Boeing 707 ni ndege ya abiria yenye injini nne iliyoundwa miaka ya mapema ya 1950. Moja ya meli za kwanza za abiria ulimwenguni, pamoja na Comet ya Uingereza DH-106, Soviet Tu-104 na Kifaransa Sud Aviacion Caravelle.
Mfano 367-80 ilifanya safari yake ya kwanza mnamo Julai 15, 1954. Ndege ya kwanza ya safu ya majaribio 707-120 ilifanyika mnamo Desemba 20, 1954. Jumla ya Boeing-707s 1,010 zimetengenezwa tangu 1958.
Operesheni ya kibiashara ya 707-120 ilianza katika Pan American World Airways mnamo Oktoba 26, 1958. Wateja wakubwa wa B-707 walikuwa American PanAm na TWA, shukrani kwa ndege hizi, waliongeza haraka saizi ya meli zao na kufanya usafirishaji wa anga wa kimataifa kuwa mkubwa na maarufu.
Mashirika ya ndege kutoka Ulaya Magharibi walijiunga nao hivi karibuni. Uzalishaji mkubwa wa B-707 ulifanywa mnamo miaka ya 1960, wakati wateja walipokea mashine kadhaa mpya kila mwaka. Ushindani wa ndege hiyo ulikuwa DC-8, ambayo hapo awali ilifanikiwa zaidi kwa sababu ya sifa bora ya mtengenezaji. Baada ya marekebisho, Boeing-707 ilianza kuuza bora zaidi.
Pamoja na kuongezeka kwa trafiki ya abiria, ikawa dhahiri kuwa Boeing-707 imepitwa na wakati. Ndege hiyo ilikuwa ndogo sana kwa anuwai yake, injini zake zilikuwa za kelele na zisizo na uchumi. Kisasa cha mjengo na kuongezeka kwa uwezo kunahitajika kuchukua nafasi ya jina la hewa. Kama matokeo, Boeing ilizindua Boeing-747 kwenye soko, na hivyo kukidhi mahitaji ya ndege zenye uwezo mkubwa kwa ndege za kusafiri kwa muda mrefu.
Mwanzoni mwa miaka ya 1970, idadi ya maagizo ya Boeing 707 ilikuwa imepungua sana. Mashirika ya ndege ya nchi zilizoendelea yaliwachukua kutoka kwa meli, shughuli za ndege za aina hii zilihamia nchi za Asia na Amerika Kusini, na kisha Afrika. Mnamo 1978, uzalishaji wa serial ulikomeshwa, mnamo 1983 ndege ya mwisho ya kawaida ya Boeing-707 kwenda Merika ilifanyika. Lebanon ilikuwa abiria mkubwa wa mwisho wa Boeing 707 (hadi 1998). Mwanzoni mwa miaka ya 2000, ndege hiyo ilibaki katika utumishi wa umma (karibu mizigo peke yake), haswa katika nchi masikini zaidi za Afrika, Asia na Amerika Kusini. Kuanzia mwanzo wa 2011, chini ya ndege 140 B-707 zilikuwa zikitumika, karibu zote katika vikosi vya anga vya nchi kadhaa (AWACS na ndege za mizigo). Magari kadhaa hutumiwa na mashirika ya ndege ya raia, 8 - katika vikosi vya serikali. Ndege pekee inayotumia B-707 kwa ndege za kawaida ni Saha Air ya Irani, ambayo ina ndege 5 zinazofanya kazi mnamo Agosti 10, 2010.
Huyu ndiye mwendeshaji wa mwisho wa abiria wa B-707. Kwa hivyo, Boeing-707 ndio ndege pekee ya ndege ya kizazi cha kwanza ambayo bado inafanya kazi; "waanzilishi" wengine wa ndege ya abiria wa ndege waliingia katika historia katika miaka ya 80. Licha ya kukataliwa kabisa kwa matumizi yake katika mashirika ya ndege ya raia, ndege za jeshi iliyoundwa kwa msingi wake zinaendelea kutumiwa kikamilifu.
Ndege ya kwanza ya usafirishaji / meli ya meli, KC-135, kwa msingi wa 707, iliondoka mnamo Agosti 1956, na kupelekwa kwa USAF Strategic Air Command (SAC) huko Castle Air Force Base huko California ilianza mnamo Juni 1957.
Kwa miaka mingi ijayo, ikawa ndege kuu ya kubeba kwa Amri Mkakati wa Anga na Jeshi la Anga la Merika. Mbali na USA, ilitolewa kwa Ufaransa, Singapore, Uturuki.
Picha ya setilaiti ya Google Earth. KS-135 (katikati), katika kampuni ya B-52N na B-1B, airbase ya Tinker
Lakini, labda, ndege ya kupendeza na inayotambulika zaidi kulingana na 707 ilikuwa AWACS E-3 AWACS.
Mwishoni mwa miaka ya 1960, Merika ilichukua dhana ya utetezi wa nchi hiyo, kulingana na ambayo kugundua mabomu ya adui ilipaswa kufanywa kwa njia za mbali na juu ya upeo wa macho wa rada za skana za kurudi. Wakati washambuliaji walipokaribia, ndege za onyo za mapema zilitumika kutumiwa kwa usahihi kujua msimamo wao na kuwalenga wapiganaji kwa ufanisi.
Mfano wa kwanza wa ndege ya AWACS, iliyoundwa na Boeing kwa msingi wa safu ya hewa ya ndege ya mizigo ya Boeing-707-320, iliteuliwa EC-137D. Alifanya safari yake ya kwanza mnamo Februari 5, 1972. Kwa jumla, prototypes mbili zilijengwa. Ndege ya E-3A iliingia kwenye uzalishaji, ambayo 34 iliagizwa. Baadaye, ndege ziliboreshwa mara kadhaa, pamoja na zile zilizokuwa zikihudumu.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: E-3 AWACS ndege, Tinker airbase
Hadi mwisho wa uzalishaji mfululizo mnamo 1992, ndege 68 zilijengwa. Inafanya kazi na Jeshi la Anga la Merika, Uingereza, Ufaransa, Saudi Arabia.
VC-137C - muundo wa Boeing-707-320B kwa Jeshi la Anga la Merika kwa usafirishaji wa marais wa Merika. Ndege mbili zilijengwa - Hapana SAM26000 mnamo 1962 na No. SAM27000 mnamo 1972. Walivaa rangi maalum.
Katika huduma ya kudhibiti trafiki angani, walipewa Nambari moja ya Kikosi cha Hewa - kwa ndege iliyokuwa kwenye bodi ambayo Rais alikuwa. Hivi sasa, ndege zote mbili zimebadilishwa na 2 VC-25 na 4 C-32 (kwa makamu wa rais na wafanyikazi wengine wa serikali) na ziko kwenye majumba ya kumbukumbu.
Boeing E-6 Mercury ni amri na ndege za mawasiliano zilizotengenezwa na kampuni ya Boeing ya Amerika kulingana na ndege ya abiria ya Boeing 707-320.
Imeundwa kutoa mfumo wa mawasiliano mbadala kwa nyambizi za nyuklia zenye nguvu za nyuklia (SSBNs) za Jeshi la Wanamaji la Merika, na pia hutumiwa kama chapisho la amri ya anga kwa Amri ya Mkakati ya Pamoja ya Vikosi vya Jeshi la Merika. Ndege 16 zilitengenezwa. Mwanachama wa Jeshi la Anga la Merika.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: Ndege E-6B Mercury, airbase ya Tinker
Boeing E-8, iliyotengenezwa na mkandarasi mkuu Grumman (sasa Northrop-Grumman), ilijaribiwa kwa mafanikio katika Operesheni ya Jangwa la Jangwa mnamo 1991. Uwanja wa ndege unawakilisha hatua kubwa mbele katika kufuatilia na kuagiza shughuli za vita vya ardhini na uwezo sawa na E-3 hutoa mapambano ya hewa. Antena ya rada iko katika upigaji wa muda mrefu wa aina ya "mtumbwi".
Sehemu za kazi za waendeshaji zilikuwa na vifaa kwenye teksi. Viungo vya data hutoa habari karibu wakati halisi kwa vikosi vya ardhini. Rada hugundua na kufuatilia msimamo na harakati za magari yote ya ardhini, na pia hufanya kazi zingine.
Picha ya sehemu ya eneo lililopatikana kutoka E-8
Inatambua na kuainisha magari yenye magurudumu na kufuatiliwa katika hali zote za hali ya hewa. Msingi wa tata ya E-8 ni Boeing Model 707-300 airframe, ndege 17 zimetolewa.
C-18 ni ndege ya usafirishaji wa kijeshi iliyotengenezwa na kampuni ya Amerika ya Boeing kwa msingi wa ndege ya raia ya Boeing 707-323C. Ndege iliingia huduma na Jeshi la Anga mnamo 1982. Uteuzi C-18A ulipewa ndege nane za Model 707, ambazo zamani zilimilikiwa na American Airlines, ambazo zilinunuliwa mnamo 1981 kwa ndege ya majaribio ya 4950. Ndege mbili zilibaki katika hali yao ya asili (moja baadaye ilivunjiliwa sehemu) na ilitumika kwa majaribio na mafunzo. Kati ya mashine sita zilizobaki, nne zilibadilishwa kuwa sehemu za kupimia ndege (SIP) EC-135B ARIA (ARIA (Ndege ya Apolo Range Instrumentation, baadaye Ndege ya Vifaa vya Juu), ikiwa imeweka antenna kubwa puani kwa kupokea habari za telemetry, iliyofunikwa na kupigia faini kubwa katika SIP EC-18D CMMCA (Ndege ya Udhibiti wa Misheni ya Cruise) kwa kujaribu makombora ya kusafiri, kufunga rada za APG-63 na vifaa vya kupokea habari juu yao.
C-135B: nne zimebadilishwa kuwa sehemu za kupimia ndege (SIP) na antenna kwenye upinde, iliyofungwa na fairing ya volumetric. EC-135E: Nne kati ya nane EC-135Ns zilizo na vifaa vya TF33-P-102-TPD mbili-mzunguko na kutumika kwa upimaji. EC-135N: Nne C-135A imebadilishwa kuwa ARIA SIP kwa ufuatiliaji wa vyombo vya angani. Skauti wa RC-135, ambao uliweka vikosi vya ulinzi wa anga vya USSR katika mvutano wa kila wakati, iliyoundwa kwa msingi wa KC-135A Stratotanker na C-135 Stratolifter, walikuwa na rasilimali kubwa ya kisasa ya kuunda marekebisho mapya, pamoja na ndege za aina anuwai za upelelezi (elektroniki, kukatiza redio, rada ya uchunguzi wa makombora ya balistiki, nk).
Walithibitishwa kuwa na ufanisi wakati wa Dhoruba ya Operesheni ya Jangwa na Shield ya Jangwa, RC-135V / W Ndege ya Pamoja ya Rivet walikuwa uti wa mgongo wa Kikosi cha Ujasusi cha Ghuba, walidhibiti kazi ya mifumo ya mawasiliano na rada ya Iraqi. RC-135 wa kwanza aliwasili Saudi Arabia kupitia Mildenhaal Air Force Base mnamo Agosti 1990, kufuatia shambulio la Kuwait. Ndege hizo zilibaki Mashariki ya Kati kwa wiki nyingine kumi baada ya kusitisha mapigano. Wakati wote wa Shield ya Jangwa la Operesheni, ndege tatu za RC-135 zilikuwa kwenye Uwanja wa ndege wa Riyadh, Saudi Arabia. Mwishoni mwa miaka ya 1990, ndege hizi zote ziliunganishwa na Mkakati wa 55 wa Mkakati wa Hewa, uliowekwa Offut, Nebraska.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: RC-135 Offut airbase. Ndege zingine zina rangi nyeusi iliyochorwa ndege ya kulia.
Kwa sasa, shehena ya Boeing-707 na marekebisho anuwai ya kijeshi ya Boeing-707 na KC-135, licha ya umri wao mkubwa, zinaonyesha mfano wa maisha marefu yenye kupendeza, inaendelea kuruka na itaruka labda hadi 2040.