Jinsi ndege ya mpiganaji wa Baltic Fleet iliharibiwa
… Ni mara ngapi tuna hakika juu ya uhalali wa methali ya watu wa Urusi: "Kadiri unavyojua, ndivyo unavyokuwa mgumu kulala." Hasa tunapogundua HIYO, ambayo usingizi hupotea kabisa. Kabisa.
Hivi karibuni, kumekuwa na mazungumzo mengi kwenye vyombo vya habari vya Urusi na kwenye Runinga juu ya harakati ya mashariki ya NATO. Kauli mbiu za kizalendo zinasikika ("Nchi ya Mama iko hatarini!" Lakini … KWELI tunahitaji kuzungumza juu ya kitu kingine: juu ya nini mbaya na, ni wazi, michakato isiyoweza kurekebishwa inafanyika katika Kikosi chetu cha Jeshi.
Mada hii ni hatari. Na mwingiliaji wetu ni Mlinzi Kanali Shekurov, kamanda wa Walinzi maarufu wa 689, Sandomierz, Agizo la Kikosi cha Usafiri wa Anga cha Alexander Nevsky aliyepewa jina la A. I. Pokryshkin, inachukua hatari kubwa: siri ya kijeshi ni dhana huru sana. Na ikiwa wanataka kuifunua, majenerali wa Urusi wanaweza kutangaza hata kutajwa rahisi kwenye kurasa za gazeti kwamba kikosi kama hicho kipo … na iko katika mkoa wetu wa Kaliningrad (ingawa itakuwa sahihi zaidi kutumia vitenzi hivi katika wakati uliopita). Lakini Shekurov hana chaguo lingine. Badala yake, hakuachwa na njia nyingine yoyote ya kutoka. Kikosi alichoamuru ni karibu kuharibiwa. Na sio kwa adui fulani wa nje, na sio kama matokeo ya janga la asili au janga lililotengenezwa na mwanadamu. Kikosi kiliharibiwa na uongozi - kutoka kwa kamanda wa Baltic Fleet, ambaye alikuwa akisimamia kitengo hiki cha jeshi, kwa mkuu wa Wafanyikazi Mkuu na Waziri wa Ulinzi. Sauti za kuchukiza. Lakini Kanali Shekurov anatoa hoja ambazo haziwezi kufutwa tu.
… Valery Borisovich Shekurov amekuwa kwenye Kikosi cha Wanajeshi tangu Oktoba 31, 1971. Walihitimu kutoka Shule ya Juu ya Anga ya Jeshi la Anga la Armavir kwa Marubani wa Ulinzi wa Anga (ndege za kivita). Alitumikia kwa miaka nane katika Wilaya ya Jeshi ya Leningrad. Alihitimu kutoka Chuo cha Wafanyakazi Mkuu wa Jeshi la Kipolishi huko Warsaw na mnamo 1988 alitumwa kwa kijiji. Nivenskoye wa mkoa wa Kaliningrad - kamanda wa kikosi katika kikosi maarufu cha Pokryshkinsky. Tangu 1998 - Kamanda wa Kikosi.
Shekurov ni rubani wa sniper (kiwango cha juu cha ufundi wa kuruka, kuna mmoja au wawili kati yao kwenye kikosi). Ana miaka hamsini na mbili ya huduma - akiwa na umri wa miaka hamsini. Aliruka L-29, MIG-15, MIG-17, SU-9, SU-7, MIG-23 (marekebisho manne), SU-27 (mpiganaji wa kisasa zaidi katika jeshi la Urusi - ndege ambayo haina sawa katika dunia).
Mnamo Januari 15, 1998, Shekurov na marubani wengine wawili wa kivita walinasa na kulazimisha ndege ya kuingilia iliyokuwa ikijaribiwa na wafanyakazi wa Kiingereza kutua kwenye uwanja wa ndege wa Khrabrovo..
Kwa miaka ya huduma, Shekurov alipokea motisha kama hamsini (ikiwa ni pamoja na faili yake ya kibinafsi) na sio adhabu moja (bila kuhesabu zile zilizowekwa mara moja kabla ya kufukuzwa - lakini zaidi baadaye). Mwana wa Valery Borisovich pia ni rubani, nahodha, anahudumu katika kikosi hicho hicho, lakini … haaruka.
Kwa nini?
- Inatokea kwamba marubani hupandishwa vyeo na hawaruki. Ndege hazina rasilimali …
Inamaanisha nini?
-… Mara tu rubani aliporuka kwa wastani masaa 110-120 kwa mwaka. Ilichukua masaa 10-12 kwa mwezi. Kwa kuzingatia kuwa ndege ya mafunzo ni dakika 30-35, inamaanisha kwamba kulikuwa na ndege kama thelathini kwa mwezi. Tuliruka mara tano kwa wiki. Mchana, usiku, katika hali anuwai ya hali ya hewa. Kwa kuongezea, marubani walichukua jukumu la kupigania kulinda mpaka (na kisha - ikawa - hadi siku thelathini kwa siku). Niliteuliwa kuwa kamanda wa kikosi mnamo 1998. Sio wakati mzuri, lakini marubani walikuwa bado wakiondoka.
Kikosi ndio pekee nchini Urusi na mila tukufu kama hiyo ya kijeshi na ya kihistoria. Iliundwa mnamo 1939, wakati wa Juni 22, 1941 hadi Mei 10, 1945, marubani wa kikosi hicho walifanya safari 13,684, walifanya vita vya anga 937, na risasi ndege 618 za adui. Pokryshkin mmoja tu wa hadithi, rubani wa ace, shujaa mara tatu wa Umoja wa Kisovyeti aliwaangamiza wapiganaji hamsini na tisa wa adui … Unaweza kuzungumza juu ya historia ya kikosi kwa muda mrefu..
(Kama vile sasa … SU-27, iliyokuwa ikifanya kazi na jeshi, ni ndege ya kipekee, labda bora zaidi katika anga ya ulimwengu, ndoto ya marubani wa vizazi vyote. Urefu kutoka mita 20-30 hapo juu ardhi - hadi kilomita 20. Ina silaha na makombora 10 ya hewa-kwa-hewa - wana uwezo wa kufikia adui kwa umbali wa kilomita mia moja. Aidha, SU-27 ina kanuni kubwa na Mfumo mzuri wa kulenga, unaweza kugonga chini Lakini kazi kuu ya SU-27 ni mapigano ya anga. Inaweza kupiga hata makombora ya kusafiri. Upeo wa kasi wa SU-27 unafikia kilomita 2500 / h. Mara ya ndege ni hadi km 4,000, kutoka Kaliningrad ndege hiyo hupata Uingereza kwa urahisi na inarudi kwenye uwanja wake wa ndege. Huko Urusi, hakuna zaidi ya vikosi kumi vyenye silaha za SU-27. Wapinzani wake wakuu katika "karibu nje ya nchi" ni ile ile ya F-16, ambayo ilitokea Lithuania., na MIGs nchini Poland.
Lakini zote ni duni kwa "kukausha" kwa suala la sifa za kiufundi. Na katika Kikosi cha Pokyshkinsky, ambacho kwa wakati mzuri kilikuwa na ndege kumi na nne (vikosi 3), kati ya marubani 63 - 58 walikuwa wa darasa la 1.
Katika kipindi cha miaka 16 iliyopita, hakuna mtu aliyekufa katika kikosi hicho. Hasara ya mwisho ilikuwa mnamo Agosti 29, 1988. Baada ya kupaa, vile vile vya injini ya injini moja vilitoka kwenye ndege na kutoboa tanki la mafuta. Moto ulizuka. Marubani wangeweza kutolewa, lakini basi ndege ingeanguka kwenye kijiji cha Vladimirovo. Waliweza kuhama kutoka makazi na wakaanguka karibu, uwanjani … Wafanyikazi walipewa maagizo baada ya kifo, - takriban. mwandishi.)
Kwa nini ndege zinaruka mara chache sana leo? Katika likizo za Mei, nilikaa wiki mbili huko Chkalovsk, na, kusema ukweli, sijawahi kuona angalau ndege moja ikiruka wakati huu.
- Tangu Mei 5, niliondolewa kwenye orodha ya kitengo … Kwa ujumla, shida kuu ni rasilimali iliyochoka ya injini. Mnamo Septemba 1998, baada ya kuteuliwa kuwa kamanda wa jeshi, wakati wa likizo yangu mwenyewe, nilikwenda Moscow, kwenye kiwanda cha Salyut, kutatua shida na ukarabati wa injini za ndege. Kisha brigade ilitumwa kwa kikosi, ambacho kiliongeza maisha ya injini 13. Na mwaka mmoja baadaye, kwa heshima ya maadhimisho ya miaka 60 ya kikosi, kwa niaba ya Meya wa Moscow Luzhkov, tulipewa injini 4 zaidi na rasilimali kubwa. Hiyo ni, zaidi ya nusu ya ndege iliweza kuongeza maisha yao.
Kulikuwa na matarajio mazuri sana: iliwezekana kutoa kwa injini za mmea ambazo haziwezi kutumiwa tena katika hali ya uwanja wa ndege na ni uzito uliokufa katika maghala. Badala yake, mmea ulitupatia kukarabati zaidi ya injini 20 kwa mwaka. Bure kabisa. Kulikuwa na chaguo la pili: ukarabati wa injini zingine 20 - na malipo kwa awamu kwa zaidi ya miaka nane. Kwa njia, makubaliano haya bado yanafaa leo …
Hiyo ni, hali ya aibu wakati leo kikosi chote kinaruka kwa mwaka kama vile hapo awali - rubani mmoja, inawezekana kuitengeneza?
- Sijui umepata habari hii kutoka … Lakini uwezekano wa kuandaa ndege kubwa ulikuwepo miaka kadhaa iliyopita.
Na kwa ujumla hii ni kazi ya kamanda wa jeshi - kusafiri kwenda Moscow, kutatua shida na injini?.. Kikosi chako ni nani chini ya amri ya moja kwa moja ya?
- Hii sio kazi ya kamanda wa jeshi. Sisi ni chini ya moja kwa moja kwa Mkuu wa Jeshi la Anga na Ulinzi wa Anga wa Baltic Fleet. Kuna makao makuu ya anga kwenye Sovetsky Prospekt huko Kaliningrad, kuna ofisi nyingi … Lakini mapendekezo yangu hayakutekelezwa.
Uliwasiliana na nani?
- Ni rahisi kusema ni nani SIJAMShughulikia. …, Luteni Jenerali Fedin, kwa kamanda mkuu wa Jeshi la Wanamaji, Admiral Kuroyedov (wote kuhusu injini, na juu ya upelekwaji wa jeshi kwa uwanja wa ndege ambao haukubadilishwa kwa SU-27), na kwa Mkuu wa Wafanyikazi, Jenerali wa Jeshi Kvashnin (juu ya maswala ya kuhifadhi kikosi), na kwa Rais Putin - mara tatu … Popote nilipoandika, majibu yalikuja kama tunavyosema kwa utani, kutoka "ofisi inayofuata" - na bora kutoka makao makuu ya anga ya Jeshi la Wanamaji la Urusi … Lakini mara tu niliporipoti kwa Admiral Kuroedov juu ya hali halisi ya mambo (Desemba 18, 2003), mara moja nilipokea pendekezo la kufutwa kazi. Mara moja.
Kwa hivyo, maswali hayajasuluhishwa. Je! Hii inamaanisha kwamba leo ndege nyingi za jeshi haziwezi hata kuruka?
- Hakuna maoni.
Unasema kwamba ulikata rufaa kwa Mkuu wa Wafanyikazi Mkuu Kvashnin juu ya uhifadhi wa kikosi hicho. Inamaanisha nini?
- Mnamo Oktoba 2001, Jenerali wa Jeshi Kvashnin alisaini, na Kamanda Mkuu wa Jeshi la Wanamaji la Urusi, Admiral Kuroyedov na Kamanda wa Kikosi cha Baltic, Admiral Valuev, waliamuru kutekeleza maagizo kulingana na ambayo Kikosi chetu cha Walindaji kilikuwa kupunguzwa na kugeuzwa kuwa Kikosi cha 143 cha Fighter Aviation bila majina ya kihistoria na jina la Pokryshkin.
Kwa kweli, hii ilimaanisha kufutwa kwa kikosi maarufu cha Pokyshkinsky.
Kulingana na maagizo hayo hayo, uliamriwa kuhama kutoka Nivenskoye kwenda uwanja wa ndege huko Chkalovsk?
- Hakuna maoni.
Na ni nini kilichopaswa kufanya na marubani waliopungua?
- Hii haijaandikwa katika maagizo. Lakini baada ya hafla hizi, marubani 19 wa darasa la 1 waliamua kuacha shughuli zao za kuruka …
Je! Ni gharama gani kwa bajeti kufundisha rubani mmoja wa darasa la 1?
- Zaidi ya dola milioni 30. Na hii bado iko katika viwango vya Soviet. Kwa zile za magharibi ni ghali zaidi. Jaji mwenyewe: wakati niliingia Shule ya Ndege ya Armavir, kati ya watu 2500 ambao walipitisha tume ya matibabu na kupokea rufaa kwa mitihani ya kuingia, karibu 350 waliandikishwa. Hiyo ni, mmoja wa wale kumi na mbili waliochaguliwa tayari. Na karibu 200 walihitimu.
Kwa kweli - mmoja wa vijana mia moja wa umri wa kijeshi. Na bado haijulikani atakuwa rubani wa aina gani. Hii sio hata kipande, lakini kipande cha mapambo. Na marubani wawili wenye ujuzi walipoonyeshwa mlangoni, fikiria kuwa hasara zilifikia zaidi ya dola bilioni nusu kwa pesa tu. Na hasara kutoka kwa mtazamo wa uwezo wa ulinzi haziwezi kukadiriwa kabisa!
Hiyo ni, tunaweza kusema kwamba maagizo ya Wafanyikazi Mkuu ni safu ya tano, kisu nyuma … Na sasa mpaka wa Urusi uko wazi, anga huko Magharibi mwa Urusi limeachwa bila ulinzi.
- Hakuna maoni. Ninaweza kusema jambo moja tu: wakati mwenyekiti wa Baraza la Maveterani wa Idara ya 9 ya Wapiganaji, Kanali Maslov, askari wa mstari wa mbele, alipojifunza juu ya maagizo haya, juu ya marubani wangapi ambao tumepoteza, alisema: "Tulikuwa na hasara tu mnamo 1943, katika anga juu ya Kuban, wakati tulivunja mgongo wa Fritz. Hii ni hujuma halisi.."
Katika miaka ya thelathini, amri ingekuwa imepigwa risasi kwa uamuzi kama huo. Kwa nguvu kamili … Lakini sasa ni nyakati tofauti. Je! Matukio yalikuaje zaidi?
Uwanja wa ndege huko Nivenskoye, ambao kutoka sisi tulihamishiwa Chkalovsk, ni wa kisasa, darasa la 1. Barabara ni safu tatu za saruji, slabs maalum za uwanja wa ndege, bei ya kila moja ni zaidi ya $ 300, na kuna maelfu na maelfu yao. Chini ya Wajerumani, kulikuwa na uwanja wa ndege wa Luftwaffe hapo. Vifaa vyema: mifereji ya maji ya kina, nyaya zilizowekwa vizuri, barabara za ufikiaji zilizofikiria vizuri. (Marshal Goering mwenyewe aliwahi kukaa katika ofisi ya kamanda wa sasa wa jeshi, - barua ya mhariri.) Baada ya vita, uwanja wa ndege ulifanywa wa kisasa ukizingatia maelezo ya mpaka. Baada ya Israeli kuharibu ndege zote za Kiarabu katika viwanja vya ndege vya Misri wakati wa vita vya Waarabu na Israeli mnamo 1967, makao ghali ya zege yalionekana katika viwanja vyetu vya mpakani. Uwanja wa ndege umewasha moto wenyeji, vyumba vya wafanyikazi wa kiufundi na wa ndege, uhifadhi wa mafuta na bohari za silaha, barabara, reli, vituo vya umeme, n.k. na kadhalika. Kulingana na makadirio yangu, gharama ya kitu hicho ni karibu $ 1,000,000,000.
Nani anaihitaji?
- Unajua, sio kawaida kuuliza maswali katika jeshi. Katika jeshi, lazima utii amri.
- Haukuwa na mawazo: je! Agizo hili sio la jinai?
- Hakuna maoni. Ninajua kwamba wawakilishi wa kampuni nyingi za kibinafsi walipendezwa na uwanja wa ndege ili kuikodisha kwa miaka 49 na kuitumia kwa usafirishaji wa kibiashara … Lakini sasa imepewa uporaji. Ikiwa unapiga picha chache huko machweo, na kisha uulize "Iko wapi?" - uwezekano mkubwa watakujibu: "Katika Chechnya."
Na uwanja wa ndege ni nini huko Chkalovsk?
- Huko ukanda wa saruji ni pana kidogo na ni mrefu kidogo kuliko huko Nivenskoye. Hapo awali, jeshi la anga la baharini lilikuwa liko hapo, lakini lilivunjwa. Na kwa miaka sita uchumi huu wote uliachwa. Watu wasio na makazi walipora kila kitu pale kwa msingi. Ukanda huo ni safi na inahitaji matengenezo makubwa. Ni ngumu sana kurudisha - kwa maoni yangu, ni rahisi kujenga mpya.
Hapa kuna mifano miwili tu: mnamo Oktoba 16, 2002, katika uwanja wa ndege wa Nivenskoye, tulimshikilia Kanali Daniel Eagle, mshirika wa anga wa Amerika, na pamoja naye wakuu wawili wa serikali. Walielezea (na kutoa hati) kwamba kusudi la kuwasili kwao ilikuwa kujiandaa kwa ziara ya Bush. Huko Kaliningrad, mkutano wa Rais wa Merika na Putin ulipaswa kuzungumzia upanuzi wa NATO na eneo la Schengen.
Kwa hivyo, kulingana na Igla, uwanja wa ndege wa Nivensky ndio bora katika mkoa wa Kaliningrad … Wakati Igla na satelaiti zake zilikabidhiwa kwa mwakilishi wa amri ya Baltic Fleet, siku iliyofuata aliandamana nao kwenda Chkalovsk. Kama matokeo, mkutano wa marais wawili ulifanyika huko St. Wataalam wa Amerika hawakuridhika na hali ya uwanja wa ndege huko Chkalovsk.
Na zaidi. Katika msimu wa joto wa 2003, unakumbuka, rais wa Vladimir Putin IL-96 alitua Chkalovsk. Siku chache baadaye, tulipokea telegramu kutoka kwa kampuni ya usafirishaji ya serikali: "Baada ya kuwasili kutoka Kaliningrad (Chkalovsk) IL-96 REG / RA 96012 kwenda Vnukovo, wakati wa ukaguzi wa baada ya kukimbia, visu ziligunduliwa kuwa vitu."
… Injini ya tatu ya ndege ya rais iliharibiwa kutokana na kuingia kwa bidhaa za uozo wa barabara.
(Nilifundishwa kuendesha gari kwenye uwanja huu wa ndege uliotelekezwa - hata kabla ya kupelekwa tena kwa kikosi cha Zaki - mazingira kuna moto wa kweli. Mifugo, matuta, nyasi ndefu na ngumu ikienda katikati ya mabamba, saruji iliyovunjika ilikuwa hatari hata kwa gari - sembuse injini ya ndege, ambayo, wakati wa kuondoka, hunyonya vipande vya saruji, takataka na takataka zingine, kama kusafisha utupu - takriban.aut.)
Na siku kumi kabla ya hapo, injini ya SU-27 ilikuwa imezimwa (karibu rubles milioni 30 za uharibifu). Ndege hiyo ilijaribiwa na mwenyekiti wa tume ya serikali shujaa wa Urusi, Kanali Kozhin, ambaye alikuwa mwenyeji wa uwanja wa ndege … Kisha injini "zikaruka" mara tatu zaidi. Tatu zilisahihishwa, ya nne iliondolewa kwenye huduma.
Ndani ya miezi nane, tume "ilikubali" uwanja wa ndege mara tano au sita - na kila wakati kasoro kubwa ilitokea … Kwa hivyo, Luteni Kanali Reshetov, mkurugenzi wa ndege wa wakati wote, alikataa kuchukua ndege kwenda uwanja wa ndege ambao haujajiandaa huko Chkalovsk.
- Alifikiri ni uhalifu?
- Reshetov aliwasilisha barua ya kujiuzulu, lakini hakutua ndege - hata chini ya shinikizo kutoka kwa kamanda wa anga wa BF, Jenerali Sakerin … Kisha amri hiyo ikapata njia nyingine ya kutoka.
(Kulingana na ofisi ya wahariri wa gazeti hilo, baadhi ya "kukausha" zilisafirishwa kwenda Chkalovsk zikiwa zimetenganishwa. Na mabawa, mkia, vidhibiti, nk. Kwa gari, kwa trela, kwa barabara. Kwa njia hii, karibu theluthi mbili ya ndege ya Kikosi cha Pokryshkinsky iliburuzwa kwenda Chkalovsk. Misafara ya "sigara" nne au tano ilionekana mara nyingi mnamo Julai 2002 usiku. Kulikuwa na matangazo hata kwenye runinga ya hapa. Na wote na wengine walikuwa wakichukua picha za "harakati" hizi. Ikiwa ni pamoja na watalii wa Ujerumani. Ambao walicheka wazi wakati waliona ndege zetu za kijeshi zikiburuzwa na vigogo vyao - takriban. mwandishi.)
Lakini, kama tunavyojua, SU-27 haiwezi kukusanywa kwa mkono? "Zaporozhets" - na ni bora kuitengeneza katika huduma ya gari, na sio kwa msaada wa nyundo ya sledgeham na mama na mama fulani. Na ndege ya kisasa-kisasa inapaswa kukusanywa tu chini ya hali ya mtengenezaji. Inageuka kuwa SU-27 yetu imekuwa nje ya utaratibu tangu 2002? Au, angalau, hazilingani tena na sifa zao za kiufundi na kiufundi?
- Hakuna maoni.
Je! Gharama ya ndege moja ni nini?
- Karibu $ 30,000,000.
Hiyo ni, hasara tayari zimekaribia dola bilioni mbili? Na mwisho wa mwisho hauonekani kwao?
- Kuna kipengele kimoja zaidi. Huko Nivenskoye, vyumba 1320 vizuri vilibaki, bila kuhesabu nyumba mia moja za Wajerumani iliyoundwa kwa familia mbili na mfuko wa ubora wa kambi. Hakuna makazi kwa marubani mahali hapo mpya. Katika siku zijazo, kamanda wa Baltic Fleet aliahidiwa vyumba 12 (!), Ambavyo haitajulikana lini vitajengwa. Watu hufika kwenye kituo chao kipya cha ushuru ama kwa usafiri wa umma au kwa magari mawili (!) Garrison. Umbali - 50 km. Katika hali ya kawaida, safari inachukua masaa 2, 5-3 … Hapo awali, rubani angeweza kutoka Nivenskoye kwenda uwanja wa ndege kwa dakika 12-15 kwa kengele. Na hata haraka zaidi. Dakika nyingine 10 - na kikosi chote kiko hewani.
Kwa hivyo sasa inachukua masaa 5-6 kuongeza kikosi? Na hii ni utayari wa kweli wa kupambana?.. Je! NATO inajua juu ya haya yote?
- Hili ni swali la kuchochea.
Lakini watu sio vipofu … Satelaiti huruka juu yetu …
- Wakati yote ilipoanza, nilianza kurejea kwa usimamizi na ripoti - juu ya kuleta uwanja wa ndege kulingana na mahitaji ya nyaraka zinazosimamia, niliuliza amri kwa msaada. Ni jukumu langu na jukumu langu kuhifadhi Kikosi, vifaa na wafanyikazi. Sijapokea majibu kamili. Nilitumwa tu kwa likizo. Mbele ya ratiba. Na kisha, wakati nilikuwa likizo, walitoa karipio kali mbili. Na baadaye - nne zaidi. Nilisimamishwa kutoka kwa ndege - na haswa kutoka kwa utekelezaji wa majukumu rasmi. Niliondolewa kinyume cha sheria - ambayo inathibitishwa na uamuzi wa korti, ambapo nililazimishwa kuomba. Kama matokeo, adhabu tatu ziliondolewa mara moja. Lakini wakati nilikuwa likizo, ndege zilihamishiwa kwanza kwa Khrabrovo (kwa mwezi na nusu), na kisha Chkalovsk. Wakati huo huo, iliamuliwa kujiuzulu marubani wanane wanaoongoza (kwa kweli wafanyikazi wote wa jeshi) - makamanda wa kikosi, makamanda wa kikosi na manaibu wao.
Ikiwa unafuata upole agizo la agizo, je! Ungekuwa na nafasi ya kuhamisha mahali pengine kwa kukuza na kupata jumla?
“Huo utakuwa usaliti kwa jeshi. Niliona nini hii yote itasababisha: Baltic Fleet itapoteza anga, na nchi itapoteza kikosi chake kizuri na mila tajiri na maafisa wa darasa la kwanza. Nilikwenda Moscow mara nne, nilijaribu kuweka kikosi …
- Nina hitimisho moja: usiku wa kuadhimisha miaka 300 ya Baltic Fleet, ndege yake ya kivita iliharibiwa.
- Hakuna maoni.
Sasa ni wazi kwa nini SU-27 ilifanya ndege za kawaida sana katika sherehe ya maadhimisho ya miaka 300 ya Baltic Fleet.
- Mnamo 2000, wakati Putin alipokuja kwenye gwaride huko Baltiysk, kulikuwa na majaribio kwenye SU-27. Ndege (ndege nne) na moja. Katika kitengo cha faragha kulikuwa na Luteni Kanali Filippov, baharia mwandamizi wa kikosi hicho, rubani wa sniper - alifanya aerobatics (sasa imeandikwa kwa sababu za kiafya), na - katika chumba cha kulala cha pili - mimi.
(SU-27 kisha ilitengeneza njia chini ya deki za juu za meli za kivita, juu tu ya ukingo wa maji. Putin alisema "Super!" Na akaonyesha kidole gumba chake … Na baada ya miaka mitatu kila kitu kilikuwa cha kawaida zaidi."SU-27" iliruka tu, bila aerobatics. Hakukuwa na mtu wa kuruka tayari? - takriban. ed.)
Unajua, mfuko wa dhahabu wa anga ya Urusi umekusanyika katika kikosi chetu. Msingi wa Kimataifa! Waossetia, Waukraine, Wabelarusi, Warusi, Wamoldova … Nchi ilianguka, na Umoja wa Kisovyeti wa marubani wa kivita walinusurika na kuendelea kuwapo. Mabwana, wataalamu … Na kwa hivyo, wakati jeshi lilihamishwa, wasomi wa anga wa Urusi walilazimika kufanya kazi ya askari wa kikosi cha msaada … Kwa rafiki yangu, rubani, ambaye amekamilisha safari 200 za kusindikiza adui wa kweli katika maji ya upande wowote, mfanyikazi mgumu katika uwanja wa ndege wa Chkalovsky alipiga kelele: "Haya, kanali wa lieutenant, leta betri hapa!" Namaanisha, inapokanzwa.
Rubani mmoja aliniambia kwamba Admiral Valuev mbele ya malezi kwa ujumla alisema: "Kila mtu anaweza kuruka, lakini wewe huvuta nyasi kwenye uwanja wa ndege!" Je! Hiki ni kiwango cha uhusiano?
- Katika Chkalovsk hakukuwa na mahali pa kujificha - kila kitu kilikuwa kimeharibika, hakukuwa na maji, hakuna choo …
(Marubani wanaamini kuwa zaidi ya dola milioni moja zililipwa kwa mtu kwa kuharibu kikosi cha Zakshkin … Bila kusahau utapeli wa pesa. Inajulikana kuwa katika "ukarabati" wa njia moja na ile ile, unaweza kupiga nyundo nyingi ya pesa … Mnamo Desemba 2002 Mwaka Valuev aliondolewa kutoka kwa ukarabati wa SU-27 takriban rubles milioni kumi - na kuihamisha "kwa madhumuni mengine." Mfadhili Meja Zmushko alishushwa cheo kwa amri ya mkuu wa jeshi - kwa maoni ya nyingi, kwa ukweli kwamba hakusaini karatasi hiyo na makadirio ambayo yalizidiwa na ruble 5.000.000 … Zmushko alijua mengi juu ya uhusiano kati ya amri ya Baltic Fleet na kampuni "Business-RINA-2" Matengenezo, madirisha yenye glasi mbili, nk.
Rais wa kampuni hii ni Irina Nikolaevna, binti wa mshauri wa kisheria wa Kikosi cha Hewa cha Baltic - rafiki wa Jenerali Kulakov … Kulakov alitoka mkoa wa Pskov - na kulikuwa na Biashara-Rina -1 … Kulakov alikuwa naibu kamanda hapo, halafu kamanda wa jeshi, alikuwa akifanya usafirishaji wa anga. Kwenye abiria TU-134, alikuwa amebeba majenerali na wasaidizi. Hakuruka SU-27. Na juu ya mpiganaji-mshambuliaji - pia, - takriban. ed.)
Kwa hivyo, leo makao makuu ya anga, kamanda wa anga Kulakov, alibaki kwenye Baltic Fleet … lakini hakuna ndege ya mapigano yenyewe?
- Hakuna maoni.
Je! Ni ndege ngapi ziko macho leo?
- Suala hili halijadiliwi kwa vyombo vya habari.
- Lakini ni dhahiri kuwa ushuru wa mapigano haupo katika hali yake ya zamani. Hakuna mtu na hakuna kitu cha kuwa kazini. Inatosha kuchunguza uwanja wa ndege wa Chkalovsk - sio kutoka angani, lakini tu kutoka barabara ya Svetlogorsk..
- Hakuna maoni.
- Je! Marubani wana nafasi ya kufanya mazoezi angalau kwenye ndege ya simulator?
- Kwa bahati mbaya, simulator haifanyi kazi bado.
(Tunajua kuwa mnamo Oktoba 1, 2003, wakati wa usafirishaji wa simulator, kompyuta ya elektroniki iliharibiwa. Ilianguka kwa bahati mbaya. Pesa nyingi zilitumika kwa ukarabati, takriban milioni 15 za ruble. Lakini simulator bado haifanyi kazi. ed.)
Hiyo ni, kwa kweli leo tu TU-134 ya Admiral, ambayo iko kwa Bwana Valuev, ndiye aliye katika hali ya kawaida? Ili Valuev aruke kwenda Moscow, uwanja wa ndege wa Chkalovsky unafaa kabisa. Tunajua kwamba Valuev alitumia $ 60,000 kwa mapambo ya ndani ya ndege yake ya kusafiri peke yake …
- Nina wasiwasi zaidi juu ya hali ya ndege ya jeshi langu.
Ulifukuzwa kwa maneno gani?
- Baada ya kufikia ukomo wa umri. Ingawa sikuona agizo la Waziri wa Ulinzi, sikuacha kazi na wadhifa huo. Mnamo Mei 11, 2004, nilipokea barua kutoka kwa Jenerali Kulakov, ambayo ilisema kwamba kwa amri ya naibu wangu (!) Nilitengwa kwenye orodha ya kitengo hicho. Lakini sikupokea hesabu. Na nilipoenda kortini, hati zilionekana hapo kwamba inaonekana kwamba sikufukuzwa sasa, lakini nikapewa kwa naibu wangu.
Na jambo la mwisho. Kulikuwa na Jumba la kumbukumbu la Pokryshkin. Je! Pia alihamishwa?
- Mnamo Juni 2002, jumba la kumbukumbu lilivunjwa na kusitisha kuwapo. Maonyesho yamepunguzwa kwa karibu miaka miwili sasa na wanasubiri usafirishaji kwenda Nyumba ya Maafisa ya Chkalovsky. Ingawa kabla ya makumbusho kutembelewa kila mwezi na wanafunzi kutoka shule 20-30, shule za bweni, nyumba za watoto yatima.
(Ole, hakuna nafasi kwa Jumba la kumbukumbu la Kikosi cha Pokryshkin. Kila kitu kimekodishwa kwa kampuni na maduka, - ed.)
* * *
…Ni hayo tu. Wakasafiri. Kuruka mbali. Mbweha wa Aktiki, akiongea takribani. Kile ambacho Goering hakuweza kuota katika ndoto tamu zaidi kimetokea. Kikosi cha Pokyshkinsky kiliharibiwa, kumbukumbu ya shujaa huyo wa hadithi iliharibiwa - "imejaa chungu". Na - tunarudia - sio na adui wa nje (kama nyota na kupigwa "Uncle Sam"), lakini na majenerali wao wenyewe na wasaidizi, ambao wamejilimbikiza sana hivi karibuni hivi kwamba mifanano ya kutisha huibuka na mwaka wa 41 wa karne iliyopita. Halafu - pamoja na sababu zingine - maboma ya mpaka pia yalibomolewa, vifaa vya jeshi vilikatwa, "wafanyikazi" wa maafisa wa kawaida walipunguzwa. Na kisha vita, waliopoteza majenerali wa wakati huo, walishinda kwenye mifupa ya watu.
Je! Tunataka kurudia sana? Je! Tunaamini "gum ya urafiki-ya kutafuna" na wale ambao wanaona ni jukumu lao "kueneza demokrasia" kabisa? Angalia picha za mashujaa wa Merika (kuna mengi kwenye wavuti): wakiguna saa thelathini na mbili, wamepigwa picha dhidi ya msingi wa kuteswa, kuteswa wafungwa wa vita wa Iraq … na kwa namna fulani sio tofauti sana na Wanazi blond ambao walipigwa picha dhidi ya msingi wa washirika wa Urusi waliotundikwa au kupigwa risasi raia … Je! Sio kweli kwamba wenye nguvu wanaheshimiwa ulimwenguni? Na bila urubani wa kisasa - na marubani wenye uzoefu - sisi sio nguvu ya ulimwengu, sio serikali huru … eneo tu.
Walakini … tunazungumza nini? Mambo haya yote ni kwa ajili yetu wanadamu tu. Na majenerali "waliotengenezwa Urusi" wanafikiria katika vikundi tofauti sana. Wengine wao "walihisi". (Ingawa … ikiwa kuporomoka kwa kikosi cha Zakshkinsky kuna mantiki tu ya kiuchumi, hii bado ni nusu ya shida. Ni mbaya zaidi ikiwa uwanja wa ndege huko Nivenskoye umeachwa … kwa marubani wa NATO.)
… Na zaidi. Je! Haikuonekana kuwa ya kushangaza kwako kwamba afisa wa jeshi, kamanda wa jeshi, alitoa mahojiano na gazeti la kibinafsi la raia? Kwa kuongezea, yule yule ambaye mwanzilishi wake, I. Rudnikov, A. Stepanov, naibu mwakilishi wa mamlaka ya Rais wa Shirikisho la Urusi, anashutumu kituo cha "kujitenga" katika kukemea kwake kituo hicho … Ukweli ni kwamba Kanali wa kwanza Shekurov akageukia kijeshi "Nyota Nyekundu". Lakini huko walisema kwamba hawataandika juu ya kufutwa kwa Kikosi cha Zakshkin. Kwa sababu Krasnaya Zvezda yuko chini ya Mkuu wa Wafanyikazi.
… Kweli, hatujali kabisa kile kitakachotokea kwa ardhi YETU na kwa wale wanaoilinda. Kwa hivyo, tunasubiri majibu rasmi kwa nyenzo hii - ingawa hatuna shaka kwamba tutangojea tuhuma za kuingilia siri za kijeshi. Na kila aina ya adhabu na kutisha vikwazo. Lakini … kuna nyakati ambazo sio hatari ni kusaliti. Na hii ndio kesi.