Shida ya silaha za torpedo labda ni kali na chungu kuliko shida zote zinazowakabili Jeshi la Wanamaji la Urusi leo. Kwenye Voennoye Obozreniye, shida hii imekuzwa kwa karibu miaka kumi. Mwandishi anapendekeza mfululizo wa nakala za Maxim Klimov kwa kila mtu ambaye anataka kufahamiana sana na shida hii: "Silaha za baharini chini ya maji: shida na fursa", "kashfa ya Arctic torpedo", "kutokuwa na nguvu baharini", "" "Kuhusu kuonekana kwa torpedoes za kisasa za manowari. " Nyenzo hizi zinaelezea shida kuu, njia za kuzitatua, maoni na mapendekezo.
Nakala hii inachunguza uzoefu wa Urusi na wa kigeni katika uundaji wa silaha za torpedo, inasoma matarajio ya ukuzaji wa torpedoes za ndani, hufanya hitimisho na kutoa mapendekezo.
Kwa hivyo, katika ujenzi wa torpedo kuna mwelekeo mbili wa kushindana: torpedoes ya joto na torpedoes za umeme. Zamani zina vifaa vya injini za mafuta, ya mwisho na motors za umeme zinazotumiwa na betri. Fikiria uzoefu wa kigeni katika kuunda torpedoes za joto na umeme.
Torpedoes ya joto
Marekani
Torpedo Mark 48. Iliyopitishwa na Jeshi la Wanamaji la Merika mnamo 1972, lakini tangu wakati huo imepata visasisho kadhaa, ikiruhusu kubaki moja ya torpedoes ya hali ya juu zaidi ulimwenguni. Ina kiwango cha 533 mm, injini ya axial piston inayotumiwa na mafuta ya Otto II, badala ya viboreshaji - ndege ya maji, umbali wa kilomita 38 kwa ncha 55, kilomita 50 kwa mafundo 40, kina cha vitendo - hadi 800 m Mfumo wa mwongozo - mwongozo wa sauti tu, au kuna udhibiti wa mawasiliano kwa njia ya waya.
Japani
Aina ya torpedo 89. Ilianzishwa katika huduma mnamo 1989. Ina kiwango cha 533 mm, injini ya axial piston inayotumiwa na mafuta ya Otto II, umbali wa kilomita 39 kwa ncha 55, kilomita 50 kwa mafundo 40, kina cha vitendo vya hadi m 900. Kudhibitiwa kwa mwongozo na mwongozo tu mfumo.
Uchina
Torpedo Yu-6. Ilianzishwa katika huduma mnamo 2005. Caliber - 533 mm. Injini ni bastola ya axial inayotumiwa na Otto II, masafa ni kilomita 45 kwa kasi ya kusafiri, wakati wa shambulio torpedo inaweza kuharakisha hadi vifungo 65. Mfumo wa mwongozo - mwongozo wa sauti tu, au pia - mwongozo wa kuamka, udhibiti wa simu unawezekana. Kipengele cha torpedo ni uwezo wa kubadili wakati wowote kati ya mwongozo wa wired na acoustic.
Uingereza
Torpedo Spearfish iliyo na kiwango cha 533 mm. Iliwekwa mnamo 1992. Torpedo inaendeshwa na injini ya ndege ya maji iliyounganishwa na injini ya turbine ya gesi ya Hamilton Sandstrand 21TP04 ikitumia mafuta ya Otto II na perchlorate ya hydroxylammonium kama kioksidishaji. Masafa - 54 km, kasi ya juu - mafundo 80. Mfumo wa mwongozo - udhibiti wa simu na sonar inayofanya kazi. Torpedo ni sugu sana kwa mwingiliano wa sauti na ujanja wa ukwepaji. Ikiwa Spearfish inakosa shabaha yake kwenye shambulio lake la kwanza, torpedo huchagua kiotomatiki hali ya kushambulia tena.
Torpedoes za umeme
Ujerumani
DM2A4 Seehecht - 533 mm torpedo. Ilianzishwa katika huduma mnamo 2004. Injini ni umeme unaotumiwa na betri zinazoweza kuchajiwa kulingana na oksidi ya zinki ya fedha. Masafa ni 48 km kwa mafundo 52, 90 km kwa mafundo 25. Torpedo ya kwanza ya nyuzi-nyuzi. Ganda la mtafuta ni umbo la kimfano lililoboreshwa kwa hydrodynamically, ambayo inakusudia kupunguza kelele na torpedo cavitation kwa kiwango cha chini kabisa. Safu ya sensa inayofanana inaruhusu +/- 100 ° usawa na +/- 24 ° pembe za kugundua wima, na kusababisha pembe za juu za kukamata kuliko matriki ya jadi ya gorofa. Sonar inayotumika hutumiwa kama mfumo wa mwongozo.
Mnamo mwaka wa 2012, toleo la kuuza nje la DM2A4 Seehecht torpedo, SeaHake mod 4 ER, ilivunja rekodi zote katika safu ya kusafiri na kufikia zaidi ya kilomita 140. Hii ikawa shukrani inayowezekana kwa kuongezewa kwa moduli za ziada na betri, ambayo ilisababisha kuongezeka kwa urefu wa torpedo kutoka 7 hadi 8.4 m.
Italia
533 mm WASS Black Shark torpedo. Iliwekwa mnamo 2004. Torpedo nyeusi ya Shark hutumia betri kulingana na aluminium na oksidi ya fedha kama chanzo cha nishati. Wanasambaza umeme kwa gari la kuendesha na vifaa vya mwongozo. Masafa ya kusafiri ni kilomita 43 kwa ncha 34 na 70 km kwa 20.
Utafutaji wa kulenga na kulenga hufanywa kwa kutumia vifaa vya kudhibiti vinavyoweza kufanya kazi kiatomati na kwa maagizo ya mwendeshaji. ASTRA (Advanced Sonar Transmitting and Receiving Architecture) mfumo wa mwongozo wa sauti unaweza kufanya kazi kwa njia za kazi na za upendeleo. Katika hali ya kupita, torpedo moja kwa moja huangalia nafasi inayozunguka na hutafuta malengo kulingana na kelele wanayozalisha. Uwezo wa kuamua kwa usahihi kelele lengwa na kinga ya kuingiliwa inatangazwa.
Katika hali inayotumika, mfumo wa mwongozo hutoa ishara ya sauti, onyesho ambalo huamua umbali wa vitu anuwai, pamoja na shabaha. Kama ilivyo kwa kituo cha kupita, hatua zimechukuliwa ili kuchuja mwingiliano, mwangwi, n.k.
Ili kuboresha utendaji wa kupambana na uwezekano wa kupiga malengo magumu, Black Shark torpedo ina mfumo wa kudhibiti amri kupitia kebo ya fiber optic. Ikiwa ni lazima, mwendeshaji wa tata anaweza kuchukua udhibiti na kurekebisha trajectory ya torpedo. Shukrani kwa hili, torpedo haiwezi tu kulenga shabaha kwa usahihi zaidi, lakini pia kuelekezwa tena baada ya kuzindua kitu kingine cha adui.
Ufaransa
Kiwango cha Torpedo F-21 533 mm. Ilianzishwa katika huduma mnamo 2018. Chanzo cha nishati - betri zinazoweza kuchajiwa za AgO-Al. Upeo wa juu ni zaidi ya kilomita 50. Kasi ya juu ni mafundo 50. Upeo wa kina ni m 600. Mfumo wa mwongozo ni-passive na telecontrol.
Uzoefu wa ndani
Urusi ina uzoefu katika uzalishaji na utendaji wa torpedoes zote mbili za umeme na joto. Umeme leo unawakilishwa na torpedo ya USET-80 yenye kiwango cha 533 mm, ambayo iliwekwa mnamo 1980. Torpedo inaendeshwa na motor ya umeme inayotumiwa na betri ya magnesiamu iliyoamilishwa na maji ya bahari. Upeo wa juu ni kilomita 18, kasi ya juu ni mafundo 45. Kina cha juu cha matumizi ni m 1000. Mfumo wa mwongozo ni njia mbili kando ya idhaa ya acoustic inayofanya kazi na kituo cha mwongozo kando ya meli.
Njia ya torpedo hii kwa Jeshi la Wanamaji tangu mwanzo haikuwa rahisi. Kwanza, torpedo ilipokea betri za shaba-magnesiamu badala ya betri za fedha-magnesiamu ambazo zilipangwa hapo awali. Shida na betri za shaba-magnesiamu ni kwamba hazijawahi kupimwa kwa urekebishaji katika "maji baridi" katika Arctic. Haijatengwa kuwa USET-80 kwa ujumla haifanyi kazi chini ya masharti haya.
Pili, ilibadilika kuwa mfumo wa torpedo homing mara nyingi "hauoni" lengo. Shida hii ikawa kali sana wakati wa majaribio katika Bahari ya Barents, ambapo kina kirefu, chini ya miamba, matone ya joto, wakati mwingine barafu juu ya uso - yote haya huingilia mfumo wa homing. Kama matokeo, mnamo 1989, torpedo ilipokea mfumo mpya wa mwongozo wa ndege mbili "Keramik", ambayo hutengenezwa kwa msingi wa ndani wa SSN kutoka torpedo ya Amerika iliyobuniwa miaka ya 1960.
Tatu, ufanisi wa injini ya torpedo ni ya chini sana, inawachochea watoza, mionzi yenye nguvu ya pulsed, ambayo huingiliana na utendaji wa umeme. Ndio sababu USET-80 ina upeo mfupi wa upatikanaji wa lengo na mtafuta.
Leo USET-80 ni torpedo kuu ya manowari za Urusi.
Torpedoes ya joto katika meli zetu ziliwakilishwa na torpedo ya 65-76A yenye kiwango cha 650 mm. Ongezeko la kiwango kilifanywa kwa uwezekano wa kufunga kichwa cha nyuklia. Torpedo iliendeshwa na mtambo wa umeme wa turbine ya gesi inayoendesha peroksidi ya hidrojeni, badala ya vinjari, ndege ya maji ilitumika. Kasi ya juu ya torpedo, kulingana na vyanzo anuwai, ilifikia kutoka mafundo 50 hadi 70, safu ya kusafiri ilikuwa hadi kilomita 100 kwa kasi ya kusafiri ya mafundo 30-35. Upeo wa matumizi ya torpedo ni m 480. Mfumo wa homing unafanya kazi, ikiamua kuamka kwa lengo. Udhibiti wa simu hautolewi. Hali ya sasa ya torpedo haijulikani: kulingana na data rasmi, iliondolewa kutoka kwa huduma baada ya kuzama kwa manowari ya nyuklia ya Kursk mnamo 2000, ambayo, kulingana na data rasmi, ilisababishwa tena na ajali ya torpedo ya 65-76A. Kulingana na vyanzo vingine, torpedo inafanya kazi hadi leo.
Matarajio ya silaha za ndani za torpedo
Haiwezi kusema kuwa Wizara ya Ulinzi haelewi hitaji la kupitisha torpedoes za kisasa. Kazi inaendelea. Moja ya maagizo ni ukuzaji wa torpedo ya ulimwengu wa kina-bahari "Fizikia" / "Uchunguzi". Kazi hii imekuwa ikiendelea tangu 1986. Torpedo iliyo na kiwango cha 533 mm ina sifa za kisasa kabisa: safu ya kusafiri hadi 60 km, kasi ya hadi mafundo 65, na kina cha matumizi hadi 500 m. Mfumo wa mwongozo wa torpedo hugundua manowari kwa umbali wa kilomita 2.5, meli za uso kwa umbali wa kilomita 1.2. Kwa kuongezea hali ya homing, torpedo ina udhibiti wa runinga na waya zilizo na urefu wa hadi kilomita 25, na pia njia ya kufuata kozi (na idadi kadhaa ya magoti na upepo).
Ili kupunguza kelele na kuongeza ujanibishaji katika hatua ya mwanzo ya njia, UGST ina vifaa viwili vya ndege, ambavyo hupita zaidi ya kiwango cha torpedo baada ya kuacha bomba la torpedo.
Hali ya torpedo haijulikani kwa sasa. Kuna ushahidi wa kukubalika kwake katika huduma, hata hivyo, data juu ya ununuzi wa serial wa UGST "Fizik" / "Uchunguzi" haujaripotiwa hadi leo.
Maendeleo mengine ya kuahidi ya tasnia ya torpedo ya Urusi ni UET-1 torpedo ya umeme ya ulimwengu iliyoundwa na Zavod Dagdizel JSC (Kaspiysk) ndani ya mfumo wa muundo wa Ichthyosaur na mradi wa maendeleo. Torpedo ina kiwango cha 533 mm, kusafiri kwa masafa - 25 km, kasi - hadi mafundo 50, anuwai ya kugundua chini ya maji - hadi 3.5 km (dhidi ya 1.5 km kwa USET-80), kwa kuongezea, torpedo ina uwezo wa kugundua kuamka kwa meli za uso na maisha hadi sekunde 500. Hakuna data ya udhibiti wa simu inayopatikana. Kulingana na data ya hivi karibuni, UET-1 tayari iko kwenye utengenezaji wa serial na mnamo 2018 kandarasi ilisainiwa kwa usambazaji wa torpedoes 73 kwa meli hadi 2023.
hitimisho
Kulinganisha silaha za kimsingi za majeshi yetu ya manowari (USET-80 torpedoes) na modeli za kisasa za torpedoes zote mbili za joto na umeme zinaonyesha tu baki mbaya ya Jeshi letu la Meli kutoka kwa meli za nchi zinazoongoza za ulimwengu.
1. Torpedoes zetu zina anuwai karibu mara 3.
2. Kuwa na kasi ya chini - mafundo 45 tu.
3. Hawana telecontrol.
4. Wana CCH na upeo mfupi wa upatikanaji wa lengo na kinga ya chini ya kelele.
5. Kuwa na shida na utendaji katika Arctic.
Maboresho mengine yalifanikiwa kama matokeo ya kazi ya maendeleo ya Ichthyosaurus kwenye UET-1 torpedo. Maendeleo katika torpedo ya CLS ni dhahiri, sifa za usafirishaji zimeboresha kwa kiasi fulani. Walakini, ikilinganishwa na mifano bora ya torpedoes za umeme, UET-1 bado inaonekana hafifu kulingana na anuwai. Inaweza kudhaniwa kuwa haikuwezekana kuunda betri yenye uwezo mkubwa kwa torpedo. Hii inaonekana kuwa ya busara, ikizingatiwa hali ya tasnia yetu ya umeme, na ukweli kwamba maendeleo ya torpedo yalifanywa na Dagdizel kwa hiari yake.
Njia ambayo inaweza, ikiwa sio kuondoa, basi kupunguza kwa kiasi kikubwa pengo na wazalishaji wanaoongoza wa torpedoes, ni ukuzaji na kupitishwa kwa UGST "Fizik" / "Uchunguzi". Torpedo hii haiwezi kuitwa "isiyo na kifani ulimwenguni," lakini ni silaha ya kisasa kabisa na hatari kwa manowari za adui.
Ni dhahiri kwamba katika siku za usoni tunapaswa kufuata njia ya kuunda torpedoes za joto, kuboresha na kukuza Fizikia. Torpedoes ya joto ina faida kadhaa juu ya torpedoes za umeme: torpedoes ya joto ni ya bei rahisi, kwani hawana betri ya gharama kubwa, wana maisha ya huduma ndefu (maisha ya huduma ya betri zinazozalishwa na tasnia ya Urusi ni karibu miaka 10, baada ya hapo torpedoes ni imeandikwa), tofauti na torpedoes za umeme, zinaweza kutumiwa tena mara nyingi. Mwisho ni muhimu sana, kwani kuongezeka kwa idadi ya uzinduzi wa torpedo ni muhimu sana ili kuboresha ubora wa mafunzo ya wafanyikazi wetu wa manowari. Kwa mfano, Wamarekani mnamo 2011-2012 walifukuza Mark 48 mod 7 torpedoes zaidi ya mara mia tatu. Hakuna takwimu kamili juu ya mafunzo ya wafanyikazi wetu, lakini ni dhahiri kwamba manowari zetu wana mazoezi kidogo katika kurusha torpedo. Sababu ya hii ni ukosefu wa torpedoes za mafuta zinazoweza kuchajiwa.
Kuna maoni kwamba umbali wa kugundua manowari ni mdogo, umbali mrefu wa uzinduzi wa torpedo hauhitajiki. Walakini, inapaswa kuzingatiwa kukumbuka kuwa katika harakati za kuendesha wakati wa vita, kuongezeka kwa umbali kati ya manowari kunawezekana, na Wamarekani, kwa mfano, wanafanya mazoezi ya "kuvunja umbali" ili kuwa nje ya masafa ya torpedoes zetu. Kwa hivyo, sifa za chini za torpedoes zinaweka manowari zetu katika hali ngumu sana, zikiwaacha bila nafasi yoyote dhidi ya manowari za adui anayeweza.
Torpedoes za masafa marefu zinahitajika sio tu dhidi ya manowari. Pia zinahitajika dhidi ya meli za uso. Kwa kweli, kuna makombora ya kupambana na meli dhidi ya meli ambazo zina anuwai kubwa zaidi kuliko torpedoes. Walakini, inahitajika kuzingatia ubora ulioongezeka wa ulinzi wa anga / kombora la meli za adui anayeweza. Haiwezekani kwamba "Caliber" 4 iliyofukuzwa kutoka kwa manowari ya Mradi 636 "Varshavyanka" itaweza kuvunja sio tu maagizo ya ulinzi wa hewa, lakini hata ulinzi wa hewa wa friji tofauti ya kisasa. Kwa mfano, friji ya ulinzi wa angani wa aina ya "Saxony" wakati huo huo inaweza kuratibu kuruka kwa makombora 32 kwenye maandamano na 16 kwenye uwanja wa terminal. Kwa kuongezea, uzinduzi wa mfumo wa makombora ya kuzuia meli hufunua manowari hiyo na kuiweka ukingoni mwa kifo kutoka kwa ndege ya adui ASW.
Lakini kushambulia agizo la meli zilizo na torpedoes, bila kufunua msimamo wao, kama wafanyikazi wa manowari wa umeme wa dizeli wa Gotland walifanya wakati wa Zoezi la Pamoja la Kikosi cha Kikosi cha 06-2 mnamo 2005, wakati AUG nzima ya saba, ikiongozwa na mbebaji wa ndege Ronald Reagan, aliuawa kwa masharti manowari nyingi za nyuklia … Waisraeli na Waaustralia walipata matokeo sawa kwenye manowari zao za umeme za dizeli. Kwa hivyo utumiaji wa manowari zilizo na torpedoes dhidi ya NK bado ni muhimu. Ni manowari za chini zaidi za kelele na torpedoes za kisasa zinahitajika.
Kwa hivyo, suala la torpedoes ndio shida kubwa zaidi katika historia ya kisasa ya Jeshi la Wanamaji la Urusi. Kwa kuongezea, torpedoes za kisasa zilihitajika jana, kwa sababu leo tunaagiza "Varshavyanka" mpya, "Ash", "Borei", tambulisha … meli zilizo tayari kwa kupigana ambazo hazina silaha dhidi ya manowari za adui anayeweza! Hatuna haki ya kutuma manowari zetu kwa kifo kisichoepukika bila nafasi sio tu kukamilisha misheni ya vita, lakini pia kuishi tu. Shida ya kuunda torpedoes za kisasa lazima zitatuliwe. Kuna msingi wa kisayansi na kiufundi kwa hii. Unahitaji kushughulikia shida hiyo kwa uamuzi na ufanye kazi kwa bidii hadi itakapotatuliwa kabisa.
