Magari ya angani ambayo hayana ndege yamepata nafasi yao katika vikosi vya jeshi vya nchi tofauti na kuishikilia kwa bidii, baada ya "kufahamu" utaalam kadhaa. Mbinu hii hutumiwa kutatua kazi anuwai katika hali anuwai. Inatarajiwa kabisa kuwa ukuzaji wa mifumo isiyokuwa na mpango imekuwa changamoto maalum ambayo inahitaji kujibiwa. Ili kukabiliana na adui aliye na mifumo isiyo na mpango kwa madhumuni anuwai, inahitajika njia ambazo zinaweza kupata tishio kama hilo na kuiondoa. Kama matokeo, katika miaka ya hivi karibuni, wakati wa kuunda mifumo mpya ya ulinzi, tahadhari maalum hulipwa kwa kukabiliana na UAV.
Njia dhahiri na bora ya kukabiliana na UAV ni kugundua vifaa kama hivyo na uharibifu unaofuata. Ili kutatua shida kama hiyo, aina zote zilizopo za vifaa vya jeshi, zilizobadilishwa ipasavyo, na mifumo mpya inaweza kutumika. Kwa mfano, mifumo ya ndani ya ulinzi wa angani ya mifano ya hivi karibuni, wakati wa maendeleo au uppdatering, ina uwezo wa kufuatilia sio ndege tu au helikopta, lakini pia magari ya angani yasiyopangwa. Pia hutoa ufuatiliaji na uharibifu wa vitu kama hivyo. Kulingana na aina na sifa za lengo, anuwai ya mifumo ya ulinzi wa hewa na tabia tofauti inaweza kutumika.
Moja ya maswala kuu katika uharibifu wa vifaa vya adui ni kugundua kwake na wasindikizaji wanaofuata. Aina nyingi za mifumo ya kisasa ya kupambana na ndege ni pamoja na rada za kugundua zilizo na sifa tofauti. Uwezekano wa kugundua lengo la hewa hutegemea vigezo kadhaa, haswa kwa eneo lake linalofaa la kutawanya (EPR). Kwa kulinganisha UAV kubwa zinajulikana na RCS ya juu, ambayo inafanya iwe rahisi kugundua. Katika kesi ya vifaa vya ukubwa mdogo, pamoja na zile zilizojengwa na utumiaji mkubwa wa plastiki, RCS inapungua, na kazi ya kugundua inakuwa ngumu sana.
General Atomics MQ-1 Predator ni moja wapo ya UAV maarufu za wakati wetu. Picha Wikimedia Commons
Walakini, wakati wa kuunda njia ya kuahidi ya ulinzi wa hewa, hatua zinachukuliwa ili kuboresha sifa za kugundua. Maendeleo haya husababisha upanuzi wa safu za EPR na kasi ya kulenga ambayo inaweza kugunduliwa na kuchukuliwa kwa ufuatiliaji. Mifumo ya hivi karibuni ya ulinzi wa anga wa ndani na nje na mifumo mingine ya ulinzi wa anga ina uwezo wa kupigana sio tu na malengo makubwa kwa njia ya ndege za manyoya, bali pia na drones. Katika miaka ya hivi karibuni, ubora huu umekuwa wa lazima kwa mifumo mpya, na kwa hivyo hutajwa kila wakati katika vifaa vya uendelezaji kwa miundo ya kuahidi.
Baada ya kugundua shabaha inayoweza kuwa hatari, unapaswa kuitambua na kuamua ni kitu gani kilichoingia kwenye anga. Suluhisho sahihi kwa shida kama hiyo itaamua hitaji la shambulio, na pia kuainisha sifa za shabaha inayohitajika kuchagua njia sahihi za uharibifu. Katika hali nyingine, chaguo sahihi cha njia za uharibifu zinaweza kuhusishwa sio tu na utumiaji mwingi wa risasi zisizofaa, lakini pia na matokeo mabaya ya hali ya busara.
Baada ya kugundua na kugundua vifaa vya adui, tata ya ulinzi wa hewa lazima ifanye shambulio na kuiharibu. Ili kufanya hivyo, tumia silaha zinazofaa aina ya lengo lililogunduliwa. Kwa mfano, upelelezi mkubwa au UAV za mgomo ziko kwenye urefu wa juu zinapaswa kupigwa na makombora ya kupambana na ndege. Katika kesi ya gari za mwinuko wa chini na za mwendo wa chini, ni busara kutumia silaha ya pipa na risasi zinazofaa. Hasa, mifumo ya silaha na mkusanyiko wa kijijini uliodhibitiwa ina uwezo mkubwa katika vita dhidi ya UAV.
Kipengele cha kupendeza cha magari ya angani ya kisasa yasiyopangwa, ambayo yanapaswa kuzingatiwa wakati wa kukabiliana na mifumo kama hiyo, ni utegemezi wa moja kwa moja wa saizi, anuwai na mzigo wa malipo. Kwa hivyo, gari nyepesi zinaweza kufanya kazi kwa umbali usiozidi makumi kadhaa au mamia ya kilomita kutoka kwa mwendeshaji, na malipo yao yana vifaa vya upelelezi tu. Magari mazito, kwa upande wake, yana uwezo wa kusafiri umbali mkubwa na hubeba sio tu mifumo ya umeme, lakini pia silaha.
ZRPK "Pantsir-C1". Picha na mwandishi
Kama matokeo, mfumo uliowekwa wa ulinzi wa anga, unaoweza kufunika maeneo makubwa kwa kutumia seti ya silaha za kupambana na ndege zilizo na vigezo tofauti na masafa tofauti, inageuka kuwa njia nzuri ya kukabiliana na magari ya adui yasiyopangwa. Katika kesi hii, uondoaji wa magari makubwa yatakuwa kazi ya tata za masafa marefu, na mifumo ya masafa mafupi itaweza kulinda eneo lililofunikwa kutoka kwa UAV nyepesi.
Lengo lenye changamoto zaidi ni drones nyepesi, ambazo zina ukubwa mdogo na zina RCS za chini. Walakini, tayari kuna mifumo ambayo inaweza kupambana na mbinu hii kwa kuigundua na kuishambulia. Moja ya mifano mpya ya mifumo kama hiyo ni mfumo wa kupambana na ndege wa kombora la Pantsir-S1. Inayo njia kadhaa tofauti za kugundua, mwongozo na silaha ambazo zinahakikisha uharibifu wa malengo ya anga, pamoja na ndogo, ambayo ni ngumu sana kwa mifumo ya kupambana na ndege.
Gari la kupambana na Pantsir-C1 hubeba rada ya kugundua mapema ya 1PC1-1E kulingana na antena ya safu ya safu, inayoweza kufuatilia nafasi yote iliyo karibu. Pia kuna kituo cha ufuatiliaji wa lengo 1PC2-E, ambaye kazi yake ni kufuatilia kila kitu kilichopatikana na mwongozo zaidi wa kombora. Ikiwa ni lazima, kituo cha kugundua cha elektroniki kinaweza kutumika, ambacho kinaweza kuhakikisha kugundua na kufuatilia malengo.
Kulingana na ripoti, mfumo wa makombora ya ulinzi wa anga wa Pantsir-S1 una uwezo wa kugundua malengo makubwa ya anga kwa umbali wa hadi kilomita 80. Ikiwa lengo lina RCS ya mita 2 za mraba, kugundua na ufuatiliaji hutolewa katika safu ya kilomita 36 na 30, mtawaliwa. Kwa vitu vilivyo na RCS ya 0, 1 sq M, anuwai ya uharibifu hufikia 20 km. Inaripotiwa kuwa eneo la chini la kutawanya walengwa, ambalo rada ya Pantsirya-C1 inauwezo wa kugundua, hufikia 2-3 sq. Cm, lakini anuwai ya kufanya kazi haizidi kilomita kadhaa.
Silaha ya tata ya Pantsir-C1. Katikati ya rada ya kusindikiza, pande zake kuna mizinga ya 30-mm na vyombo (tupu) vya makombora yaliyoongozwa. Picha na mwandishi
Tabia za vituo vya rada huruhusu tata ya Pantsir-C1 kupata na kufuatilia malengo ya saizi tofauti na vigezo tofauti vya EPR. Hasa, inawezekana kugundua na kufuatilia gari ndogo za upelelezi. Baada ya kuamua vigezo vya lengo na kufanya uamuzi juu ya uharibifu wake, hesabu ya tata hiyo ina nafasi ya kuchagua njia bora zaidi za uharibifu.
Kwa malengo makubwa, makombora ya kuongozwa ya 57E6E na 9M335 yanaweza kutumika. Bidhaa hizi zimejengwa kulingana na mpango wa bicaliber wa hatua mbili na zina uwezo wa kupiga malengo kwa urefu hadi kilomita 18 na umbali wa kilomita 20. Kasi ya juu ya lengo lililoshambuliwa hufikia 1000 m / s. Malengo katika ukanda wa karibu yanaweza kuharibiwa na bunduki mbili za kuzuia ndege zilizopigwa maradufu 2A38 caliber 30 mm. Mapipa manne yana uwezo wa kutoa jumla ya raundi elfu 5 kwa dakika na kushambulia malengo kwa umbali wa hadi 4 km.
Kwa nadharia, kukabiliana na drones, pamoja na nyepesi, kunaweza kufanywa kwa kutumia mifumo mingine ya anti-ndege ya masafa mafupi. Ikiwa ni lazima, tata iliyopo inaweza kuboreshwa na utumiaji wa zana mpya za kugundua na ufuatiliaji, sifa ambazo zinahakikisha kufanya kazi na UAV. Walakini, kwa sasa inapendekezwa sio tu kuboresha mifumo iliyopo, lakini pia kuunda mpya kabisa, pamoja na ile inayotokana na kanuni za utendaji ambazo sio kawaida kwa jeshi.
Mnamo 2014, Jeshi la Wanamaji la Amerika na Suluhisho za Ulinzi na Usalama ziliboresha ufundi wa kutua wa USS Ponce (LPD-15), wakati ambapo ilipokea silaha mpya na vifaa vinavyohusiana. Meli hiyo ilikuwa na vifaa vya AN / SEQ-3 Laser Weapon System au XN-1 LAWS. Jambo kuu la tata mpya ni laser-infrared laser ya nguvu inayoweza kubadilishwa, inayoweza "kutoa" hadi 30 kW.
Moduli ya kupigana ya mfumo wa XN-1 LaWS wa muundo wa Amerika kwenye staha ya USS Ponce (LPD-15). Picha Wikimedia Commons
Inachukuliwa kuwa tata ya XN-1 LAWS inaweza kutumiwa na meli za vikosi vya majini kwa kujilinda dhidi ya magari ya angani yasiyopangwa na malengo madogo ya uso. Kwa kubadilisha nguvu ya "risasi", kiwango cha athari kwenye lengo kinaweza kudhibitiwa. Kwa hivyo, njia za nguvu za chini zinaweza kuzima kwa muda mifumo ya ufuatiliaji wa gari la adui, na nguvu kamili hukuruhusu kuhesabu uharibifu wa mwili kwa vitu vya kibinafsi vya lengo. Kwa hivyo, mfumo wa laser una uwezo wa kulinda meli kutoka kwa vitisho anuwai, tofauti katika ubadilishaji fulani wa matumizi.
Majaribio ya tata ya laser ya AN / SEQ-3 ilianza katikati ya 2014. Hapo awali, mfumo huo ulitumiwa na upeo wa nguvu ya "risasi" hadi 10 kW. Katika siku zijazo, ilipangwa kufanya hundi kadhaa na ongezeko la polepole la uwezo. Ilipangwa kufikia makadirio ya 30 kW mnamo 2016. Kwa kupendeza, wakati wa hatua za mwanzo za kukagua tata ya laser, meli ya kubeba ilipelekwa Ghuba ya Uajemi. Baadhi ya majaribio yalifanyika pwani ya Mashariki ya Kati.
Imepangwa kuwa, ikiwa ni lazima kupigana na UAV, tata ya laser inayosafirishwa kwa meli itatumika kuharibu vitu vya kibinafsi vya vifaa vya adui au kuizima kabisa. Katika kesi ya kwanza, laser itaweza "kupofusha" au kutoa mifumo ya umeme inayotumika kudhibiti drone na kupata habari ya upelelezi. Kwa nguvu ya kiwango cha juu na katika hali zingine, laser inaweza hata kuharibu sehemu anuwai za kifaa, ambazo zitazuia kuendelea kutekeleza majukumu.
Ni muhimu kukumbuka kuwa sio Jeshi la Wanamaji tu, bali pia vikosi vya ardhini vya Merika vilivutiwa na mifumo ya laser ya kupambana na UAV. Kwa hivyo, kwa masilahi ya jeshi, Boeing inaunda mradi wa majaribio Compact Laser Weapon Systems (CLWS). Lengo la mradi huu ni kuunda mfumo wa silaha ndogo ya laser ambayo inaweza kusafirishwa kwa kutumia vifaa vya taa au na wafanyikazi wa watu wawili. Matokeo ya kazi ya kubuni ilikuwa kuonekana kwa tata inayojumuisha vitalu viwili kuu na chanzo cha nguvu.
Boeing CLWS tata katika nafasi ya kufanya kazi. Picha Boeing.com
Tata ya CLWS imewekwa na laser yenye nguvu ya 2 kW tu, ambayo ilifanya iwezekane kufikia sifa zinazokubalika za mapigano na saizi ndogo. Walakini, licha ya nguvu ya chini kulinganisha na magumu mengine yanayofanana, mfumo wa CLWS unauwezo wa kutatua misioni ya mapigano. Uwezo wa kiwanja hicho kupambana na magari ya angani yasiyokuwa na rubani yalithibitishwa katika mazoezi mwaka jana.
Mnamo Agosti mwaka jana, wakati wa zoezi la Black Dart, tata ya CLWS ilijaribiwa katika hali karibu na halisi. Kazi ya mafunzo ya vita ya hesabu ilikuwa kugundua, kufuatilia na kuharibu UAV ya ukubwa mdogo. Moja kwa moja ya mfumo wa CLWS ilifanikiwa kufuatilia lengo kwa njia ya kifaa cha mpangilio wa kitabia, na kisha ikaelekeza boriti ya laser kwenye mkia wa lengo. Kama matokeo ya athari kwa mkusanyiko wa plastiki wa lengo ndani ya sekunde 10-15, sehemu kadhaa ziliwaka na malezi ya moto wazi. Vipimo vilipatikana kufanikiwa.
Mifumo ya kupambana na ndege iliyo na makombora, bunduki au lasers inaweza kuwa njia nzuri kabisa ya kukabiliana na kuharibu drones. Wanakuruhusu kugundua malengo, wachukue kwa ufuatiliaji, na kisha ufanye shambulio linalofuatwa na uharibifu. Matokeo ya kazi hiyo inapaswa kuwa uharibifu wa vifaa vya adui, kukomesha utendaji wa ujumbe wa mapigano.
Walakini, njia zingine za kukabiliana na "sio kuua" kwa lengo linawezekana. Kwa mfano, mifumo ya laser ina uwezo wa sio tu kuharibu UAV, lakini pia kuwanyima uwezo wa kufanya upelelezi au kazi zingine kwa kuzima kwa muda au kabisa mifumo ya macho kwa kutumia boriti ya mwelekeo wa nguvu kubwa.
Shambulio la UAV na mfumo wa CLWS, risasi katika anuwai ya infrared. Uharibifu wa muundo unaolengwa kwa sababu ya kupokanzwa kwa laser huzingatiwa. Risasi kutoka kwa video ya uendelezaji ya Boeing.com
Kuna njia nyingine ya kupambana na drones, ambayo haimaanishi uharibifu wa vifaa. Vifaa vya kisasa na udhibiti wa kijijini husaidia mawasiliano ya njia mbili kupitia kituo cha redio na kiweko cha mwendeshaji. Katika kesi hii, operesheni ya tata inaweza kuvurugwa au kutengwa kabisa kwa msaada wa mifumo ya vita vya elektroniki. Mifumo ya kisasa ya vita vya elektroniki inaweza kupata na kukandamiza njia za mawasiliano na kudhibiti kwa kutumia usumbufu, baada ya hapo tata isiyo na kipimo inapoteza uwezo wa kufanya kazi kikamilifu. Athari kama hiyo haisababishi uharibifu wa vifaa, lakini hairuhusu kufanya kazi na kutimiza majukumu uliyopewa. UAV zinaweza kujibu tishio kama hilo kwa njia chache tu: kwa kulinda kituo cha mawasiliano kwa kurekebisha mzunguko wa uendeshaji na kutumia algorithms kwa operesheni ya moja kwa moja ikiwa utapoteza mawasiliano.
Kulingana na ripoti zingine, uwezekano wa kutumia mifumo ya sumakuumeme dhidi ya ndege zisizo na rubani, kupiga lengo kwa msukumo wenye nguvu, kwa sasa inasomwa katika kiwango cha nadharia. Kuna kutajwa kwa ukuzaji wa magumu kama hayo, ingawa habari ya kina juu ya miradi kama hiyo, na uwezekano wa matumizi yao dhidi ya UAV, bado haipatikani.
Inafurahisha sana kuwa maendeleo katika uwanja wa magari ya angani yasiyokuwa na rubani yamezidi sana maendeleo ya mifumo ya kukabiliana na teknolojia hiyo. Hivi sasa katika huduma na nchi tofauti kuna idadi fulani ya majengo ya kupambana na ndege ya madarasa "ya jadi", yenye uwezo wa kugundua na kupiga drones ya madarasa tofauti na tabia tofauti. Kuna pia maendeleo katika suala la mifumo ya elektroniki ya vita. Mifumo isiyo ya kawaida na isiyo ya kawaida ya kukatiza, kwa upande wake, bado haiwezi kuondoka kwenye hatua ya kupima prototypes.
Teknolojia ambazo hazijasimamiwa hazisimama. Katika nchi nyingi za ulimwengu, mifumo kama hiyo ya madarasa yote inayojulikana inakua, na msingi unaundwa kwa kuibuka kwa majengo mapya yasiyo ya kawaida. Kazi hizi zote katika siku zijazo zitasababisha upangaji upya wa vikundi vya UAV na vifaa vilivyoboreshwa, pamoja na darasa mpya kabisa. Kwa mfano, uundaji wa vifaa vidogo-vidogo sio zaidi ya sentimita chache na uzani wa gramu unafanywa. Ukuaji huu wa teknolojia, pamoja na maendeleo katika maeneo mengine, huweka mahitaji maalum kwa mifumo ya ulinzi ya kuahidi. Wabunifu wa ulinzi wa anga, vita vya elektroniki na mifumo mingine sasa wanahitaji kuzingatia vitisho vipya katika miradi yao.
