Ikiwa utamwuliza mtaalam wa jeshi kutaja baadhi ya mizinga bora iliyoundwa baada ya Vita vya Kidunia vya pili, basi kituo cha Soviet T-54 hakika kitakuwa kati yao.
Ilielewa kabisa uzoefu wa kutumia mizinga katika vita vya ulimwengu vilivyopita.
Kuimarisha ulinzi wa silaha za magari ya kivita ya Ujerumani, mwishoni mwa vita, ililazimisha wabunifu wa Soviet kuongeza kiwango cha nguvu ya vifaa vyetu. Mnamo 1944, ofisi ya muundo wa Ural Tank Plant ilitengeneza bunduki ya kujisukuma ya SU-100, na bunduki ya 100-mm D-10 S, bunduki iliyojiendesha yenyewe ilijionyesha vizuri katika vita. Uzoefu ulihamishiwa kwenye tanki, ikiweka bunduki ya 100-mm kwenye T-34, T-34-100s kadhaa ziliundwa. Lakini kwenye majaribio ya uwanja, hitilafu ilifunuliwa - usafirishaji hauwezi kuhimili mfumo kama huo wa silaha kali.
Walakini, uzoefu ulisaidia kuunda tanki ya T-44-100, na kisha T-54 ("mfano wa T-54 wa 1946"). Hull rahisi na ya hali ya juu ya teknolojia ilichukuliwa kutoka T-44. Kama ilivyo kwenye T-44, karatasi ya mbele ilifanywa monolithic, ikiondoa nafasi ya kutazama ya dereva, na hivyo kuboresha ulinzi wa karatasi ya mbele. Juu ya paa la nyumba hiyo kuliwekwa vifaa 2 vya uchunguzi wa macho ya MK-1K.
Turret kubwa na usanidi ulioboreshwa iliwekwa katikati ya tangi, na silaha zake za mbele zilifikia 200 mm. Bunduki ya D-10T na bunduki ya mashine ya SG-43 7, 62 mm iliyounganishwa nayo iliwekwa kwenye kinyago cha cylindrical. Kulenga wima kulifanywa na macho ya TSh-20 yaliyotamkwa mbele, usawa - na gari la umeme, ambalo lilidhibitiwa na kamanda na mpiga risasi.
Kwa mara ya kwanza, kwa tanki ya Soviet ya wastani, bunduki ya mashine ya kupambana na ndege ya DShK iliwekwa, na bunduki za kozi ziliwekwa kwenye sanduku za kivita, kwenye rafu zilizofuatiliwa, na udhibiti wa kijijini.
Mpango wa idara ya kupitisha injini, iliyojaribiwa kwa T-44, haikuguswa, lakini dizeli V-54 iliwekwa.
T-54 ilikuwa nzito kuliko T-44, lakini ilitembea vizuri - kiwavi kilitengenezwa kiunganishi kizuri, na ushiriki wa pini na magogo mazuri, magurudumu ya barabara yaliimarishwa ili kutetemesha mitetemo ya angular. Imewekwa absorbers mshtuko wa majimaji.
Mnamo 1949, kisasa cha kwanza kilifanywa, kulingana na takwimu, 90% ya viboko kwenye tangi vilikuwa mita kutoka ardhini, kwa hivyo unene wa bamba la mbele ulipunguzwa kutoka 120 mm hadi 100 mm. Bunduki za mashine kwenye rafu za wimbo ziliondolewa, turret ya kupambana na ndege iliboreshwa. Kiboreshaji hewa safi cha baiskeli nyingi na umwagaji wa mafuta na suction ya vumbi ya ejection ilitumika kwenye kitengo cha umeme, na bomba la mafuta ya bomba imewekwa, ambayo ilipunguza utayarishaji wa injini kuanza kwa hali ya hewa ya baridi. Kiwavi kilipanuliwa kwa mm 80, ikipunguza shinikizo maalum la ardhini.
Mnamo 1951, kisasa cha pili kilifanywa. Tuliweka turret mpya ya hemispherical, kuona mpya, kuboresha mihuri ya sehemu za kusugua, fani, vifaa vya umeme, kujikinga na vumbi. Mnamo 1951, T-54A ilitolewa, ambayo ilikuwa na "Horizon", utulivu wa bunduki kwenye ndege wima na gari elekezi la umeme na kifaa cha kutolewa kwa pipa. Sasa ilikuwa inawezekana kufanya moto uliolenga wakati wa kusonga.. Kiboreshaji hewa na hatua za kudhibiti radiator ziliwekwa kwenye injini kudumisha utendaji mzuri.
Mnamo 1952, usasishaji mwingine ulifanywa, ambao ulisababisha kuibuka T-54B … ilikuwa na Kimbunga, kiimarishaji silaha katika ndege zenye wima na usawa. Vifaa vya maono ya infrared usiku na vituko vya usiku vimeonekana. Vifaru vilikuwa na vifaa vya kushinda miili ya maji kwa uhuru. Kwa msaada wao, tanki inaweza kushinda hifadhi 5 m kina na 700 m upana.
Mnamo 1952 hiyo hiyo, iliundwa OT-54, badala ya bunduki ya mashine iliyojumuishwa na kanuni, waliweka taa ya kuwasha moto ya ATO-1 (moto wa moja kwa moja wa unga). Tangi iliyo na lita 460 za mchanganyiko wa moto iliwekwa kwenye sehemu ya upinde.. Inaweza kutupa ndege ya moto kwa mita 160
Tangu 1954, chama kidogo kiliundwa amri T-54K, ambayo ilikuwa na vituo viwili vya redio, chaja, vifaa vya urambazaji.
T-54s wamekuwa mizinga bora katika darasa lao tangu 1946, na haikuwa hadi 1958 kwamba Uingereza iliunda kanuni yenye nguvu zaidi ya 105 mm. Kwa msingi wa T-54, SU-122 ACS, trekta ya BTS-2, na crane ya SPK-12G iliundwa.
Mizinga ilitolewa sana kwa nchi za Mkataba wa Warsaw, washirika katika Mashariki ya Kati, ambapo walibatizwa kwa moto. Huko China, tangi ilinakiliwa na kutengenezwa chini ya jina T-59.
T-54 na kisasa chake T-55 bado inatumika na nchi nyingi
Tabia za utendaji wa T-54 (T-54A)
Uzito, t - 36 (36, 4)
Urefu na bunduki, mm - 9000 (9000)
Urefu wa mwili, mm - 6270 (6040)
Upana, mm - 3150 (3270)
Urefu, mm - 2400 (2400)
Usafi, mm - 425 (425)
Silaha - kanuni 100 mm D-10T, bunduki 3 za mashine za SG-43, 1 DShK (kanuni 100 mm D-10TG, bunduki 2 za SGMT, 1 DShK.)
Kuhifadhi, paji la uso wa mwili - 120 mm (100 mm)
Bodi - 80 (80)
Kinyesi - 45 (45)
Paji la uso wa mnara - 200 (200)
Paa - 30 (30)
Chini - 20 (20)
Shinikizo maalum, kg cm2 - 0.93 (0.81)
Kuharamia dukani, km - 330 (440)
Injini (520 HP) - B-54 (B-54)
Nguvu maalum, hp s., t - 14, 4 (14, 3)
Fuatilia upana, mm - 500 (580)
Kituo cha redio - 10-RT-26 (R-113)
Wafanyikazi - 4 (4)
