniwa, lakini bahari haikumwacha mzao wa Admiral mkuu Gastaneta. Tangu utoto, aliishi kwenye hadithi juu ya Admiral, vita vya baharini na safari, na kwa hivyo hakuwa na wasiwasi na meli. Lakini hii haikuwa sababu ya kuamua - mahali hapo, huko Burgos, Cosme alikutana na mpwa wa askofu mkuu, afisa mchanga wa Majini, na mazungumzo naye mwishowe ilamshawishi Basque mchanga kuwa wakati wake ujao umeunganishwa peke na Armada.
Baada ya ukumbi wa mazoezi wa kanisa kuu, aliingia shule huko Vergara, wakati huo huo akiwa mshiriki wa Royal Basque Society of Friends of the Country, ambayo hakuiacha hadi kifo chake. Hii ilifuatiwa na elimu maalum ya kijeshi - mnamo 1776 aliingia Chuo cha Cadiz, na kumaliza masomo yake tayari huko Ferrol, mnamo 1778. Wakati huo huo, anapata mafanikio kama haya katika masomo ya sayansi ya majini kwamba uongozi unaamua kumtenga kutoka kwa wanafunzi wenzake, kukuza kijana wa miaka 16 kwa kiwango cha ujasusi wa frigate (alferez de fragata). Mwisho wa mwaka, Churruca aliingia kwa amri ya Francisco Gil de Taboada, mmoja wa mabaharia mashuhuri nchini Uhispania wakati huo, na kuanza safari yake ya kwanza katika meli ya San Vicente. Hivi karibuni alishiriki katika vita kubwa dhidi ya Uingereza, ambayo ilipiganwa pamoja na watenganishaji wa Amerika na washirika wa Ufaransa. Hapa Churruka alijionyesha kama baharia hodari na hodari, akipanga kwa urahisi kozi ngumu, kwa ujasiri alijifanya chini ya moto wa adui. Mnamo 1781, alikuwa tayari kwenye bodi ya frigate "Santa Barbara", chini ya amri ya baharia mwingine maarufu wa Uhispania, Ignacio Maria de Alava, na alishiriki katika shambulio la jumla kwenye ngome ya Gibraltar. Na tena, alijidhihirisha kuwa afisa hodari, hodari na hodari, akianzisha ujanja hatari, kama matokeo ambayo frigate yake ilijaribu kusaidia betri za moto zinazoelea, ambazo zilikuwa chini ya moto kutoka kwa silaha za jeshi la Briteni. Baada ya kutofaulu kwa shambulio hilo, "Santa Barbara" alikwenda Montevideo, na hatima tena ilimruhusu Churruca kujithibitisha - afisa mchanga aligundua kosa katika mahesabu ya baharia, kama matokeo ambayo wakati wa mwisho aliweza kuokoa meli kutoka kutua kwenye miamba. Wanaanza kuzungumza juu ya afisa mchanga lakini mwenye talanta sana sio tu kwenye bodi ya Santa Barbara, lakini katika Armada nzima. Walakini, huu ulikuwa mwanzo tu.
Mwanasayansi, ramani ya ramani na afisa wa mapigano
Mnamo 1783 vita viliisha na Churruka alirudi Uhispania kuendelea na masomo. Aliingia tena katika Chuo cha Ferrol, na alikubaliwa licha ya ukosefu wa nafasi za bure ndani yake - hakuna mtu aliyetaka kupoteza wafanyikazi wanaoahidi kwa sababu ya udanganyifu kama huo. Churruka asingekuwa yeye mwenyewe ikiwa hangejiimarisha tena kwa njia bora zaidi - tangu 1784 anaanza sio tu kujisomea mwenyewe, bali pia kufundisha, akibadilisha maprofesa wasiokuwepo, na kwa mafanikio kiasi kwamba anavunja makofi ya mara kwa mara hadhira, pamoja na 1787, wakati anaandaa kwa mfano mitihani katika ufundi, hesabu na unajimu. Wengi walikuwa wametabiri juu yake hatima ya mwalimu bora, mtaalam na nadharia, wakati alipokea agizo - alikuwa akijiandaa kusafiri kwa safari ndefu. Mnamo 1788, msafara ulikuwa ukitayarishwa huko Cadiz kukagua Mlango wa Magellan, na pia kufanya utafiti na majaribio mengine ya kisayansi huko Amerika Kusini. Meli mbili zilipaswa kusafiri - "Santa Casilda" na "Santa Eulalia", chini ya amri ya Don Antonio de Cordoba. Na Don Antonio de Cordoba, nahodha mwenye uzoefu na baharia, aliwauliza wakuu wake wampeleke Churruca mwenye umri wa miaka 26, ambaye wakati huo alikuwa amepata kiwango cha luteni wa meli (teniente de navio), ili aongoze sehemu ya angani na kijiografia. Mamlaka yalitoa taa ya kijani kibichi, na Churruka akaanza safari ngumu kwenda Strait ya Magellan, ambapo alifanya ramani sahihi ya mkoa huo, na pia akawa mmiliki mwenye kujivunia wa ghuba ya jina lake kwenye moja ya visiwa. Walakini, safari hii haikuwa rahisi - kwa sababu ya shirika duni la mabadiliko na ununuzi wa chakula, wafanyikazi wa meli hizo mbili waliteswa sana na kiseyeye, na kati ya wale ambao karibu walikwenda ulimwengu mwingine alikuwa Cosme Damian Churruka mwenyewe. Mnamo 1789 alirudi nyumbani na alipewa kazi ya kupona katika mazingira tulivu huko San Fernando, kama mfanyakazi katika uchunguzi wa eneo hilo. Lakini hali ya kupindukia ya mtemi huyo wa Kibasque haikumruhusu akae tu, na yeye tena na tena alishiriki katika miradi anuwai ambayo haikumruhusu kupata nafuu tena. Mwishowe, mnamo 1791, chini ya shinikizo kutoka kwa marafiki, alienda likizo kwa mkoa wa Guipuzcoa, ambapo afya yake ilikuwa sawa, na akarudi kazini, akiwa amejawa na shauku.
Wakati huu tu, msafara mpya mpya kwa Amerika Kaskazini ulikuwa ukitayarishwa, kazi ambayo ilikuwa, kati ya mambo mengine, kuchora ramani wazi za Ghuba ya Mexico, visiwa vya Karibi na pwani ya California. Churruka, kwa kweli, alijumuishwa katika msafara huu, wakati huo huo akipandishwa cheo cha nahodha wa frigate (capitano de fragata). Biashara nzima iliandaliwa kwa kiwango kikubwa, Cosme Damian alipokea amri ya meli mbili mara moja - brigantines "Descubridor" na "Vihilante", na jukumu la kibinafsi - kupanga ramani za Antilles. Safari hiyo ilidumu kwa miezi 28 na iliisha tu mnamo 1795. Churruka aliweza kujithibitisha tena ndani yake - wakati huu sio tu kama mtafiti, lakini pia kama afisa wa jeshi, kwani mara baada ya kusafiri vita na Ufaransa wa Mapinduzi, na zaidi ya mara moja "Descubridor" na "Vihilanta" walilazimika risasi kutoka kwa mizinga kwenye meli za uadui na ngome. Alilazimika kushughulika na utoaji wa barua muhimu huko West Indies, kushiriki katika uvamizi wa Martinique, kulinda meli za wafanyabiashara za kampuni hiyo kutoka Gipuzcoa, ambayo alikuwa mwanachama, na ambayo ilimpatia mapato ya kila wakati. Vitendo hivi vyote vilidhoofisha afya ya Churruka, na alilazimika kukaa Havana, ambapo alianza kupona polepole, na kukusanya matokeo yote ya kazi yake. Alirudi nyumbani mnamo 1798 tu, na baada ya wakati huo kulikuwa na kushoto kidogo kwa sayansi - kulikuwa na vita vinavyoendelea na adui wa jadi, Great Britain, na Uhispania hawakuwa na wakati wa utafiti. Walakini, Churruka bado aliendelea kufanyia kazi matokeo ya safari yake kwenda West Indies, na akaanza kuchapisha matokeo pole pole. Wakati huo huo, mkataba mfupi ulianzishwa kati ya Uhispania na Uingereza, na mtafiti huyo wa Uhispania alipelekwa Paris kwa misheni ya kisayansi, ambapo alikutana na Balozi mdogo wa kwanza Napoleon. Alifurahishwa na Churruka, akamzunguka kwa heshima, alisaidia kuchapisha kazi zake, haswa, ramani sahihi za Antilles, na akatoa zawadi maalum - ile inayoitwa "Saber of Honor", ambayo kwa kweli ilionyesha kutambuliwa sana kwa kazi za afisa wa Uhispania sio tu kwa Nchi yake ya Baba, bali na kwa Ufaransa. Ole, huu ulikuwa mwisho wa shughuli za amani za Churruka, na kulikuwa na vita moja tu mbele.
Cosme Damian alirudi nyumbani kutoka Havana mnamo 1798 ndani ya meli ya vita "Conquistador". Mara tu aliporudi, alipandishwa cheo cha nahodha wa meli (capitan de navio), na aliteuliwa kuamuru "Conquistador" huyo huyo. Meli na wahudumu walikuwa katika hali ya kusikitisha, kwani nahodha aliyeoka-kawa hivi karibuni alishuhudia njiani kutoka Amerika, na ilikuwa ni lazima kufanya kazi nzito ili kumleta katika hali ya akili zaidi. Lakini kwa kuwa kamanda wake aliitwa Cosme Damian de Churruca na Elorsa, basi hakuweza kusaidia lakini kuwekwa katika utaratibu wa mfano. Hapa Basque maarufu alijidhihirisha kama mratibu mwenye talanta, kama mwanadiplomasia, na kama mwanasiasa - licha ya ukweli kwamba timu hiyo ilikuwa kashfa ya kweli, hakuichukulia kama katili, na aliweza kukuza roho moja ya ushirika kati ya mabaharia na maafisa. Jambo hilo pia liligusa usasishaji wa meli yenyewe - maboresho kadhaa yalifanywa ili kuongeza nguvu ya meli na maneuverability. Timu ilipata nidhamu ya chuma, na zaidi ya hayo, uaminifu wa ushupavu kwa kamanda wake. Uwezo wa kupambana na meli pia uliongezeka, ambayo Churruka alitumia kila fursa kuwaendesha mabaharia wake pamoja na sanda au kushiriki mazoezi ya silaha. Kama sehemu ya kikosi, kilichofika Brest mnamo 1799 kucheza pamoja na Mfaransa, "Conquistador" wake alikuwa bora zaidi. Hapa alichukua biashara inayojulikana zaidi, akiandika kazi kadhaa zinazohusu utunzaji wa nidhamu na nidhamu katika meli, baada ya hapo maandishi haya yalizalishwa tena katika nyumba ya uchapishaji ya hapo na kusambazwa kwa meli zote za Uhispania. Njia zilizotengenezwa na Churruka zilionekana kuwa nzuri sana - kwa meli zote ambazo zilikumbwa na utaratibu mbaya kati ya wafanyakazi, hali hiyo ilianza kuboreshwa hivi karibuni. Kamanda wa kikosi, Federico Gravina, alifurahishwa na shughuli za msaidizi wake na rafiki. Hii ilifuatwa mnamo 1802 na safari ya kwenda Paris, heshima na heshima, na, kama bafu baridi wakati wa kurudi Brest, habari kwamba, kulingana na makubaliano kati ya Uhispania na Ufaransa, Armada iliamua kuhamisha meli zake 6 za laini kwa Wafaransa, na kati yao alikuwa "Conquistador" wake. Churruka aliyekuwa ametulia kawaida alikuwa na hasira, lakini hakuweza kumsaidia. Kurudi nyumbani, hakurudi kwenye meli hadi mwisho wa 1803, akifanya biashara katika Motriko yake ya asili, pamoja na kuchukua nafasi ya meya, aliyeachwa baada ya kifo cha baba yake.
Lakini Armada haikuweza kutawanya wafanyikazi kama hao, na Cosme Damian alirudishwa kwa meli, akiweka jukumu la kuweka utaratibu wa vita ya Principe de Asturias. Na tena ikifuatiwa na wasiwasi juu ya kuandaa wafanyikazi wa lax kuwa mfano, na tena Churruka wakati huo huo alianza kushiriki kikamilifu katika kazi ya kisayansi, ingawa katika uwanja wa majini. Pamoja na Antonio Escagno, aliandika mwishoni mwa 1803 "Kamusi ya Naval", ambayo itachapishwa kwa lugha nyingi za Uropa na itatumika hata mwanzoni mwa karne ya 20, na mwanzoni mwa 1804 yeye mkali alikosoa silaha za silaha za Armada. Ukosoaji ulitokana na kiwango kidogo cha bunduki (meli nyingi za kivita huko Uhispania zilikuwa na mizinga ya pauni 24, wakati Waingereza walikuwa na bunduki za pauni 32 kwenye gondeck), kwa maandalizi ya kuchukiza ya wafanyikazi wa silaha. Hali ambayo silaha za Armada zilikuwa wakati huu zilikuwa mbaya - kwa sababu ya vita na Uingereza, mikataba isiyo sawa na ya uwindaji na Ufaransa na serikali iliyo wazi kuwa haina ufanisi, ufadhili wa meli ulipunguzwa, na hakukuwa na pesa za kutosha hata kwa mazoezi kulingana na njia za zamani, ambazo hazikupa athari inayotaka. Kwa kweli, Armada ilirusha vibaya zaidi mnamo 1804 kuliko mnamo 1740! Kwa kweli, mtu kama Churruka hakuweza kusaidia lakini kufuata kanuni ya "kukosoa - pendekeza", na kuchapisha kitabu kiitwacho "Instrucciones sobre puntería para uso de los bajeles de SM" mazoezi, viwango vya kiwango cha moto na usahihi vilianzishwa, na mfumo wazi uliundwa, ikiwa ikifuatwa, itawezekana kupunguza kubaki nyuma ya England kwa suala la silaha kwa muda mfupi. Kazi hiyo ilirudiwa na kusambazwa kwa meli za Armada, lakini ole - tu baada ya Trafalgar. Na Churruca mwenyewe, akiweka utaratibu wa Principe de Asturias kadiri awezavyo, lakini akigundua kuwa hatateuliwa kuamuru bendera ya baadaye ya meli hiyo, aliwasilisha ombi lisilo la kawaida sana - kujiondoa kwenye hifadhi na kumhamisha chini ya amri ya meli ya vita San Juan Nepomuseno ", Pamoja na fursa maalum ya kubadilisha meli jinsi anavyotaka. Shukrani kwa mamlaka yake, alipata upendeleo huu, na meli ya zamani ya bunduki 74 ilikuwa na vifaa tena na ya kisasa, ikawa meli ya bunduki 82. Wafanyikazi waliajiriwa na kufunzwa viwango vya juu vya Nahodha wao wa Basque, na mnamo 1805 bila shaka ilikuwa moja ya meli bora zaidi katika Armada nzima.
Trafalgar
Na "San Juan", hata hivyo, bila nzi katika marashi. Sio wigo mzima wa kisasa wa San Juan Nepomuseno uliokamilika kwa wakati, kwani safu ya silaha ya La Carraca haikuwa na rasilimali zote zinazohitajika, na wakati mwingine kazi hiyo ilihujumiwa tu na mabwana ardhi wa arsenal, ambao walikuwa hawajalipwa na serikali kwa miezi mingi. Timu, iliyoajiriwa kutoka karibu kila mahali, ilijifunza haraka nidhamu hiyo, haswa baada ya Churruka kuamuru kufikisha kwa kila mtu yaliyomo kwenye nambari yake ya nidhamu, ambayo ilionyesha makosa maalum na adhabu maalum kwao. Lakini ole, kulikuwa na watu kadhaa ambao walitafsiri kwa uhuru habari iliyopokelewa, na mnamo 1805 ghasia ilifuata, ambayo, hata hivyo, haikugeuka kuwa "awamu ya moto", na baada ya kuondoa sababu kuu (mabaharia walioacha kazi zao wakati wa pombe, na wakati, kwa kujibu, wafanyikazi wote walipoteza sehemu yao ya divai, ambayo ilianza kuchochea uasi) amri kwenye meli ilirejeshwa. San Juan Nepomuseno hakushiriki kwenye Vita vya Cape Finisterre, kwani kikosi chake kilikuwa Ferrol, na hakionekana katika hafla yoyote kuu mwanzoni mwa mwaka. Mnamo Septemba tu, alijiunga tena na vikosi vikuu vya Villeneuve na Gravina, na akaenda Cadiz, ambapo meli zilisimama kwa miezi kadhaa. Wakati huu wote aliutumia kwenye mafunzo ya kupambana na meli aliyokabidhiwa, kurudisha nidhamu ya wafanyakazi baada ya ghasia, na…. Harusi. Katika umri wa miaka 44, hakuoa kwa muda mrefu, ingawa alichukuliwa kama bwana harusi anayestahili, hadi alipokutana na mteule wake - Maria de los Dolores Ruiz de Apodaca, binti wa Count de Venadito na dada wa mmoja wa maafisa wadogo wa San Juan. Hafla hii ilisherehekewa na maafisa wote wa Armada huko Cadiz - Churruka alikuwa kipenzi cha kila mtu, walikuwa na furaha ya dhati kwake na walimhurumia. Ilionekana kuwa bado alikuwa na mengi ya kufanya, kufurahiya maisha ya familia, kurekebisha Armada, kuweka silaha zake sawa …. Lakini basi njia mbaya kwenda baharini, kinyume na maoni ya maafisa wa Uhispania, na vita vya Trafalgar vilifuata. Muda mfupi kabla yake, mnamo Oktoba 11, Churruka alimtumia kaka yake barua ya mwisho, inayoelezea hali mbaya ambayo meli hiyo ilijikuta - miezi 8 ya kutolipa mishahara, kushuka kwa ari, kuomba msamaha na shukrani kwa ukweli kwamba alichukua matengenezo ya mke wa Cosme Damian. kwani yeye mwenyewe aliishiwa na pesa zote. Barua hii inaisha na maneno ya huzuni - "Ukigundua kuwa meli yangu ilikamatwa, ujue kuwa nimepotea."
Kuanzia wakati huu, tendo la mwisho kubwa la maisha ya Cosme Damian de Churruca na Elorza huanza. Wakati Villeneuve alipoamuru kikosi kugeuza digrii 180 dhidi ya upepo mwanzoni mwa vita, nahodha wa San Juan alisema: “Meli hiyo imeangamia. Admiral wa Ufaransa hajui anachofanya. Alituangamiza sisi sote. " Mstari wa meli za Franco-Uhispania zilizochanganywa, pengo liliundwa katikati - ambapo nguzo mbili za Admirals Nelson na Collingwood zilikimbia, zikiponda meli za washirika. Lakini Churruka hakuacha: kuongoza kwa ustadi na kupiga moto uliolenga vizuri (kivitendo meli tu ya Armada siku hiyo, ambayo ilirusha vibaya kidogo kuliko Briteni), alipambana na meli sita za Kiingereza za mstari huo mara moja: Dreadnought ya bunduki 98, Ulinzi wa bunduki 74, "Achilles", "Tanderer" na "Bellerophon", na bunduki 80 "Tonnant". Nahodha wa Bellerophon aliuawa; meli zilizobaki zilipata hasara ya aina fulani, wakati mwingine nzito sana. Lakini "San Juan" haikuweza kuathiriwa: kati ya wafanyakazi 530 wakati wa vita, 100 waliuawa na 150 walijeruhiwa, yaani. karibu nusu ya wote waliokuwamo ndani. Churruka, akiwa amesimama chini ya moto wa adui kwenye dawati la juu, aliendelea kuamuru hadi mwisho, hata wakati mguu wake ulivunjwa na ganda, na yeye, hakutaka kuondoka kwenye chapisho na ili asitoe damu, aliamuru kuweka damu kisiki katika ndoo ya unga. Tayari kupoteza fahamu, nahodha aliwazuia maafisa wake kujisalimisha baada ya kifo chake, na akaamuru kuendelea na vita. Katika maneno ya mwisho aliyoambiwa shemeji yake, Jose Ruiz de Apodache, Churruca alimkumbuka mkewe, ambaye aliendelea kufikiria kila wakati wa maisha yake, na akawashukuru mabaharia na maafisa kwa huduma yao nzuri. Ni wakati tu hasara ilipofikia idadi kubwa, na afisa mwandamizi wa meli, Francisco de Moya, aliuawa kwa kugongwa moja kwa moja kutoka kwa mpira wa walemavu, Luteni Joaquin Nunez Falcon aliamua kuisalimisha meli hiyo. San Juan Nepomuseno ilikuwa moja ya meli za mwisho za Uhispania kushusha bendera katika vita hivyo. Waingereza walikuwa wakitarajia jinsi watakavyomchukua baharia maarufu kama mfungwa wa Churruk, lakini walipata mwili wake tu wa baridi na Nunez anayetabasamu kwa wry, ambaye alisema waziwazi kwamba ikiwa nahodha wake angekuwa hai, meli hiyo haingejisalimisha kamwe.
"San Juan" ilifanikiwa kuvutwa kwenda Gibraltar, kwani ilikuwa inapata maji haraka, na ilitia nanga kwenye boma tayari iliyozama nusu. Alikuwa amerejeshwa kidogo, lakini hakuenda tena baharini, akiendelea kutumika kama betri isiyo na nguvu ya kuelea na kambi ya kuelea. Kama ishara ya kuheshimu meli, wafanyakazi wake na kamanda, "San Juan Nepomuseno" hawakubadilisha jina lake, na kibanda cha nahodha kilikuwa hakiwezekani kupatikana kwa makazi - kulikuwa na ishara mlangoni, ambapo maandishi "Cosme Damian Churruca" iliandikwa kwa herufi za dhahabu. Ikiwa mtu alikuwa bado anataka kuingia kwenye kibanda, basi mlangoni aliahidi kuvua kofia yake kama ishara ya heshima kwa baharia huyu mkubwa, mwanasayansi na afisa wa jeshi, aliyeuacha ulimwengu huu akiwa na umri mdogo akiwa na miaka 44. Tayari baada ya kufa alipandishwa cheo cha Admiral, na mpwa wake alipewa jina la Hesabu Churruk. Kwa kuongezea, serikali ilichukua majukumu ya kifedha kwa mazishi ya mtu mashuhuri, na hata ilipeana pensheni kwa mjane wake - lakini, inaonekana, ililipwa kwa njia isiyo ya kawaida, kwani kuna habari kwamba Dolores alikuwa na shida na pesa katika maisha yake ya kawaida, na ilitegemea zaidi msaada wa jamaa. Ndoa ya kwanza ya Cosme, Juan Baldomero, alimkumbuka marehemu maisha yake yote, na kwa ujasiri wake alikuwa akimchukua kama mfano. Makaburi ya Churruka sasa yapo katika Motrico, mji wake, na vile vile Ferrol na San Fernando, ambapo alisoma na kufanya kazi; mitaa ya El Astillero na Barcelona imepewa jina lake, na pia meli ya kuongoza ya safu ya waharibifu wa katikati ya karne ya 20. Katika Pantheon ya Majini Maarufu huko San Fernando, sasa kuna jiwe la kaburi ambalo Churruca mwenyewe amezikwa. José Ruiz de Apodache, shemeji ya Cosme Damian, ana maneno ya kumaliza hadithi ya mume huyu mtukufu:
"Watu maarufu kama yeye hawapaswi kukumbwa na hatari za vita, lakini lazima walindwe kwa maendeleo ya sayansi na meli."
