Kwa zaidi ya nusu karne, akili bora za kubuni za nguvu zote za baharini zimekuwa zikitatua shida ya kutatanisha: jinsi ya kupata injini ya manowari ambayo ingefanya kazi juu ya maji na chini ya maji, na zaidi ya hayo, haikuhitaji hewa, kama dizeli au injini ya mvuke. Na injini kama hiyo, sawa kwa kipengee cha uso wa maji, ilipatikana….
Ikawa - mtambo wa nyuklia
Hakuna mtu aliyejua jinsi jini la nyuklia lingekuwa na tabia, iliyofungwa kwenye "chupa" ya chuma ya kesi ngumu, iliyofinyizwa na vyombo vya habari vya kina, lakini ikiwa imefanikiwa, faida ya suluhisho kama hilo ilikuwa kubwa sana. Na Wamarekani walichukua nafasi. Mnamo 1955, miaka hamsini na tano baada ya kuzamishwa kwa manowari ya kwanza ya Amerika, meli ya kwanza ya nyuklia ulimwenguni ilizinduliwa. Iliitwa jina la manowari iliyobuniwa na Jules Verne - "Nautilus".
Meli za atomiki za Soviet zilianza mnamo 1952, wakati ujasusi uliripoti kwa Stalin kwamba Wamarekani wameanza kujenga manowari ya nyuklia. Na miaka sita baadaye, atomarina ya Soviet "K-3" ilieneza pande zake kwanza Bahari Nyeupe, halafu Barents, na kisha Bahari ya Atlantiki. Kamanda wake alikuwa Kapteni 1 Cheo Leonid Osipenko, na muundaji wake alikuwa Mbuni Mkuu Vladimir Nikolaevich Peregudov. Kwa kuongezea idadi ya busara, "K-3" ilikuwa na jina lake, sio la kupendeza kama la Wamarekani, lakini kwa roho ya nyakati - "Lenin Komsomol". "Kwa kweli, KB Peregudov," anaandika mwanahistoria wa meli ya manowari ya Soviet, Admiral wa Nyuma Nikolai Mormul, "ameunda meli mpya kabisa: kutoka kwa muonekano hadi anuwai ya bidhaa.
Peregudov alifanikiwa kuunda sura ya meli inayotumia nguvu za nyuklia, inayofaa kusafiri chini ya maji, ikiondoa kila kitu kilichoingiliana na utaftaji kamili."
Ukweli, K-3 ilikuwa na torpedoes tu, na wakati ulihitaji masafa marefu ya muda mrefu, masafa marefu, lakini pia waendeshaji baiskeli tofauti kabisa. Kwa hivyo, katika miaka ya 1960 - 1980, nguzo kuu iliwekwa kwenye manowari za kombora. Na hawakukosea. Kwanza kabisa, kwa sababu ilikuwa atomu - wazindua makombora wa manowari - ambao walibadilika kuwa wabebaji dhaifu wa silaha za nyuklia. Wakati silos za kombora za chini ya ardhi mapema au baadaye zilionekana kutoka angani kwa usahihi wa mita na mara moja zikawa malengo ya mgomo wa kwanza. Kutambua hili, kwanza Amerika na kisha Jeshi la Wanamaji la Soviet likaanza kuweka silos za kombora kwenye ngome kali za manowari.
Manowari ya nyuklia ya roketi sita K-19, iliyozinduliwa mnamo 1961, ilikuwa kombora la kwanza la atomiki la Soviet. Katika utoto wake, au tuseme hifadhi zilisimama wasomi wakuu: Alexandrov, Kovalev, Spassky, Korolev. Boti hiyo ilikuwa ya kushangaza na ya kasi isiyo ya kawaida chini ya maji, na muda wa kukaa chini ya maji, na hali nzuri kwa wafanyakazi.
"NATO," anabainisha Nikolai Mormul, "alikuwa na ujumuishaji kati ya nchi: Merika iliunda tu meli zinazoenda baharini, Great Britain, Ubelgiji, Uholanzi - meli za kupambana na manowari, wengine waliobobea katika meli za sinema zilizofungwa za shughuli za jeshi. Katika hatua hii ya ujenzi wa meli, tulikuwa tunaongoza katika mambo mengi ya kiufundi na kiufundi. Tumeagiza manowari za mwendo kasi na za kina baharini za kupambana na baharini, hovercraft kubwa zaidi ya kijeshi. Tulikuwa wa kwanza kuanzisha meli kubwa za mwendo kasi za kuzuia manowari kwenye hydrofoils zilizoongozwa, uhandisi wa nguvu ya turbine ya gesi, makombora ya meli ya supersonic, kombora na ufundi wa kutua ekranoplanes. Ikumbukwe, hata hivyo, kwamba sehemu ya Jeshi la Wanamaji katika bajeti ya Wizara ya Ulinzi ya USSR haikuzidi 15%, huko Merika na Amerika Kuu ilikuwa mara mbili hadi tatu zaidi.
Walakini, kulingana na mwandishi wa historia rasmi wa meli hiyo M. Monakov, nguvu ya mapigano ya Jeshi la Wanamaji la USSR kufikia katikati ya miaka ya 1980 "ilikuwa na manowari 192 za nyuklia (pamoja na manowari 60 za makombora), manowari 183 za dizeli, wasafiri 5 wa kubeba ndege (pamoja na aina 3 nzito "Kiev"), wasafiri 38 na meli kubwa za kuzuia manowari za kiwango cha 1, meli kubwa 68 za kuzuia manowari na waangamizi, meli 32 za doria za daraja la 2, meli zaidi ya 1000 za ukanda wa bahari karibu na mapigano boti, zaidi ya ndege 1600 za kupambana na kusafirisha. Matumizi ya vikosi hivi yalifanywa kuhakikisha uzuiaji mkakati wa nyuklia na masilahi ya kitaifa ya nchi katika Bahari ya Dunia."
Urusi haijawahi kuwa na meli kubwa na yenye nguvu.
Katika miaka ya amani - wakati huu ina jina sahihi zaidi: "vita baridi" katika Bahari ya Dunia - manowari zaidi na manowari walikufa nchini Urusi kuliko katika Urusi-Kijapani, Vita vya Kidunia vya kwanza, vita vya wenyewe kwa wenyewe, vya Soviet na Kifini pamoja. Ilikuwa vita vya kweli na kondoo wa kugonga, milipuko, moto, meli zilizozama na makaburi ya wahudumu waliokufa. Katika mwendo wake, tulipoteza manowari 5 za nyuklia na 6 za dizeli. Kutupinga sisi Jeshi la Majini la Merika - manowari 2 za nyuklia.
Awamu ya kazi ya mapigano kati ya madola makubwa ilianza mnamo Agosti 1958, wakati manowari za Soviet zilipoingia Bahari ya Mediterania kwa mara ya kwanza. Nne "Eski" - manowari za aina ya kati ya kuhama "C" (mradi 613) - zimefungwa kwa makubaliano na serikali ya Albania katika Ghuba ya Vlora. Mwaka mmoja baadaye, tayari kulikuwa na watu 12. Wasafiri wa manowari na wapiganaji walizunguka kwenye kina cha Bahari ya Dunia, wakifuatilia kila mmoja. Lakini licha ya ukweli kwamba hakuna nguvu kubwa iliyokuwa na meli ya manowari kama Umoja wa Kisovyeti, ilikuwa vita isiyo sawa. Hatukuwa na mbebaji wa ndege ya nyuklia na sio msingi mmoja wa kijiografia.
Kwenye Neva na Dvina ya Kaskazini, huko Portsmouth na Groton, kwenye Volga na Amur, huko Charleston na Annapolis, manowari mpya zilizaliwa, zikijaza Kikosi cha Grand United cha NATO na Jeshi kubwa la Manowari la USSR. Kila kitu kiliamuliwa na msisimko wa utaftaji wa mtawala mpya wa bahari - Amerika, ambayo ilitangaza: "Yeyote anayemiliki trept ya Neptune anamiliki ulimwengu." Gari la ulimwengu wa tatu lilizinduliwa kwa kasi ya uvivu …
Mwanzo wa miaka ya 70 ilikuwa moja ya kilele katika "vita baridi" vya bahari. Uchokozi wa Merika huko Vietnam ulikuwa umejaa kabisa. Manowari za Pacific Fleet zilifanya ufuatiliaji wa mapigano ya wabebaji wa ndege za Amerika katika Bahari ya Kusini ya China. Katika Bahari ya Hindi, kulikuwa na eneo lingine linalolipuka - Bangladesh, ambapo wafagiliaji wa migodi wa Soviet walipunguza migodi ya Pakistani ambayo ilifunuliwa wakati wa vita vya kijeshi vya Indo-Pakistani. Ilikuwa moto katika Mediterania pia. Mnamo Oktoba, vita vingine vya Kiarabu na Israeli vilizuka. Mfereji wa Suez ulichimbwa. Meli za kikosi cha 5 cha kazi zilisindikiza meli za shehena kavu na za Soviet, Bulgaria, Ujerumani Mashariki kwa mujibu wa sheria zote za wakati wa vita, zikiwafunika kutokana na mashambulio ya kigaidi, makombora, torpedoes na migodi. Kila wakati ina mantiki yake ya kijeshi. Na kwa mantiki ya makabiliano na nguvu za baharini ulimwenguni, meli ya fujo ya makombora ya nyuklia ilikuwa kuepukika kwa kihistoria kwa USSR. Kwa miaka mingi tumecheza baseball ya nyuklia na Amerika, ambayo imechukua jina la mtawala wa bahari kutoka Uingereza.
Amerika ilifungua alama ya kusikitisha katika mechi hii: Aprili 10, 1963, manowari ya nyuklia Thresher kwa sababu isiyojulikana ilizama kwa kina cha mita 2,800 katika Bahari ya Atlantiki. Miaka mitano baadaye, mkasa huo ulijirudia kilomita 450 kusini magharibi mwa Azores: Manowari ya nyuklia ya Jeshi la Merika la Amerika, pamoja na mabaharia 99, walibaki milele kwa kina cha kilomita tatu. Mnamo mwaka wa 1968, manowari ya Ufaransa Minerv, manowari ya Israeli Dakar, pamoja na boti yetu ya kombora la dizeli K-129 ilizama katika Bahari ya Mediterania kwa sababu zisizojulikana. Pia ilibeba torpedoes za nyuklia. Licha ya kina cha mita 4,000, Wamarekani waliweza kuinua sehemu mbili za kwanza za manowari hii iliyovunjika. Lakini badala ya hati za siri, tulipata shida na mazishi ya mabaki ya mabaharia wa Soviet na torpedoes za atomiki zilizokuwa kwenye vifaa vya upinde.
Tulisawazisha atomi zilizopotea na Wamarekani mwanzoni mwa Oktoba 1986. Halafu, kilomita 1,000 kaskazini mashariki mwa Bermuda, mafuta yalilipuka katika sehemu ya kombora la manowari ya K-219. Moto ulizuka. Mabaharia wa miaka 20 Sergei Preminin aliweza kuzima mitambo zote mbili, lakini akafa. Mashua kubwa ilibaki kirefu katika Atlantiki.
Mnamo Aprili 8, 1970, katika Ghuba ya Biscay, baada ya moto kwa kina kirefu, atomiki ya kwanza ya Soviet "K-8" ilizama, ikichukua watu 52 na mitambo miwili ya nyuklia.
Mnamo Aprili 7, 1989, atomarina ya K-278, inayojulikana zaidi kama Komsomolets, ilizama katika Bahari ya Norway. Wakati upinde wa chombo ulipokuwa umezama, mlipuko ulitokea, na kuharibu mwili wa mashua na kuharibu torpedoes za mapigano na malipo ya atomiki. Katika msiba huu, watu 42 walifariki. K-278 ilikuwa manowari ya kipekee. Ilikuwa pamoja naye kwamba ilitakiwa kuanza ujenzi wa meli ya bahari kuu ya karne ya XXI. Kioo cha titani kilimruhusu kuzama na kufanya kazi kwa kina cha kilomita - ambayo ni, mara tatu zaidi kuliko manowari zingine zote ulimwenguni.
Kambi ya manowari iligawanywa katika kambi mbili: wengine walilaumu wafanyakazi na amri ya juu kwa bahati mbaya, wengine waliona mzizi wa uovu katika hali ya chini ya vifaa vya majini na ukiritimba wa Wizara ya Viwanda. Mgawanyiko huu ulisababisha mzozo mkali kwenye vyombo vya habari, na mwishowe nchi ikajifunza kuwa hii ni manowari yetu ya tatu iliyozama ya nyuklia. Magazeti yalianza kushindana kila mmoja kutaja majina ya meli na idadi ya manowari ambazo zilikufa katika "wakati wa amani" - meli ya vita "Novorossiysk", meli kubwa ya kuzuia manowari "Otvazhny", manowari "S-80" na "K-129 "," S-178 "na" B-37 "… Na, mwishowe, mwathirika wa mwisho - meli inayotumia nguvu za nyuklia" Kursk ".
… Hatukushinda Vita Baridi, lakini tulilazimisha ulimwengu kufikiria na uwepo wa manowari zetu na wasafiri wetu katika Atlantiki, Bahari ya Mediterania, Pasifiki na Bahari ya Hindi.
Katika miaka ya 60, manowari za nyuklia zilijiimarisha katika vikosi vya vita vya meli za Amerika, Soviet, Briteni na Ufaransa. Baada ya kuwapa manowari aina mpya ya injini, wabunifu waliweka manowari na silaha mpya - makombora. Sasa manowari za makombora zenye nguvu ya nyuklia (Wamarekani waliwaita "boomers" au "citykillers", sisi - manowari ya kimkakati) walianza kutishia sio tu usafirishaji wa ulimwengu, bali ulimwengu wote kwa jumla.
Dhana ya mfano ya "mbio za silaha" ilichukua maana halisi wakati wa viwango halisi kama, kwa mfano, kasi ya kuzama. Rekodi ya kasi ya chini ya maji (bado haijapita mtu yeyote) iliwekwa na manowari yetu K-162 mnamo 1969. "Tulizama," anakumbuka mshiriki wa jaribio la Admiral wa Nyuma Nikolai Mormul, "tulichagua kina cha wastani cha mita 100. Wakaanza. Kadiri revs zilivyozidi kuongezeka, kila mtu alihisi kuwa mashua hiyo ilikuwa ikienda kwa kasi. Baada ya yote, kawaida huona harakati chini ya maji tu kulingana na usomaji wa bakia. Na hapa, kama kwenye gari moshi, walirudisha kila mtu. Tulisikia sauti ya maji yakizunguka mashua. Iliongezeka kwa kasi ya meli, na wakati tulivuka mafundo 35 (65 km / h), drone ya ndege ilikuwa tayari masikioni mwetu. Kulingana na makadirio yetu, kiwango cha kelele kilifikia hadi 100 decibel. Mwishowe, tulifikia rekodi - kasi ya arobaini na mbili! Hakuna hata ganda moja "chini ya maji" lililokata unene wa bahari haraka sana."
Rekodi mpya iliwekwa na manowari ya Soviet Komsomolets miaka mitano kabla ya kuzama kwake. Mnamo Agosti 5, 1984, alifanya mbizi isiyokuwa ya kawaida katika historia ya urambazaji wa majini ulimwenguni hadi mita 1,000.
Mnamo Machi mwaka jana, maadhimisho ya miaka 30 ya nyambizi inayotumia nyuklia yenye nguvu ya nyuklia iliadhimishwa katika makazi ya Severflot ya Gadzhievo. Ilikuwa hapa, katika viziwi vya Lapland, ambapo teknolojia ngumu zaidi katika historia ya ustaarabu ilifahamika: vizindua roketi vya chini ya maji. Ilikuwa hapa, huko Gadzhievo, kwamba cosmonaut wa kwanza wa sayari alikuja kwa waanzilishi wa hydrospace. Hapa, kwenye bodi ya K-149, Yuri Gagarin alikiri kwa uaminifu: "Meli zako ni ngumu zaidi kuliko meli za angani!" Na mungu wa roketi, Sergei Korolev, ambaye alipewa kuunda roketi kwa uzinduzi wa chini ya maji, alisema maneno mengine muhimu: "Roketi chini ya maji ni ujinga. Lakini ndio sababu nitafanya hivyo."
Na alifanya … Korolyov angejua kuwa siku moja, kuanzia chini ya maji, maroketi ya mashua hayangefunika tu umbali wa bara, lakini pia kuzindua satelaiti bandia za ulimwengu angani. Kwa mara ya kwanza hii ilifanywa na wafanyikazi wa meli ya manowari ya Gadzhiev "K-407" chini ya amri ya Kapteni 1 Rank Alexander Moiseev. Mnamo Julai 7, 1998, ukurasa mpya ulifunguliwa katika historia ya utaftaji wa nafasi: satellite ya bandia ya Dunia ilizinduliwa kutoka kwa kina cha Bahari ya Barents kwenda kwenye obiti ya karibu na ardhi na roketi ya meli ya kawaida..
Na pia aina mpya ya injini - moja, isiyo na oksijeni na mara chache (mara moja kila baada ya miaka michache) iliyojaa mafuta - inaruhusu ubinadamu kupenya katika mkoa wa mwisho wa sayari ambao hauwezi kupatikana - chini ya dome la barafu la Arctic. Katika miaka ya mwisho ya karne ya 20, watu walianza kuzungumza juu ya ukweli kwamba nyambizi za nyuklia ni gari bora ya transarctic. Njia fupi zaidi kutoka Ulimwengu wa Magharibi kwenda Mashariki iko chini ya barafu ya bahari ya kaskazini. Lakini ikiwa atomi hubadilishwa kuwa meli za chini ya maji, wabebaji wengi na hata meli za kusafiri, basi enzi mpya itafunguliwa katika usafirishaji wa ulimwengu. Wakati huo huo, manowari ya nyuklia Gepard ikawa meli ya kwanza kabisa ya meli ya Urusi katika karne ya 21. Mnamo Januari 2001, bendera ya Mtakatifu Andrew, iliyofunikwa na utukufu wa karne nyingi, iliinuliwa juu yake.
