Fikra ya Kirusi isiyo na utulivu
Hivi ndivyo Alexander Lieven, kamanda wa cruiser Diana wakati wa Vita vya Russo-Japan vya 1904-1905, alimtaja Stepan Makarov kwenye kurasa za kitabu chake Spirit and Discipline in our Navy.
Makarov alikuwa na talanta isiyo ya kawaida na, zaidi ya hayo, bila kuwa mara kwa mara nchini Urusi, pia alikuwa mchapishaji asiyechoka, na hata asiye na utulivu. Aliacha nyuma urithi muhimu sana wa kijeshi, wa bahari, kiufundi na nyingine za kisayansi.
Meli ya vita "Grand Duke Constantine". Chanzo: shipwiki.ru
Stepan Makarov alichapisha kazi yake ya kwanza kubwa ya kisayansi "Chombo cha Adkins 'cha kuamua kupotoka baharini" akiwa na umri wa miaka kumi na nane. Na sio mahali popote tu, lakini katika "Morskoy Sbornik" - jarida lenye mamlaka zaidi la kisayansi la wakati huo.
Mnamo 1870, katika "Mkusanyiko wa Bahari" ule ule, Makarov alipendekeza kuanzisha plasta maalum kwenye mfumo wa kudhibiti uharibifu wa meli, ambayo inawezekana kurekebisha haraka shimo kwenye ganda la meli. Katika mambo ya kimsingi, teknolojia hii, iliyopendekezwa kwa mara ya kwanza na Makarov, imehifadhiwa hadi leo.
Baadaye, wakati wa shughuli zake za kisayansi za kimfumo huko St.
Safu kubwa ya shughuli za kisayansi na za majaribio za Stepan Makarov katika jeshi la majini ni uundaji wa silaha za torpedo na meli maalum za torpedo (wakati huo waliitwa waharibifu, na torpedoes zilikuwa migodi inayojisukuma mwenyewe). Wakati wa vita vya Urusi na Uturuki vya 1877-1878, aliweza kutambua maoni yake juu ya meli "Grand Duke Constantine", ambayo iligeuzwa kuwa mama wa kwanza wa washambuliaji wa torpedo katika meli za Urusi.
Nadharia na mazoezi ya matumizi ya mapigano ya torpedoes Stepan Makarov muhtasari katika kipaji, kimapinduzi kwa kazi yake ya wakati "Kanuni za mashambulio ya usiku ya boti za mgodi."
Mzunguko wa miaka mitatu wa Makarov wa ulimwengu kwenye corvette Vityaz katika kipindi cha 1886-1889 ilikamilishwa na kazi kuu ya Vityaz na Bahari ya Pasifiki. Halafu hadithi juu ya uundaji wa kivinjari cha kwanza maalum cha Urusi "Ermak" na kazi ya kimsingi ya bahari juu yake katika Bahari ya Aktiki ikifuatiwa.
Inashangaza kwamba kazi kuu ya Makarov juu ya utumiaji wa vikosi vya majini katika mzozo mkubwa - Hotuba juu ya Mbinu za Naval - ilitafsiriwa kwa Kijapani huko Tokyo kabla ya vita. Kamanda Mkuu wa Naval Mikado, Admiral Togo, soma kitabu hicho kwa uangalifu.
Jalada la kitabu cha Stepan Makarov "Ermak in the Ice", 1901
Makarov aliishi, kama inavyostahili kila raia asiyepigana nchini Urusi, kwa heshima sana. Ajabu sana kwa maana hii, barua yake kwa mkewe, iliyotumwa kutoka Harbin mnamo Februari 19, 1904, imenusurika.
“Nilimpigia simu Fyodor Karlovich [waziri wa majini Avelan. - NL] juu ya kukupa rubles 5,400, - Admiral aliandika juu ya njia ya vita vyake vya mwisho. Tafadhali, kwa mara nyingine tena nakuuliza uhifadhi pesa, sitaweza kuhamisha chochote kwako baadaye. Katika miezi miwili ya kwanza, watakata nyongeza yote ya mshahara kutoka kwangu, kwani nilikuacha na nguvu ya wakili kwa rubles 1200. Mwezi sitafika hapa pwani karibu pesa. Hapo tu ndipo kitu kitaanza kubaki, lakini lazima tuhifadhi."
Sitapelekwa huko mpaka msiba utokee huko
Maneno haya kumhusu yeye mwenyewe na kuhusu Port Arthur, Admiral Stepan Makarov alimwandikia rafiki yake, Baron Ferdinand Wrangel nyuma mnamo 1903. Ikiwa mwaka huo Makarov alikuwa amepelekwa Port Arthur kuamuru kikosi cha Pasifiki, angekuwa na angalau kidogo, lakini bado alikuwa na wakati wa kutosha wa kuangalia kote, kuinuka kwa kasi, sio kuendesha afya yake mwenyewe. Kwa kweli, mnamo Desemba 1903, Makarov alisherehekea siku yake ya kuzaliwa ya 55. Ole, mashine ya urasimu ya Urusi haikumpa Makarov hata wakati huu mdogo kuelewa majukumu ya kikosi cha Pasifiki na njia za kufanikiwa: "genius zisizo na utulivu" zinahitajika nchini Urusi tu wakati wa mapinduzi na vita vikali na adui wa nje.
Katika historia ya Urusi, Makamu Admiral Makarov kijadi anachukuliwa kama kamanda bora wa majini. Walakini, rekodi halisi ya Admiral inathibitisha jambo lingine: Makarov hakuwahi kuamuru meli yoyote ya Urusi hadi 1904, hakuwa na uzoefu wa kamanda-mkuu wa jeshi la jeshi. Admiral, kwa sababu ya sifa yake kama mrekebishaji asiye na utulivu na kamanda karibu na baharia rahisi, hakuwahi kuteuliwa kwa nguzo za juu.
Mtazamo wa Port Arthur, 1904. Picha: RIA Novosti
Makarov alienda kwenye meli sana, hata sana, na haswa kama nahodha. Miongoni mwa jeshi la "wasaidizi wa viti vya armchair" wa Urusi, alisimama kama "mbwa mwitu wa bahari" halisi. Lakini hata meli, lakini uundaji wa safari za meli - kikosi - Stepan Osipovich aliamuru mara moja tu maishani mwake, na huo ulikuwa muda mfupi sana: kutoka Novemba 1894 hadi Mei 1895, ambayo ni miezi sita tu. Kwa kweli, hii ilikuwa njia moja ya majini ya kikosi kutoka Mediterania kwenda Vladivostok, na mpito huu tu ulimaliza uzoefu wa Makarov kama kamanda wa majini.
Inaonekana dhahiri kuwa ilikuwa ukosefu wa uzoefu katika urambazaji wa kweli katika hali zilizobadilishwa za karne ya ishirini ndio ikawa sababu kuu ya kifo cha kutisha cha Admiral Makarov wa Urusi mnamo Machi 31 (Aprili 13), 1904.
Makarov huko Port Arthur: mipango ya kwanza
Makarov aliwasili Port Arthur mnamo Machi 7, 1904. Mtindo wake wa uongozi wa haiba ulihisiwa kila mtu mara moja. Msaidizi wa Admiral baadaye angeandika juu ya siku hizi: "Mara nyingi hatukuwa na hata wakati wa chakula au kulala; na bado yalikuwa maisha bora. Jambo ambalo ni tabia ya Makarov ni chuki ya kawaida, chuki ya mfumo wa zamani wa kuhamisha uwajibikaji kwa wengine, majaribio ya kuzuia uhuru kwa vitendo."
Mapambano ya Makarov ya kuonyesha mpango wa kibinafsi na maafisa na mabaharia ilikuwa de facto mapambano ya kubadilisha mtindo mzima wa jadi wa mahusiano katika jeshi la wanamaji la Urusi, lililojengwa haswa kwa maneno ya kusikitisha "mimi ndiye bosi, wewe ni mjinga." Makarov hakuweza kubadilisha hali hiyo kwa mwezi mmoja, ambayo aliamuru kikosi cha Pasifiki. Walakini, mabadiliko makubwa katika uwezo wa uhamasishaji wa kikosi yalifanikiwa.
Tukio la kwanza la Makarov huko Port Arthur lilikuwa shirika la mawasiliano ya kuaminika katika ngome hiyo - bila ambayo, kwa kweli, vita vya kisasa haifikiriki: mawasiliano ya waya mara kwa mara yameunganisha makao makuu na silaha kuu zote za ngome.
Kwa wafanyikazi wa meli, siku ngumu za mafunzo zilianza: meli hatimaye ilianza kujifunza kupiga risasi kwa usahihi, haraka kuingia na kutoka kutoka kwa uvamizi wa ndani wa msingi hadi uvamizi wa nje.
Mlango wa kituo cha meli, ili kukabiliana na waharibifu wa Kijapani, ulipunguzwa iwezekanavyo: meli mbili za zamani, zilizobeba mawe, zilizama pande zote za mlango wa bandari, kwa kuongeza, uwanja wa migodi wa kudumu ulifunuliwa.
Kifo cha mwangamizi "Kulinda", mfano kutoka kwa bango la tamasha la hisani katika ukumbi wa michezo wa Mariinsky, 1904. Chanzo: sovposters.ru
Siku ya kuwasili kwake Port Arthur, Admiral Makarov aliinua kalamu yake kwenye msafiri wa kivita Askold. Kwa kuzingatia matukio yaliyofuata, inaonekana kwamba uamuzi huu wa kwanza ulikuwa sahihi: "Askold" ilikuwa meli mpya zaidi (iliyoingia huduma mnamo 1902), yenye kasi kubwa, inayoweza kuendeshwa, yenye silaha nzuri sana. Rasimu yake ilikuwa karibu mita tatu chini ya rasimu ya meli ya vita "Petropavlovsk", ambayo baadaye ilimuua Makarov, kwa suala la ulinzi wangu ilikuwa meli salama. Kwa bahati mbaya, akiongozwa na, pengine, jadi iliyowekwa, Admiral Makarov hivi karibuni alihamisha kalamu yake kwa jitu kubwa la kivita Petropavlovsk.
Tupa kwenye cruiser "Novik"
Mtindo wa uongozi wa Admiral Makarov unajulikana zaidi na idadi. Kwa mwezi mmoja tu wa amri yake, kikosi cha Pasifiki kilikwenda Bahari ya Njano mara sita kufanya shughuli za kijeshi dhidi ya meli za Japani. Na kwa vita vyote vya Russo-Japan, ambayo ni, kwa miaka miwili - mara tatu tu: mara moja kabla ya kuwasili kwa Makarov huko Port Arthur na mara mbili chini ya mrithi wake wa kati, Admiral wa Nyuma Wilhelm Witgeft.
Mgongano wa kwanza wa meli za Urusi na zile za Kijapani ulifanyika mnamo Machi 9, 1904: waharibifu wanne wa Urusi walichukua vita na waharibifu wanne wa Mikado. Vita hii ilimalizika kwa sare. Walakini, vita vifuatavyo vya majini viliisha sio kwa Warusi.
Mji mkuu wa Eugene. "Makamu wa Admiral S. O. Makarov na mchoraji wa vita V. V. Vereshchagin kwenye kibanda cha meli ya vita" Petropavlovsk ", 1904"
Asubuhi na mapema ya Machi 10, 1904, waharibu Resolute na Guarding, wakirudi kwenye kituo baada ya ndege ya upelelezi usiku, walikutana na kikosi cha waharibifu wa Japani Akebono, Sadzanami, Shinome na Usugumo.
Meli za Urusi zilijaribu kupita hadi Port Arthur, lakini ni "Resolute" tu iliyofanikiwa. Mwangamizi "Kulinda" alipigwa na ganda la Kijapani, alipoteza kasi na alilazimika kuchukua vita vyake vya mwisho. Kamanda wa "Walinzi", Luteni AS Sergeev, ambaye alichukua jukumu lake, Luteni NS Goloviznin, na afisa wa waraka KV Kudrevich alikufa kishujaa katika vituo vyao.
Baada ya kukandamiza nguvu ya moto ya mwangamizi, Wajapani walileta kebo ya kuvuta kwenye meli, lakini wakati huo moshi wa wasafiri wa Urusi walionekana kwenye upeo wa macho: "Bayan" na "Novik" walikuwa wakiokoa "Guarding". Wajapani walitupa cable na, bila kukubali vita, waliondoka. Karibu saa tisa asubuhi, "Guardian" aliyejeruhiwa alizama. Wakati wa mafungo, Wajapani waliinua mabaharia wanne wa Urusi waliobaki kutoka majini. Wote walinusurika katika kifungo cha Wajapani, na waliporudi Urusi walipewa Msalaba wa Mtakatifu George.
Njia ya ndani ya Port Arthur, 1904. Chanzo: wwportal.com
Makarov mwenyewe alishiriki katika uvamizi wa kuokoa "Kulinda" kwenye cruiser ndogo ya kivita "Novik". Mtu anaweza kutoa sifa kwa ushujaa wa Admiral, lakini haiwezekani kwamba kuondoka kwa haraka baharini kwenye meli mbili tu kunalingana na masilahi ya kimkakati ya ulinzi wa majini wa Urusi huko Port Arthur. Katika eneo hili la bahari, pamoja na waharibifu wanne wa Kijapani, tayari kulikuwa na wasafiri wawili wa Kijapani "Tokiwa" na "Chitose", na muhimu zaidi, vikosi kuu vya kikosi cha Togo vilikuwa njiani. Makarov alikuwa wazi akichukua hatari isiyo na sababu, akihatarisha maisha yake mwenyewe kama mkakati wa kushinda meli za Japani.
Kwa bahati mbaya, hatari isiyo na sababu ikawa alama ya biashara ya Makarov huko Port Arthur.
Admiral Makarov, labda sio kwa sababu ya kupangwa vizuri kwa kazi ya makao makuu yake, mara nyingi alilazimishwa kuchanganya kazi ya mbuni, mweka hazina, jenerali mkuu, msaidizi na mhandisi wa redio. Kubaki na yote hayo pia mkakati mkakati wa kikosi cha Pasifiki.
Uingizwaji wa kazi iliyopangwa ya maafisa wa wafanyikazi na msukumo wao na nguvu, tabia ya Makarov, iligundua, kwa kweli, majibu ya joto ndani ya mioyo ya mabaharia, ilisababisha heshima ya kweli kwa kamanda. Walakini, uchovu wa mwili na maadili ya Admiral, ambayo ikawa matokeo ya kuepukika ya uingizwaji huu wa kukasirisha, inaonekana, ilikuwa sharti kuu la msiba wa Machi 31, 1904.
Moto wa kulala umefurahi
Miongoni mwa mabaharia wa Kijapani, Admiral Togo Heihachiro alipokea jina lisilo rasmi "Kulala Moto". Yeye, kama hakuna mtu mwingine yeyote, alijua jinsi ya kujidhibiti, lakini maafisa wote ambao walimjua kwa karibu walikuwa na ujasiri katika nguvu ya ndani ya Admiral, katika moto uliofichwa wa shauku ya jeshi inayochemka katika kifua chake.
Kuongezeka kwa kasi kwa shughuli za Kikosi cha Pasifiki cha Urusi kilimtisha sana Admiral Togo. Uwezo wa kupigana wa jeshi la Japani bara lilitegemea kabisa usambazaji wa majeshi ya nguvu kazi, vifaa na risasi kutoka Japani. Ikiwa kikosi cha Urusi kingeweza kuandaa uvamizi wa kimfumo, na hii ndio hasa Admiral wake alikuwa akilenga, Japan ingeshindwa vita bila kuianza kwa nguvu kamili.
Kulingana na mwanahistoria mashuhuri wa jeshi AVShishov, tayari katika nusu ya pili ya Machi 1904, katika makao makuu ya Togo, iliamuliwa kujikita katika vita vya mgodi, na kuifanya iwe lengo lake kuu kudhoofisha meli zilizo tayari zaidi za vita za Urusi kikosi.
Admiral Togo Heihachiro. Chanzo: sakhalin-znak.ru
Kazi ya ujasusi ya ujasusi wa Japani, kama ilivyoelezwa tayari katika RP, iliandaliwa kwa kiwango cha juu sana, pamoja na Port Arthur. Wataalam wanaamini kuwa data ya ujasusi iliruhusu wataalam wa Japani kuamua kwa usahihi eneo la benki ya mgodi. Kimsingi, meli yoyote ya Urusi ingeweza kuingia kwenye uwanja huu wa mgodi, lakini meli kuu ya meli Makarov, ambayo kila wakati iliongoza malezi, alikuwa wa kwanza kuingia ndani.
Njia nyembamba kutoka kwa barabara ya ndani ya Port Arthur iliweka Makarov jukumu la kufanikisha serikali kama hiyo ya kusafiri chini ya ulinzi wa betri za pwani, ambazo zingepeana nafasi ya moto kutoka kwa meli wakati ukilenga vikosi vya kikosi. Hivi ndivyo "Makarov Nane" maarufu alivyoibuka, ambayo meli za Kirusi zilizokuwa zikiacha barabara ya ndani zilielezea mkabala na eneo lenye ukali la pwani - kutoka rumba ya mashariki ya Mlima wa Krestovaya hadi rumba la kusini la Mlima White Wolf. Jambo zuri juu ya Nane ni kwamba, katika mageuzi yoyote, kila meli ya Urusi inaweza kuwaka moto na upande mmoja kamili. Udhaifu wake ulikuwa katika fomula kabisa, iliyorudiwa mara kwa mara njia ya kusafiri. Moja ilibidi tu kuzuia sehemu kuu za kumbukumbu za njia hii na benki za mgodi, na kudhoofisha meli za Urusi zilizoketi sana zikawa haziepukiki.
Kulikuwa na, hata hivyo, "dawa ya kukomesha" inayofaa dhidi ya migodi - kazi ya hali ya juu, ya utaratibu wa wachimba madini, kwa bahati nzuri njia ndogo, ya kudumu ya G8 ilipunguza sana wigo wa kazi.
Utabiri wa kifo
Usiku wa kuamkia kifo chake, Admiral Makarov alimtumia mtoto wake Vadim barua pekee kutoka Port Arthur. Ujumbe huu wa karibu wa kushangaza unastahili kutafakari sio tu juu ya jinsi uhusiano kati ya Admiral na mtoto wake ulikuwa maalum, lakini pia juu ya siri ya mapenzi ya Mungu.
“Mwanangu mpendwa! Hii ni barua yangu ya kwanza, iliyotumwa kwako, na sio kwa vipande vya barua kwa mama yangu, kama ilivyotokea hapo awali. Tayari wewe ni kijana, karibu kijana. Lakini ninakuhutubia kutoka upande mwingine wa Urusi kama mtu mzima. Ninatuma barua kwa rafiki yangu wa zamani huko Kronstadt. Atapata njia ya kuiweka mikononi mwako. Kuna vita vikali vinaendelea hapa, hatari sana kwa Nchi ya Mama, ingawa nje ya mipaka yake. Meli ya Urusi, unajua, haikufanya miujiza kama hiyo, lakini nahisi kwamba bado hautamwambia mtu yeyote, kwamba sisi, pamoja na mimi, kana kwamba kuna kitu kinachoingilia - sio Admiral Togo, hapana, lakini kama kutoka kwa kushinikiza upande, kana kwamba anateleza nyuma.
WHO? Sijui! Nafsi yangu iko katika machafuko, ambayo sijawahi kupata uzoefu. Tayari nimeanza kukamata kitu, lakini bila kufafanua hadi sasa. Hapa Vereshchagin Vasily Vasilyevich anajaribu kuelezea kitu, lakini kwa kuchanganyikiwa, kama wasanii wote na washairi … Hii ndio hali yangu, mwana. Lakini unajua kuhusu hilo ukiwa peke yako. Nyamaza, kama mtu anavyopaswa kuwa, lakini kumbuka."
Togo ilisimama karibu bila kupumua
Usiku wa kuamkia Machi 31, 1904, Makarov alilala vibaya. Msaidizi wake anashuhudia kwamba kwa siku kadhaa mfululizo msimamizi hakuchukua sare yake - inaonekana, alikuwa akiteswa na usingizi.
Shahidi mwingine wa macho aliandika juu ya usiku huu: "… Katika mihimili ya mwangaza wa mlima wa Krestovaya, silhouettes za meli kadhaa zilifafanuliwa, taa zetu za utaftaji" ziliwakosa "kwa karibu maili mbili. Inasumbua haswa kujua ni nini ilikuwa jambo, mesh ya mvua nzuri, iliyoangazwa na taa za utaftaji. Ilionekana kuwa silhouettes zinazoshukiwa zilikuwa zimesimama kimya au zinatangatanga huko na huko katika sehemu ile ile."
Leo inajulikana tayari kwamba "silhouettes" za kushangaza zilikuwa cruiser ya mgodi wa Japani "Koryo-maru", ambayo ilifanya upangaji mkubwa wa mgodi katika sehemu zote za kumbukumbu za "Makarov Nane". Jumla ya dakika 48 za mpasuko wa kina ziliwekwa.
Kifo cha meli ya vita "Petropavlovsk". Chanzo: roshero.ru
Usiku, Makarov alifahamishwa juu ya ugunduzi wa meli zisizojulikana katika barabara ya nje. Kwa nini, ili kuripoti juu ya faragha kama hiyo, kwa kweli, hafla hiyo ilibidi iinuliwe kutoka kitanda cha kamanda, na sio naibu wake wa zamu, bado haijulikani wazi.
Makarov hakutoa ruhusa ya kufyatua betri za pwani kwenye "silhouettes": kikosi cha waharibifu kilichotumwa kupatanisha tena vikosi vya Wajapani kutoka Visiwa vya Elliot vilikuwa baharini. Admirali aliogopa kuwatimua mabaharia wake. Pia haijulikani wazi ni kwanini makamanda waangamizi hawakupokea nambari ya ishara ya mwangaza "mimi ni wangu", ambayo walilazimika kutoa wakati wa kukaribia uvamizi wa nje, kwa wakati unaofaa.
Asubuhi ya Machi 3 (Aprili 13), 1904, mpango wa Admiral Togo kushawishi meli za Urusi kutoka kwa uvamizi wa ndani wa msingi ulianza kutekelezwa.
Wasafiri sita chini ya amri ya Admiral Dev walimwendea Port Arthur. Wakaiga kikosi kimoja ambacho kilikuwa kimeenda mbali na vikosi vikuu. Togo alikuwa mkuu wa kikosi cha manowari wakati huo kilomita 45 tu kusini. Kikundi kingine cha meli kutoka Admiral Kamimura kilikuwa kikiwasubiri Warusi kutoka pwani ya Korea, ikiwa wataamua kuvuka kwenda Vladivostok.
Makarov alipoarifiwa juu ya njia ya wasafiri wa Kijapani, inasemekana alitoa maagizo ya kufuta mara moja kutoka kwa barabara ya ndani na maji ya G8 na trawls za mgodi. Kwa nini hafla hii ya lazima haikutekelezwa haijulikani tena. Labda, ukosefu wa taaluma ya maafisa wa wafanyikazi wa Urusi waliathiriwa tena, lakini haiwezekani kwamba agizo hilo lilifutwa na Makarov mwenyewe.
Kwa haraka sana, meli za Kirusi zilianza kuondoka kuelekea barabara ya nje. Meli ya vita Petropavlovsk iliongoza silaha ya meli nne, wasafiri wanne na waharibifu tisa.
Makarov, katika koti lake la zamani la zamani - "mwenye furaha" - koti na kola ya manyoya ilikuwa kwenye daraja. Sio mbali naye alisimama mchoraji wa Urusi Vasily Vereshchagin, mwakilishi wa familia ya Romanov huko Port Arthur, Grand Duke Kirill, nahodha wa Taji ya Manzhur.
Saa 09:15, Admiral Makarov aliona meli za vita za Togo kupitia darubini. Kamanda wa Japani, kwa upande wake, alitofautisha wazi bendera kubwa ya Urusi. Afisa wa wafanyikazi Kure Kosigawa, ambaye alikuwa amesimama karibu na Togo, baadaye alibainisha katika kumbukumbu zake kwamba Admiral Mkuu Mikado "alikuwa na msimamo usiokuwa wa kawaida hata alionekana hana uhai." Kwa uchungu, kama "moto wa kulala", ilikuwa ikingojea kitu.
Saa 09:43, Togo iliona mlipuko mkubwa juu ya upeo wa macho, ikitupa safu ya volkano ya moshi wa hudhurungi-kijani kwa urefu mara mbili ya urefu wa milingoti. Maafisa wengi wa Japani walivua kofia zao. Togo ilitoa amri ya kushusha bendera kwenye meli zote, na kwa maafisa wote kuweka alama za kuomboleza. "Kulala Moto" kulipwa kodi kwa adui yake aliyekufa kama samurai wa kweli.
"Ghafla nyuma ya meli ya vita iliinuka moja kwa moja angani," Luteni Semyonov, shahidi wa macho wa kifo cha Petropavlovsk, alishuhudia kwa kutetemeka. "Ilitokea haraka sana kwamba haikuonekana kama meli inayozama, lakini kana kwamba meli ilianguka ghafla katikati …".
Kikosi cha vita cha kikosi cha "Petropavlovsk" kilizama kwa dakika mbili tu. Sababu ya hii iko katika eneo hatari sana la kikosi cha mgodi: kinyume kabisa na pishi la silaha la caliber kuu - risasi nzima ililipuka, boilers zililipuka nyuma yake.
Pamoja na Makarov, msanii Vereshchagin alikufa, pamoja na maafisa wengine 635 na mabaharia. Grand Duke Cyril alichukuliwa kutoka majini, na wahudumu wengine 80 waliokolewa pamoja naye.
"Kitu kingine kilitokea zaidi ya kifo cha Makarov," anaandika mtafiti wa wakati huu Anatoly Utkin. - Hatima ilianza kuachana na nchi hiyo, ambayo imefika mbali sana kwa Bahari la Pasifiki. Kuanzia wakati huu na kuendelea, ukungu wa adhabu huanza kufunika Urusi katika Mashariki ya Mbali. Furaha ya zamani ya yule jitu mchanga haitarudi kamwe."
Mshairi wa Kijapani Ishikawa Takuboku, alishtushwa na fumbo la kifo kisichotarajiwa cha bendera ya Urusi, aliandika mistari ya moyoni mnamo 1904.
Marafiki na maadui, kutupa panga zako
Usigome kwa nguvu!
Fungia na kichwa chako kimeinama
Kwa sauti ya jina lake: Makarov.
