Jaribio namba tano
Mlipuaji mkakati wa B-52, ambaye alifanya safari yake ya kwanza mnamo 1952, baada ya mpango uliopangwa kufanywa tena, labda ataweza kutumikia hadi miaka ya 2050. Hiyo ni, karibu miaka mia kwa jumla. Jambo la kushangaza zaidi ni kwamba Wamarekani walitaka kuchukua nafasi ya gari hili la hadithi huko nyuma mnamo … miaka ya 1950, kwa kweli, karibu mara tu baada ya kuingia katika huduma mnamo 1955.
Mnamo 1957, Jeshi la Anga la Merika lilikubali ofa kutoka Anga ya Amerika Kaskazini kuchukua nafasi ya meli ya Boeing B-52 Stratofortress na risasi ya Amerika ya Kaskazini XB-70 Valkyrie, yenye uwezo wa kuzidi kilomita 3200 kwa saa. Makombora ya kupambana na ndege ya Soviet yalipunguza hasira ya Wamarekani: baada ya ndege ya chini ya utambuzi wa U-2, ikawa dhahiri kuwa kasi na urefu haikuwa tena dhamana ya usalama. Kisha hadithi hiyo ilianza na mshambuliaji wa B-1, wazo ambalo lilibadilishwa mara kadhaa. Ndege hii imetumikia kwa uaminifu na inatumikia Jeshi la Anga la Merika, lakini haijawahi kuchukua nafasi ya B-52.
Kama vile "mkakati" maarufu Northrop B-2 Spirit hakukuwa - ndege ya gharama kubwa zaidi katika historia ya ustaarabu wa kibinadamu na bei ya karibu dola bilioni mbili za kimarekani (kwa kweli, moja ya sababu kwa nini hakubadilika ndege ya zamani). Hadithi haikuishia hapo. Kwa nyakati tofauti, jeshi la Merika lilizingatia ndege ya kupigania ya kuiga ambayo ingekuwa "mshambuliaji wa karne ya 21." Pia haikufanya kazi: mpango huu uliahirishwa "kwa baadaye", na udhibiti wa vifaa kwa kasi ya hypersonic unahusishwa na shida za kiufundi, haswa - joto kubwa na "uchovu" wa umeme.
Katika miaka ya 2000, waliamua kutenda kwa unyenyekevu zaidi. Baada ya hatimaye kutelekeza toleo la mgomo la F-22 - kinachojulikana FB-22 - majimbo yaliamua kuzingatia mshambuliaji wa kimkakati wa bei rahisi. Kulingana na uzoefu uliopatikana wakati wa ukuzaji na uendeshaji wa B-2. Hapa unaweza kukumbuka historia ya F-22, iliyokuzwa wakati wa Vita Baridi, na F-35, ambayo ilionekana baadaye. Mlipuaji mpya anaweza kuwa na hadithi kama hiyo.
Uwezekano mkubwa zaidi, gari itageuka kuwa toleo ndogo kidogo la B-2, na dhana hiyo itategemea "usanidi wa kuruka" usanidi wa anga. Inavyoonekana, ndiye yeye atakayekuwa wa ulimwengu kwa washambuliaji wa kimkakati wa siku zijazo. Kwa PAK DA ya Urusi na Wachina Xian H-20, kulingana na habari inayopatikana, mpango huu wa aerodynamic pia ulichaguliwa. Kumbuka kwamba tunazungumza juu ya mpangilio wa uwanja wa ndege wa ndege isiyo na mkia na fuselage iliyopunguzwa, jukumu ambalo linachezwa na mrengo uliobeba vitengo vyote, pamoja na wafanyikazi na mzigo wa malipo. Jambo zuri juu ya mpango huo ni kwamba uso wote wa ndege huunda kuinua. Pia, "mrengo wa kuruka" inafaa karibu kabisa katika dhana ya wizi, ambayo ni muhimu sana.
Ndege ya kuahidi iliyotengenezwa kama sehemu ya mpango wa Long Range Strike Bomber au LRS-B iliitwa B-21 "Raider", na sio B-3, kama inavyodhaniwa hapo awali (ni muhimu kukumbuka kuwa Wikipedia ya lugha ya Kirusi kwa sababu fulani inaendelea kuiita hivyo). Kuna jambo moja zaidi, sio la kushangaza: Boeing imeorodheshwa kama mtengenezaji kwa sababu fulani. Ingawa Northrop Grumman alishinda zabuni hiyo zamani, ndiye atakayeunda ndege mpya.
Ndege ya kwanza
Ukweli kwamba uundaji wa mashine ngumu kama hiyo itachukua muda mwingi na bidii ilikuwa wazi tangu mwanzo. Cha kushangaza zaidi ni jinsi wahandisi wa Northrop Grumman wanavyokwenda kuelekea lengo lao. Je! Tunajua nini? Inajulikana kwa hakika kwamba gari tayari imeanza kujengwa. Mnamo Septemba, Kaimu Katibu wa Jeshi la Anga Matthew Donovan alitangaza kwamba mkutano wa mfano wa kwanza wa ndege ya mshambuliaji wa B-21 umeanza. Ndege hiyo inajengwa katika kiwanda cha 42 cha Jeshi la Anga la Merika huko Palmdale, California, ambapo ndege za B-2 zilitengenezwa hapo awali. Donovan alisema kuwa kazi inaendelea kulingana na ratiba, na ndege ya kwanza ya ndege itafanywa kutoka kwa tovuti ya biashara kwenda kituo cha hewa cha Edwards, kilicho kilomita 35 mbali. Hapo gari litajaribiwa.
Cha kufurahisha zaidi. Mnamo Julai mwaka huu, Jarida la Jeshi la Anga liliandika kwamba inajua tarehe halisi ya ndege ya kwanza ya mashine mpya! Hadithi hiyo ni ya kuvutia zaidi. Wanahabari walimtaja Naibu Mkuu wa Wafanyikazi wa Jeshi la Anga la Merika, Jenerali Stephen Wilson, ambaye alitangaza mnamo Julai 24, 2019 kwamba ana kazi ya "hesabu" kwenye simu yake. Na anasema kuwa ndege ya kwanza ya B-21 itafanyika kwa takriban siku 863. Hiyo ni, mwanzoni mwa Desemba 2021.
Kwa ujumla, haraka hii ni ya kushangaza. Tunaweza kukubaliana na wataalam: Merika imeongeza wazi maendeleo ya B-21, ambayo inaweza kugeuka kuwa "ujenzi wa muda mrefu" mwingine. Jaji mwenyewe: hakuna ujumbe wa kweli wa vita kwa ndege, au hatujui juu yao. F-15E inatosha kushiriki katika mizozo ya ndani, na uwezekano wa mzozo wa ulimwengu ni kidogo. Na jukumu la anga ya kimkakati ndani yake ni ya kutiliwa shaka: Jadi kwa kawaida hutegemea makombora ya balistiki ya manowari (SLBMs) ya UGM-133A Trident II (D5). Pia kuna ardhi "Minutemans". Katika hali kama hiyo, hitaji la haraka la ndege mpya halieleweki kabisa.
Walakini, pia kuna maoni mbadala juu ya ndege ya kwanza ya B-21. Hivi karibuni, afisa mwandamizi wa Idara ya Ulinzi ya Merika, Frank Kendall, ambaye hapo awali aliwahi kuwa Katibu Mkuu wa Ulinzi kwa Ununuzi, Teknolojia na Usafirishaji, alihoji wakati wa kukimbia kwa msichana wa kwanza wa ndege na kukubalika. "Nitashangaa ikiwa wanaweza kupata bidhaa kwa wakati huu kwa bei iliyoainishwa kwenye mkataba," Kendall alisema. Inafaa pia kukumbuka kuwa mnamo 2018, Rob Wittman, mwanachama wa Kamati ya Baraza la Wawakilishi la Jeshi la Merika, aliripoti shida za ulaji wa hewa na mifumo mingine kadhaa ya ndege. Inapaswa kudhaniwa kuwa hii ni ncha tu ya barafu, na kisha shida mpya zitafunuliwa juu yao.
Silaha na hatari sana
Kupitisha B-21 katika huduma ni swali lisilo la kawaida. Tena, ikiwa tunafikiria juu ya F-35, tutaona kwamba zaidi ya miaka kumi na tano imepita kati ya ndege ya kwanza ya mfano na kupitishwa kwa huduma. Katika kesi ya B-2 inayohusiana zaidi, muda ulikuwa miaka kumi. Kwa maneno mengine, masharti ya kupitishwa kwa huduma ya B-21 katikati ya miaka ya 2020 iliyotangazwa mapema kwenye media haionekani kuwa ya kweli sana, haswa kwani silaha hiyo haijawa rahisi zaidi tangu wakati huo.
Kwa njia, juu ya ghala ya Raider yenyewe. Inavyoonekana, Merika inataka kupata "mshambuliaji wa hali ya juu". Katika nakala ya hivi karibuni ya Jarida la Jeshi la Anga, Meja Jenerali Scott L. Pleus aliandika kwamba ndege hiyo itakuwa na uwezo mpya wa kujilinda. "B-21 pia ina uwezo wa kutumia silaha za hewani," jeshi liligundua. Sasa wataalam "wanabashiri" ikiwa itakuwa lasers, roketi au kitu kingine. Walakini, kwa kweli, ndege hiyo bado itategemea sana wapiganaji wa kusindikiza.
Makombora ya kuahidi ya kuahidi pia yanaweza kupanua silaha za B-21. Kumbuka kwamba katika msimu wa joto wa mwaka huu, picha ziliwasilishwa kutoka kwa majaribio ya kifaa cha kuahidi kilichozinduliwa cha hewa kilichozinduliwa cha Silaha ya Kukabiliana na Haraka (ARRW). Halafu B-52 ilifanya kama mbebaji.
Nani anajua, labda B-21 Raider hatakuwa kama "kihafidhina" kama inavyoonekana mwanzoni. Ikiwa ni hivyo, basi ndege ya kwanza na kupitishwa kwa ndege hiyo kwa huduma inaweza kuahirishwa kwa usalama bila ukomo.
