Mwangamizi "Izumo" na uhamishaji wa jumla wa tani elfu 27! Kwa nini Wajapani wanaita meli hizi kubwa zinazobeba ndege zilizo na dawati dhabiti kama waangamizi, wakiwa mwangalifu wasipige jembe jembe?
Hakuna siri katika uainishaji wenyewe. Meli na silaha za mgodi na silaha ni jambo la zamani, wakati istilahi imenusurika. Majina ya kisasa hayajawahi kushikwa. Hapa waharibifu hukua kwa saizi ya wabebaji wa ndege.
Uainishaji kawaida ni wa kiholela. Meli za saizi sawa zinaweza kuwa na utofautishaji mkali katika utendaji. Kwa hivyo, waharibifu wa ndani walibadilika kuwa meli kubwa za kuzuia manowari (BOD). Waharibu wa nchi za Magharibi wamewekwa kama meli za ulinzi wa anga. Kikosi cha majeshi ya kujilinda cha Kijapani kijadi kilijumuisha darasa kama "wabebaji-helikopta wa kubeba", sawa na kuonekana na kusudi la wasafiri wa baharini wa Soviet wa aina ya "Moscow".
Mwisho wa karne iliyopita, uwezo mdogo wa mzee Haruna na Shirane walilazimisha uongozi wa JMSDF kufikiria juu ya kuunda meli mpya zilizo na uwezo uliopanuliwa wa kuweka ndege. Walakini, hamu hii ilikwenda mbali zaidi ya marufuku ya umiliki wa silaha za kukera. Jaribio la kuunda mbebaji wa ndege linaweza kuanzisha shida katika uhusiano wa kimataifa na kudhoofisha picha ya Japani kama nchi inayopenda amani, "ikikataa kabisa matumizi ya jeshi kama njia ya kumaliza mizozo ya kimataifa" (kifungu cha 9 cha katiba).
Uongozi wa JMSDF ulilazimika kutafuta njia zinazozunguka, wakificha nia zao katika mkondo wa uwongo dhahiri na usio na haya.
Mnamo 1998-2003. meli za Japani zilijazwa tena na meli tatu za Osumi za darasa la kutua. Wataalam wa kijeshi mara moja waligundua isiyo ya kawaida katika muundo wao. "Osumi" ananyimwa sifa kuu ya meli za kutua tank - njia panda ya upandaji wa magari ya kivita. Wakati huo huo, uwepo wa staha ya kukimbia ya mita 170 na kamera ya kizimbani huleta Osumi karibu na uwezo wa meli zinazotua za aina ya Mistral ya Ufaransa.
Wajapani wenyewe wanasema kwamba Osumi imekusudiwa kutua kwa wanajeshi katika eneo lao (!) Ili kupeleka tena vifaa vya jeshi ikiwa kuna vita. Hii inathibitishwa kwa sehemu na jiografia ya jimbo la kisiwa hicho. Kwa kuongezea, mbebaji ndogo ya helikopta haina staha ya hangar na haikusudiwi kwa msingi wa ndege wa muda mrefu.
Meli ya kutua kwa tank "Osumi". Uhamishaji kamili wa tani 14,000. Kasi 22 mafundo. Zima mzigo: hadi helikopta nane na ufundi wa kutua wa mto hewa. 330 paratroopers (ikiwa ni lazima, takwimu hii inaweza mara tatu). Uwezo wa staha ya mizigo: mizinga 10 kuu ya vita. Njia za kujilinda za meli: majengo mawili ya kupambana na ndege "Falanx"
Jaribio la kwanza la kuunda mbebaji mkubwa wa ndege halikukutana na upinzani kutoka kwa jamii ya kimataifa. Na Wajapani walijitosa kuendelea kufanya kazi katika mwelekeo huu.
Mnamo 2006, Hyuga ilianzishwa. Mwangamizi mkubwa na dawati inayoendelea ya kukimbia na sifa nyingi za wabebaji wa ndege, ikiwa ni pamoja na. staha ya hangar na akanyanyua mbili.
Kwa ujumla, licha ya hali ya kashfa ya picha yake, "Hyuuga" ilikuwa muundo usio na madhara na uwezekano mdogo wa kukera.
Kibebaji cha helikopta cha Kijapani bado ni kidogo sana kuweza kubeba wapiganaji wa kisasa kwenye ndege, wakati haina njia yoyote ya kurahisisha kuruka na kutua kwa ndege. Hakukuwa na "chachu" ya tabia, hakuna manati, hakuna waendeshaji wa ndege.
Kijapani "mwangamizi" hutofautishwa na wabebaji wa helikopta sawa na sura na saizi, Mistrals za kutua, kwa kasi yake (hadi mafundo 30) na kutokuwepo kwa kizimbani nyuma kwa magari yenye silaha za kivita na boti za kutua.
Mwishowe, silaha imara iliyojengwa (soseti 16 za kombora, risasi za kawaida - makombora 12 ya kuzuia manowari na 16 za kupambana na ndege za ESSM) chini ya udhibiti wa BIUS ATECS (analog ya Kijapani ya Aegis). Pia rada ya hivi karibuni iliyo na antena nane zinazofanya kazi kwa muda (nne za kugundua, nne za mwongozo wa kombora). Kwa kujilinda katika ukanda wa karibu, jozi ya viboko sita "Phalanxes" na mirija sita ya torpedo hutumiwa kuzindua torpedoes zenye ukubwa mdogo.
Kikundi cha hewa kilichoanzishwa - hadi helikopta 16 za kupambana na manowari na anuwai kama SH-60 au MCH-101. Mnamo 2013, uwezekano wa kuweka msingi wa Amerika V-22 Osprey tiltrotor kwenye bodi ya Hyuga ilionyeshwa.
Muonekano, saizi na sifa za "Hyuga", kwa jumla, zinathibitisha kusudi lake lililotangazwa. Meli ya kupambana na manowari yenye uwezo wa siri wa ujinga. Wakati wa amani - misheni ya utaftaji na uokoaji na huduma ya doria kwenye bahari kuu. Katika jeshi - uhamishaji na shambulio la angani la wafanyikazi wa Kikosi cha Kujilinda cha Japani. Wapi? Uongozi wa Japani hautoi jibu wazi kwa swali hili.
Tukio la kutisha zaidi lilikuwa kuonekana kwa aina inayofuata ya wabebaji-helikopta wa Kijapani-22DDH Izumo.
Majina ya meli mpya yamechaguliwa haswa!
"Izumo" - kwa heshima ya msafiri wa kivita, mshiriki wa Vita vya Tsushima, ambaye baadaye alijulikana kwa shambulio lake la hila kwa meli za Briteni na Amerika huko Shanghai (vita mnamo Desemba 8, 1941).
Mwangamizi wa pili wa helikopta iliyozinduliwa mnamo Agosti mwaka huu aliitwa Kaga. Kwa kumbukumbu ya yule aliyebeba ndege ya mgomo, ambaye ndege zake zilishambulia Bandari ya Pearl.
"Izumo" inashangaza sana na saizi yake. Ina urefu wa mita 40 kuliko mbebaji wa ndege nyepesi wa Uingereza Anayeshindwa. Wafanyikazi wake wa wakati wote ni watu 470, wakati idadi halisi ya wanajeshi waliomo ndani (pamoja na wafanyikazi wa ufundi wa anga na vikosi vya kutua) inaweza kuzidi watu elfu.
Mitambo minne ya Umeme LM2500 huharakisha whopper hadi mafundo 30.
Licha ya mwinuko wake wote, mharibifu amewekwa na toleo la "kuvuliwa" la rada ya FCS-3 na AFAR nne za ufuatiliaji (bila uwezo wa kudhibiti silaha za kombora, ambayo pia haipo). Waundaji wa "Izumo" waliacha kabisa silaha zozote zilizojengwa (isipokuwa "Phalanxes" na mifumo ya kujilinda ya SeaRAM).
Silaha ya mwangamizi itawakilishwa kabisa na anga.
Kikundi cha anga kina wafanyikazi wa helikopta saba za kuzuia manowari na helikopta mbili za utaftaji na uokoaji. Hii ni mengi kwa meli kama hizo zilizo na dawati inayoendelea ya urefu wa mita 248.
Je! Ni nini kitasimama kwenye dawati la kukimbia na kwenye hangar ya Izumo?
Uwezekano mkubwa - wapiganaji na kuondoka kwa muda mfupi na kutua. Hiyo ni, F-35 za Amerika.
Lakini usikimbilie kufikia hitimisho!
Inajulikana kuwa Japan haina ndege yoyote ya VTOL, na hata katika siku zijazo haijapangwa kupata vifaa kama hivyo. Mkataba wa Japani wa usambazaji wa ndege ya F-35 (ndege 42) ni pamoja na magari tu ya muundo "A", i.e. wapiganaji-wapiganaji wa kawaida wa uwanja wa ndege. Uumbaji wa ndege ya VTOL peke yake haiwezekani na haitangazwi mahali popote.
Kwa kuongezea, licha ya saizi yake, carrier wa helikopta ya Izumo, kama vile Hyuga, haina manati na njia panda. Hiyo inafanya kuwa haiwezekani kuchukua kutoka kwa staha yake ya ndege ya meli ya "Super Hornet".
Kuna tishio la ushiriki wa Izumo katika operesheni ijayo ya kimataifa ya kuondoa nchi zisizohitajika katika Mashariki ya Kati, na kupelekwa kwa Kikosi cha Majini cha Amerika F-35B kwenye bodi (kama vile Nyigu na Amerika). Lakini tunapaswa kukubali kuwa hali kama hiyo haiwezekani. Japani haitaunda mbebaji maalum wa ndege kwa vita huko Mashariki ya Kati, wakati bwana wake ana wa kubeba ndege zake za kutosha.
Japani ina shida mbili za kudumu. Korea Kaskazini na Wakurile. Sio zamani sana, wa tatu alionekana - Uchina, mzozo wa kiuchumi ambao ulitokea kwa njia ya mzozo juu ya Visiwa vya Senkaku vyenye mabishano.
Ikumbukwe kwamba kutua kwa tanki "Osumi", kama "Hyuga" ya kisasa na "Izumo", haina faida kubwa kwa vita na Komredi Kim au makabiliano mazito na meli za Wachina.
Kwa wazi, kusudi kuu la kuunda "waangamizi" hawa ilikuwa kuhakikisha uwezekano wa kutua kwenye visiwa vyenye watu wachache na kudhibiti udhibiti wa Kuril. Wakati huo huo, muundo rahisi wa vikundi vya hewa hufanya iweze kuwekwa kwenye bodi idadi ya kutosha ya helikopta za kuzuia manowari ili kupunguza meli za ndani za manowari - tishio pekee katika mwelekeo uliochaguliwa.
Ni kwa muundo huu ndio uwezo bora wa wabebaji helikopta saba wa Kijapani hugunduliwa vizuri.
Maneno ya baadaye
Kitu pekee ambacho kinabaki kuongeza ndani ya maana ya kifungu hiki ni ya kushangaza, kwa viwango vya ndani, wakati wa ujenzi. Meli ya Hyugu na dada yake Ise ziliwekwa chini na kuamriwa chini ya miaka mitatu. Kwa kuongezea, kama ilivyoonyeshwa katika maelezo ya msafirishaji wa helikopta ya kuharibu, hatuzungumzii juu ya "vivuko", kama "Mistral", ambazo zimejengwa kwa kutumia teknolojia za raia za ujenzi wa meli.
"Hyuuga" - kuna meli kamili ya kivita, wakati wa kuangalia ni mistari gani kutoka kwa Waangamizi wanaokumbuka:
Mifugo ya farasi laki moja
Imesisitizwa na mapenzi moja.
Adui atachagua kutoka kwa kila njia
Moja - chini na kuzimu!
Bahati nzuri kwa wale watakaoishi.
Tutaonana - ni nani anayekufa.
Tunafanya kazi ya Mungu!
Mpaka wakati ujao. Na endelea!
Msaidizi wa helikopta ya kuharibu na mmea wa nguvu kubwa, silaha za kombora na ngumu ya kisasa ya njia za kugundua na kudhibiti moto, ambayo itakuwa wivu wa cruiser nyingine ya kombora.
Viwanja vya meli vya Japani ni vifaa vya kupura kwa kasi ya kutisha. Katika kipindi cha miaka 10 iliyopita, JMSDF imejazwa tena na waangamizi 10 (makombora na wabebaji wa ndege), meli ya barafu ya kijeshi na manowari tisa za anuwai (pamoja na Soryu sita mpya - na injini inayojitegemea ya hewa ya Stirling, ambayo uwezo wake unalinganishwa na nguvu ya nyuklia. meli).
Kasi ya ujenzi wa kubwa zaidi (ingawa ni ya zamani zaidi kuliko vifaa vya Hyuga) mbebaji wa helikopta ya helikopta Izumo pia ilikuwa miaka mitatu tu. Wakati huo huo, gharama yake ilikuwa yen bilioni 114 (dola bilioni 1.2) - ambayo inaonekana sawa kwa meli ya saizi na kusudi hili.
Kama miaka mia moja iliyopita, kejeli za "macaque" zinaweza kugharimu nchi yetu sana. Japani ni mpinzani mwenye uwezo na nguvu. Na heshima kubwa itakuwa ikiwa tutaweza kuweka usawa wa nguvu naye katika kiwango sawa.
Safari ya kweli ndani ya Hyuga:
