Wanasema bahati kwa Kompyuta!
Ni Mungu tu aliyefikiria vingine
Akaiambia meli za kivita kavu:
"Hautaona bahati katika vita!"
Wale wanaofagia mbali maadui ?!
Na kwanini unatia aibu hii?!
Lakini kwa kila mmoja kweli, mabwana,
Ulipigana kidogo katika vita hiyo.
Kwa kweli, kutoka kwa kumbukumbu, katika maji ya Uropa wakati wa miaka ya vita kulikuwa na mapigano makuu tisa, ambayo "mabwana wa chuma wa bahari" waliweza kupigwa risasi.
Pigana katika Mlango wa Kidenmaki. Matokeo - "Hood" ilikuwa imezama.
"Kuwinda kwa Bismarck". Kama matokeo, Bismarck ilizama.
Vita kati ya Rhinaun na Scharnhorst na Gneisenau. Washiriki wote walitoroka na uharibifu wa wastani, bila kupoteza ufanisi wa kupambana na tishio la meli zinazozama. Vita vilikuwa na athari kubwa za kimkakati: msafirishaji wa vita wa Briteni aliweza kuendesha meli nzito za Ujerumani zinazofunika eneo la kutua huko Norway. Baada ya kupoteza kifuniko chao cha vita, Wajerumani walipoteza waharibu 10 wapya zaidi na chama cha kutua.
Mkutano wa "Scharnhorst" na "Gneisenau" na carrier wa ndege "Utukufu" (walizamisha yule aliyebeba ndege "Utukufu" na wasindikizaji wake).
Pogrom huko Mars el-Kebir. Shambulio la Briteni kuzuia meli za Ufaransa kutoka kwenda upande wa Reich ya Tatu. Matokeo: meli moja ya zamani ya vita ilizamishwa, mbili ziliharibiwa, ukali wa kiongozi wa mharibifu uling'olewa.
Mikwaju ya risasi huko Casablanca ya Amerika LK Massachusetts na meli ya kivita ya Ufaransa Jean Bar. Matokeo - kupiga tano na "masanduku" ya kilo 1225, lengo halina uwezo. Na kwa bure kwamba "Jean Bar" haikukamilika. Ingekuwa imekamilika na silaha kulingana na mradi - kungekuwa na kaput: projectile ya Amerika iliruka ndani ya pishi la SK, kwa bahati tupu.
"Risasi huko Calabria". Ajali iliyopigwa katika LC ya Italia "Giulio Cesare" kutoka umbali wa kilomita 24. Waingereza "Worspite" wa Uingereza walijitambulisha katika vita. Athari za tupu ya kilo 871 zilisababisha uharibifu mkubwa, kuumia na kifo cha wafanyikazi 115 wa Cesare.
Vita huko Cape Matapan. Watalii watatu wa Italia ("Pola", "Fiume" na "Zara") walizamishwa na moto wa meli za vita za Uingereza.
Mapigano ya Mwaka Mpya huko North Cape.
Waingereza wana hamu ya vita, Mabomba hupumua vibaya, moto.
Katika kiza cha hudhurungi cha usiku wa polar
Duke wa York anakamata Scharnhorst!
Walinasa na kuzama.
Vita kuu tisa, ambazo zingine zilikuwa na athari mbaya zaidi za kimkakati.
Cruiser ya vita "Rinaun"
"Tulisimama vita vyote katika besi", "imepitwa na wakati", "ikawa haina maana". Jambo sio hata mapigano mabaya "manowari dhidi ya ndege", lakini ni kutoweza (au kutotaka) kwa mashabiki wengi wa historia ya jeshi kufungua kitabu na kuandika hafla zote kwenye karatasi. Badala yake, kama kasuku, wanarudia maneno juu ya kutokuwa na maana kwa aina hii ya silaha.
“Kuna vitu vitatu visivyo na faida duniani: ukuta wa Wachina, piramidi ya Cheops na meli ya vita ya Yamato.
Kuliko gati ya kutu katika upofu, Mmoja kwa kila kikosi kwa kujigamba
Bora kwenda nje - hiyo ni heshima zaidi!
Na katika ndoto mimi, mabwana wa chuma, Na kichwa kilichoinuliwa kwa ujasiri, Kusaga meno yangu, kunyoosha mabega yangu, Siku zote nimekuandalia vita, Ingawa najua pambano halitadumu milele.
Je! Shida ya Yamato iko katika tofauti kati ya gharama za ujenzi wake na matokeo yaliyopatikana? Meli ya vita ilijengwa, ilipigwa vita na ilichukua kifo cha kishujaa. Adui alipaswa kutumia jeshi lote la anga, akivuta wabebaji wa ndege 8 katika eneo hilo. Kwa hivyo ni nini zaidi?
Katika hali ya kukata tamaa ambayo Japani ilikuwa, hakuna chaguzi zingine zilizowapa Jeshi la Wanamaji nafasi ya kushinda. Ujenzi wa wabebaji wa ndege nne badala ya Yamato na Musashi? Wafuasi wa nadharia hii kwa namna fulani hawafikiri juu ya wapi Wajapani wangechukua marubani wengine waliofunzwa wa nusu elfu na mafuta ya ziada. Katika hali ya ubora kabisa wa adui baharini na angani, meli ya vita angalau ilikuwa na utulivu wa lazima wa kupigana, tofauti na Taiho, ambayo ilikuwa haijasimama kutoka torpedo ya kwanza.
Mahesabu mabaya tu ya Wajapani ni usiri mkali karibu na Yamato. Meli kama hiyo ilipaswa kujivunia na kuogopa adui. Kusikia juu ya ukanda wa 410-mm na bunduki 460-mm, Yankees wangekimbilia kujenga manowari zao za juu na kiwango kuu cha 500 mm, wakizidisha tasnia yao na kuchukua pesa kutoka maeneo mengine muhimu (waharibifu, manowari).
Na, pengine, mtu anapaswa kutumia Yamato kwa bidii zaidi Midway. Ikiwa jukwaa lenye nguvu la ulinzi wa hewa lilikuwa karibu na wabebaji wa ndege, kila kitu kingeweza kutokea tofauti.
Basi achana na Yamato. Ilikuwa meli bora, na matumizi bora zaidi ingekuwa haina bei kabisa.
Tangu tulipoanza kuzungumza juu ya ukumbi wa michezo wa Pacific, kulikuwa na vita vikali vitatu ambavyo meli za vita zilirushwa.
Usiku wa Novemba 14, 1942, LC wa Amerika "Washington" na "South Dakota" walituliza Kijapani "Kirishima". Wajapani walizama hivi karibuni, na Dakota Kusini haikuwepo kwa miezi 14.
Kuzama kwa meli ya vita "Yamashiro" katika vita vikali vya silaha - saba dhidi ya moja. (Ufilipino, Oktoba 1944)
Na vita vya kipekee kutoka kisiwa cha Samar mnamo Oktoba 25, 1944. Uundaji mkubwa wa Wajapani ambao uliingia katika eneo la kutua nchini Ufilipino na kuandamana kwa masaa kadhaa chini ya mashambulio ya kutokuwa na mwisho kutoka kwa ndege zaidi ya 500 kutoka uwanja wa ndege wote unaozunguka.
Wajapani walishindwa utume, lakini Wamarekani hawakufanikiwa siku hiyo pia. Licha ya mashambulio ya angani na shambulio la kujiua na waharibifu, wasafiri wote wa meli na meli za vita za Japani waliondoka eneo la msingi na kufika salama Japan (isipokuwa TKR tatu). Vita ni muhimu kwa ukweli kwamba Wajapani walifanikiwa kuzamisha msafirishaji wa ndege wa kusindikiza ("Gambier Bay") kutoka kwa mizinga na kuzima masanduku mengine ya jeep. Kwa bahati nzuri, kwa makombora ya kutoboa silaha, mbebaji wa ndege hakuwa kizuizi chochote muhimu.
"Yamato" pia alishiriki katika upigaji risasi wa jeeps. Ikiwa alipiga angalau mara moja haijulikani, lakini kiini cha vita kilikuwa tofauti. Wajapani walikuwa na nafasi ya kuua kutua kwa Amerika nzima, na mizinga ya Yamato ingekuwa imefunikwa na damu hadi kwenye breech. Kwa kweli, Wamarekani hawakuwa na njia za kusimamisha meli za vita. Amri ya kurudi nyuma ilitolewa na Takeo Kurita mwenyewe. Kama alivyokubali baadaye, alifanya makosa. Wanasema kwamba Admiral wa Japani hakuwa katika sura bora: alikuwa bado na mkazo kutoka kwa ajali ya meli usiku, ambayo alishiriki siku moja tu kabla ya hafla zilizoelezewa hapo juu (kifo cha Atago TKR).
Kwa mara nyingine tena, superlinkor ya Kijapani ilikuwa karibu na ushindi. Alikuwa kwenye mambo mazito. Sio tu kwamba ilipita bila kutambuliwa kupitia kordoni zote na kudanganya jeshi la anga la ndege 1,200 katika eneo lenye vikwazo, lakini kilomita kadhaa tu mbele - na Yamato ndiye aliyehusika sana katika usumbufu wa kutua kwa Amerika huko Ufilipino.
Na kisha wataandika katika vitabu: "haina maana", "haihitajiki."
Mtu atatabasamu kwa wasiwasi - vita vitatu tu na meli za vita. Kweli, kulikuwa na meli ngapi hizi? Kijapani - inaweza kuhesabiwa kwenye vidole vya mkono mmoja. Wamarekani walijenga meli 10 za kasi, bila kuhesabu LK iliyopitwa na wakati kutoka wakati wa WWI. Kwa kuongezea, zingine ziliharibiwa katika Bandari ya Pearl na zilisimama bandarini hadi 1944.
Kwa jumla, meli tano hadi kumi pande zote mbili katika ukubwa wa bahari isiyo na mwisho! Kwa njia, wabebaji wakuu wa ndege hawakukutana mara nyingi, licha ya ukweli kwamba idadi yao ilikuwa mara mbili ya idadi ya LCs.
Kusema kweli, kati ya washiriki wote katika Vita vya Kidunia vya pili, ni nguvu sita tu za baharini zilizoendelea zaidi zilikuwa na vita vya kweli. Haraka, nguvu na ulinzi sana wakati wa vita meli iliyoundwa kwa hatua katika bahari wazi.
Na kwa meli hizi kumi na mbili - vita 12 kubwa.
Bila kuzingatia "mapigano" madogo, ya kila siku na kushiriki katika shughuli kubwa, na kuhusika kwa vikosi anuwai vya anga na jeshi la wanamaji.
Hizi ni majaribio yasiyo na mwisho (lakini hayafanikiwi sana) kukamata misafara ya Briteni na vikosi vya meli za Italia. Maarufu zaidi - vita huko Cape Spartivento au vita katika Ghuba ya Sirte, wakati "Littorio" alipogonga mwangamizi wa adui na ganda la 381-mm. Sababu za ufanisi mdogo wa meli za Italia hazikuwa uwezo wa majini wa "macaroni" kama ukosefu wa rada. Ikiwa wangekuwa na mifumo ya rada na udhibiti wa kisasa, kama kwenye meli za washirika - matokeo ya makabiliano yanaweza kuwa tofauti.
Hizi ni uvamizi wa Scharnhorst na Gneisenau ndani ya Atlantiki (magari 22 yaliyozama na kukamatwa na uhamishaji wa jumla wa tani elfu 115).
Hizi ni kampeni za LK za Amerika kama sehemu ya fomu za kubeba ndege za kasi, ambapo meli za vita zilitumika kama majukwaa yenye nguvu ya kupambana na ndege. Pambano maarufu zaidi ni "South Dakota". Kufunika malezi yake katika vita vya Santa Cruz, meli ya vita ilipiga ndege 26 za Kijapani. Hata tukigawanya takwimu iliyotangazwa na mbili, mafanikio ya "South Dakota" ilikuwa rekodi halisi ya kijeshi na kiufundi. Lakini muhimu zaidi, kwa "mwavuli" wa ulinzi wa anga kama hiyo, hakuna meli yoyote ya malezi iliyopata uharibifu mkubwa.
Moto dhidi ya ndege kutoka kwenye manowari ulikuwa mkali sana hivi kwamba kutoka upande ilionekana kana kwamba moto ulikuwa ukiwaka juu yake. Katika dakika 8, meli ilirudisha angalau mashambulio 18, ambayo ilipiga chini kutoka ndege 7 hadi 14.
"KWA. Carolina "inashughulikia Biashara ya AB katika Vita vya Visiwa vya Mashariki mwa Solomon.
Hii ndio "eneo nyekundu" huko Normandy. Amri ya Wajerumani ilizuia magari yenye silaha kukaribia pwani kwa kilomita kadhaa, ambapo kulikuwa na hatari kubwa ya kupigwa na silaha za majini.
Hizi ni vikosi 77 vya shambulio kubwa katika Bahari la Pasifiki, ambayo kila moja iliungwa mkono na mizinga mikubwa ya manowari. Mbali na operesheni za uvamizi - migomo kando ya pwani ya Formosa, China na visiwa vya Japani, ambapo meli kuu pia zilishiriki.
Mgomo wa kwanza kwenye Atoll ya Kwajelin ulianza Januari 29, North Caroline alianza kulipua bomu visiwa vya Roy na Namur ambavyo vilikuwa sehemu ya visiwa hivyo. Wakati wa kukaribia Roy kutoka kwenye manowari, waligundua usafirishaji umesimama kwenye ziwa, ambalo volo kadhaa zilirushwa mara moja, na kusababisha moto kutoka upinde hadi ukali. Baada ya barabara za kukimbia za Japani kuzimwa, meli ya vita ilirushwa kwa malengo yaliyotengwa usiku na siku iliyofuata, wakati ikifunikwa na wabebaji wa ndege ambao waliunga mkono kutua kwa wanajeshi kwenye visiwa vya jirani.
Kupambana na historia "North Carolina".
Tennessee inasaidia kutua kwa Okinawa. Wakati wa operesheni, meli ya vita ilirusha makombora 1490 ya kiwango kuu (356 mm) na kurusha risasi elfu 12 za silaha za ulimwengu (127 mm).
Meli pekee ya vita ambayo ilikaa katika besi wakati wote wa vita ilikuwa Tirpitz ya Ujerumani. Hakuhitaji kwenda popote. Alitawanya msafara wa PQ-17 bila kupiga risasi. Ilihimili safu 700 za ndege za washirika, uvamizi wa vikosi vya Briteni na mashambulizi yaliyopangwa vizuri kwa kutumia vifaa maalum vya chini ya maji.
"Tirpitz" huunda hofu na vitisho kwa wote wakati wote mara moja."
W. Churchill.
Hofu haikuwa bure. Wakati wa baharini, "Tirpitz" ilikuwa haiwezi kuathiriwa na meli za kawaida. Kuna matumaini machache ya kusafiri kwa anga. Katika giza polar, katika blizzard, ndege haitaweza kugundua na kufanikiwa kushambulia meli ya vita. Manowari hizo hazikuwa na nafasi zaidi: manowari zenye mwendo wa chini wa WWII hazingeweza kushambulia shabaha kama hiyo ya haraka. Kwa hivyo Waingereza walilazimika kuweka manowari tatu kila wakati ikiwa Tirpitz ilikwenda baharini. Vinginevyo, kusafirisha misafara ya Aktiki isingewezekana.
Kinyume na hadithi ya "meli kubwa za vita, zisizo na maana," meli kuu zilikuwa washiriki wenye ufanisi zaidi na wenye bidii katika vita vya majini vya Vita vya Kidunia vya pili. Idadi kubwa ya meli ziliuawa katika mkutano wa kwanza na adui. Lakini sio meli za vita! Meli za vita zilizotetewa sana ziliendelea kushiriki katika shughuli za kupambana, zilipata uharibifu na kurudi kwenye huduma tena!
Hii ndio kiwango. Hivi ndivyo meli za kisasa za uso zinapaswa kuwa. Nguvu ya kimbunga na utulivu bora wa kupambana!
Kupiga haimaanishi kupitia. Na kuvunja haimaanishi kuizima.
Acha mtu acheke kifo cha "Bismarck", akimlinganisha na Kamishna Cattani. Duru 2600 zilizo na kiwango kuu na cha kati! Waingereza walipiga nyundo meli iliyoangamia na mapipa yao yote, hadi walithubutu kukaribia na kuzamisha uharibifu unaowaka na moto wa torpedo.
Tofauti kati ya "Bismarck" na Kamishna Cattani ni kwamba hadi wakati wa mwisho, hadi meli ya vita ilipotea chini ya maji, wafanyikazi wake wengi walibaki salama na salama. Na meli yenyewe iliendelea kukimbia, mifumo mingine ilikuwa ikifanya kazi kwenye bodi. Katika hali zingine (tuseme vita vilifanyika pwani ya Ujerumani, kikosi cha Wajerumani na ndege za Luftwaffe zilifika kusaidia) "Bismarck" alikuwa na nafasi ya kufika kwenye kituo na kurudi kwenye huduma baada ya mwaka wa matengenezo. Baada ya kadhaa (na labda mamia) ya viboko vya ganda kutoka meli za adui!
Kwa nini waliacha kujenga manowari nzuri sana baada ya vita?
Baada ya vita, waliacha kujenga meli yoyote ya uso na uhamishaji wa zaidi ya tani elfu 10. Akiba inayosababishwa na ujio wa silaha ndogo ndogo za kombora na kuondolewa kwa silaha za mwili kwa kisingizio cha kutokuwa muhimu. Katika umri wa ndege za ndege, "Phantom" yoyote inaweza kuinua mabomu kadhaa na kuyajaza na meli ya vita kutoka upinde hadi ukali. Wakati mifumo ya ulinzi wa anga ya miaka hiyo ilionekana kuwa haina maana kabisa katika kurudisha mashambulizi kama hayo.
Mifumo ya kisasa ya ulinzi wa hewa itakandamiza majaribio yoyote ya mabomu ya mlingoti. Wakati mizinga iliyo na projectiles zinazoweza kubadilishwa huongeza silaha za kombora wakati wa kugonga pwani.
Kila kitu kinarudi kwa kawaida. Huko Amerika, waharibu walio na makazi yao ya tani elfu 15 tayari wanajengwa. Waundaji wa meli wa Urusi, bila unyenyekevu usiofaa, wanataja data juu ya "Kiongozi" wa uharibifu kwa kiwango cha tani 15-20,000. Uainishaji wowote ni wa masharti. Waite chochote unachotaka - wasafiri, waharibifu, meli za vita, majukwaa ya makombora ya majini …
Tani elfu 20 - uwezekano wa kuunda meli za kivita hufunguliwa, ambao ulinzi wake hautakuwa duni kuliko meli za vita za miaka iliyopita, na nusu ya kuhama (na teknolojia za kisasa na utaftaji wa ulinzi kwa aina mpya za vitisho).
Meli ya vita "North Carolina", wakati wetu
