Lori la ugavi la Navistar lenye uzito wa kati 7000-MU hufanya vizuri nchini Afghanistan.
Uhitaji wa kusafirisha vifaa vya kijeshi na vifaa vya kijeshi katika eneo lote la maeneo yenye mizozo imeonekana kuwa sababu ya kulazimisha, kulazimisha utunzaji wa magari ya usambazaji dhidi ya vitisho anuwai
Kasi isiyo na kifani ya uvamizi wa Merika kwa Iraq mnamo 2003 ililakiwa na sifa kubwa au hofu kubwa, kulingana na maoni yako wakati huo.
Kwa kuwa "mkuki" wa kivita ulipenya sana nchini, ukipita kwenye ngome na viunga vya upinzani, wauzaji wengi wa umoja (wafundi) walijikuta nyuma ya kila mtu katika hali ngumu sana kwa sababu ya kwamba walikuwa wakishughulikia kazi ngumu sana ya kusambaza mafuta, risasi, vifungu na vifaa vingine vya wanangu wanaokimbilia mbele.
Sio hii tu, bali pia kwa sababu ya kwamba vitengo vya mapigano mara chache vilisimama ili kujumuisha nafasi au kuondoa upinzani, ufuataji ufuatao ulilazimika kupita katika maeneo magumu, wakati mwingine kuvamiwa kwenye malori na wasafirishaji walio na ulinzi duni au wasio na ulinzi, wakiwa na silaha ndogo tu ya wafanyakazi.
Sasa inajulikana kuwa usalama nchini Iraq umedhoofika tangu uvamizi wa mwanzo, kwani safu za mbele zimepotea haraka pamoja na maeneo ya upande wowote au salama ambayo minyororo ya usambazaji isiyolindwa inaweza kufanya kazi.
Misafara ya usambazaji nchini Afghanistan, kwa kweli, imethibitisha mazingira magumu katika maeneo ya mapigano bila safu za mbele. Pia, hali hiyo ilikuwa ngumu zaidi na kukosekana kwa mtandao wa barabara na ardhi ya eneo ngumu sana.
Nchi nyingi zinazohusika katika operesheni katika sinema hizi zimeanza programu za kuboresha, kuboresha kisasa na kutoa silaha kwa magari yao ya sasa ya ugavi, au wameanza programu mpya za ununuzi ili kupata magari salama zaidi.
Katika hatua za mwanzo za operesheni huko Iraq, visasisho visivyo vya kiwango vilikuwa vimeenea, kwani askari walitumia chochote wangeweza kupata kulinda magari yao. Kama matokeo, malori na magari ya kusudi anuwai yalikuwa na muonekano wa kushangaza sana na kibali kilichopunguzwa cha ardhini, na vifaranga na vifaranga vilifungwa na nyenzo zilizoboreshwa na bamba za svetsade zilizoondolewa kutoka kwa magari ya kivita.
Vitengo vya Jeshi la Merika vilianza kutumia sahani kutoka kwa magari ya kupambana na jeshi la Iraq lililoharibiwa au kutelekezwa kuunda "malori ya kanuni" kutoka kwa magari yaliyopo ambayo yanaweza kutumiwa kama majukwaa ya kurusha risasi kusindikiza magari mengine ya usambazaji.
Jarida la Usafirishaji wa Jeshi la Merika mara moja hata lilielezea mazoezi ya Kikosi cha msaada cha 548 cha kutengeneza "kesi" za kivita kwa malori yake ya tani 59 za M939. "Kesi" hizi zilipatikana kutoka kwa bamba za silaha kutoka kwa magari ya Urusi yaliyopatikana katika kituo cha ugavi cha Iraq huko Tajji. Magari hayo pia yalikuwa na bunduki za mashine 12, 7-mm kwenye pete ya msaada, 40-mm Mk19 bomu za bomu na silaha zingine ili kupata nguvu za moto za kawaida.
Kwa lugha rasmi zaidi, njia kadhaa tofauti zimeonekana kwa sababu ya ukweli kwamba, kwa kweli, visasisho vimepunguzwa na muundo uliopo wa mashine, ambayo hairuhusu mabadiliko muhimu.
Hasa shida ni miundo iliyo na chumba cha mbele kilichowekwa mbele juu ya injini, ambayo wafanyikazi na injini ziko haswa juu ya mhimili wa mbele, ambapo uharibifu mkubwa zaidi unatokea kwa sababu ya kupasuka kwa migodi au vifaa vya kulipuka (IEDs). Walakini, madereva wengine wameimarisha kutuliza kwa teksi na kuongeza mikanda ya kiti ili kuwazuia kutupwa nje ya teksi kwa mlipuko.
Bila kujali ulinzi wa mgodi, magari mengi katika maeneo yenye moto kwa sasa yana aina fulani ya kinga ya balistiki dhidi ya risasi, uchafu au vipande, wakati nyingi pia zinalindwa kutokana na vizindua-bomu vya bomu.
Kisasa cha Jeshi la Uingereza la meli ya MAN 7000 ya MAN ERF inazingatia kulinda wafanyikazi badala ya yaliyomo kwenye tanki.
Usaidizi wa vifaa kwa echelons zote
Inapowezekana, shehena ya vifaa huhamishiwa idadi inayoongezeka ya magari ya doria yaliyolindwa au MRAP (magari yanayolindwa na wavamizi), lakini mizigo mingine inabaki kuwa kubwa sana kusafirishwa na aina hii na magari makubwa, haswa malori ya tanki. niche yao.
Uingereza inatoa suluhisho la kupendeza la ugavi kwa echelons zote kwa msingi wa familia yake mpya ya magari maalum ya usambazaji wa kupambana na ulinzi TSV (Tactical Support Vehicle). Mashine hizi zinapatikana katika toleo la TSV Light, Medium na Heavy (nyepesi, kati na nzito mtawaliwa) na zinaweza kufanya kazi kwa vifaa vyote hadi mstari wa mbele, ikiwa moja ipo.
Kwa kweli, hali nyepesi ya watoto wachanga katika operesheni nyingi nchini Afghanistan na vifaa vingi vinavyosafirishwa na wafanyikazi walioteremshwa vimechochea Uingereza kupata meli za ATVs na matrekta ya kusindikiza doria, ambayo inaweza kutolewa na gari mpya za usambazaji za Springer 4x4.
Springer ni toleo lililobadilishwa la TomCar, lakini hata hivyo ni gari mpya kwa jeshi la Uingereza. Gari ina uhamaji bora wa barabarani na uwezo wa kushangaza wa kubeba tani 1.2. Ingawa ni ndogo sana kwa silaha nzito, ina paneli za silaha za balistiki kulinda wafanyikazi wawili kutoka kwa mikono ndogo na bunduki iliyowekwa 5, 56mm Minimi mashine ya kujilinda.
Taa ya TSV ni anuwai ya 6x6 ya Supacat Jackal inayojulikana kama Coyote, ina kiwango sawa cha kuongezeka kwa uhamaji na kinga dhidi ya kulipuka kama magari ya jeshi, lakini ikiwa na jukwaa la mizigo kamili na alama za kutia nanga za NATO kwa karibu tani 3 za mizigo na kinga ya silaha imewekwa. Moduli ya kupigana au pete ya msaada na bunduki ya mashine kwa dereva mwenza inaweza kuwekwa kwenye gari.
Ifuatayo katika darasa ni TSV Medium; hii ni toleo kubwa kidogo la mashine ya Husky iitwayo MXT 4x4, iliyotengenezwa na Navistar International. Tofauti na Coyote, MXT ina teksi kamili ya milango minne pamoja na jukwaa la mizigo ambalo linaweza kuchukua zaidi ya 5350 lb (2388 kg) au tani 1.5.
Mwishowe, TSV Heavy ni gari la Wolfhound kutoka kwa Ulinzi wa Kikosi na Anga ya Anga, ambayo ni anuwai ya mizigo ya jukwaa la Cougar / Mastiff, iliyo na malipo ya tani 4.5 na kiwango cha juu sana cha ulinzi dhidi ya IED na mikono ndogo.
Familia ya TSV ilinunuliwa, pamoja na mambo mengine, ili kuunda "daraja" la usambazaji, kwani magari ya msaada ya jeshi la Briteni, kama majeshi mengi ya Uropa, hayakusudiwa sehemu kubwa ya shughuli kwenye mstari wa mbele na, kwa hivyo, hakuwa na ulinzi wowote.
Mnamo 2007, Shirika la Ununuzi wa Silaha na Ulinzi la Uingereza (DE&S) lilitoa hitaji la dharura la kufanya kazi ili kurekebisha upungufu huu unaoitwa "Ngome" ili kuboresha ulinzi wa gari mpya za msaada za MAN SV (Support Vehicle), ambazo zilipelekwa Iraq.
Mnamo Januari mwaka uliofuata, timu ya maendeleo ya gari ya msaada wa DE&S ilitoa kandarasi kwa kampuni kadhaa. MAN (mkandarasi mkuu wa gari), NP Anga (suluhisho za kuweka nafasi), Jenerali Dynamics UK (Bowman mfumo wa mawasiliano ya dijiti) na Istec (kituo salama cha silaha) mwanzoni mwa kazi kwa magari 280 ya Ngome.
Mkazo kuu katika programu hiyo umewekwa juu ya uhai wa wafanyikazi, na magari yote yalikuwa na vifaa vya kukandamiza elektroniki ili kupunguza IED. Kabati zao za ujazo zilikuwa na vifaa vya kujifunga ambavyo vinalingana na kiwango cha II cha ulinzi wa balistiki na ulinzi wa kiwango cha 1+ cha kuzuia mlipuko wa kiwango cha STANAG 4569. Kwa kuongezea, nyuso za mbele na za upande wa teksi zina silaha za kimiani ili kupunguza RPGs.
Ulinzi mzito zaidi unaruhusu uwepo wa moduli ya mapigano ya ulinzi PWS (Kituo cha Silaha Iliyolindwa) kutoka Istec, kilichowekwa juu ya paa la chumba cha kulala na kikiwa na bunduki ya mashine ya jumla ya 7, 62-mm kwa kujilinda. PWS yenyewe ina kinga ya balistiki sawa na ile ya jogoo.
Magari yote yamechorwa kwa kuficha jangwa na yana vifaa vya taa za infrared, taa za nyuma na vifaa vya kuona usiku ili kusonga kwa siri gizani. Kupambana na matairi na uingizaji-uthibitisho imewekwa kama kiwango.
Kwa kuongezea, magari yote yalikuwa na vifaa vya mawasiliano ya dijiti ya Bowman katika bendi za VHF na HF na mfumo wa intercom kutoka General Dynamics UK ili kutoa misafara na mawasiliano na vituo vya usambazaji vya kudumu na vitengo vya usalama.
Kipengele kidogo ambacho wale wote wanaotumikia Afghanistan wanashukuru: uzalishaji wa magari ya MAN SV yana vifaa vya mfumo wa hali ya hewa uliowekwa paa kama kawaida.
Magari ya kwanza yaliyoboreshwa yalipelekwa Iraq ndani ya miezi 4 ya tuzo ya kandarasi mnamo Januari 2008, na mengi yamepelekwa nchini Afghanistan. Tarehe rasmi ya kuingia kwenye huduma na malori ilikuwa Aprili 2008, ikifuatiwa na anuwai ya EPLS (Enhanced Platform Loading System) mnamo Julai na lahaja ya ARV mnamo Agosti, ambayo ilichukua nafasi ya magari ya kupona ya Foden 6x6.
Magari ya Ngome yanawakilisha sehemu ndogo sana ya jumla ya meli za Uingereza za magari ya MAN, ambayo mwishowe inapaswa jumla ya magari 7,285 katika anuwai 42 tofauti, kulingana na kandarasi iliyotolewa hapo awali mnamo Machi 2005.
Kundi la kwanza la magari 161 ya uzalishaji, yaliyotolewa mwanzoni mwa 2007, ilikuwa kwa kiwango fulani toleo rahisi na ilitumika kwa mafunzo. Lakini, kuanzia na gari la 162, APK iliyobuniwa (Adaptive Protection Kit) iliyowekwa vifaa vya silaha inaweza kuwekwa kwenye SV zote.
Mbali na MAN SV, Uingereza imeongeza idadi ya SV zingine za Uingereza huko Iraq na Afghanistan.
Kwa mfano, makabati ya kundi la malori ya Oshkosh 1070F 8x8 Heavy Equipment Transporter (HET) yamewekwa silaha za kimiani kukidhi mahitaji mengine ya kushinikiza. Hivi karibuni, seti ya silaha mpya ya kitambaa cha Tarian imewekwa juu yao, karibu na mzunguko wa chumba cha kulala, lakini silaha za kimiani mbele ya madirisha ziliachwa.
Tarian ilitengenezwa na AmSafe Bridport na DSTL katika miezi 16 tu. Zaidi ya vifaa 20 vya malori vilivyofikishwa hadi sasa. Upimaji wa kina umethibitisha kuwa mfumo hutoa viwango vinavyohitajika vya ulinzi na kuhimili uchakavu mkali ambao ni kawaida nchini Afghanistan.
Maelezo halisi ya ulinzi wa matundu ya Tarian bado yameainishwa kama yaliyowekwa wazi, lakini inaelezewa kama ujumuishaji wa vitambaa na vifaa vingine visivyo na jina kwenye safu ya nje ya kinga. AmSafe inadai ni nyepesi kwa asilimia 85 kuliko silaha za matundu ya chuma na nusu ya uzito wa mifumo ya aluminium. Imeambatishwa kwa kila kona ya jukwaa na vifungo vya kutolewa haraka, ambayo inaruhusu uingizwaji wa haraka wa paneli zilizoharibiwa.
Sekta ya Ujerumani ina nafasi nzuri katika soko la lori lenye mwamba. Mbali na malori ya MAN, ambayo hupendekezwa na jeshi la Uingereza, Mercedes-Benz ina katika kwingineko yake magari kadhaa yaliyolindwa, makabati ya kivita yanayoweza kubadilishwa na vifaa vya silaha kwa magari yaliyopo.
Malori ya barabarani ya barabarani pia yanaweza kuwa na teksi mpya ya svetsade ya chuma, iliyoundwa na Krauss-Maffei Wegmann (KMW), ambayo hutoa kiwango cha juu sana cha ulinzi. Wanaweza pia kuwa na vifaa vya ulinzi dhidi ya silaha za maangamizi (WMD), mfumo wa intercom, mfumo wa kuona nyuma na mifumo anuwai ya silaha iliyowekwa kwenye paa kwa kujilinda.
Mwisho unaweza kutoka kwa usanikishaji wa silaha ya mtu mmoja na bunduki ya mashine ya 5, 56-mm au 7, 62-mm na kwa moduli ya kupigana inayodhibitiwa kijijini, ikiwa na bunduki za mashine za 7, 62 mm au 12, 7 calibers mm. Mfano huu wa chumba cha kulala umetolewa kwa nchi kadhaa, pamoja na Denmark na Ujerumani, kwa kupelekwa Afghanistan.
Lori la Urusi Ural-4320 na sehemu ya injini iliyolindwa, teksi na sehemu ya jeshi
Lori liko barabarani na teksi iliyolindwa kabisa kutoka kwa Krauss-Maffei Wegmann na mfumo wa kuinua na usafirishaji kwa nyuma
Moja ya magari ya kupendeza yaliyopelekwa Afghanistan na jeshi la Ujerumani ni kile kinachoitwa Timu ya Usafirishaji wa Timu (TTC), ambayo imewekwa nyuma ya chasisi ya ardhi ya ardhi ya MAN 8x8 na teksi iliyolindwa kutoka KMW.
TTC ilitengenezwa na EADS na ni kiyoyozi, kidonge chenye ulinzi wa WMD kwa wanajeshi 18 wenye vifaa kamili. Chombo hicho kina kiwango cha juu cha ulinzi dhidi ya moto mdogo wa silaha, vipande vya ganda, migodi ya anti-tank na IED.
IBD Deisenroth pia imetoa idadi kubwa ya vifaa vya kushikamana kwa malori anuwai na vifaa maalum vya msaada wa kupambana. Kwa mfano, malori ya IVECO 6x6 ya jeshi la Ubelgiji yaliongezwa pia na AMAP-B (Advanced Modular Armor Protection - Ballistic, aina mpya ya silaha za kawaida - balistiki) na AMAP-M (Mfumo wa Ulinzi wa Silaha wa Juu - Mgodi, mpya aina ya silaha za kawaida - mgodi) ambazo nchi nyingine tayari zinao, kama vile Canada, Ujerumani, Uholanzi na Norway.
Ubelgiji pia ina silaha na malori 400 ya kubeba silaha Astra M250.45WM 6x6 yenye uzito wa tani 8 kutoka kwa Magari ya Ulinzi ya IVECO, ambayo ya mwisho yalitolewa mwishoni mwa 2008. Kampuni hiyo imechukua hatua kwa hatua ya kusanikisha ulinzi bora kwenye malori yake ya busara, pamoja na kabichi mpya na suluhisho la ujumuishaji wa silaha. Magari yote ya Ubelgiji yana chumba cha kulala juu ya injini na vifungo vya silaha zilizoambatanishwa; kwa hivyo, inaweza kusanikishwa haraka kwa kutumia zana za kawaida. Pia, vyumba vina ujenzi wa mgodi uliojengwa kama kiwango.
Jumla ya vifaa 350 vya RPK (Kitengo cha Ulinzi kinachoweza kutolewa) kutoka kwa IBD Deisenroth pia vilipelekwa Ubelgiji kupitia IVECO, ikitoa kinga dhidi ya moto mdogo wa silaha na vipande vya ganda. Chini ya mkataba tofauti, kundi la vifaa vya ulinzi wa silaha lilitolewa, ambalo linaweza kusanikishwa ikiwa ni lazima. Uhispania pia ilipokea RPKs 150 kwa malori yake ya IVECO Defense Vehicles.
IVECO na KMW wameunda na kujaribu teksi iliyolindwa kabisa juu ya injini ambayo inaweza kusanikishwa haraka kwenye magari ya busara ya 4x4, 6x6 na 8x8 ya safu ya Trakker. Inatoa kinga dhidi ya migodi na IED, pamoja na vitisho vya mpira, na inacha nafasi ya kutosha kwa usanidi wa mfumo wa hali ya hewa, vifaa vya mawasiliano na viboreshaji vya IED.
Jeshi la Ujerumani lilipokea magari 72 ya Trakker 8x8 na teksi iliyolindwa kabisa, na pia vifaa vya kuondoa uchafu wa Karcher chini ya jina la TEP90. Alipokea pia gari 100 za Trakker 8x8 zilizo na teksi iliyohifadhiwa kwa kazi kadhaa maalum, pamoja na toleo la tanki.
Merika imechukua njia ya kawaida, ikipeleka gari anuwai zilizo na ulinzi uliojengwa, na pia inafuata mipango ya kina ya kisasa.
Kwa mfano, lori la usafirishaji wa katikati ya masafa ya 7000-MV na msafirishaji wake wa vifaa vizito vya 5000-MV kutoka Navistar hayana silaha kama kiwango. Takriban 800 5000-MVs na zaidi ya 8100 7000-MV zinafanya kazi nchini Iraq na Afghanistan.
Kulingana na msemaji wa Navistar, kampuni hiyo imetoa glasi isiyo na risasi na kinga ya chuma ya chuma ili kupunguza eneo la nyuso zilizo hatarini.
Lori ya kivita IVECO M250. Ubelgiji na Ujerumani zina silaha na magari ya IVECO yenye ulinzi bora
Uzoefu wa vifaa vya GunPACS vilivyowekwa kwenye MTVR. Kiti hicho kilionyeshwa kwa maandamano ya umma katika Idara ya Ulinzi ya Merika.
Kwa kuongezea, malori hayo yana vioo vya mbele vyenye silaha mbili ambavyo huruka nje bila kupasuliwa. Navistar inaweza, ikiwa ni lazima, kuendelea kuboresha magari yake na vifaa vya kuweka nafasi, lakini hadi leo hakukuwa na maombi kwao.
Oshkosh NO ni trekta la magurudumu nane linalotumiwa kusafirisha M1A1 MBTs, magari ya kivita ya kivita, magari ya kivita, wapiga debe wenye nguvu na vifaa vya ujenzi vilivyozidi.
Mkakati wa uhifadhi wa Amerika
Mwanzoni mwa 2005, Kamanda ya Mafunzo ya Mafunzo na Mafunzo ya Mafunzo (TRADOC) ilitoa ripoti ya mkutano ikionyesha vitisho vipya kwa magari ya vifaa. Mahitaji ya kupunguza vitisho hivi hutoa kuanzishwa kwa mkakati mpya wa kuhifadhi kwa meli ya jeshi ya magari ya magurudumu ya jeshi, pamoja na kazi ya kisasa na utengenezaji wa magari mapya.
Muda mfupi baadaye, jeshi lilitumia mkakati wake wa utunzaji wa muda mrefu wa LTAS (Mkakati wa Silaha za Muda Mrefu), suluhisho la msimu wa silaha ambayo inaruhusu ulinzi mzito kwa misioni zilizo na viwango vya juu vya vitisho. LTAS inajumuisha tayari-kwa-mkono, inayoitwa A-cab, ambayo yenyewe ina kiwango cha msingi cha ulinzi uliojengwa, haswa chini ya mwili. Pia ni pamoja na vifaa vya kutengeneza tena vya silaha za juu au B-kits, ambazo zinaweza kusanikishwa juu ya kituni cha A ikiwa inahitajika katika uwanja.
Kuweka kitita cha B kawaida inahitaji kuondoa milango ya gari na vile vile viingilizi vya glasi isiyozuia risasi. Kwa sababu ya ukweli kwamba makabati yaliyo na seti ya A yameundwa haswa kwa uwezekano wa kufunga seti za B, hakuna haja ya kuchimba visima au kubadilisha paneli, kama kawaida na usanikishaji wa silaha za bawaba.
Jeshi limejumuisha vifaa hivi vya "moduli" vya A na B katika matoleo mapya ya Malori mazito ya Uhamaji (HEMTT) yenye mizigo minne ya barabarani na inakusudia kuzitumia kuboresha idadi ya magari yaliyopo hadi viwango vya juu vya ulinzi.
Mashine za HEMTT hutumiwa kama matrekta ya mizigo, matangi ya mafuta na matrekta ya lori.
Aina kadhaa za zamani za HEMTT zinaundwa upya ili kukidhi mahitaji ya uhifadhi wa LTAS. Usaidizi wa ziada wa mifano ya zamani ya HEMTT, kwa mfano, anuwai A0 na A2, ni kazi kubwa kwa sababu ya kuondolewa kwa teksi kutoka kwa lori na kuongezwa kwa paneli nzito za silaha; wakati huo huo uhamaji unaharibika. Walakini, malori hapo awali yana muundo wa mwili, ambayo inachangia kuongezeka kwa ulinzi wao wa mgodi.
Jeshi limemtaka Oshkosh kubuni toleo linalokubalika zaidi la LTAS la malori yake ya vifaa vya HEMTT A4 ili wote wawe na sakafu ya kivita ambayo imewekwa kwenye teksi wakati wa mkutano. Hiyo ni, katika tukio ambalo misioni za mapigano zinahitaji kuongezeka kwa ulinzi, kuongezewa kwa vifaa vya B vitabadilika kuwa utaratibu rahisi uliofanywa kwenye uwanja.
Mashine ya kwanza ya HEMTT A4 kufikia kiwango cha LTAS ilitengenezwa mnamo 2008, na Oshkosh tangu wakati huo amezalisha takriban 5,000 ya majukwaa haya kwa jeshi. Kampuni hiyo pia imebadilisha malori zaidi ya 1,700 ya urithi wa HEMTT kuwa usanidi wa A4 unaoendana na LTAS.
Mikataba ya mashine hizi imeundwa ili teksi za Kit A zije kama kawaida, lakini ziko tayari kwa usanidi wa Kits B, ambazo zinaweza kununuliwa baadaye.
"Tuna meli ya malori mia kadhaa ya HEMTT A4 inayohudumu nchini Afghanistan, na tunapokea ripoti [za hapa na pale] kutoka kwa uwanja kwamba ulinzi unafanya kazi vizuri sana," alisema Mike Ivey, Mkuu wa Programu za Jeshi huko Oshkosh.
"Tulipoanza mradi wa HEMTT A4, tulianza na wazo la kuunganisha teksi na PLS [Mfumo wa Mzigo wa Pallet]," akaongeza.
PLS A1 mpya ya Oshkosh ni toleo la hivi karibuni la lori la jeshi la tani 16, lililoanzishwa kwanza mwanzoni mwa miaka ya 1990, na ina muundo sawa wa teksi ya LTAS kama HEMTT A4. Uzalishaji wa kwanza wa PLS A1 ulitengenezwa katikati ya Aprili 2010. Oshkosh hajauza gari hata moja kwa jeshi bado, lakini bado inasubiri.
Ivy hakuweza kusema chochote dhahiri juu ya B-kit kwa sababu za usiri, lakini alisema inashughulikia "kila ndege ya chumba cha ndege" na ina paneli za silaha za unene tofauti na inajumuisha glasi ya kuzuia risasi. Ivey pia alisema kuwa "kit hicho kinaongeza lb 2,000 (zaidi ya kilo 900) kwenye teksi."
Kwa kuzingatia kuongezeka kwa uzito, injini za hp 445. Dizeli ya Detroit kwa magari haya ilibadilishwa na Caterpillar C-15 EPA injini za hp 500; malori yote mawili yameboreshwa mbele.
PLS ilipokea kusimamishwa huru kwa TAK-4 na HEMTT iliwekwa na mifumo ya kusimamishwa kwa hewa.
Wakati huo huo, gari NO ilifanywa na vifaa vya ziada vya silaha, kwani malori ya usambazaji yalikuwa na vifaa vya ziada vya ulinzi. Matrekta haya ya axle-wheel-axle nne yana teksi ya viti sita na hutumiwa kusafirisha mizinga ya M1A1 na vifaa vingine vizito na nzito.
Kazi inaendelea kujenga tena magari kwenye usanidi wa NO A1, ambayo ni pamoja na mabadiliko kadhaa kwenye chumba cha kulala, lakini haijumuishi B-kit. "Jeshi lilitaka kuendelea kutumia silaha zake za ziada kwenye jukwaa la NO kwa sababu ya ukweli kwamba wafanyakazi wako mbali kabisa na ardhi. Kwa kuongezea, ulinzi uliojengwa wa NO sio dhaifu na upungufu huu hulipwa fidia tu na makaazi ya wafanyikazi."
Hata hivyo, uboreshaji ulikuwa muhimu kwa sababu silaha za kuongeza kwenye magari ya HET, pamoja na silaha za ziada kwenye magari ambayo HET mara nyingi huvuta, hutengeneza molekuli kubwa zaidi kuliko misa ambayo lori ilitengenezwa awali kubeba.
Kama matokeo, NO A1 itaangazia kusimamishwa kwa chemchemi yenye nguvu mbele na kusimamishwa kwa hewa kwa axle yake ya nyuma mara tatu. Malori pia yatakuwa na vifaa vya nguvu zaidi na injini ya 700 hp CAT C-18.
Ifuatayo, tunafuata katika mwelekeo wa kupunguza saizi na uwezo wa kubeba. Familia iliyoenea ya magari ya kati ya fikra FMTV (Familia ya Magari ya Mbinu za Kati) ya jeshi la Amerika, kulingana na mpango wa LTAS, pia hupokea uhifadhi zaidi wa kabati kwa sababu ya usanikishaji wa A-kit, lakini, inaonekana, hii haiitaji yoyote uboreshaji wa uhamaji wa gari. Jeshi linasema "zaidi" ya malori yake karibu 50,000 ya FMTV itahitaji kibanda cha A-kit, na vifaa vya B vitawekwa chini ya masharti ya mkataba wa hiari.
Malori ya FMTV yanategemea chasisi ya kawaida, injini, magurudumu na teksi, na kusababisha zaidi ya asilimia 80 ya msimamo. LMTV 4x4 (Light Medium Tactical Vehicle - gari nyepesi la jeshi la tabaka la kati) ina uwezo wa kubeba tani 2.5, na MTV 6x6 ina uwezo wa kubeba tani 5.
Magari haya hufanya kazi anuwai, pamoja na usafirishaji wa mizigo, usafirishaji mrefu, lori la kukokota na lori la kutupa, na hutumika kama majukwaa ya Mfumo wa Roketi ya Silaha ya Juu ya Uhamaji (HIMARS) na mifumo ya kombora la Patriot. Oshkosh alianza kazi kwenye FMTV mnamo Februari 2010 baada ya kushinda mashindano na kortini kupinga uhalali wa mkataba. Kwa uamuzi wa korti hii, kipindi cha FMTV kilichukuliwa kutoka kwa BAE Systems na kuhamishiwa Oshkosh.
Kwa mashine za PLS A1 na HEMTT A4, vyumba vipya vya FMTV vimetengenezwa na sehemu za kupandia ambazo paneli za silaha zilizopachikwa za B-kit zimefungwa. Oshkosh hutengeneza na kusanikisha seti za paneli za silaha ambazo zimefungwa kwenye teksi ya gari la kawaida la tani 7 za Marine Corps Medium Tactical Vehicle Replacement (MTVR). Vifaa hivi vya kuongeza vilianzishwa mnamo 2005, na mnamo 2008, Oshkosh alianza utengenezaji wa vifaa vya kupunguza urefu wa MTVR kukidhi mahitaji ya idhini ya Marine Corps ya kusafirisha magari kwenye vyombo vya usafirishaji. Na kit kama hicho, sehemu ya juu ya teksi huondolewa na kuwekwa kwenye jukwaa la lori ili iweze kuendesha katika nafasi ya chini ya staha.
Kwa kuongezea silaha za ziada, vifaa vingi ambavyo Vikosi vya Jeshi la Merika huweka kwenye magari ya usafirishaji (vifaa) vinatoa nafasi za kuweka juu ya paa la ufungaji wa silaha za turret. Lakini zaidi na mara nyingi, moduli za kupigana zinazodhibitiwa kwa mbali zinawekwa juu yao. Marine Corps ilichukua hatua nyingine ya dhana kwa kuanza kazi kwenye mifumo ya majaribio ya magari ya msafara kama vile vituo vya silaha vilivyodhibitiwa kwa mbali, ramani na teknolojia za eneo la risasi.
Ili kufikia mwisho huu, Majini ya Merika wanafanya kazi na Kurugenzi ya Ufundi ya Jeshi kuunda kitanda cha bunduki ili kuboresha usalama wa Usafirishaji wa usafirishaji wa GunPACS (Kifurushi cha bunduki kwa Usalama wa Msafara wa Juu). Mfumo huo uliundwa ili kutoa ufahamu bora wa hali, kugundua vitisho papo hapo na vitendo vya pamoja vya vifaa vya kupambana na vifaa ili kugundua na kuharibu malengo.
Kanali wa Jeshi la Wanamaji Patrick Kelleher, mkurugenzi wa programu wa Kurugenzi ya Teknolojia ya Juu ya Pentagon, alisema vifaa hivyo vilitumwa kwa takriban miezi 12 kujibu majadiliano juu ya jinsi ya kupanua na kuboresha uwezo wa MTVR.
Vielelezo vinne vya GunPACS vilijaribiwa nchini Afghanistan katika Idara ya 1 ya Bahari kwa mwaka.
Zana hii ya MTVR inajumuisha mfumo wa sauti ya kugundua tishio la Boomerang na kituo cha silaha kinachodhibitiwa kwa mbali cha CROWS II. Inaunganisha mifumo ya magari mengine kwenye msafara na kituo cha shughuli za busara kwenye mtandao mmoja. Katika kesi hiyo, kamanda anaamua kuhamisha lengo kwa wapiga risasi mmoja au zaidi kwenye msafara. Mara tu mpigaji anapokea data ya uteuzi wa lengo, moduli yake ya mapigano inageuka moja kwa moja kuelekea mwelekeo wa lengo.
Urusi pia imeunda malori kadhaa na teksi iliyolindwa na, wakati mwingine, sehemu ya askari iliyolindwa nyuma.
Mfano mmoja ni lori ya mbali ya barabara ya Ural 4320-0710-31 6x6, ambayo imewekwa na kitanda cha kuweka KDZ kilicho na ulinzi wa sehemu ya injini, kabati ya kivita iliyo na viboreshaji kadhaa vya kurusha, na mwili wa chombo cha nyuma nyuma.
Mwisho huo una viti vya askari 24 wanaopanda kupitia mlango wa nyuma. Madirisha yasiyodhibitiwa na risasi na yaliyopinduka na mashimo ya kupigwa risasi ya duara huruhusu wapiga risasi wengine kupiga silaha zao kutoka kwenye chombo, lakini ikiwa idadi ya kawaida ya askari imewekwa ndani yake, inakuwa nyembamba sana ndani. Gari imeacha matao ya upande na inawezekana kunyoosha dari ya turuba juu yao.
Kiwanda cha Magari cha Ural na wazalishaji wengine wa Urusi pia hutoa vifaa anuwai vya kinga, ambazo zingine lazima ziweke wakati wa utengenezaji, wakati zingine zinaweza kuwekwa kwenye kiwango cha kitengo. Hivi sasa, Kamaz inatoa familia mpya ya malori 4x4, 6x6 na 8x8 na teksi mpya iliyolindwa ya usanidi wa ujazo uliowekwa kama kiwango.
Mbele ya wakati wake. Mashine ya Usafirishaji iliyohifadhiwa Afrika Kusini
Uzoefu wa Afrika Kusini wa vita vya msituni huko Angola na kaskazini mwa Namibia kulilazimisha nchi hiyo kuwa ya kwanza kupeleka safu kamili ya magari ya vifaa vya ulinzi mwishoni mwa miaka ya 1970.
Uwepo wa vyumba vya kubeba silaha, vyenye ulinzi wa mgodi, na wakati mwingine, vibanda, inaruhusu vitengo vya vifaa vya jeshi la Afrika Kusini kufanya kazi kwenye barabara na nje ya barabara, licha ya uchimbaji "wa kukasirisha", moto mdogo wa silaha na wavamizi na RPGs.
Gari la kwanza la vifaa vya ulinzi wa mgodi la vikosi vya usalama vya Afrika Kusini lilikuwa Zebra, ambayo kimsingi ilikuwa teksi iliyolindwa na mgodi iliyowekwa kwenye lori la kawaida la tani nne la Bedford. Ilitumiwa haswa na vitengo vya polisi, inayosaidia wabebaji wa wafanyikazi wenye ulinzi wa mgodi kwenye msingi wa Bedford.
Baadaye, polisi walipata wabebaji wa wafanyikazi wenye ulinzi wa Casspir na mwili wa monocoque na lori la Blesbok, tanki la dizeli la Duiker na toleo la uokoaji la Gemsbok. Magari haya yote yalikuwa na ganda lililohifadhiwa kutoka kwa migodi kwa urefu wote, teksi ya kivita na viti vya kushtua na mikanda ya kiti. Polisi wa zamani wa Afrika Kusini Kusini wamefuata nyayo na kupatikana kwa APC za Wolf na Strandwolf Malori. Alikuwa pia na toleo la urejesho na urejesho wa 6x6.
Jeshi lilichukua njia tofauti, ikitengeneza makabati yenye silaha na ulinzi wa mgodi kwa malori yao ya kiwango cha 2, 5 na 10 tani Samil 4x4 na 6x6, hapo awali ikitegemea chasisi ya Magirus ya Ujerumani.
Kwa kawaida, zina vifaa vya sanduku la mbele la silaha zenye chuma zenye svetsade ambayo inalinda injini na wafanyakazi kutoka kwa moto mdogo wa silaha, vipande vya ganda na migodi ya kupambana na tank. Magari mengine ya uokoaji pia yalipokea viti vya kubeba viti vitano vya kivita, vya ulinzi wa mgodi; pia katika huduma na jeshi kulikuwa na mabasi na gari kadhaa za kusafirisha farasi na kinga kutoka kwa migodi kwa urefu wote wa mwili.
Makabati yaliyolindwa na mgodi pia yametengenezwa kwa malori mazito ya Aljaba 8x8 na Leguan 10x10 bridgelayer. Polisi walifuata suti hiyo na kuweka makabati yaliyohifadhiwa kwenye magari yao mazito ya msaada, ambayo ni lori la Albatross ya tani 10, tanki la dizeli na kitengo cha trela / trekta.
Magari mengi haya bado yanafanya kazi, lakini jeshi linapanga kusasisha meli zake na vifaa vya vifaa vya kizazi kipya na usanidi wa magurudumu 6x6 na 8x8, uliopatikana kutoka kwa mradi wa Vistula uliocheleweshwa. Karibu asilimia 70 ya malori 8x8 na karibu asilimia 10 ya lahaja ya 6x6 inapaswa kuwa na vifaa vya kabati zenye ulinzi wa mgodi. Mchanganyiko huu kwa sehemu unategemea matumizi yao ya uwezekano mbali na maeneo yenye hatari na kwa sababu ya vizuizi vilivyowekwa na usanikishaji wa kabati nzito la kivita kwenye ekseli moja ya mbele.
Magari ya kwanza yatakuwa na vifaa vya kabati za milango miwili / viti viwili na uwezekano wa kuweka bunduki nzito ya mashine kwenye turret juu ya dereva wa pili; vituo vya redio pia vitawekwa ndani yao. Utafiti umeanza kuboresha kinga dhidi ya IED, ambayo inaweza kusababisha muundo tofauti wa teksi kwenye magari yafuatayo.
Matoleo maalum ya malori mapya yatanunuliwa baadaye, ambayo mengine yatakuwa na vifaa vya vyumba vya milango minne / viti vitano au vibanda maalum vyenye ulinzi kamili.
Wakati huo huo, kampuni maalum ya uundaji wa magari ya Land Mobility Technologies (LMT), sambamba na awamu ya kwanza ya mradi wa Vistula (pia iliyopitishwa na Jeshi la Canada), imeunda teksi yenye silaha, iliyolindwa na mgodi kwa lori la Daimler Actros 8x8 kama sehemu ya pendekezo kwa jeshi la Afrika Kusini.
LMT tangu wakati huo imeunda cabins zingine mbili zilizolindwa kwa Daimler: moja imewekwa katika Actros AHSVS na inapitia vipimo vya tathmini katika jeshi la Ujerumani; nyingine ni kwa familia ya Zetros ya malori katika muundo wa 6x6 na ina kiwango cha chini cha ulinzi ili kuweka uzito ndani ya anuwai inayotabirika ya aina hii ya gari. Alijaribiwa katika Jeshi la Australia chini ya mradi wa Overlander.
LMT pia imeunda moduli ya kubeba silaha, inayolindwa na mgodi kwa Actros na malori sawa. Ilinunuliwa na Jeshi la Canada, ambalo liliweka maagizo ya ziada kwake. Moduli ina ulinzi sawa wa balistiki na mgodi kama jogoo; imejitegemea kabisa, ina kitengo cha nguvu msaidizi, hali ya hewa ya NATO na mawasiliano, na matangi ya maji. Inayo vipimo vya kawaida vya ISO na inaweza kubanwa kama chombo kingine chochote. Inaweza kusanidiwa kubeba idadi tofauti ya watu (viti 14-22) au kubadilishwa kuwa moduli ya usafi au chapisho la amri.
