"Tangi ya Dyrenkov" - picha.
Inajulikana kuwa wakati mwingine sifa za kupendeza na kujiamini, au hata kiburi tu, husaidia ambapo inapaswa kuwa na talanta tofauti kabisa. Lakini matokeo kawaida huwa ya kusikitisha kila wakati, ikiwa sio ya kutisha. Mifano kama hizo zinajulikana katika historia ya magari ya kivita. Kwa mfano, Walter Christie alikuwa na tabia ya ugomvi sana (pamoja na kujiamini sana!), Ingawa, kwa kweli, alikuwa mhandisi hodari wa ubunifu. Kwa kuongezea, alama aliyoiacha katika ulimwengu wa ujenzi wa tank ni kubwa tu, lakini sio Amerika. Kwa kweli aliharibu damu nyingi na wanajeshi wa huko kwa wakati mmoja.
S. K alikuwa na uthubutu kwa njia ya amani. Drzewiecki ni mhandisi wa Kipolishi-Kirusi, mbuni na mvumbuzi, mwandishi wa miundo kadhaa ya manowari ya torpedo, na mifano ya hii inaweza kuendelea. Lakini … sio chini ya mifano mingine, ole, wakati watu waligonga kizingiti cha wizara na idara na miradi iliyoshindwa kwa makusudi ambayo haikuwasilisha hata michoro, lakini michoro, na kudai umakini na pesa ili kufanikisha ndoto zao. Ikawa kwamba walifaulu na matokeo yalikuwa nini wakati huo? Na kile kilichotokea kama matokeo ya ushirikiano kati ya Kurchevsky na Tukhachevsky ni hadithi ambayo tayari imekuwa mfano wa kitabu cha jinsi ya kutokuwa na wasiwasi juu ya kuongeza uwezo wa ulinzi wa nchi hiyo. Lakini kulikuwa na mifano mingine na mengi …
Kwa mfano, mwanafunzi wa Taasisi ya Teknolojia ya Leningrad V. Lukin, ambaye mnamo 1928 alitoa Jeshi Nyekundu tanki lake "Shoduket" au "High-speed tanga mbili za magurudumu" (yaani "tanga", sio tanki!). Ikilinganishwa na hiyo, Tsar-Tank ya Lebedenko ingeonekana kidogo tu, kwa sababu kipenyo cha magurudumu juu yake ilitakiwa kuwa m 12! Gari ilichorwa naye kutoka nje kutoka pembe kadhaa, lakini mchoro wa muundo wa ndani, pamoja na mahesabu yote sahihi yake, hayakuwepo. Mwisho, hata hivyo, haikushangaza, kwani, kwa kuhukumu kwa barua yake, wakati huo alikuwa tayari amefukuzwa kutoka kwa taasisi hiyo kwa sababu ya kutofaulu kimasomo. Ukweli, alielezea kuwa sababu ya hali kama hizo za kusikitisha ni kwamba wakati wake wote wa bure alikuwa akiendeleza "Shoduket" yake, lakini hakutoa michoro yoyote ya kina au kitu kingine chochote. Kweli, na mradi wake ulikwenda kwenye jalada la kutelekezwa la uvumbuzi huko Samara, ambapo sasa ni pamoja na miradi mingine yenye kuchukiza ambayo bado inasubiri watafiti wao!
Kulikuwa na mradi wa kuandaa mapema mipako ya silaha kwa mabasi na mabasi ya trolley, kuhifadhi mipako hii katika ghala, na kuzuka kwa vita na uvamizi wa adui kuzihifadhi mara moja na kuzitumia! Na ikiwa adui haufikii mji huu? Au kutu ya silaha?
"Shoduket"
Na mtu mwingine alitoa "silaha chini" - wanasema, risasi hukwama kwenye kitanda cha manyoya, kwa hivyo unahitaji kubana chini na kubandika juu ya ndege na silaha hii! Itakuwa nyepesi (hii ndio swali la nini ni nyepesi kuliko kilo ya fluff au kilo ya risasi?), Na ndege itaruka! Ni vizuri kwamba katika kesi hii uamuzi wa kumweka mvumbuzi kwa mlango ni dhahiri.
Huwezi kusema chochote kizuri juu ya tanki ya Nambaldov pia, ingawa mbuni alitoa uwezekano wa moto wa kupambana na ndege. Yeye mwenyewe angebanwa na kitu kama hicho na kuruhusiwa kupanda (na wakati huo huo kupiga risasi!) Na ataponywa mara moja juu ya matamanio yake yote ya muundo.
Kisigino cha kabari Nambaldov "Lilliput".
Lakini pia ilitokea kwamba "wavumbuzi ambao wangekuwa" bado waliweza kupendeza wanajeshi, ambao hawakujua sana hii, na maoni yao, na kisha kwa kweli "kwenda chini ya bomba" na hapa (na nje ya nchi pia!) Mengi ya pesa ilitoka nje, wakati muhimu ulitumika, kazi ya binadamu na vifaa. Kitu kama hicho, kwa mfano, kilitokea huko USSR na "Dyrenkov tank", ambayo kwa muda mrefu haikutajwa hata katika vitabu vyovyote vya rejea vya ndani juu ya magari ya kivita. Mradi huo ulikuwa wa mvumbuzi aliyejifundisha N. Dyrenkov, ambaye hapo awali alikuwa ameunda magari ya kivita ya D-8 na D-12, pamoja na gari la silaha za silaha za D-2.
Ikumbukwe kwamba Nikolai Dyrenkov alikuwa na elimu ya msingi tu, lakini alikuwa mtu, akihukumu kwa hati, mwenye msimamo na mkali na alijua jinsi ya kuwashawishi wengine kuwa alikuwa sahihi. Mnamo 1918, alikutana hata na Lenin na kumripoti juu ya jinsi alipigania nidhamu ya uzalishaji huko Rybinka, ambayo Lenin hata aliandika. Bila shaka, alikuwa na talanta ya ufundi, na pia alikuwa mratibu mzuri. Walakini, haikuwa ngumu sana kuunda gari za kivita wakati huo. Jambo kuu ni kuwa na chasisi. Kisha silaha ya kejeli iliyotengenezwa kwa plywood iliwekwa juu yake. Tuliangalia nini na jinsi gani. Kisha sura kutoka kona iliwekwa kwenye fremu na hii yote ilishonwa na silaha kwenye rivets. Jeshi lilikuwa likisambaza silaha, na gari la kivita lilikuwa tayari. Kwa kuongezea, hakukuwa na hata mnara kwenye D-8. Bunduki ya mashine juu yake ilisimama kwenye bamba la silaha la nyuma la mwili. Ilikuwa hivyo hivyo na gari lake lenye silaha. Kiwanda cha Izhora tayari kimetengeneza treni za kivita. Kamba za bega na minara zilikuwa tayari. Hiyo ni, Dyrenkov alifanya kama mbuni, hakuna zaidi. Nilichukua chasisi iliyokamilishwa, nikaipaka na silaha, nikaweka minara miwili kwenye mikanda iliyopo ya bega na nikapata matokeo mazuri. Ni wazi kuwa ilikuwa kazi nzuri mwishoni mwa miaka ya 1920. Kwa kuongezea, "magari yake ya kivita" yalipigana hata wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo. Hiyo ni, hakuna mtu anayekataa mchango wake unaowezekana hapa. Kweli, ningewashughulikia zaidi, haswa kwani mteja alikuwa na maoni juu yake na ilikuwa lazima kuiondoa, na muundo wenyewe ulibidi kuboreshwa kwa matangazo. Lakini … ikiwa mtu alifanya gari la kivita linalokubalika na jeshi la BA, na hata gari lenye silaha, basi basi angeweza kuchukuliwa kuwa mbuni mzito na … anaweza kulenga zaidi!
D-8.
Hapa ni mnamo Oktoba 1929 na akageuza tanki iliyofuatiliwa na magurudumu ya muundo wake mwenyewe. Ripoti juu ya mradi wake wa tanki inayoweza kusafirishwa kati ilisikika mnamo Novemba 18 ya mwaka huo huo kwenye mkutano wa tume ya RVS. Iliamuliwa kutambua ujenzi wake kama wa kufaa, na kukabidhi tanki kabla ya Aprili 1, 1930.
Na mnamo Desemba 1929, katika kiwanda cha Izhora huko Leningrad, muundo wa majaribio na ofisi ya majaribio ya Uendeshaji wa Uendeshaji na Uendeshaji wa Jeshi la Red Army iliandaliwa haswa kwa mbuni huyu, ambaye Dyrenkov aliongoza. Ofisi ya kubuni ilichukua ukuzaji wa tanki, ambayo ilipewa jina D-4. Kwa kuongezea, Dyrenkov wakati huo huo alianza kufanya kazi kwenye miradi mingine: alibuni magari ya kivita, alifanya kazi kwa uhifadhi wa matrekta, miradi ya magari ya kupigana na kemikali, magari mapya yenye silaha, magari ya svetsade na mhuri wa mizinga, aligundua nyimbo mpya za silaha, akifuatilia eneo lote la ardhi magari na maambukizi. Hiyo ni, wakati huo huo katika mrundikano alikuwa na miundo 50 tofauti (zaidi ya hayo, mengi yalitengenezwa kwa chuma), na yote haya ndani ya mwaka mmoja na nusu! Lakini ustadi wa asili, kwa kweli, haukuweza kulipa fidia kwa ukosefu wake wa elimu ya uhandisi kwa njia yoyote - karibu miradi yake yote kwa njia moja au nyingine ikawa kutofaulu.
Kulingana na mradi huo, uliokamilishwa mwanzoni mwa Februari 1930, "Dyrenkov tank" lilikuwa gari la kupambana na tani 12, na silaha 15-20-mm, bunduki mbili za Sokolov za milimita 45 na bunduki nne zaidi za mashine ya DT. Yote hii ilikuwa imewekwa katika minara miwili (digrii 270 za kurusha pembe za kila mnara) na kwenye upinde wa mwili. Lakini "kuonyesha" kwa tank ya D-4 (alipokea jina kama hilo kwenye hati) ilikuwa chasisi yake, ambayo ilitumia propela iliyofuatwa na magurudumu.
Nje, ilifunikwa na skrini za kivita, kati ya ambayo na mwili wa gari yenyewe kulikuwa na masanduku mawili makubwa ya chuma, ambayo magurudumu ya barabara na chemchemi ziliambatanishwa. Gurudumu la kuendesha lilikuwa nyuma, gurudumu la mwongozo lilikuwa mbele. Kati yao kulikuwa na magurudumu matatu ya kipenyo kikubwa cha barabara, na hakukuwa na magurudumu ya kubeba. Gari la gurudumu lilikuwa na magurudumu manne ya gari kwenye vishada vya gari za kuendesha na mwongozo zilizoko nje ya skrini. Jozi la mbele lilikuwa linaweza kudhibitiwa. Tangi ilibadilishwa kutoka kwa kiwavi kwenda kwa magurudumu (na kinyume chake) kwa msaada wa jacks mbili zinazotumiwa na injini ya tank, ambayo inaweza kuinua (au kushusha) sanduku na magurudumu ya barabara yaliyopo kati ya ukuta na nyumba. Hivi ndivyo tank ilipata magurudumu (au kwenye nyimbo). Walakini, mbuni alidhani hii haitoshi, na alipendekeza kuweka rollers kadhaa za reli chini ya chini. Shukrani kwa hii, D-4 ingeweza kupanda kwenye reli kama matairi ya kivita, na pia kulazimisha vizuizi vya maji kwa msaada wa vifaa vya chini ya maji! Kukubaliana kuwa hata sasa mradi wa mashine kama hiyo utahitaji kazi ndefu na ngumu ya timu kubwa ya wahandisi wenye ujuzi. Lakini basi mengi yaliamuliwa na "shambulio la wapanda farasi!" - "na kila kitu kinapatikana, eh - ma, sasa kwa akili zetu!"
Injini za tangi ziliingizwa: motors mbili za "Hercules" za 105 hp kila moja, zikifanya kazi kwenye sanduku moja la kawaida. Kudhibiti tank kuliwezeshwa na uwepo wa nyongeza ya majimaji, na usanikishaji wa kiharusi cha nyuma uliruhusu D-4 kusonga mbele na nyuma kwa kasi ile ile. Dereva-fundi alipokea stroboscope, kifaa cha kisasa zaidi kwa wakati huo, kwa uchunguzi.
Walakini, ugumu wa kazi, na muhimu zaidi, kwamba Dyrenkov hakuweza kufanya mahesabu yote muhimu mwenyewe na alifanya mambo mengi … "kwa jicho, kwa kupendeza", ilisababisha ukweli kwamba utengenezaji wa D -4 ilicheleweshwa. Hakukubali msaada kutoka kwa mtu yeyote na pia alikuwa akivurugwa kila wakati na maendeleo ya uvumbuzi mpya, akachukua mpya, bila kuwa na wakati wa kumaliza ile ya zamani. Ikawa kwamba michoro ile ile ilibidi ifanyike tena mara kadhaa, na kwa njia ile ile, baada ya hii, ilikuwa ni lazima kufanya upya maelezo ya tanki iliyojaa wagonjwa. Dyrenkov mwenyewe alilaumu mmea na wahandisi kwa kila kitu, ambayo ni kwamba, alikuwa akifanya biashara ya kawaida kwa watu kama hawa: "alianguka kutoka kichwa chenye maumivu hadi afya."
D-4 mwishowe ilikusanywa huko Moscow, ambapo ofisi yake ya muundo ilihamishwa mwanzoni mwa 1931. Tayari mnamo Machi, D-4 ilipita kupitia yadi ya kiwanda kwa mara ya kwanza, na mara ikawa wazi kuwa haikufanikiwa. Ndio, utaratibu ambao ulifanya iwezekane kubadili kutoka kwa nyimbo hadi magurudumu ulifanya kazi, lakini ikawa ngumu sana, ngumu sana na isiyoaminika kwamba hakukuwa na swali la utengenezaji wa safu ya tangi na chasisi kama hiyo. Uzito wa tangi pia uliibuka kuwa wa juu kuliko ile iliyohesabiwa (kama tani 15), ndiyo sababu D-4 ilisogea kwenye magurudumu kwa shida hata kwenye sakafu ya saruji kwenye sakafu ya kiwanda, na ni nini kingetokea kwake barabarani? Lakini hakuendesha bora kwenye nyimbo kwa sababu ya usambazaji uliobuniwa vibaya, ambao, kwa kuongezea, ulivunjika kila wakati. Na kasi ya 35 km / h kwenye nyimbo, iliyotangazwa na Dyrenkov, pia haikufanikiwa!
"Tangi ya Dyrenkov" kwenye nyimbo na magurudumu.
Wakati huo huo, alipoona kuwa mashine ya miujiza haikutoka, mvumbuzi mara moja akaanza kufanya kazi kwenye tanki mpya - D-5, na akapendekeza turret mpya na kanuni ya 76-mm kuwekwa kwenye BT-2 tank. Lakini basi ikawa wazi kwa kila mtu ambaye, kwa kibinafsi ya Dyrenkov, alilazimika kushughulikia, kwamba takriban milioni milioni ya pesa za watu zilikuwa zimepotea kabisa, kwa hivyo mwishowe "alionyeshwa mlango". Walakini, ilitosha tu kuangalia tanki hii kwa uangalifu kuelewa kuwa haitapanda magurudumu, zilikuwa ndogo sana kulinganisha na tank yenyewe, ambayo, kwa njia, mbuni mwenyewe hakuona tangu mwanzo !
Walakini, hakutulia hata hapa, lakini aligeukia msaada kwa M. Tukhachevsky na … alitoa maendeleo kwa ujenzi wa tanki inayofuata ya D-5! Kufikia Novemba 1932, mtindo wake wa ukubwa kamili ulijengwa, michoro na idadi ya sehemu na mifumo iliandaliwa. Lakini basi uvumilivu wa jeshi ulimalizika, na mnamo Desemba 1, 1932, Ofisi ya Kubuni ya Dyrenkov ilifungwa, na kazi zote kwenye D-5 zilisimamishwa. Ni wazi kwamba N. Dyrenkov hakutaka "chochote kibaya". Walakini, katika miaka hiyo, hatima haikusamehe makosa kama haya. Kwa hivyo, haishangazi sana kwamba mnamo Oktoba 13, 1937, alikamatwa kwa mashtaka ya kushiriki katika hujuma na shirika la kigaidi, na mnamo Desemba 9, 1937, ambayo ni, siku ya kesi hiyo, alipigwa risasi huko Uwanja wa mazoezi wa Kommunarka katika mkoa wa Moscow, ambapo alizikwa.
Halafu, kwa kweli, alikuwa amekarabatiwa baada ya kufa, lakini tu Dyrenkov mwenyewe hakufurahi sana. Lakini ni ukosefu tu wa elimu uliomshusha: mnamo 1908 alihitimu kutoka shule ya msingi ya parokia, mnamo 1910 - darasa la kwanza la shule ya Karjakinsky, na mnamo 1910-1914 - shule ya ufundi katika shule ya ufundi-ufundi ya MIMI Komarov na … hiyo ndiyo yote! Kwa njia, kulingana na kanuni kama hiyo, ingawa kiufundi na kwa kiwango cha juu zaidi katika USSR katika miaka ya 60 ya karne iliyopita, gari la kupigana na watoto wenye magurudumu lililofuatiliwa "Object 911" lilitengenezwa. Mahesabu yalionyesha kuwa kwa sababu ya kasi kubwa ya mwendo kwenye magurudumu kwenye barabara za lami, kwa msaada wa mashine kama hizo katika tasnia zingine za mbele, itawezekana kuunda ubora katika vikosi vya kutosha kufanikiwa kupitia kinga za adui. Lakini … kwa sababu ya gharama za ziada kwa utengenezaji wa gari na shida na propela mbili, gari hii pia haikubaliwa kwa huduma, kama vile tanki "isiyokamilishwa" D-4.
Tangi BT-2 na turret ya Dyrenkov.
Walakini, Dyrenkov alikuwa na kila nafasi ya kuingia katika historia ya vifaa vya kijeshi vya ndani peke yake kutoka kwa upande mzuri, kwani alibuni na kujenga matairi ya kivita ya reli na alifanikiwa sana kwa hili, kwani walipitishwa na baadaye wakapigana. Hiyo ni, angekoma wakati huu. Pata elimu nzuri ya uhandisi … Lakini, kama wanasema, nilijihusisha na kile ambacho sikuelewa vizuri na matokeo mabaya hayakuchelewa kuja! Nishati dhaifu na jaribio la kukumbatia ukubwa huo ilicheza utani wa kikatili sana na hii, kwa njia yao wenyewe, bila shaka mtu mwenye talanta na, kama matokeo, ikawa sababu ya kifo cha kutisha. Inavyoonekana, alikuwa na maarifa ya kutosha ya kiufundi kwa matairi ya kivita, lakini tena kwa mizinga. Haikuwa bila sababu kwamba ilisemwa kwa usahihi kabisa kwamba kila mtu anajitahidi katika ukuaji wake kufikia kizingiti cha uzembe wake. Kwa hivyo Dyrenkov alifanikiwa!
Mchele. A. Shepsa
