Ukuaji wa uzalishaji unafanywa kwa maslahi ya wateja wa kigeni na Wizara ya Ulinzi ya Urusi. Iliwezekana kuhakikisha hii wakati wa mkutano wa kutembelea wa Kamati ya Ulinzi ya Duma ya Jimbo huko Lukhovitsy karibu na Moscow.
Utata wa uzalishaji wa shirika la MiG katika nyakati za Soviet ulibuniwa kutoa mamia ya wapiganaji kwa mwaka, lakini mwanzoni mwa miaka ya 2000, biashara hiyo ilikuwa imekoma kukusanya ndege mpya. Leo mmea huko Lukhovitsy unapata kuzaliwa upya kuhusishwa na maendeleo ya teknolojia mpya na kuongezeka kwa uzalishaji wa ndege. Katika siku zijazo, inapaswa kuwa mmea wa kisasa kabisa wa ndege kamili katika sehemu ya Uropa ya Urusi. Baadhi ya maduka bado yamejaa lathes za kijani kibichi. Lakini karibu na hilo, kupitia ukuta, kuna picha tofauti kabisa: semina safi, vifaa vya mashine vya kisasa vya roboti ya dijiti, sehemu za usindikaji wa ndege za baadaye. Wafanyakazi wachanga katika ovaroli zenye chapa.
Ukarabati mkubwa wa uzalishaji huko MiG unahusishwa na kuunda familia mpya ya wapiganaji wa MiG-29K / KUB na MiG-29M / M2, na vile vile mpiganaji wa kizazi cha 4 ++ anayeahidi wa MiG-35. Ndege hizi zote zina sawa kwamba zimeundwa kama jukwaa jipya na uwezo mkubwa wa kuongeza uwezo wa kupambana kwa muda mrefu kulingana na utumiaji wa teknolojia asili ya ndege za kizazi cha tano. Wapiganaji wapya kwa nje ni sawa na MiG-29 ya kawaida. Walakini, hawa ni wapiganaji wapya kabisa na mabadiliko makubwa katika muundo wa fuselage, vifaa vya hewa, na vifaa vinavyotumika katika uzalishaji.
"Mchanganyiko hufanya karibu 15% ya uso mzima wa fuselage," anaelezea mmoja wa wafanyikazi wa biashara hiyo, akiinua kwa urahisi maelezo ya kuvutia ya mrengo wa mpiganaji kutoka kwa eneo-kazi. “Ni nyepesi mara mbili kuliko alumini ya ndege, mara tano nyepesi kuliko chuma. Kwa kuongezea, ni agizo la ukubwa wenye nguvu kuliko wao. Matumizi ya utunzi imefanya iwezekane kupunguza kwa uzito uzito kavu wa mashine mpya.
Akiba zilitumika kuongeza mzigo wa mapigano na akiba ya mafuta. Ikiwa MiG-29 ya kawaida inaweza kubeba tani 2.5 za kusimamishwa, basi meli ya MiG-29K - tani 4.5, na MiG-35 inayoahidi - zaidi ya tani 6. Vifaru vya ndani vya MiGs mpya vinaweza kushikilia karibu mafuta mara moja na nusu. Kwa kuongezea, ndege ilipokea mfumo wa kuongeza mafuta ndani ya ndege, ambayo, pamoja na makombora mapya ya hewani, inafanya uwezekano wa kutatua kazi zilizopatikana hapo awali kwa washambuliaji tu.
Mabadiliko ya ndani ya MiG yanaonekana zaidi. Kwa mfano, kwenye MiG-29K / KUB, utengenezaji wa mrengo ulibadilishwa sana, kwa sababu ndege hiyo iliweza kuondoka na kukimbia kwa muda mfupi na kutua kwa kasi ya chini ya kutua. Mpiganaji anatekeleza kikamilifu kanuni ya "glasi ya glasi". Badala ya vifaa vya analog - zile za dijiti. Dalili zote zinaonyeshwa kwenye maonyesho ya kioo kioevu. Badala ya fimbo za kudhibiti - mfumo wa kudhibiti elektroniki. Magharibi, inaitwa pia kuruka-kwa-waya (kukimbia kwa waya).
Vifaa vya ndani ya ndege vina usanifu wazi, ambayo inaruhusu ndege kupanuliwa haraka kwa kuunganisha mifumo mpya na silaha. Kuna rada ya kisasa inayosafirishwa hewani "Zhuk-ME", mifumo ya hivi karibuni ya ufuatiliaji na uangalizi wa umeme. Uokoaji katika vita umeongezwa sana kwa sababu ya kuanzishwa kwa vitu vya teknolojia ya siri na kuimarishwa kwa uwezo wa kiwanja cha ulinzi kwenye bodi kwa sababu ya usanidi wa mifumo ya utambuzi wa uzinduzi wa kombora na miale ya laser.
Injini za RD-33MK ni toleo lililoboreshwa sana la RD-33, ambalo lilikuwa limewekwa kwenye MiG-29 ya kawaida. Shukrani kwa marekebisho ya motors, nguvu zao ziliongezeka kwa 8%, na mfumo wa kisasa wa kudhibiti dijiti FADEC ulianzishwa.
Ndege ya familia ya MiG-29K / KUB / M / M2 ina huduma nyingine ambayo inafanya kuwavutia zaidi wateja. MiG-29 ya kawaida ilibuniwa kwa masaa 2,500 ya kukimbia na maisha ya huduma ya miaka 20. MiGs mpya inaweza kutumika kwa muda usiojulikana, na maisha ya huduma yamekua hadi masaa 6,000 ya kukimbia. Kwa kuongezea, gharama ya saa ya kukimbia imepunguzwa kwa karibu mara 2.5.
MiG-29K / KUB ilifaulu kufaulu mitihani ngumu kwa wabebaji wa ndege "Admiral Kuznetsov" na "Vikramaditya", na pia katika anga ya majini ya India. RSK MiG inazalisha kwa kasi ya kuongezeka. Mnamo mwaka wa 2011, shirika lilileta ndege 12 kwa mteja, na mnamo 2012 imepangwa kutoa ndege 24. Na katika siku zijazo, kulingana na mkurugenzi mkuu wa shirika Sergei Korotkov, kiwango cha uzalishaji kimepangwa kuongezwa hadi wapiganaji 36 kwa mwaka.
"Inaonekana kwangu kwamba tumechukuliwa na ukweli kwamba tumetoa MiGs nyingi kwa wateja wa kigeni, ni wakati wa kulipa jeshi letu," mwenyekiti wa Kamati ya Ulinzi ya Duma ya Jimbo Vladimir Komoedov alilalamika kwa utani baada ya kukagua uzalishaji.
Sergei Korotkov alibaini kuwa hamu hii tayari inatekelezwa. Biashara tayari imeanza utengenezaji wa MiG-29K / KUB kwa usafirishaji wa majini wa Jeshi la Wanamaji la Urusi, chini ya mkataba uliotiwa saini Machi 2012. Shida zote za kiufundi zinazohusiana na ukuzaji wa ndege tayari zimesuluhishwa.
- Tumekamilisha hatua ya pili ya upimaji kwenye meli. Tumeitimiza kabisa. Mteja wa serikali alisaini itifaki kwamba tumekamilisha kazi hii na hatuhitaji tena meli kwa uchunguzi zaidi, alisisitiza Sergei Korotkov.
Mafanikio wakati wa majaribio ya baharini ya MiG-29K / KUB yanaonyesha kabisa hali ya jumla kwenye MiG, ambayo kwa njia zote ni moja ya nafasi za kuongoza katika tasnia. Kwa msingi wa MiG-29K / KUB, wapiganaji wa uwanja wa ndege wameundwa na kutengenezwa kwa wingi: kiti kimoja MiG-29M na viti viwili MiG-29M2. Toleo la serial la mwisho mnamo 2012 lilionyeshwa kwa mafanikio huko Kazakhstan, Serbia na Slovakia. Katika sherehe ya miaka 100 ya Jeshi la Anga la Urusi, umma uliona MiG-29M2 katika ndege ya pamoja na mpiganaji wa kizazi cha tano PAK FA. Katika siku zijazo - kuibuka kwa riwaya nyingine - mpiganaji wa MiG-35 - mpiganaji anuwai wa Urusi wa kizazi cha 4 ++.
Silaha yake inajumuisha rada ya safu ya hivi karibuni ya Zhuk-AE. Wakati wa majaribio ya ndege za MiG-35 na rada mpya ya ndani, njia zote za operesheni yake dhidi ya malengo ya hewa na ardhini zilijaribiwa katika ulimwengu wa nyuma na katika mapigano ya karibu. Rada iligundua na kuelekeza malengo matatu ya anga katika masafa hadi km 148. Hiyo ilithibitisha kikamilifu kufuata kwake mahitaji ya kisasa ya kiufundi na ya kiufundi, pamoja na kufanikiwa kurusha kombora la hewani. Kuthibitisha kuwa utendaji wa mpiganaji huleta karibu na mifano ya kizazi cha tano. Kulingana na Sergei Korotkov, ununuzi wa mashine hizi tayari umeandikwa katika Programu ya Silaha ya Serikali hadi 2020. Na itatolewa kwa vitengo vya kupigana kuanzia 2014.
- Mashine iko, iko tayari, nzuri na yenye uwezo, ya kisasa, - alithibitisha mwenyekiti wa Kamati ya Ulinzi ya Duma ya Jimbo Vladimir Komoedov.
Kulingana na wataalamu, kulingana na uwezo wao wa kupambana, sifa za kiufundi za kukimbia na utendaji, MiGs mpya sio duni kwa wapiganaji wa kisasa wa kigeni wa vizazi 4+ na 4 ++, ambavyo vinatengenezwa kwa wingi na huingia huduma na United. Mataifa (F / A -18E / F) na majimbo ya Ulaya Magharibi (Rafale, Typhoon, Gripen). Kwa suala la uwiano wa ufanisi / gharama, MiG-29K / KUB / M / M2 ni moja wapo ya mapendekezo ya kuahidi zaidi kwenye soko la ulimwengu. Kwa kuongezea, katika hali ya kukomeshwa kwa uzalishaji wa Mirage 2000 na kujitoa inayotarajiwa kutoka kwa soko la mpiganaji wa F-16, ndege ya Urusi haitakuwa na washindani wa Magharibi katika soko la wapiganaji wa taa nyepesi / wa kati.
Kama wawakilishi wa noti ya shirika la MiG, kuna nia kubwa katika MiG-29M / M2 kwa wateja katika nchi za CIS na Ulaya Kusini. India, ikiwa imepokea 16 MiG-29K / KUB, iliamuru wapiganaji wengine 29 kama hao. Katika muktadha wa India hiyo hiyo, MiG inatimiza mkataba wa kisasa wa MiG-29 ya India kulingana na kiwango cha MiG-29UPG. Ndani ya mfumo wake, ndege hiyo itawezeshwa na rada ya Zhuk-ME, ambayo itaongeza maisha ya huduma ya wapiganaji kwa miaka 20 zaidi. Jalada la shirika la maagizo ya kuuza nje kwa MiG tayari ni dola bilioni 4, 4 na kuna matarajio mazuri ya kuongezeka kwake zaidi.
Usasishaji wa uzalishaji huko Lukhovitsy unaonyesha kuwa shirika linatarajia kupigania sio tu kwa mtu wa nje, bali pia na mteja wa ndani. Kufanikiwa kwa mpango wa uundaji wa mpiganaji wa MiG-29K / KUB hutuwezesha kutumaini uhifadhi wa msafiri wa kubeba ndege tu Admiral Kuznetsov katika Jeshi la Wanamaji na ongezeko kubwa la uwezo wake wa kupigana. Wapiganaji wapya wenye msingi wa wabebaji hufanya mipango zaidi ya busara ya kuunda meli za kubeba ndege huko Urusi. MiG-29M / M2 itafanya iwezekanavyo kuhifadhi kikundi cha ardhini cha wapiganaji wepesi. Na kuonekana kwa MiG-35 kutaileta karibu sana kwa suala la uwezo wa kupigana kwa wapiganaji wa kizazi cha 5.
