Serikali ya Japani iliamua kupunguza utegemezi wake kwa Merika kwa anga ya kijeshi. Hivi sasa, karibu ndege zote za kupigana za Japani ni za Amerika au zimekusanywa huko Japani na nyongeza ndogo za Kijapani.
Tokyo haikuweza kushawishi Washington kumuuzia mpiganaji wa kizazi cha 5 F-22, na F-35 bado haijawa tayari, kwa kuongezea, sifa zake ni za kutiliwa shaka, ukuaji wa kila wakati wa thamani yake pia hauongezei umaarufu wake.
Ujenzi wa ndege za jeshi la Japan uligandishwa baada ya kushindwa katika Vita vya Kidunia vya pili. Ndege za usafirishaji za Japani, pamoja na helikopta, pia zilibuniwa Amerika na kujengwa na kampuni za Kijapani. Kununua vifaa vya kijeshi, Tokyo ilihitaji kuundwa kwa ubia, ambao walikuwa wakishiriki kumaliza "nambari chanzo" kulingana na mahitaji ya jeshi la Japani. Kwa mpango kama huo, gharama ya mwisho ya vifaa vya kijeshi vilivyopatikana inakuwa kubwa kuliko ikiwa ilinunuliwa Merika tayari, lakini, kwa sababu ya ubia, serikali ya Japani ina uchumi wake: kwa hivyo, kazi za ziada, uingiaji thabiti wa uwekezaji katika uchumi, na ufadhili wa shughuli za biashara hutolewa.
Mnamo 2004, Tokyo iliamua kujenga mpiganaji wa siri wa kizazi cha 5 ATD-X Shinshin. Mradi ulipokea hadhi ya mwonyeshaji wa teknolojia, na mwanzoni haikupangwa kukubali ndege iliyotengenezwa tayari. Ilikuwa kwa njia hii tu kwamba Japani ilitaka kudhibitisha uwezo wake wa kuzalisha vifaa vya kijeshi vya hali ya juu. Lakini baada ya kutofaulu kwa mazungumzo juu ya ununuzi wa Wanyamapori wa Amerika, Tokyo ilianza kufikiria juu ya kujenga mpiganaji kamili ambaye angeweza kutumiwa.
Ni nini kinachojulikana kuhusu mradi huo
- Ndege hiyo inatengenezwa na Mitsubishi. Mnamo Aprili 2010, serikali ilitangaza zabuni ya usambazaji wa injini za ndege kwa ATD-X. Ikiwa mashindano yalimalizika na nani alitajwa mshindi bado haijulikani. Kulingana na mahitaji, injini za ndege lazima iwe na msukumo wa kilonewtons 44-89 katika hali isiyo ya kuwaka. Mitambo ya umeme imepangwa kubadilishwa ili kusanikisha juu yao mfumo wa udhibiti wa vitengo vyote, ambayo, kwa njia, imepangwa kutekelezwa sio kwa msaada wa bomba inayoweza kusongeshwa, lakini kwa msaada wa sahani tatu pana. Teknolojia hii ilianza kutekelezwa Merika mnamo 1990 kwenye ndege ya Rockwell X-31. Kampuni ya Kijapani ilionyesha kupendezwa zaidi na General Electric F404, Snecma M88-2 na Volvo Aero RM12 injini. Mitambo kama hiyo hutumiwa kwenye Boeing F / A-18 Super Hornet, Dassualt Rafale na Saab JAS 39 Gripen, mtawaliwa. Injini zilizoagizwa zitatumika haswa kwa kujaribu prototypes, wakati wapiganaji wa uzalishaji watapokea injini za XF5-1 zilizotengenezwa na kampuni ya Kijapani Ishikawajima-Harima Heavy Industries.
- Imepangwa kutumia teknolojia za siri, ikiwa ni pamoja na kutawanya maumbo ya kijiometri, vifaa vya kunyonya redio na utumiaji mkubwa wa utunzi.
- Wabunifu wa Kijapani wanataka kuanzisha teknolojia ya mfumo wa kudhibiti kijijini cha fiber-optic na kurudia kwa njia nyingi za ubadilishaji wa data. Suluhisho kama hilo litaruhusu kudumisha udhibiti wa ndege ikiwa kuna uharibifu wa moja ya mifumo, na pia katika hali ya ukandamizaji wa elektroniki.
- Inawezekana kwamba ATD-X ina mpango wa kutekeleza teknolojia ya kujiboresha ya kudhibiti ndege (SRFCC, Uwezo wa Kukarabati Uwezo wa Ndege). Hii inamaanisha kuwa kompyuta ya ndani ya ndege itaamua kiatomati uharibifu uliopokea na kusanidi upya utendaji wa mfumo wa kudhibiti ndege kwa kujumuisha mifumo ndogo ya kiutendaji katika mzunguko. Imepangwa kuwa kompyuta pia itaamua kiwango cha uharibifu wa vitu anuwai vya muundo wa ndege - ailerons, lifti, rudders, nyuso za mrengo - na kurekebisha utendaji wa vitu vilivyobaki vilivyobaki ili kurudisha kabisa udhibiti wa mpiganaji. Ukweli, jinsi wabunifu wa Kijapani watafanikiwa kufanya hii haijulikani.
- Imepangwa kusambaza rada ya njia anuwai na safu inayotumika ya wigo mpana, mifumo ya kukabili elektroniki, vifaa vya vita vya elektroniki, na pia mfumo wa umoja wa kubadilishana habari. Kuna uvumi juu ya silaha za microwave.
Kuna habari kwamba jaribio la kwanza la mpiganaji wa Kijapani litakuwa mnamo 2014. Ikiwa Wajapani wana wakati wa kuunda mfano kwa wakati huu, basi kukubalika katika huduma haipaswi kutarajiwa mapema kuliko 2018-2020.
Mbali na kusita kwa Amerika kuuza Tokyo Predator, kuna sababu zingine za kuundwa kwa mpiganaji wa kizazi cha 5 cha Kijapani. Hii ni kuongezeka kwa nguvu ya Uchina, pamoja na upimaji wa ndege ya mfano ya kizazi cha 5, na maendeleo na Korea Kusini, pamoja na Indonesia, ya mpiganaji nyepesi KF-X wa kizazi "4+".
