Kujaribu kuweka juu serikali yake haramu ya vibaraka huko Vietnam Kusini, Merika mnamo 1961 ililazimika kuongeza kwa kiasi kikubwa kiasi cha msaada wa kijeshi kwa serikali ya Saigon. Kufikia wakati huo, Merika bado ilikuwa na meli na manoti mengi kutoka kwa Vita vya Kidunia vya pili. Kwa kuwa ndege na helikopta nyingi zaidi kwa serikali ya Kivietinamu Kusini zilijumuishwa katika msaada wa kijeshi, Merika iliamua kwa busara kutumia wabebaji wake wa zamani wa ndege, au, kama walivyoitwa, "wabebaji wa jeep", kama meli za usafirishaji. Sasa, hata hivyo, hawakulazimika kupigana. Kwa hivyo, meli zilihamishwa kutoka Jeshi la Wanamaji kwenda kwa Amri ya Usafirishaji ya Pentagon, ikibadilisha jina la "mapigano" USS kuwa USNS, ambayo meli za msaidizi wa Amerika zilisafiri baharini.
Moja ya meli hizo za kwanza zilikuwa wasindikizaji wawili wa darasa la Bogue. Ya kwanza ilikuwa "Core" na ya pili ilikuwa aina hiyo hiyo "Kadi". Meli hizi, ambazo mara moja ziliwinda manowari za Wajerumani katika Atlantiki, hazikuwa na thamani ya kupigana tena. Lakini kwa upande mwingine, dawati zao kubwa za gorofa zilifanya iwezekane kuweka idadi kubwa ya ndege za kupambana na helikopta juu yao, na hangar iliruhusu kupakia vifaa vingi vya jeshi - kutoka kwa malori hadi kwa wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha. Walakini, walibeba pia vyombo.
Hivi karibuni, ndege za Jeep Carrier zilikuwa za kawaida. Walileta vifaa na vifaa kila wakati kwa Vietnam inayopigana. Vita vilikuwa vimeshika kasi na walikuwa na kazi ya kutosha. Kama unavyojua, umati mkubwa wa Kivietinamu Kusini uliunga mkono Viet Cong na Vietnam Kaskazini. Kwa kuzingatia ukweli kwamba Vietnam Kusini ilitawaliwa na madikteta kijeshi na wasio na uwezo waliowekwa na Wamarekani, kwa kweli, wafalme katili ambao kwa bidii waliwaua washindani katika kupigania nguvu na hawakuepuka aibu dhidi ya raia, hii haikushangaza. Kwa miaka mingi, watu wenye ghadhabu ya kutokuwa na nguvu walitazama wakati silaha za kigeni zilikuwa zinaingizwa nchini mwao, ambazo zingetumika kuua wenzao.
Lakini baada ya muda, kati yao kulikuwa na wale ambao hasira yao haikuwa na nguvu tena.
Kikundi cha Uendeshaji Maalum cha 65 cha Viet Cong
Kama harakati nyingi za kitaifa za ukombozi, Vietcong ilifikiria mchanganyiko wa chama na jeshi la msituni. Wakati huo huo, uwepo kaskazini mwa nchi ya mlinzi na rasilimali kubwa ya uhamasishaji na jeshi lisilo na vifaa lakini jasiri liliacha alama fulani juu ya vitendo vya Viet Cong dhidi ya vibaraka wa Merika, na kisha Wamarekani wenyewe. Kukosa rasilimali ya kupigana vita wazi katika miji, Vietcong iliunda vikundi vidogo vya kupambana ambavyo vilitakiwa kuhujumu, kuua Wamarekani na washirika, na kufanya upelelezi. Kwa kweli haya yalikuwa makundi ya mapigano ya mapigano ya chini ya ardhi dhidi ya serikali inayounga mkono Magharibi. Kwa kweli, hii ilikuwa kesi katika nchi nyingi za ulimwengu kabla na baadaye. Lakini umaalum wa Kivietinamu ulikuwa ni kwamba watu hawa walikuwa na mahali pa kupata mafunzo maalum. Kwa hivyo, kwa mfano, kulikuwa na harakati nyingi za vyama ulimwenguni, lakini sio nyingi sana ambapo kulikuwa na waogeleaji wa vita na wachimbaji ambao walijua jinsi ya kuweka migodi ya sumaku chini ya maji. Viet Cong, "iliyofungwa" na Vietnam Kaskazini, haikuwa na shida na kufundisha wataalam kama hao.
Msomaji wa ndani hajui kidogo jinsi Vietnam ya Kaskazini ilivyokaribia uendeshaji wa shughuli maalum. Kwa hivyo, Wavietnam walifanya mazoezi ya kutupa vikundi vya hujuma nyuma ya Amerika kwa msaada wa anga - ni nani mwingine ulimwenguni aliyeweza kufanya hivyo? Vietnam ilikuwa moja ya nchi za kwanza ulimwenguni kuwa na vikosi vyake maalum vya operesheni - vikosi maalum vya Dak Kong. Katika kukera yoyote ya Kivietinamu, matumizi ya vikosi maalum ilikuwa pana sana.
Ingawa ilikuwa rasmi, tarehe ya kuanzishwa kwa "Dak Kong" ilikuwa Machi 19, 1967, kwa kweli, vikosi hivi maalum vilikua kutoka kwa vikosi ambavyo, kwa uvamizi wa ghafla bila silaha nzito, vilikata ngome za Ufaransa wakati wa Vita vya Kwanza huko Indochina. Ilikuwa wakati wa kipindi cha 1948-1950 ambapo kuwekewa chini kwa kile kitakachokuwa "Dak Kong" kulifanyika - vikosi vya watu waliofunzwa vizuri na waliohamasishwa kupigana na watu wenye ujasiri wa kibinafsi. Ilikuwa katika vita na Wafaransa kwamba wote "Dak Kong Bo" - vikosi maalum vya jeshi kwa maana ya kawaida, na "Dak Kong Nuok" - waogeleaji wa vita walionekana. Na pia - "Dak Kong hupiga dong" - wahujumu waliofunzwa haswa, chini ya ardhi, wenye uwezo wa kupigana vita vya msituni bila msaada wa nje kwa miaka na walizingatia sana shughuli katika mazingira ya mijini.
Mnamo 1963, mwanaharakati wa miaka 27 na mzalendo Lam Son Nao alipata mafunzo chini ya mpango wa kitengo kama hicho katika moja ya vitengo vya jeshi "Dak Kong".
Nao alikuwa mzaliwa wa Saigon. Aliondoka kazini akiwa na umri wa miaka 17 kutoroka umasikini wa familia yake. Jamaa zake wengi waliuawa na Wafaransa, ambayo ilimpa kijana huyo chuki ya wavamizi wa kigeni. Kuanzia ujana wake, aliunga mkono Viet Cong na wazo la kuunganisha Vietnam chini ya utawala wa Kivietinamu, na mara tu alipopata fursa hiyo, alijiunga na shirika hili. Halafu kulikuwa na kupelekwa kwa wahujumu kozi na mafunzo magumu zaidi ya vita huko "Dak Kong".
Hivi karibuni alijikuta tena Saigon, ambapo wazazi wake bado walikuwa wakiishi, na kuishia katika moja ya vikosi vilivyo chini ya amri ya Shirika la Wilaya ya Saigon la Viet Cong - Saigon Gia Dinh. Kikosi hiki kilikuwa Kikundi cha Uendeshaji Maalum cha 65 - kwa kweli, wajitolea kadhaa waliofunzwa maalum, kama Nao, walio chini ya Saigon Gia Dinh. Nao, kama mtu aliyepewa mafunzo maalum, aliteuliwa kamanda wake. Kikosi hicho kilitakiwa kufanya upelelezi na hujuma katika bandari ya Saigon, ambapo baba ya Nao alifanya kazi. Baba yake alimsaidia kupata kazi bandarini. Shukrani kwa hii, Nao aliweza kuzunguka kwa uhuru karibu na bandari.
Kulingana na maagizo ya amri, ilikuwa upelelezi ambao ndio kazi kuu ya kikundi, ambayo Nao alikuwa sehemu, lakini hivi karibuni mipango ilibadilika.
Katika msimu wa joto wa 1963, amri iliamua kulipua Coure. Yule aliyebeba ndege alipaswa kupakua mwishoni mwa 1963, na Nao, ambaye aliamriwa kukamilisha ujumbe huu wa vita, alianza kupanga mpango wa operesheni hiyo. Yeye mwenyewe ilibidi abuni na kutengeneza mgodi kwa ajili ya kupasuka. Wazo la operesheni hiyo lilikuwa kudhoofisha meli kwenye bandari, ambayo ilitakiwa kutoa athari nzuri ya propaganda, ili iwe ngumu kwa adui kusambaza, angalau kwa muda na labda kuua mtu. Katika hali ya bahati mbaya sana, mizigo inaweza pia kuharibiwa. Mgodi ulikuwa mzito na mkubwa, zaidi ya kilo 80 za uzani, uliosheheni TNT. Kwa Kivietinamu kidogo, uzito kama huo ulikuwa karibu shida isiyoweza kutatuliwa na Nao alilazimika kuhusisha mpiganaji aliyefundishwa na yeye aitwaye Nguyen Van Kai katika operesheni hiyo. Mwisho alipaswa kumsaidia kusogeza mashtaka kwenye meli, na kisha Nao, ambaye alikuwa amepata mafunzo maalum, angeweza kuiweka mwenyewe.
Lakini unawezaje kufika kwenye meli? Walinzi kawaida walizuia njia zote za usafirishaji huu muhimu kwa mamlaka ya Kivietinamu Kusini. Wafanyikazi wa Kivietinamu walichunguzwa kwa uangalifu wakati wa kupakia. Na kwa ujumla, eneo la bandari lilikuwa limejaa askari na walinzi - haikuwa ya kweli kusafirisha karibu kilogramu tisini za vilipuzi. Kwa kuongezea, amri ya wilaya haikutaka mfanyikazi yeyote wa Kivietinamu afe katika mlipuko huo. Hii ilizidisha operesheni hiyo, ikihitaji ifanyike usiku wakati hakukuwa na watu wa ziada bandarini.
Nao alikuwa akitafuta njia ya kupeleka mabomu kwenye maji. Katika maji kila kitu kitakuwa rahisi, lakini njia ya maji ilikuwa shida.
Na tena baba alisaidia - alivuta umakini wa mtoto wake kwa ukweli kwamba handaki la maji taka la kilomita mbili linapita kwenye eneo la bandari. Nao alijua tena handaki hiyo na kugundua kuwa inawezekana kweli kufika kwa maji na mzigo.
Lakini tena, sio bila shida. Tofauti na maji taka ya ndani, handaki hili lilitumika kwa maji machafu ya kiufundi na lilijazwa na taka zenye fujo za kemikali. Iliwezekana kupumua hapo kwa muda, lakini ikiwa uchafu uliingia machoni kutoka kwa handaki, kuchomwa kwa kemikali hakuepukiki.
Na, kama bahati ingekuwa nayo, sehemu ya njia ililazimika kushinda kwa kupiga mbizi kwenye tope hili la fujo. Kwa kweli, ikiwa unafunga macho yako vizuri, na kisha ukaifuta kwa kitu, basi kulikuwa na nafasi, lakini kwa ujumla hatari zilikwenda tayari kwenye hatua ya kupeleka mabomu kwa lengo.
Walakini, hakukuwa na njia nyingine ya kuwapita walinzi.
Nao pia alizingatia kwa uangalifu hatua nyingine dhaifu katika mpango wake - upelekaji wa mgodi kwa bandari kimsingi. Kinadharia, ilikuwa inawezekana kumchukua kwenda kwenye eneo bila ukaguzi, lakini haikuwezekana kutabiri ikiwa utaftaji utafanywa au la. Tayari kulikuwa na bahati safi, lakini alitaka kuchukua hatari.
Mara tatu alichunguza vichuguu ili kuhakikisha kila kitu kinafanyika, na mwishowe aliweza kushawishi amri kwamba mpango aliochagua ulikuwa wa kweli. Hivi karibuni, operesheni yake ya kwanza ya mapigano iliidhinishwa.
Njia ya kwanza
Mnamo Desemba 29, 1963, mapema jioni, Nao na Kai waliburuza mabomu kwa siri ndani ya handaki na kuelekea mtoni. Walifanikiwa kufika kwenye maji bila kutambuliwa. Nao aliweka saa kwenye mabomu saa 19:00, na wakati huo hapakuwa na wafanyikazi kwenye meli. Kwa usiri na kimya kimya, waliwasilisha vilipuzi hivyo kando ya meli, na Nao, aliyefundishwa kushughulikia migodi, aliiimarisha kwenye mwili wake. Kwa siri, wapiganaji walirudi. Mvutano kati ya wahujumu ulikuwa ukiongezeka, walitarajia meli kulipuka, mafanikio yao ya kwanza ya vita, na sasa ni wakati, na … hakuna kinachotokea. Kwa ujumla.
Ilikuwa ni kutofaulu. Nao alielewa kuwa mapema au baadaye wangekagua meli chini ya maji - uwezekano mkubwa wakati wa kuingia bandari ya kwanza ya Amerika. Sio tu kwamba mgodi utaanguka mikononi mwa Wamarekani na kuwaruhusu kupata ujasusi, lakini pia ukweli wa operesheni ya kikundi cha 65 kwenye bandari itaonekana. Itakuwa janga.
Nao siku hiyo, inaonekana, alifurahi kuwa mgodi huo uliwekwa jioni, kwa sababu alikuwa na usiku mzima wa kurekebisha kosa. Muda mfupi baada ya mlipuko alioutaka kutokea, alikuwa njiani kurudi kwenye meli. Katika giza kabisa, Nao alipata mgodi mzima kwenye nyumba hiyo. Sasa ililazimika kuzimwa na kuondolewa. Nao alikumbuka:
“Nilikuwa nikifikiria njia mbili. Kwanza, bomu litalipuka nitakapoigusa na kufa. Hii ilikubalika. Pili - nitashikwa na vilipuzi. Na ndivyo nilivyoogopa."
Cha kushangaza, lakini hakuna kilichotokea. Mgodi huo ulifunguliwa kutoka kwa meli na kupelekwa kwa usalama kupitia handaki. Kwa kuongezea, Nao na Kai waliweza kumchukua kutoka nje ya bandari.
Ubaya fulani ni kwamba Kai bado alishika uchafu wenye sumu machoni pake, na haikufahamika itakuwaje kwake.
Hivi karibuni, "Coure" alikuwa akienda kwa mzigo mpya wa silaha za kuua Kivietinamu, na Nao alilazimika kuiangalia.
Kuhusiana na yeye, hakuna vikwazo maalum vya nidhamu vilifanywa: ilibainika kuwa migodi ilikuwa na betri zenye kiwango duni katika vipima muda. Tatizo lilitatuliwa hivi karibuni, na Nao alianza kupanga shambulio jipya.
Tulilazimika kungojea miezi minne ndefu. Mwishowe, mmoja wa mawakala wa Viet Cong bandarini, Do Toan, alimwambia Nao tarehe ya kuwasili kwa usafiri unaofuata, Karda. Meli hiyo ilipaswa kupandishwa kizimbani mnamo Mei 1, 1964.
Mgomo wa usafiri wa anga "Kadi"
Shida za maono za Kai hazijatoweka. Aliweza kuona, lakini hakukuwa na swali la kuitumia katika shughuli maalum. Kwa bahati nzuri, hakuwa peke yake Nao aliyefundishwa. Badala yake, mpiganaji mwingine alienda - Nguyen Phu Hung, anayejulikana kati yake mwenyewe chini ya jina la utani lililofupishwa Hai Hung.
Sasa Nao alikuwa mwangalifu zaidi katika mipango yake. Haipaswi kuwa na makosa, Wamarekani hawatakuwa wazembe milele.
Kama Do Toan alivyoahidi, meli iliwasili Saigon mnamo Mei 1, 1964.
Nao alifikiria vizuri wakati huu.
Kwanza, njia salama ilichaguliwa kupeleka mabomu kwenye handaki. Nao na Hung walitakiwa kupeleka migodi kwa mashua kando ya mto. Mto huo ulidhibitiwa na polisi wa mto, lakini, kwanza, watu hawa, kama kila mtu aliyefanya kazi kwa utawala wa Saigon, walikuwa mafisadi, na pili, katika maeneo mengine mashua hiyo ingeweza kupelekwa kwenye mabwawa ambayo mashua ya polisi haingeweza kuingia. Kwa hatari zote, ilikuwa salama kuliko kuingia kwenye bandari na vifaa vya kulipuka wazi, kama mara ya mwisho. Kulikuwa na hatari fulani katika kubeba mabomu kwenda kwenye mteremko kwenye handaki, lakini Nao na Hung walipanga kuiga ukweli kwamba walikuwa wakifanya kazi ya aina fulani kwenye handaki.
Pili, Nao alirudisha migodi - sasa kuna mbili, moja na vilipuzi vya Amerika C-4, na wakati huu Nao alijua hakika kuwa walikuwa wakifanya kazi.
Asubuhi ya Mei 2, 1964, Kadi hiyo ilipakiwa. Siku moja kabla, alikuwa ameshusha vifaa vya kijeshi kwa jeshi la Kivietinamu Kusini, na sasa alikuwa akipanda helikopta za zamani kuzipeleka Merika kwa matengenezo.
Halafu asubuhi, Nao na Hung, wakipakia mabomu kwenye mashua, polepole walipanda juu yake kando ya Mto Saigon kuelekea bandari.
Boti ya polisi iliwafuata karibu na peninsula ya Tu-Tiem. Kwa bahati nzuri, benki za mahali hapa zilikuwa na maji na Nao alisukuma mashua ndani ya matete, ambapo mashua haikuweza kwenda. Ukweli na Vietcong sasa walikuwa wamenaswa.
Polisi, walipoona zile ragamu mbili, walidai kuelezea ni akina nani na wanaenda wapi, na vile vile kuchukua boti kwenda kwenye maji wazi kutafuta. Huu ni wakati muhimu katika operesheni nzima.
Lakini wahujumu wakati huu walikuwa na bahati. Nao aliweza mara moja kuwashawishi polisi juu ya hadithi yake, iliyofuata.
Wao, Nao na Hung ni wezi wa bandari. Kulingana na wao, meli ya Amerika inapakua kwenye bandari. Wanataka kumuibia redio 20 na nguo ili wauze.
Polisi hawakufikiria kwa muda mrefu. Chini ya ahadi ya kushiriki ngawira nao wakati wa kurudi, Nao alipata ruhusa ya kusafiri zaidi, lakini mmoja wa polisi akaruka ndani ya mashua, akisema kwamba atahakikisha wezi hawa "watupe" baada ya wizi na alishiriki ngawira. Nao alikuwa na chaguzi mbili. Kwanza ni kumuua afisa huyu wa polisi baadaye kidogo. Ya pili ni kujaribu kumhonga ili aondoke. Nao alisema kuwa mzigo utakuwa mzito, na kwa sababu ya abiria wa ziada kwenye mashua, hawataweza kuchukua kila kitu walichokuwa wakipanga. Lakini yeye, Nao, yuko tayari kutoa "mapema" ya viti 1000 vya Kivietinamu ili boti hiyo ipitishwe bila abiria kwenye bodi. Ikiwa polisi hawakukubali, watalazimika kumuua mmoja wao, lakini wakakubali. Pesa hizo zilipewa mara moja, na polisi walionya kuwa watakutana nao kwenye njia ya kutoka bandarini. Ilikuwa bahati, na wahujumu walichukua faida yake kamili.
Halafu hakuna mtu aliyewaingilia, na kila kitu kilikwenda kulingana na mpango. Mabwawa, viunga vya bandari, mfereji wa maji machafu unanuka, tena matope yenye kemikali, maji … Nao, ambaye hakutaka kushindwa, alienda kwa meli kwa upelelezi ili kuangalia ikiwa kuna wavamizi njiani, na Hung alibaki na migodi kwenye maji taka. Kisha Nao akarudi na katika kuogelea kwa pili wahujumu walikuwa tayari wamekwenda na mzigo wao mbaya.
Wakati huu, Nao, ambaye aligundua kuwa itachukua muda mrefu zaidi kuondoka kwenye eneo la operesheni, aliweka saa kwa saa tatu asubuhi. Hii iliwapa akiba ya wakati ikiwa kuna shida na uondoaji.
Na kulikuwa na shida kidogo - polisi, ambao walikuwa wakingoja "wezi" na nyara, walizuia mashua yao, kama walivyokusudia. Lakini hakukuwa na redio zilizoibiwa na mifuko ya vitu. Boti ilikuwa tupu. Nao alitupa tu mikono yake kwa hatia na akasema kwamba hakuna kilichotokea. Baada ya kumwaga wezi wanaodaiwa kuwa na bahati mbaya kidogo, polisi waliwaachilia, wakiridhika na dongs elfu ambazo walikuwa wamepokea hapo awali.
Muda ulibainika kuwa sahihi. Nao alirudi nyumbani saa 2.45 tu. Na saa 3.00, kama ilivyopangwa, mlipuko mkubwa ulisikika katika bandari ya Saigon.
Asubuhi iliyofuata, Nao na Hung walikuja kufanya kazi kana kwamba hakuna kitu kilichotokea.
Athari
Mlipuko ulipiga shimo 3, 7x0, mita 91 kando ya "Kadi", uliharibu njia za bomba na bomba, na pia ulisababisha mafuriko ya chumba cha injini. Licha ya kuanza haraka sana kwa mapigano ya kuishi kwa wafanyikazi, kiwango cha maji kilichochukuliwa kwenye bodi kilisababisha ukweli kwamba nyuma ya meli ilizama mita 15 ndani ya maji na kulala chini. Sehemu ya shehena iliharibiwa. Kuhusu hasara, vyanzo vya Amerika vinataja data zinazopingana - kutoka kwa waliojeruhiwa kadhaa, hadi raia watano waliokufa wa Amerika.
Ilichukua siku 17 kurejesha uboreshaji wa Karda, baada ya hapo meli mbili za uokoaji za Amerika zilifika Saigon hasa zilianza kuzisafirisha kwenda Subic Bay, Ufilipino, ambako ilitakiwa kuamka kwa matengenezo. Kadi hiyo iliweza kurudi kwenye ndege mnamo Desemba 1964, baada ya miezi saba. Gharama za kuinua na kutengeneza ilikuwa kubwa sana.
Kwa vijana wawili, ni mmoja tu ambaye alipata mafunzo ya kijeshi katika vikosi halisi, ilikuwa mafanikio.
Wamarekani walielewa kuwa athari ya uenezaji wa operesheni hii ingefaa sana kwa Viet Cong na ingewadhuru, kwa hivyo walificha habari juu ya kile kilichotokea kwa kila njia. Ilipokuwa ngumu kuificha, Jeshi la Wanamaji la Merika lilikiri kwamba kulikuwa na hujuma bandarini, na moja ya meli za Amerika ziliharibiwa.
Inafaa kusema kwamba Wamarekani baadaye walichunguza sana hujuma hii na kutekeleza hatua za usalama ambazo zilifanya urudiaji wa hujuma kama hizo iwezekane.
Kivietinamu, kwa upande mwingine, kilikuza operesheni hiyo kwa ukamilifu. Katika habari na ripoti za Kivietinamu, ilisemekana kwamba wahujumu wa Jeshi la Ukombozi wa Kusini walikuwa wamezama zaidi au chini ya mbebaji wa ndege wa Amerika, wa kwanza baada ya Wajapani katika Vita vya Kidunia vya pili.
Ukweli ulikuwa katikati, kama kawaida. Meli ilienda chini, lakini haikuzama, uharibifu wake haukuwa mbaya, lakini muhimu, na ndio, ilikuwa kitaalam bado ni mbebaji wa ndege, ilitumika zamani sana kama gari lisilopigana, hata hivyo, sana muhimu wakati huo.
Lam Son Nao alisikia kwenye redio jinsi Ho Chi Minh na Nguyen Vo Giap walisherehekea operesheni hii, na Nao alijivunia nini na jinsi alivyofanya wakati huu. Kabla ya tukio la Tonkin, ambalo lilipelekea uingiliaji wazi wa Merika katika mzozo wavivu wa baina ya Vietnam na Kivietinamu, na mabadiliko yake kuwa vita ya kutisha kwa Indochina nzima na mamilioni ya waliouawa, mabomu ya zulia, misitu iliyoteketezwa na wanaochafua maji na mamia ya mamilioni ya mabomu, mabomu na makombora yasiyolipuliwa ambayo yalibaki Asia "vikosi vya mema." Wakati wa mlipuko wa Karda, vita hata haikuwa imeanza. Isipokuwa White House na Pentagon, hakuna mtu mwingine aliyejua juu ya hii..
Lam Son Nao aliendelea na huduma yake kama muuaji. Mnamo 1967, wakala wa ujasusi wa Kivietinamu Kusini alimfuatilia na alikamatwa. Alikaa miaka mitano ijayo ya maisha yake gerezani, akiwa kifungoni, mara kwa mara akapunguzwa na lethargic na kijinga, sio mateso maumivu. Hatukuweza kupata habari yoyote kutoka kwake.
Mnamo 1973 aliachiliwa huru na kurudi kwenye kazi yake ya zamani. Operesheni yake ya mwisho ilikuwa kushikwa kabisa kwa daraja juu ya Mto Saigon mnamo Aprili 29, 1975, ambapo askari wa Kivietinamu waliandamana moja kwa moja kwenda Ikulu ya Uhuru, kiti cha rais wa Kivietinamu Kusini. Nao aliamuru kikundi maalum ambacho kiliteka daraja na kuwapokonya walinzi wake silaha. Walakini, katika siku hizo, watu wachache katika Saigon yake ya asili walitaka kupinga kweli.
Mlipuko wa ndege ya Kard yenyewe haikuwa na umuhimu wa kimkakati wala kiutendaji. Kwa ujumla, ilikuwa ni chomo kwa mashine ya jeshi la Amerika. Lakini kati ya makumi ya maelfu ya sindano kama hizo, mwishowe, ushindi wa Vietnam katika vita vyake vikali na vya kikatili kwa uhuru wake wa mwisho uliundwa.
