Katika Runet, picha za gari isiyo ya kawaida iliyojengwa kwa msingi wa chasisi ya axle-nne ya MAZ-543 mara kwa mara huibuka. Vifaa vikuu leo vinaenda wazi kwenye eneo la Chuo Kikuu cha Uhandisi cha Jeshi cha V. V. Kuibyshev, karibu na kijiji cha Nikolo-Uryupino katika mkoa wa Moscow. Kwenye mtandao, mara nyingi unaweza kujikwaa kwenye mazungumzo ambayo maonyesho ya kawaida ni amri na gari la wafanyikazi (KShM), lakini hii sio kweli kabisa. Mbele yetu ni mfano wa uboreshaji wa rununu: bunker halisi kwenye magurudumu, mbinu ya kipekee ya aina yake - gari linalolindwa kwa vidhibiti vya Redoubt.
Uboreshaji wa rununu
Neno "ukuta wa simu" yenyewe lilionekana katika karne ya 19 huko Ufaransa, na kisha ikafika Urusi. Kama unavyodhani kutoka kwa jina, tunazungumza juu ya maboma kama haya ambayo yanaweza kuhamishwa au kusafirishwa kutoka sehemu kwa mahali kulingana na mahitaji yanayojitokeza. Katika karne ya 20, pamoja na kuenea kwa mitambo na upandaji wa vikosi, uimarishaji wa rununu ulianza kucheza na rangi mpya. Kwa kweli, vita vya rununu viliamuru masharti yake mwenyewe: jeshi lilihitaji ngome ambazo zinaweza kuhamishwa haraka kutoka mahali hadi mahali wakati wa harakati za kufanya kazi au upelekaji upya wa wanajeshi. Katika Soviet Union, kazi katika mwelekeo huu ilianza tayari mwishoni mwa miaka ya 1950.
Maendeleo ya kiteknolojia pia yalichukua jukumu. Katika nusu ya pili ya miaka ya 1970, majeshi ya nchi nyingi yalipitisha mifumo mpya ya mgomo wa moto na upelelezi, ambayo hufanya iwezekane kwa ufanisi na kwa usahihi kupiga malengo yaliyopo ardhini. Silaha za usahihi wa hali ya juu, ambazo zilikuwa hatari kuamuru machapisho na amri na udhibiti wa machapisho, zilikuwa zinazidi kuwa muhimu. Kinyume na msingi huu, umuhimu wa kulinda vidhibiti uliongezeka tu. Matokeo ya kazi katika eneo hili ilikuwa kuundwa kwa gari linalolindwa kwa machapisho ya amri na udhibiti "Redut", ambayo ilitokana na chasisi ya magurudumu nane MAZ-543 iliyotengenezwa na Kiwanda cha Magari cha Minsk. (Hadi 1991, MAZ ilijumuisha biashara iliyobobea katika utengenezaji wa vifaa vizito vya barabarani vyenye uwezo mkubwa wa kubeba. Leo ni MZKT - Kiwanda cha Matrekta cha Minsk.)
Chassis ya Hopper kwenye magurudumu
Moja ya maagizo kwenye uwanja wa kuunda ukuzaji wa rununu kwa vituo vya kudhibiti ilikuwa kuunda gari maalum linalolindwa na mwili mmoja wa kinga. Mashine kama hiyo, kama ilivyodhaniwa na waendelezaji, ilipokea mfumo uliojengwa na mifumo ya kuimarisha ili kujitegemea kutoka kwenye kifuniko cha udongo, na ilikuwa na uwezo wa kubeba juu na chasisi ya gari ya nchi nzima. Kufikia wakati huo, chasisi kama hiyo ilikuwa tayari inapatikana katika ghala la jeshi la Soviet. Tunazungumza juu ya chasi ya axle ya MAZ-543, ambayo iliingia utengenezaji wa serial nyuma mnamo 1962; mwanzoni mwa miaka ya 1970, chasisi ilikuwa tayari imesasishwa kuwa toleo la MAZ-543M.
Chassis ya MAZ-543M
Kwa usahihi kabisa, mfano wa nadra wa MAZ-543V chassis ilitumiwa kwa "bunker kwenye magurudumu". Chassis mpya ilitofautiana na mifano ya hapo awali kwa mpangilio tofauti kabisa, mzigo wa malipo ulikuwa tani 19.6. Katika siku zijazo, ilikuwa chasisi ya MAZ-543V ambayo ikawa msingi wa misa MAZ-543M, ambayo iliongezeka mnamo 1987. Chasisi mpya ilitofautiana na mifano ya hapo awali, iliyotengenezwa kwa wingi na ndogo na ya majaribio, kwa uwepo wa kabati moja tu ya viti viwili iliyosonga mbele, iliyoko karibu na chumba cha injini (kabati ya kulia ilipotea, iliyobaki ya kushoto tu). Mpangilio uliowasilishwa na wabunifu wa Kiwanda cha Magari cha Minsk ilifanya iweze kupanua sehemu inayoongezeka ya sura, kuwezesha na kurahisisha mchakato wa kusanikisha vifaa vikubwa kwenye chasisi. Jumla ya nakala 233 za chasisi kama hizo zilikusanywa kwa MAZ, moja yao ilitumika kama msingi wa gari lililolindwa la Redoubt.
Kuibuka kwa gari mpya ya axle mbali ya barabarani kulihusiana moja kwa moja na ukuzaji wa programu ya kombora la Soviet. Nyuma katika msimu wa joto wa 1959, USSR ilianza kazi ya kuunda kombora kali-la nguvu-la nguvu "Temp", ambalo linaweza kugonga malengo kwa umbali wa kilomita 600. Hapo awali, wabuni walipanga kuzindua makombora kutoka kwa pedi ya uzinduzi iliyoko kwenye trela-nusu ya MAZ-535V trekta-trekta-trekta, lakini wakati wa muundo iligundulika kuwa jeshi haliwezi kukidhi uwezo wa kiufundi wa mfumo kama huo.. Kwa sababu hii, kukidhi kifungua-kazi cha Temp-S OTRK, iliamuliwa kutengeneza gari mpya kabisa, iliyochaguliwa MAZ-543. Gari iliyoundwa ilifanikiwa sana hivi kwamba marekebisho kadhaa ya gari bado yanatengenezwa kwa wingi, kulingana na wavuti rasmi ya MZKT.
Gari linalolindwa "Redut" kulingana na chasisi ya MAZ-543V
Mfano wa kwanza wa gari mpya uliwasilishwa tayari mnamo 1961, na mwaka ujao uzalishaji wa mfululizo wa MAZ-543 ulianza na maandamano yake ya ushindi katika jeshi, na kisha katika utumishi wa umma. Magari yote ya familia yalitofautiana kwa saizi sawa ya gurudumu - mita 7, 7, na urefu wa MAZ-543 ulikuwa karibu mita 11, 465. Moyo wa gari lenye axle nne na mpangilio wa gurudumu 8x8 ilikuwa injini ya dizeli 12-silinda 12-D12A-525A, ambayo ilitengeneza nguvu ya juu ya 525 hp. (386 kW). Nguvu ya injini ilitosha kuharakisha gari na jumla ya uzito wa tani 39 hadi 60 km / h wakati wa kuendesha gari kwenye barabara kuu, wakati matumizi ya mafuta yalikuwa lita 80 kwa kila kilomita 100.
Kuzingatia urefu wa gari, eneo la kugeuka la mita 13.5 haionekani kama jambo kubwa. Kibali cha ardhi cha gari lenye magurudumu 8 kilikuwa 440 mm. MAZ-543 inaweza kushinda mabwawa hadi 1, mita 1 kirefu bila maandalizi ya awali, na pia kupanda hadi digrii 30. Axles zote nne za gari ziliendeshwa, magurudumu yalikuwa ya upande mmoja, kuongeza uwezo wa kuvuka kwenye mchanga anuwai, zilikuwa na vifaa vya matairi pana na kukanyaga.
Mashine iliyohifadhiwa "Shaka" katika shimo lililoandaliwa
Gari lililotengenezwa huko Minsk mwanzoni mwa miaka ya 60 ya karne iliyopita lilifanikiwa sana hivi kwamba lilisababisha familia ya magari ya kijeshi na ya raia, ambayo mengine yalikuwa vitengo kamili vya mapigano ambavyo vilipokea seti nzima ya silaha na vifaa vya kutatua misheni ya moto. Kwa jumla, zaidi ya miundombinu 60 ya jeshi kwa madhumuni anuwai yalibuniwa kwenye chasisi ya MAZ-543 na marekebisho yake. Maarufu zaidi ni mfumo wa kombora la ulinzi wa anga la S-300, kombora la busara la Scud, mfumo wa makombora ya anti-meli ya Rubezh, tata ya silaha ya Bereg, Smerch na Uragan MLRS.
Mashine iliyolindwa kwa vidhibiti "Redoubt"
Baada ya kuamua juu ya uchaguzi wa chasisi, waendelezaji wa Taasisi ya Utafiti wa Sayansi ya Kati ya Wizara ya Ulinzi ya USSR (Taasisi ya Kati ya Utafiti na Upimaji wa Vikosi vya Uhandisi) walianza kuunda kituo cha kuaminika cha ulinzi na udhibiti wa simu, fanya kazi mada hii ilipokea nambari "Redoubt" na ilianza mnamo 1975. Dhana ya mradi huo ilikuwa kuunda gari linalolindwa kulingana na chasisi ya kuongezeka kwa uwezo wa kubeba na uwezo wa kuvuka nchi nzima. Maendeleo mapya ya wabunifu wa Soviet yalikutana na majukumu ya kulinda vidhibiti vya kiwango cha utendaji kutoka kwa njia za kisasa za kumshirikisha adui anayeweza na kuhakikisha utendaji wa vitu kuu vya kifungua kinywa. Wabunifu walifikiri uwezekano wa kutumia mashine iliyolindwa "Redoubt" juu ya uso, katika makao na kwenye shimo lenye kifuniko cha mchanga ili kutoa kinga ya ziada na uwezekano wa kujitokeza.
Mchakato wa kuzika mashine iliyolindwa "Redoubt"
Uboreshaji wa gari mpya ya kusudi maalum iliendelea hadi 1979, wakati modeli ya majaribio ilipokuwa mshiriki wa mazoezi na maonyesho ya vifaa vya jeshi. Inaaminika kuwa mashine iliyolindwa "Redut" katika hali ambayo gari linaweza kuonekana kwenye picha leo ilikusanywa na wafanyikazi na wahandisi katika kiwanda cha silaha cha uhandisi cha 542 huko Nakhabino. Mfano wa majaribio wa gari isiyo ya kawaida ulikuwa mwili wa kinga kubwa na ukumbi na mtandazaji wa mchanga ulio juu ya paa, iliyoko kwa msingi wa chasisi ya MAZ-543V 8-gurudumu. Ili kutekeleza dhana ya mwandishi ya kutumia kifaa cha uboreshaji wa rununu, pande nne, mabano mawili nyuma na moja ya mbele na viboreshaji vya majimaji kwa harakati za wima zilisongeshwa kwenye chasisi ya gari. Vifaa vya majimaji vilivyowekwa kwenye mashine, pamoja na mtandazaji wa mchanga juu ya paa, zilihakikisha kutoka kwa gari kutoka chini ya uchafu wa uchafu na kutoka kwa shimo. Kwa utendaji mzuri wa kituo cha kudhibiti, maafisa na wafanyakazi, gari lilikuwa na vifaa vya kupokanzwa, uingizaji hewa, na mifumo ya kutolea nje. Ndani ya mwili uliolindwa kulikuwa na sehemu za kazi za maafisa na vifaa vya uhuru vya kusaidia maisha.
Kama ilivyotungwa na watengenezaji, kiwango cha juu cha ulinzi kilitolewa katika kesi hiyo wakati gari lililolindwa kwa vidhibiti vya Redoubt liliingia kwenye shimo lililochimbwa hapo awali, baada ya hapo lilifunikwa na ardhi kwa kutumia njia za uhandisi. Kifuniko cha chini ni moja wapo ya njia rahisi na ya kawaida ya ulinzi katika uimarishaji. Udongo ni wa kipekee kwa kuwa una mali asili ambayo inaruhusu kukamata nguvu ya athari za risasi na vipande vya makombora na migodi, kupunguza shinikizo la wimbi la mshtuko wa mlipuko wa karibu, kupunguza athari za mionzi inayopenya, nk. Kulingana na jarida la "Technics and Arms", wakati wa kuweka "Redut" kwenye shimo la msingi tayari, ikifuatiwa na kubomoka na udongo, ilikuwa nusu saa, kiasi hicho hicho kilitakiwa kwa gari kutoka kwenye udongo makazi, ambayo iligeuza gari kuwa bunker kamili.
Toka kwenye uso wa mashine iliyolindwa "Redut"
Eneo muhimu la mwili uliolindwa lilikuwa mita za mraba 26, uwezo ulikadiriwa kuwa watu 10, wafanyikazi wa gari walikuwa na watu wawili. Mwanzoni mwa Mei 1979, gari la majaribio chini ya uwezo wake lilifika kutoka Nakhabino hadi Minsk, ambapo, kwa uamuzi wa kamanda wa Wilaya ya Jeshi la Belarusi, ilifanya mchakato wa vifaa vya ziada. Kwa kamanda, meza tofauti iliwekwa ndani ya mwili wa kinga - 204x130 cm na viti vitatu vya ndege, Rekodi V-312 TV na onyesho la ES-7927-01. Kwenye madawati ya maafisa, rafu maalum zinazoweza kurudishwa na simu ziliwekwa, na vituo vya redio vya R-130, R-123 na R-111 vilionekana kwenye sehemu ya mawasiliano. Baada ya kukamilika kwa usanikishaji wa vifaa na fanicha mpya, gari lilihamia kituo cha mafunzo, ambapo kutoka Mei 30 hadi Julai 2, 1979, ilionyeshwa mara kwa mara kwa wawakilishi wa jeshi la juu la Jeshi la Soviet Union.
Maafisa wengi walitoka kwa ukweli kwamba "Redoubt" iliingia katika uzalishaji wa wingi, lakini hii haikukusudiwa kutimia. Inaaminika kuwa mwisho wa mradi huo uliwekwa na Waziri wa Ulinzi wa USSR Dmitry Fedorovich Ustinov, ambaye alikuwepo kwenye onyesho la vifaa vipya vya uhandisi. Marshal aliamini kuwa uzinduzi wa gari kama hilo katika safu hiyo utahusishwa na gharama kubwa za mtaji. Wakati huo huo, hatima ya gari inaweza kuathiriwa na ukweli kwamba hakukuwa na onyesho la uwezo wa Redoubt mbele ya maafisa wakuu wa Wizara ya Ulinzi, gari halikutoka chini ya uchafu wa uchafu. Labda hii pia ilikuwa na athari mbaya zaidi kwa hatima na ukuzaji wa maboma ya rununu katika Soviet Union. Mara ya mwisho gari lililolindwa kwa machapisho ya amri ya echelon inayofanya kazi "Redut" ilishiriki katika maandamano ya vifaa vya kijeshi ilikuwa mnamo 1987, lakini hatima ya kusikitisha zaidi ya gari hili la kipekee tayari umeijua.
Sehemu za kazi za kituo cha kudhibiti kwenye gari la Redoubt
