Nyasi hazikui katika viunga vya angani. Hapana, sio kwa sababu ya moto mkali wa injini ambayo waandishi wa habari wanapenda kuandika juu yake. Sumu nyingi humwagika ardhini wakati wa kubeba mafuta na wakati wa dharura ya mafuta, roketi zinapolipuka kwenye pedi ya uzinduzi na uvujaji mdogo, ambao hauepukiki katika bomba zilizochakaa.
/ mawazo ya rubani Pyotr Khrumov-Nick Rimer katika riwaya ya S. Lukyanenko "Star Shadow"
Wakati wa kujadili nakala "Saga ya Mafuta ya Roketi", suala lenye kuumiza lilizungumziwa juu ya usalama wa mafuta ya roketi ya kioevu, pamoja na bidhaa zao za mwako, na kidogo juu ya kujaza gari la uzinduzi. Kwa kweli mimi sio mtaalam katika eneo hili, lakini "kwa mazingira" ni aibu.
Badala ya dibaji, ninashauri ujitambulishe na chapisho Ada ya ufikiaji angani”.
Mikusanyiko (sio yote inatumiwa katika nakala hii, lakini itasaidia katika maisha. Barua za Uigiriki ni ngumu kuandika katika HTML - kwa hivyo skrini) /
Kamusi (sio zote zinatumika katika kifungu hiki).
Usalama wa mazingira wa roketi inazindua, upimaji na ukuzaji wa mifumo ya ushawishi (PS) ya ndege (AC) imedhamiriwa haswa na vifaa vya propellant inayotumiwa (MCT). MCT nyingi zinajulikana na shughuli nyingi za kemikali, sumu, mlipuko na hatari ya moto.
Kwa kuzingatia sumu, CRT imegawanywa katika madarasa manne ya hatari (kwa utaratibu wa hatari):
- darasa la kwanza: safu inayowaka ya hydrazine (hydrazine, UDMH na bidhaa ya Luminal-A);
- darasa la pili: baadhi ya mafuta ya haidrokaboni (marekebisho ya mafuta ya taa na mafuta bandia) na wakala wa oksidi hidrojeni;
- darasa la tatu: vioksidishaji oksidi ya nitrojeni (AT) na AK-27I (mchanganyiko wa HNO3 - 69.8%, N2O4 - 28%, J - 0.12 … 0.16%);
- darasa la nne: mafuta ya hydrocarbon RG-1 (mafuta ya taa), pombe ya ethyl na petroli ya anga.
Hidrojeni ya maji, LNG (methane СН4) na oksijeni ya kioevu sio sumu, lakini wakati mifumo ya kufanya kazi na CRT iliyoonyeshwa, inahitajika kuzingatia hatari yao ya moto na mlipuko (haswa haidrojeni katika mchanganyiko na oksijeni na hewa).
Viwango vya usafi na usafi wa KRT vinapewa kwenye jedwali:
Mafuta mengi yanayowaka ni ya kulipuka na kulingana na GOST 12.1.011 zinaainishwa kama jamii ya hatari ya mlipuko wa IIA.
Bidhaa za oksidi kamili na ya sehemu ya MCT katika vitu vya injini na bidhaa zao za mwako, kama sheria, zina misombo hatari: kaboni monoksaidi, dioksidi kaboni, oksidi za nitrojeni (NOx), nk.
Katika injini na mimea ya nguvu ya roketi, joto nyingi hutolewa kwa kioevu cha kufanya kazi (60 … 70%) hutolewa kwenye mazingira na mkondo wa ndege ya injini ya ndege au baridi (katika hali ya operesheni ya injini ya ndege, maji hutumiwa kwenye madawati ya majaribio). Kutolewa kwa gesi za kutolea nje zenye joto katika anga kunaweza kuathiri hali ndogo ya hewa.
Filamu kuhusu RD-170, uzalishaji na upimaji wake.
Ripoti ya hivi karibuni kutoka kwa NPO Energomash: chimney mbili kubwa za stendi za majaribio zinaonekana, zikiambatana na majengo na maeneo ya jirani ya Khimki:
Upande wa pili wa paa: unaweza kuona mizinga ya duara ya oksijeni, mizinga ya silinda ya nitrojeni, mizinga ya mafuta ya taa iko kulia kidogo, haikujumuishwa kwenye fremu. Katika nyakati za Soviet, injini za Proton zilijaribiwa kwenye stendi hizi.
Karibu sana na Moscow.
Hivi sasa, injini nyingi za roketi "za raia" hutumia mafuta ya hydrocarbon. Bidhaa zao za mwako kamili (mvuke wa maji wa H2O na kaboni kaboni ya CO2) hazizingatiwi kuwa uchafuzi wa mazingira wa kemikali.
Vipengele vingine vyote ni vitu vinavyozalisha moshi au sumu ambavyo vina athari mbaya kwa wanadamu na mazingira.
Ni:
misombo ya sulfuri (S02, S03, nk); bidhaa za mwako ambao haujakamilika wa mafuta ya haidrokaboni - masizi (C), kaboni monoksidi (CO), hidrokaboni anuwai, pamoja na zenye oksijeni (aldehydes, ketoni, nk), ambazo huteuliwa kama CmHn, CmHnOp au CH tu; oksidi za nitrojeni na jina la jumla NOx; chembe ngumu (majivu) iliyoundwa kutoka kwa uchafu wa madini kwenye mafuta; misombo ya risasi, bariamu na vitu vingine ambavyo hufanya viongeza vya mafuta.
Ikilinganishwa na injini za joto za aina nyingine, sumu ya injini za roketi ina sifa zake, kwa sababu ya hali maalum ya utendakazi wao, mafuta yanayotumiwa na kiwango cha matumizi yao, joto la juu katika eneo la athari, athari za kuchomwa moto kwa kutolea nje gesi katika anga, na maalum ya miundo ya injini.
Hatua zilizotumika za uzinduzi wa magari (LV), zikianguka chini, zinaharibiwa na akiba ya uhakika ya vifaa thabiti vya mafuta vilivyobaki kwenye matangi huchafua na sumu eneo la ardhi au mwili wa maji karibu na eneo la ajali.
Ili kuongeza sifa za nishati ya injini inayotumia kioevu, vifaa vya mafuta hulishwa ndani ya chumba cha mwako kwa uwiano unaolingana na mgawo wa ziada wa kioksidishaji αdv <1.
Kwa kuongezea, njia za ulinzi wa joto wa vyumba vya mwako ni pamoja na njia za kuunda safu ya bidhaa za mwako na kiwango cha chini cha joto karibu na ukuta wa moto kwa kusambaza mafuta ya ziada. Miundo mingi ya kisasa ya vyumba vya mwako ina mikanda ya pazia ambayo mafuta ya ziada hutolewa kwenye safu ya ukuta. Hii ya kwanza huunda filamu ya kioevu sare kando ya mzunguko wa chumba, na kisha safu ya gesi ya mafuta yaliyopuka. Safu ya ukuta ya bidhaa za mwako ambazo zina utajiri mkubwa katika mafuta huhifadhiwa hadi sehemu ya bomba la bomba.
Kuungua kwa bidhaa za mwako wa mwako wa moto hutoka wakati wa kuchanganyikiwa na hewa. Katika hali nyingine, kiwango cha joto kilichotengenezwa katika kesi hii kinaweza kuwa cha kutosha kwa uundaji mkubwa wa oksidi za nitrojeni NOx kutoka kwa nitrojeni na oksijeni hewani. Mahesabu yanaonyesha kuwa mafuta yasiyokuwa na nitrojeni O2zh + H2zh na O2zh + mafuta ya taa hutengenezwa baada ya kuchomwa moto, mtawaliwa, 1, 7 na 1, mara 4 zaidi ya oksidi ya nitrojeni NO kuliko mafuta ya nitrojeni tetroxide + UDMH.
Uundaji wa oksidi ya nitriki wakati wa kuchomwa moto hufanyika haswa kwa mwinuko mdogo.
Wakati wa kuchambua malezi ya oksidi ya nitrojeni katika mwako wa kutolea nje, inahitajika pia kuzingatia uwepo wa nitrojeni kioevu katika oksijeni ya kioevu ya kiufundi hadi 0.5 … 0.8% kwa uzani wa nitrojeni kioevu.
"Sheria ya mabadiliko ya upimaji kuwa ya ubora" (Hegel) hucheza utani wa kikatili kwetu pia hapa, ambayo ni kiwango cha pili cha mtiririko wa TC: hapa na sasa.
Mfano: matumizi ya propellants wakati wa uzinduzi wa Proton LV ni 3800 kg / s, Space Shuttle - zaidi ya 10000 kg / s na Saturn-5 LV - 13000 kg / s. Gharama kama hizo husababisha mkusanyiko wa idadi kubwa ya bidhaa za mwako katika eneo la uzinduzi, uchafuzi wa mawingu, mvua ya asidi na mabadiliko katika hali ya hewa katika eneo la 100-200 km2.
NASA imejifunza athari za mazingira kwa uzinduzi wa Space Shuttle kwa muda mrefu, haswa kwa kuwa Kituo cha Nafasi cha Kennedy kiko katika hifadhi ya asili na karibu pwani.
Wakati wa uzinduzi, injini tatu za chombo cha orbital huwaka hidrojeni ya kioevu, na viboreshaji vya mafuta vikali huwachoma perchlorate ya amonia na aluminium. Kulingana na makadirio ya NASA, wingu la uso katika eneo la pedi ya uzinduzi wakati wa uzinduzi lina karibu tani 65 za maji, tani 72 za dioksidi kaboni, tani 38 za oksidi ya aluminium, tani 35 za kloridi hidrojeni, tani 4 za derivatives zingine za klorini, Kilo 240 za monoksidi kaboni na tani 2.3 za nitrojeni. Tani za ndugu! Makumi ya tani.
Hapa, kwa kweli, ukweli kwamba "chombo cha angani" sio tu na injini za roketi zinazotumia kioevu, lakini pia vifaa vyenye nguvu zaidi vya sumu ulimwenguni, ina jukumu kubwa. Kwa ujumla, bado, jogoo huyo mzuri hupatikana wakati wa kutoka.
Kloridi hidrojeni ndani ya maji hubadilika kuwa asidi hidrokloriki na husababisha usumbufu mkubwa wa mazingira karibu na tovuti ya uzinduzi. Kuna mabwawa makubwa ya kuogelea na maji baridi karibu na uwanja wa kuanza, ambapo samaki hupatikana. Ukali ulioongezeka juu ya uso baada ya kuanza husababisha kifo cha kaanga. Vijana wakubwa, wanaoishi zaidi, wanaishi. Cha kushangaza, hakuna magonjwa yaliyopatikana katika ndege wanaokula samaki waliokufa. Labda bado. Kwa kuongezea, ndege wamebadilika kuruka kwa mawindo rahisi kila baada ya kuanza. Aina zingine za mmea hufa baada ya kuanza, lakini mazao ya mimea muhimu hukaa. Katika upepo mbaya, asidi husafiri nje ya eneo la maili tatu karibu na tovuti ya uzinduzi na kuharibu kanzu ya rangi kwenye magari. Kwa hivyo, NASA inatoa vifuniko maalum kwa wamiliki ambao magari yao yako katika eneo lenye hatari siku ya uzinduzi. Oksidi ya aluminium inaingia na, ingawa inaweza kusababisha ugonjwa wa mapafu, inaaminika kuwa mkusanyiko wake mwanzoni sio hatari.
Sawa, hii "Space Shuttle" - inachanganya H2O (H2 + O2) na bidhaa za oksidi za NH4ClO4 na Al …
Na hapa kuna mfano wa SAM 5V21A SAM S-200V:
1. Injini ya roketi inayoendelea 5D12: AT + NDMG
2. Inakuza motors za roketi zenye nguvu zenye nguvu 5S25 (5S28) vipande vinne vya malipo ya mchanganyiko wa TT 5V28 aina ya RAM-10k
→ Sehemu ya video kuhusu uzinduzi wa C 200;
→ Zima kazi ya mgawanyiko wa kiufundi wa mfumo wa kombora la ulinzi wa anga la S200.
Mchanganyiko wa kupumua wenye nguvu katika eneo la mapambano na uzinduzi wa mafunzo. Ilikuwa baada ya mapigano ambayo "kubadilika kwa kupendeza katika mwili kukaundwa na toni kwenye pua kuwasha."
Wacha turudi kwenye injini za roketi zenye kupokonya kioevu, na kwa upendeleo wa vichocheo vikali, ikolojia yao na vifaa vyao, katika nakala nyingine (voyaka uh - nakumbuka agizo).
Utendaji wa mfumo wa propulsion unaweza kutathminiwa tu kulingana na matokeo ya mtihani. Kwa hivyo, ili kudhibitisha kikomo cha chini cha uwezekano wa operesheni ya kutofaulu (FBR) Р0, 99 na kiwango cha kujiamini cha 0.95, inahitajika kutekeleza n = 300 vipimo visivyo salama, na kwa Рн> 0, 999 - n = 1000 vipimo visivyo salama.
Ikiwa tutazingatia injini inayotumia kioevu, basi mchakato wa madini unafanywa kwa mlolongo ufuatao:
- upimaji wa vitu, vitengo (makusanyiko ya muhuri na vifaa vya pampu, pampu, jenereta ya gesi, chumba cha mwako, valve, nk);
- upimaji wa mifumo (TNA, TNA na GG, GG na CS, nk);
- vipimo vya simulator ya injini;
- vipimo vya injini;
- vipimo vya injini kama sehemu ya udhibiti wa kijijini;
- vipimo vya ndege vya ndege.
Katika mazoezi ya kuunda injini, njia 2 za utatuzi wa benchi zinajulikana: mtiririko (kihafidhina) na sambamba (kuharakisha).
Stendi ya jaribio ni kifaa cha kiufundi cha kuweka kitu cha jaribio katika nafasi iliyopewa, kuunda ushawishi, kusoma habari na kudhibiti mchakato wa jaribio na kitu cha kujaribu.
Mabenchi ya mtihani kwa madhumuni anuwai kawaida huwa na sehemu mbili zilizounganishwa na mawasiliano:
Michoro na picha zitatoa uelewa zaidi kuliko muundo wangu wa maneno:
Rejea:
Wapimaji na wale waliofanya kazi na UDMH / heptyl / walipewa chini ya USSR: siku ya kufanya kazi ya saa 6, likizo siku 36 za kazi, uzee, kustaafu kwa miaka 55, ikiwa watafanya kazi katika mazingira mabaya kwa miaka 12, 5, chakula cha bure, vocha za upendeleo kwa sanatoriums na d / o. Walipewa huduma ya matibabu kwa GU wa 3 wa Wizara ya Afya, kama biashara za Sredmash, na uchunguzi wa lazima wa matibabu wa kawaida. Kiwango cha vifo katika idara kilikuwa cha juu sana kuliko wastani kwa wafanyabiashara wa tasnia, haswa kwa magonjwa ya saratani, ingawa hayakuwekwa kama kazi.
Kwa sasa, kwa uondoaji wa mizigo mizito (vituo vya orbital vyenye uzito wa hadi tani 20), gari la uzinduzi wa Proton linatumiwa katika Shirikisho la Urusi likitumia vifaa vya mafuta vyenye sumu NDMG na AT. Ili kupunguza athari mbaya ya gari la uzinduzi kwenye mazingira, hatua na injini za roketi ("Proton-M") ziliboreshwa ili kupunguza kwa kiasi kikubwa mabaki ya sehemu kwenye matangi na laini za mfumo wa msukumo:
-BTsVK mpya
-mfumo wa utaftaji wa mizinga ya roketi wakati huo huo (SOB)
Kwa uondoaji wa malipo katika Urusi, mifumo ya roketi ya bei rahisi "Dnepr", "Strela", "Rokot", "Kimbunga" na "Kosmos-3M" hutumiwa (au ilitumika), ikifanya kazi kwa mafuta yenye sumu.
Kuzindua spacecraft iliyotunzwa na cosmonauts, tu (wote katika nchi yetu na ulimwenguni, isipokuwa China) makombora ya wabebaji wa Soyuz yanayotokana na mafuta ya oksijeni-mafuta ya taa hutumiwa. TC za mazingira zaidi ni H2 + O2, ikifuatiwa na mafuta ya taa + O2, au HCG + O2. "Stinks" ndio sumu zaidi na hukamilisha orodha ya ikolojia (sifikiria fluorine na vitu vingine vya kigeni).
Mabenchi ya mtihani wa Hydrojeni na LRE kwa mafuta kama hayo yana "gadgets" zao. Katika hatua ya mwanzo ya kufanya kazi na haidrojeni, kwa sababu ya mlipuko wake mkubwa na hatari ya moto, hakukuwa na makubaliano huko Merika kuhusu ushauri wa kurudisha nyuma kila aina ya uzalishaji wa hidrojeni. Kwa mfano, kampuni ya Pratt-Whitney (USA) ilikuwa na maoni kwamba mwako wa kiwango chote cha hidrojeni inayotoa dhamana ya usalama kamili wa vipimo, kwa hivyo, moto wa gesi ya propane huhifadhiwa juu ya bomba zote za uingizaji hewa wa kutokwa kwa haidrojeni ya madawati ya mtihani.
Kampuni "Douglas-Ercraft" (USA) iliona kuwa inatosha kutoa haidrojeni ya gesi kwa idadi ndogo kupitia bomba la wima iliyoko mbali sana kutoka kwa tovuti za majaribio, bila kuichoma.
Katika madawati ya jaribio la Urusi, katika mchakato wa kuandaa na kufanya vipimo, uzalishaji wa haidrojeni huteketezwa na kiwango cha mtiririko wa zaidi ya kilo 0.5 / s. Kwa gharama ya chini, haidrojeni haichomwi, lakini huondolewa kwenye mifumo ya kiteknolojia ya benchi ya jaribio na kutolewa angani kupitia vituo vya mifereji ya maji na upepo wa nitrojeni.
Pamoja na vitu vyenye sumu vya RT ("yenye kunukia"), hali ni mbaya zaidi. Kama wakati wa kujaribu injini za roketi inayotumia kioevu:
Vivyo hivyo kwa uzinduzi (wote wa dharura na mafanikio kidogo):
Suala la uharibifu wa mazingira katika ajali zinazowezekana kwenye tovuti ya uzinduzi na wakati wa kuanguka kwa kutenganisha sehemu za kombora ni muhimu sana, kwani ajali hizi hazitabiriki.
"Turudi kwa kondoo wetu dume." Wacha Wachina wajitambue wenyewe, haswa kwa kuwa wako wengi.
Katika sehemu ya magharibi ya mkoa wa Altai-Sayan, kuna maeneo sita (uwanja) wa anguko la hatua za pili za LV zilizozinduliwa kutoka Baikonur cosmodrome. Nne kati yao, zilizojumuishwa katika ukanda wa Yu-30 (No. 306, 307, 309, 310), ziko katika sehemu ya magharibi ya mkoa huo, kwenye mpaka wa Jimbo la Altai na eneo la Mashariki mwa Kazakhstan. Sehemu zinazoanguka namba 326, 327 zilizojumuishwa katika ukanda wa Yu-32 ziko katika sehemu ya mashariki ya jamhuri, karibu na ziwa hilo. Teletskoe.
Katika kesi ya kutumia roketi zilizo na vichocheo rafiki vya mazingira, hatua za kuondoa matokeo katika sehemu ambazo sehemu za kutenganisha zinaanguka hupunguzwa kwa njia za kiufundi za kukusanya mabaki ya miundo ya chuma.
Hatua maalum zinapaswa kuchukuliwa ili kuondoa matokeo ya kuanguka kwa hatua zilizo na tani za UDMH ambazo hazijatengenezwa, ambazo hupenya kwenye mchanga na, ikimaliza vizuri ndani ya maji, inaweza kuenea kwa umbali mrefu. Nitroxide ya nitrojeni hupotea haraka katika anga na sio sababu ya kuamua uchafuzi wa eneo. Kulingana na makadirio, inachukua angalau miaka 40 kurudisha ardhi iliyotumiwa kama eneo la kuanguka kwa hatua za UDMH ndani ya miaka 10. Wakati huo huo, kazi inapaswa kufanywa kuchimba na kusafirisha idadi kubwa ya mchanga kutoka kwa maeneo ya anguko. Uchunguzi katika maeneo ya kuanguka kwa hatua za kwanza za gari la uzinduzi wa Proton ulionyesha kuwa eneo la uchafuzi wa mchanga na kuanguka kwa hatua moja linachukua eneo la ~ 50,000 m2 na mkusanyiko wa uso katikati ya 320-1150 mg / kg, ambayo ni mara elfu zaidi kuliko mkusanyiko wa juu unaoruhusiwa.
Hivi sasa, hakuna njia bora za kudhoofisha maeneo yaliyochafuliwa na UDMH inayoweza kuwaka
Shirika la Afya Ulimwenguni limejumuisha UDMH kwenye orodha ya misombo ya kemikali yenye hatari kubwa. Rejea: Heptyl ni sumu mara 6 kuliko asidi ya hydrocyanic! Na umeona wapi tani 100 za asidi ya hydrocyanic Mara moja?
Bidhaa za mwako za heptili na amili (oksidi) wakati wa kujaribu injini za roketi au kuzindua roketi za wabebaji.
Kila kitu kwenye wiki ni rahisi na hakina madhara:
Kwenye "kutolea nje": maji, nitrojeni na dioksidi kaboni.
Na maishani, kila kitu ni ngumu zaidi: Km na alpha, mtawaliwa, kiwango cha molekuli cha kioksidishaji / mafuta 1, 6: 1 au 2, 6: 1 = ziada ya oksidi mwitu (mfano: N2O4: UDMH = 2.6: 1 (260 g na 100 g. - kama mfano):
Wakati kundi hili linakutana na mchanganyiko mwingine - hewa yetu + vitu vya kikaboni (poleni) + vumbi + oksidi za sulfuri + methane + propane + na kadhalika, matokeo ya oksidi / mwako yanaonekana kama hii:
Nitrosodimethylamine (jina la kemikali: N-methyl-N-nitrosomethanamine). Iliyoundwa na oksidi ya heptili na amyl. Wacha tufute vizuri ndani ya maji. Inaingia katika athari ya oksidi na kupunguza, na malezi ya heptili, dimethylhydrazine, dimethylamine, amonia, formaldehyde na vitu vingine. Ni dutu yenye sumu kali ya darasa la 1 la hatari. Kasinojeni iliyo na mali ya jumla. MPC: hewani kwa eneo la kazi - 0.01 mg / m3, ambayo ni hatari zaidi ya heptili mara 10, katika anga ya makazi - 0.001 mg / m3 (wastani wa kila siku), katika maji ya mabwawa - 0.01 mg / l.
Tetramethyltetrazene (4, 4, 4, 4-tetramethyl-2-tetrazene) ni bidhaa ya kuoza ya heptili. Mumunyifu katika maji kwa kiwango kidogo. Imara katika mazingira ya abiotic, imara sana ndani ya maji. Inayooza kuunda dimethylamine na idadi ya vitu visivyojulikana. Kwa suala la sumu, ina darasa la tatu la hatari. MPC: katika anga ya makazi - 0, 005 mg / m3, ndani ya maji ya hifadhi - 0, 1 mg / l.
Nitrojeni dioksidi NO2 ni wakala wenye nguvu wa vioksidishaji, misombo ya kikaboni huwaka wakati unachanganywa nayo. Katika hali ya kawaida, dioksidi ya nitrojeni inapatikana katika usawa na amyl (nitrojeni tetraoksidi). Inayo athari ya kukasirisha koromeo, kunaweza kuwa na pumzi fupi, uvimbe wa mapafu, utando wa njia ya upumuaji, kuzorota na necrosis ya tishu kwenye ini, figo, na ubongo wa mwanadamu. MPC: hewani kwa eneo la kazi - 2 mg / m3, hewani ya maeneo yenye watu - 0, 085 mg / m3 (kiwango cha juu cha wakati mmoja) na 0, 04 mg / m3 (wastani wa kila siku), darasa la hatari - 2.
Monoksidi ya kaboni (monoksidi kaboni)-bidhaa ya mwako ambao haujakamilika wa mafuta ya kikaboni (yenye kaboni). Monoksidi ya kaboni inaweza kuwa angani kwa muda mrefu (hadi miezi 2) bila mabadiliko. Monoksidi ya kaboni ni sumu. Hufunga hemoglobini ya damu kwa carboxyhemoglobin, na kuvuruga uwezo wa kubeba oksijeni kwa viungo vya binadamu na tishu. MPC: katika anga ya anga ya maeneo yenye watu - 5.0 mg / m3 (kiwango cha juu cha wakati mmoja) na 3.0 mg / m3 (wastani wa kila siku). Mbele ya misombo ya kaboni monoxide na nitrojeni hewani, athari ya sumu ya monoksidi kaboni kwa watu huongezeka.
Asidi ya Hydrocyanic (sianidi hidrojeni)ni sumu kali. Asidi ya Hydrocyanic ni sumu kali. Inachukuliwa na ngozi isiyo na ngozi, ina athari ya jumla ya sumu: maumivu ya kichwa, kichefuchefu, kutapika, shida ya kupumua, asphyxia, degedege, kifo kinaweza kutokea. Katika sumu kali, asidi ya hydrocyanic husababisha kukosa hewa haraka, shinikizo lililoongezeka, njaa ya oksijeni ya tishu. Katika viwango vya chini, kuna mikwaruzo kwenye koo, ladha kali inayowaka mdomoni, kutokwa na mate, vidonda vya kiwambo cha macho, udhaifu wa misuli, kutetereka, ugumu wa kuzungumza, kizunguzungu, maumivu ya kichwa, kichefuchefu, kutapika, kushawishi haja kubwa, msongamano kwa kichwa, kuongezeka kwa mapigo ya moyo na dalili zingine.
Formaldehyde (aldehyde ya kawaida)-sumu. Formaldehyde ina harufu kali, inakera sana utando wa macho na nasopharynx, hata kwa viwango vya chini. Inayo athari ya sumu ya jumla (uharibifu wa mfumo mkuu wa neva, viungo vya maono, ini, figo), ina athari inakera, ya mzio, ya kansa, ya mutagenic. MPC katika anga ya anga: wastani wa kila siku - 0, 012 mg / m3, kiwango cha juu cha wakati mmoja - 0, 035 mg / m3.
Roketi kali na shughuli za nafasi kwenye eneo la Urusi katika miaka ya hivi karibuni zimesababisha idadi kubwa ya shida: uchafuzi wa mazingira kwa kutenganisha sehemu za magari ya uzinduzi, vitu vyenye sumu ya mafuta ya roketi (heptyl na bidhaa zake,Nitroxide ya nitrojeni, n.k) Mtu ("washirika") akinusa kimya kimya na kucheka juu ya mwandishi wa habari wa uchumi na trampolini za hadithi, kwa utulivu na sio kujikaza sana, alibadilisha hatua zote za kwanza (na za pili) (Delta-IV, Arian-IV, Atlas - V) juu ya vifaa vya kuchemsha kwa salama, na mtu kwa bidii alifanya uzinduzi wa "Proton", "Rokot", "nafasi", nk LVs. kujiharibu mwenyewe na maumbile. Wakati huo huo, kwa kazi za waadilifu, walilipa kwa karatasi iliyokatwa vizuri kutoka kwa nyumba ya uchapishaji ya Mfumo wa Hifadhi ya Shirikisho la Merika, na karatasi zilibaki "hapo."
Historia yote ya uhusiano wa nchi yetu na heptili ni vita vya kemikali, vita vya kemikali tu, sio tu isiyojulikana, lakini haijulikani tu na sisi.
Kwa kifupi juu ya matumizi ya kijeshi ya heptili:
Hatua za kupambana na makombora ya mifumo ya ulinzi wa makombora, makombora ya baharini ya baharini (SLBMs), makombora ya angani, kwa kweli makombora ya ulinzi wa hewa, pamoja na makombora ya utendaji-kazi (masafa ya kati).
Jeshi na Jeshi la Wanamaji liliacha njia ya "heptyl" huko Vladivostok na Mashariki ya Mbali, Severodvinsk, mkoa wa Kirov na maeneo kadhaa, Plesetsk, Kapustin Yar, Baikonur, Perm, Bashkiria, n.k. Hatupaswi kusahau kuwa makombora yalisafirishwa, kutengenezwa, kuongezewa vifaa, n.k., yote ardhini, karibu na vifaa vya viwandani ambapo heptyl hii ilitengenezwa. Kuhusu ajali zilizo na vifaa vyenye sumu kali na kuhusu kuwajulisha viongozi wa umma, ulinzi wa raia (Wizara ya Dharura) na idadi ya watu - ni nani anayejua, atakuambia zaidi.
Ikumbukwe kwamba maeneo ya uzalishaji na upimaji wa injini hayamo jangwani: Voronezh, Moscow (Tushino), mmea wa Nefteorgsintez huko Salavat (Bashkiria), nk.
Dazeni kadhaa za R-36M, UTTH / R-36M2 ICBM ziko macho katika Shirikisho la Urusi.
Na mengi zaidi UR-100N UTTH na kujaza heptili.
Matokeo ya shughuli za Kikosi cha Ulinzi wa Anga kinachofanya kazi na makombora ya S-75, S-100, S-200 ni ngumu sana kuchambua.
Mara moja kila baada ya miaka michache, heptili ilimwagwa na itamwagwa nje ya roketi, ikisafirishwa katika vitengo vya majokofu kote nchini kwa usindikaji, kurudishwa, kujazwa tena, na kadhalika. Ajali za reli na gari haziwezi kuepukwa (hii imetokea). Jeshi litafanya kazi na heptyl, na kila mtu atateseka - sio tu wanaume wa kombora wenyewe.
Shida nyingine ni wastani wetu wa joto la wastani. Ni rahisi kwa Wamarekani.
Kulingana na wataalamu kutoka Shirika la Afya Ulimwenguni, kipindi cha kutenganisha heptili, ambayo ni dutu yenye sumu ya darasa la hatari, katika latitudo zetu ni: kwenye mchanga - zaidi ya miaka 20, katika miili ya maji - miaka 2-3, katika mimea - miaka 15-20.
Na ikiwa ulinzi wa nchi hiyo ni mtakatifu wetu, na katika miaka ya 50 na 90 tulilazimika tu kuvumilia (ama heptyl, au mfano wa moja wapo ya programu nyingi za shambulio la US kwa USSR), basi leo kuna yoyote akili na mantiki kwa kutumia roketi kwenye NDMG na AT kuzindua vyombo vya anga vya kigeni, kupokea pesa kwa huduma na wakati huo huo ujipe sumu wewe na marafiki wako? Tena "Swan, Saratani na Pike"?
Upande mmoja: hakuna gharama za ovyo ya magari ya uzinduzi wa vita (ICBMs, SLBMs, makombora, OTR) na hata faida na kuokoa gharama kwa kuzindua gari la uzinduzi katika obiti;
Upande mwingine: athari mbaya kwa mazingira, idadi ya watu katika eneo la kuanza na kushuka kwa hatua zilizotumiwa za uongofu wa LV;
Na upande wa tatu: Siku hizi, Shirikisho la Urusi haliwezi kufanya bila RN kulingana na vifaa vya kuchemsha sana.
ZhCI R-36M2 / RS-20V Voivode (SS-18 mod.5-6 SATAN) kwa baadhi ya mambo ya kisiasa (PO Yuzhny Machine-Building Plant (Dnepropetrovsk), na tu kwa uharibifu wa muda mfupi hauwezi kupanuliwa.
Kombora linalotarajiwa kuwa nzito kati ya bara la RS-28 / OKR Sarmat, kombora la 15A28 - SS-X-30 (rasimu) litategemea vitu vyenye sumu kali.
Tunabaki nyuma kwa vitu vikali na haswa katika SLBM:
Mambo ya nyakati ya mateso ya "Bulava" hadi 2010.
Kwa hivyo, kwa SSBNs bora ulimwenguni (kwa suala la ukamilifu wa nishati, na kwa ujumla kazi bora) SLBM R-29RMU2.1 / OKR Liner itatumika: AT + NDMG.
Ndio, mtu anaweza kusema kuwa kuongeza nguvu kumetumika katika Kikosi cha Mkakati wa Kikombora na Jeshi la Wanamaji kwa muda mrefu na shida nyingi zimesuluhishwa: uhifadhi, operesheni, usalama wa wafanyikazi na wafanyakazi wa mapigano.
Lakini kutumia ubadilishaji wa ICBM kwa uzinduzi wa kibiashara ni "tena tafuta sawa."
Kale (maisha ya rafu yaliyohakikishiwa yamekwisha) ICBM, SLBMs, TR na OTR haziwezi kuhifadhiwa milele, pia. Wapi makubaliano haya na jinsi ya kuipata - sijui haswa, lakini pia kwa M. S. Sipendekezi kuwasiliana na Gorbachev.
Kwa kifupi: mifumo ya kuongeza mafuta kwa uzinduzi wa magari na utumiaji wa vitu vyenye sumu
Katika SC kwa gari la uzinduzi wa "Proton", kuhakikisha usalama wa kazi wakati wa kuandaa na kuendesha uzinduzi wa roketi na wa wafanyikazi wa matengenezo wakati wa operesheni na vyanzo vya hatari iliyoongezeka ilipatikana kwa kutumia udhibiti wa kijijini na upeo wa juu wa utayarishaji na uzinduzi wa gari la uzinduzi, pamoja na shughuli zilizofanywa kwenye roketi.na vifaa vya kiteknolojia vya SC ikiwa utafutwa uzinduzi wa kombora na uokoaji wake kutoka kwa SC. Kipengele cha muundo wa vitengo vya kuanza na kuongeza mafuta na mifumo ya tata, inayotoa maandalizi ya uzinduzi na uzinduzi, ni kwamba uongezaji mafuta, mifereji ya maji, mawasiliano ya umeme na nyumatiki zimewekwa kwa mbali, na mawasiliano yote hayafungukiwi kiatomati. Hakuna vituo vya kuongeza waya na kebo kwenye tovuti ya uzinduzi; jukumu lao linachezwa na mifumo ya kupandikiza kifaa cha uzinduzi.
Uanzishaji wa "Cosmos-1" na "Cosmos-3M" LV ziliundwa kwa msingi wa R-12 na R-14 kombora za makombora bila marekebisho makubwa katika unganisho lake na vifaa vya ardhini. Hii ilisababisha uwepo wa shughuli nyingi za mwongozo katika kiwanja cha uzinduzi, pamoja na gari la uzinduzi lililojazwa na vifaa vya kutia nguvu. Baadaye, shughuli nyingi zilikuwa za otomatiki na kiwango cha kazi ya elektroniki kwenye gari la uzinduzi wa Cosmos-3M tayari iko juu ya 70%.
Walakini, shughuli zingine, pamoja na kuunganisha tena njia za kuongeza mafuta ili kukimbia mafuta ikitokea kufutwa kwa mwanzo, hufanywa kwa mikono. Mifumo kuu ya SC ni mifumo ya kuongeza mafuta na vichocheo, gesi zilizoshinikwa na mfumo wa kudhibiti kijijini wa kuongeza mafuta. Kwa kuongezea, SC ina vitengo vinavyoharibu athari za kufanya kazi na vifaa vya mafuta yenye sumu (mvuke za MCT zilizomwagika, suluhisho zenye maji zilizoundwa wakati wa aina anuwai za safisha, vifaa vya kuvuta).
Vifaa kuu vya mifumo ya kuongeza mafuta - mizinga, pampu, mifumo ya nyumatiki-majimaji - imewekwa katika miundo ya saruji iliyoimarishwa iliyozikwa ardhini. Hifadhi za SRT, kituo cha gesi zilizoshinikizwa, mfumo wa kudhibiti kijijini wa kuongeza mafuta ziko katika umbali mrefu kutoka kwa kila mmoja na vifaa vya kuanzia ili kuhakikisha usalama wao ikiwa kuna dharura.
Shughuli zote kuu na nyingi za wasaidizi ni otomatiki kwenye uwanja wa uzinduzi wa "Kimbunga" LV.
Kiwango cha otomatiki kwa mzunguko wa utayarishaji wa mapema na uzinduzi wa LV ni 100%.
Uharibifu wa heptili:
Kiini cha njia ya kupunguza sumu ya UDMH ni kusambaza suluhisho la 20in ya rasmi kwa mizinga ya mafuta ya kombora:
(CH3) 2NNH2 + CH2O = (CH3) 2NN = CH2 + H2O + Q
Operesheni hii kwa ziada ya formalin husababisha kukamilisha (100%) uharibifu wa UDMH kwa kuibadilisha kuwa formaldehyde dimethylhydrazone katika mzunguko mmoja wa usindikaji katika sekunde 1-5. Hii haijumuishi uundaji wa dimethylnitrosoamine (CH3) 2NN = O.
Awamu inayofuata ya mchakato ni uharibifu wa dimethylhydrazone formaldehyde (DMHF) kwa kuongeza asidi ya asetiki kwenye mizinga, ambayo husababisha upunguzaji wa DMHF kuwa glyoxal bis-dimethylhydrazone na molekuli ya polima. Wakati wa majibu ni kama dakika 1:
(CH3) 2NN = CH2 + H + → (CH3) 2NN = CHHC = NN (CH3) 2 + polima + Q
Uzito unaosababishwa una sumu ya wastani, mumunyifu kwa urahisi katika maji.
Ni wakati wa kumaliza kazi, siwezi kupinga katika maneno ya baadaye na nukuu tena S. Lukyanenko:
Wacha tukumbuke:
Msiba wa Oktoba 24, 1960 kwenye tovuti ya 41 ya Baikonur:
Taa za kuwaka za watu zilitoka nje ya moto. Wanakimbia … Kuanguka … Kutambaa kwa miguu yote minne … Kufungia kwenye vilima vyenye mvuke.
Kikundi cha uokoaji wa dharura kinafanya kazi. Sio waokoaji wote walikuwa na vifaa vya kutosha vya kinga. Katika mazingira yenye sumu yenye sumu ya moto, wengine walifanya kazi hata bila vinyago vya gesi, kwenye nguo za kijivu za kawaida.
KUMBUKUMBU YA MILELE KWA WAJANA. KULIKUWA NA WATU SAWA …
Hatutaadhibu mtu yeyote, wote wenye hatia tayari wameadhibiwa
/ Mwenyekiti wa tume ya serikali L. I. Brezhnev
Vyanzo vya msingi:
Takwimu, picha na video zilizotumiwa:
