Kwa vikosi vya kivita, tishio kubwa zaidi kwa sababu ya usambazaji wao pana hutolewa na mabomu ya ardhini na mabomu yenye milipuko ya juu, ambayo imewekwa kwa kina kirefu ardhini. Ili kutathmini ukubwa wa tishio hili huko Merika, masomo maalum yalifanywa, kulingana na matokeo ambayo, katika utengenezaji wa mabomu yenye mlipuko mkubwa, asilimia 96 ya jumla ni idadi ya mabomu ya ardhini, ambayo hayazidi kilo 10. Karibu nusu ya migodi hii ina uzito wa kilo 6-8. NATO ina uainishaji wake wa migodi yenye milipuko ya juu, ambayo inategemea kiwango cha hatari yao kwa magari ya kivita: ukubwa wa mgodi katika sawa na TNT, kiwango cha usalama cha gari kinapaswa kuwa juu. Viwango vyote vya NATO vimewekwa katika mpango wa STANAG 4569. Ngazi ya juu zaidi ya usalama ni Kiwango cha 4, ambacho kinalingana na kilo 10 za TNT. Walakini, katika mazoezi, migodi ya uzito mzito hutumiwa mara nyingi, kwa hivyo uzito wa juu wa mgodi wa ardhi, ambao unachukuliwa kuwa wa kawaida zaidi, ni kilo 20.
Kama unavyojua, mahitaji yanaunda usambazaji. Ni sheria hii ambayo imekuwa kuu kwa soko la kisasa la vifaa vya jeshi. Hii inathibitishwa na kuibuka na maendeleo ya kazi ya magari yenye silaha ya magurudumu, ambayo hatua kwa hatua yalichaguliwa kuwa kikundi tofauti. Sifa kuu za mbinu kama hiyo zinafunikwa na jina la MRAP (mashine zilizo na mgodi wenye nguvu na kinga ya balistiki, Mlindaji anayepinga Mgodi Anayolindwa).
Magari mengi ya aina hii yana vifaa vya juu vya ardhi na chini ya umbo la V. Wanaweza kusafirisha idadi kubwa ya askari, wakitoa uzuiaji wa risasi ya mviringo (katika toleo zingine, hata kubwa-kubwa) uhifadhi. Magari kama hayo ya kivita yanaweza kutumika kwa shughuli za kukabiliana na dharura, msafara wa kusindikiza, kufanya doria na upelelezi. Kwa kuongezea, gari kama hizo zinaweza kuwa sehemu ya brigades nyepesi.
Magari ya kwanza ya kivita ya aina hii yalianza kuonekana na yalitumika kikamilifu katika majimbo ya Afrika. Ubunifu kama huo ukawa wa lazima kwa sababu ya vitisho vya kila wakati vya uwepo wa vifaa vya kulipuka kwenye njia za usafirishaji. Mafanikio muhimu zaidi katika eneo hili yalipatikana na watengenezaji wa Afrika Kusini, ambao waliunda miaka ya 80, kwanza kabisa kwa wa nyumbani na kisha kwa soko la nje, gari la kivita la Casspir.
Suluhisho ambazo zilitekelezwa kwenye mashine hii, kwa kiwango kimoja au kingine, zilionekana katika maendeleo mengi ya baadaye ya teknolojia ya darasa hili, jukumu ambalo katika mizozo ya mitaa ilikua polepole. Migogoro ya kijeshi ambayo ilifanyika katika nchi za Balkan, Chechnya, Afghanistan na Iraq ilidai kuboreshwa zaidi kwa magari ya kivita. Merika ilianza uzalishaji mkubwa wa magari ya kivita ya darasa la MRAP. Hatua kwa hatua, walijiunga na majimbo mengine ambayo yalikuwa na viwanda vyao vya magari na silaha - Ujerumani, Ufaransa, Italia, Great Britain, China, Uturuki, Urusi, India, Poland, Pakistan.
Wakati huo huo, kwa sehemu kubwa, njia za watengenezaji kuhakikisha ulinzi wa magari ya kivita, ambayo hutumiwa katika maeneo yenye kiwango cha juu cha vitisho vya mgodi, yanategemea suluhisho za kiufundi ambazo zimejaribiwa hapo awali. Kwa hivyo, magari ya kivita ya darasa hili yana idadi kubwa ya sifa za kawaida: idadi ndogo ya vyuma na mwili wenye kipande kimoja, mwili ulio na umbo la V au umepunguzwa chini ya mwili, umbali wa juu wa wafanyikazi na abiria kutoka kwa magurudumu, idhini ya juu kabisa ya ardhi, eneo la magurudumu juu ya kuvuta na silhouette ya jumla ya mwili, hakuna mifuko ya hewa.
Ukraine pia haikusimama kando na uundaji wa magari ya kivita ya darasa la MRAP. Kwa mara ya kwanza, nchi hiyo ilionyesha maendeleo mapya kwenye maonyesho nchini India, ambayo yalifanyika mnamo 2012. Mradi huo uliitwa KrAZ-01-1-11 / SLDSL. Gari hii ya kivita ni matokeo ya kazi ya pamoja ya kampuni ya Kiukreni ya AvtoKRAZ na kampuni ya India ya Shri Lakshmi Defense Solutions LTD. Gari mpya imewasilishwa kama gari lenye silaha nyingi.
KrAZ-01-1-11 / SLDSL inaweza kutumika kwa usafirishaji wa vikosi na msaada wa moto, na pia kama mbebaji wa vifaa vya kijeshi na silaha. Gari hilo limetengenezwa kwa msingi wa chasisi ya KrAZ-5233VE ya magurudumu manne na mpangilio wa gurudumu la 4x4 na gari la mkono wa kulia, na pia injini ya YaMZ-238DE2 na nguvu ya farasi 330.
Gari hii ya kivita inaweza kubeba hadi wanajeshi 12. Kwa usafirishaji wa wafanyikazi, viti vya kuzuia mlipuko viko katika sehemu ya askari. Gari imeingia na kutoka kupitia milango ya nyuma yenye majani mawili. Kwa kuongezea, gari ina vifaa vya Rigel MK1 - turret yenye pembe ya kuzunguka sawa na digrii 360. Inatoa mlima kwa silaha nyepesi, kwa mfano, bunduki ya mashine ya PKMS 7.62 mm, bunduki ya NSVT ya kiwango cha 12.7 mm, kizindua cha grenade moja kwa moja AGU-40 au AGS-17. Kwa kuongezea, kuna uwezekano wa kusanikisha makombora ya anti-tank yaliyoongozwa na Kiukreni au moduli ya mapigano iliyo na udhibiti wa kijijini. Silaha ndogo zinaweza kufutwa kutoka kwa gari. Kwa kusudi hili, ina mianya nane. Ili kufanikisha kazi zilizopewa, KrAZ-01-1-11 / SLDSL ina vifaa vya ufuatiliaji wa video na kamera za kutazama nyuma na kamera za maono ya usiku na pembe ya digrii 360, pamoja na vifaa vya mawasiliano.
Kinga dhidi ya vitisho vya mgodi na mikono ndogo hutolewa na muundo wa kipande kimoja, ambao umeimarishwa na chuma cha silaha, kuta za pembeni na milango mara mbili, kati ya ambayo kuna nyenzo ya uthibitisho wa mlipuko sentimita 2.5 nene, muundo wa sakafu ambao huunda kabari -enye umbo la chini kwa sababu ya kuta tatu.
Kulingana na wataalam wa Kiukreni, wenzao wa India wameweka nafasi ya vitu muhimu zaidi vya gari - teksi, mizinga ya mafuta, mtambo wa umeme, betri, moduli ya usafirishaji na vitu vya usafirishaji. Kwa kuongezea, inajulikana pia kuwa kwa kuhifadhi kuta na sakafu ya gari, vifaa vya kuzuia mlipuko vilitumiwa, ilipendekezwa na kampuni ya ARMET, iliyoanzishwa mnamo 1976. Yeye, kama unavyojua, ni mtaalam wa kubeba magari na vifaa vya hivi karibuni vya ulinzi ndani ya nyumba. Katika gari la silaha la KrAZ-01-1-11 / SLDSL, nyenzo ya uthibitisho wa mlipuko ilitumika, ambayo, na unene wa sentimita 1.2, ina uzani maalum wa kilo 19 tu kwa kila mita ya mraba. Kwa hivyo, ni nyepesi sana kuliko silaha za 6-8mm.
Kulingana na waendelezaji, gari hili la kivita, kulingana na viwango vya NATO, linakidhi kiwango cha 3A (kwa usalama wa glasi isiyozuia risasi, silaha ya chumba cha injini na kuta za wima), ambayo ni kwamba, inaweza kuhimili kutoboa silaha 7, 62 mm risasi kwa umbali wa mita 30 kwa kasi inayokuja ya mita 930 kwa sekunde. Kama kwa uhifadhi wa mgodi, basi, kulingana na taarifa za watengenezaji, gari la kivita linazidi kiwango cha 2 kwa viwango vya NATO (hata hivyo, haijabainishwa ni kiasi gani). Kwa hivyo, KrAZ-01-1-11 / SLDSL ina uwezo wa kuhimili mlipuko wa mgodi wenye uzito wa kilo 6 kwa sawa na TNT.
Kulingana na vyanzo vya India, katika siku za usoni imepangwa kuunda mfano wa gari la kivita ambalo litakuwa na kiwango cha chini cha ulinzi wa mgodi, lakini wakati huo huo litakuwa na uwezo mkubwa wa kubeba na kuwa na magurudumu kwenye gurudumu lililopunguzwa kuongeza ujanja wa gari. Kwa hivyo, gari inaweza kutumika kusafirisha bidhaa na wafanyikazi wa usafirishaji.
Ikumbukwe kwamba gari hii ya kivita iliundwa kwa kukuza katika soko la India, na pia kwa nchi za Amerika ya Kusini, Afrika na Asia ya Kusini, ambayo ni, nchi hizo ambazo bidhaa za AvtoKRAZ, haswa, 4x4 zenye magurudumu yote magari au 6x6, kutumika katika vitengo vya jeshi au kutumika kwa usafirishaji wa bidhaa za raia. Hivi sasa, kuna chaguzi kadhaa kwa gari la kivita la KrAZ-01-1-11 / SLDSL: mbebaji wa wafanyikazi wenye silaha, gari la amri, gari la kudhibiti utendaji, eneo la uchunguzi, gari la wagonjwa na gari la kutupa risasi.
Kampuni hiyo inatumai kuwa maendeleo hayo mapya yatapendeza vikosi vya jeshi la Kiukreni pia.
